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　　根据中国保监会的规定，6月1日起，商业车险改革正式启动。日前，记者从柳州保险行业协会获悉，柳州市目前有18家财产保险公司，自5月底以来，中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财险（集团）股份有限公司等保险公司陆续推出了自己的车险新产品。
　　据悉，此次车险改后，车险保费高低与车主驾驶习惯、车型等因素直接挂钩，令车险真正走向“个性化”。不少车主拨打本报报料电话询问：此次车险改革后，保险公司的车险业务有什么变化，车主们今后如何购买车险才最实惠？为此，记者进行了走访。
　　新变化：“个性化”车险带来更多惊喜
　　据了解，本次商业车险改革，改变了零整比（即整车配件的价格总和与整车销售价格的比值）低的车型保费及“高保低赔”“无责不赔”等状况。业内人士称，这是商业车险的一场革命。
　　中国人民财产保险股份有限公司柳州市分公司车险部副经理陈敏表示，商业车险改革给柳州车主带来了不少惊喜，主要体现在开车习惯与保费挂钩、车型系数影响保费、保险责任范围扩大、车损险不再“高保低赔”等方面。
　　“就拿保险责任范围扩大一项来说，过去在车险条款中，如果未核发行驶证、号牌的车辆出险，被保险人以及他们的家庭成员有人身伤亡的，商业第三者责任险均不予以赔偿（除非另有约定）。”陈敏说，商业车险改革业务上线后，共减少了15条责任免除事项，扩大了保险责任范围，上述的情况可获得相应的赔偿。
　　陈敏提醒广大车主，在购买商业车险时，可事先在网上了解车险改革情况再作选购。另外，车主也可前往各保险公司咨询，会有专业的保险人员提供讲解服务。
　　多选择：本地化落实商业车险改革
　　面对商业车险改革，柳州保险行业协会相关负责人表示：已本地化地落实车险改革。目前，中国人保财险、中国平安财险等保险公司已上线新商业车险业务，目前已接受投保。还根据柳州的实际情况，制定了四种车险组合供车主们选购。
　　●全面型：交强险+商业三责险（100万元）+车损险+车上人员责任险+盗抢险+玻璃单独破碎险+不计免赔特约+车身划痕损失险。
　　提醒：约有20%的车主选择此类型组合，适合新手及需要全面保障的车主。
　　●常规型：交强险+商业三责险（50万元）+车损险+车上人员责任险+盗抢险+不计免赔特约。
　　提醒：约有60%的车主选择此类组合，适合在有长期固定人员看守的停车场停放的车辆，适合有一定驾龄，愿意自己承担部分风险的车主。
　　●经济型：交强险+商业三责险（50万元）+车损险+不计免赔。
　　提醒：约有15%的车主选择此 类型组合，适合使用时间较长的车辆以及驾驶技术娴熟、愿意自己承担大部分风险的车主。
　　●风险型：只购买交强险。交强险只赔付事故中第三方（受伤害一方），人员伤亡最高赔付11万元，住院医疗1万元，财产损失2000元。鉴于车祸造成人员死亡赔付大多在60万元以上，2000元的车辆损失费用太低，这种选择风险极大。
　　提醒：约有5%的车主选择此类型组合，一般不建议选择此项。
　　最关心：如何让“个性化”商业车险更实惠？
　　改革后，车险保费与随人、随车因素密切相关。而车主最关心的还是如何让自己的商业车险更实惠？对此，柳州保险行业协会给车主们提出了实用的建议：注意安全驾驶、选择安全好修的车型。
　　新的商业车险规定，对于连续3年及以上都没有出险的车辆，保险公司将给予更高幅度的保费优惠，反之车险费率可能大幅度提高。例如，对于连续3年未出险的车辆，改革后将可以享受无赔款优待系数0.6的折扣，连续两年或者上年没有发生事故的，无赔款优待系数也会有一定的下浮；新车投保时，保险公司也可根据车主情况利用自身风险控制能力给予车主更高的保费优惠。
　　另一方面，消费者若选择出险率较低、安全系数高、零整比较低的车型将可能获得更高的保费优惠。
　　所以，市民买车应关注保险行业协会公布的车型系数情况。车型系数数据库是保险行业根据全国大数据测算得到的，具有一定的科学性和权威性，在一定程度上反映了该车型的出险率、安全性能以及维修价格情况，对于新购车的车主具有一定的参考性，它也是影响车险保费重要因素，车型系数越低车险也将会越便宜。 日报记者 江宏坤
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广西开展商业车险改革试点工作
&&日 17:58&&字号：大 中 小
广西商业车险改革新闻通气会。记者 韩定宏 摄
广西商业车险改革新闻通气会。记者 韩定宏 摄 南宁5月18日讯(记者 韩定宏 通讯员 李如玲)5月18日下午,广西商业车险改革新闻通气会在广西保监局召开。经国务院批准，中国保监会决定日正式启动全国商业车险改革试点，广西作为全国首批改革的6个试点地区之一，标志着广西商业车险发展将进入新篇章。深化商业车险改革是贯彻落实党的十八届三中全会精神，加快发展现代保险服务业，促进财产保险行业提质增效升级、创新社会管理方式、保障社会稳定运行的重大举措。 为什么要改革？ 近年来，随着我国机动车保有量和投保率的不断提高，商业车险的风险保障能力逐渐增强，在分散交通事故风险、提供经济损失补偿、维护道路交通安全、服务社会经济建设等方面发挥着重要作用，车险成为影响数亿民众的重要民生问题。然而，目前相对集中统一的商业车险条款费率管理制度逐渐不适应社会发展的需要，表现出诸多弊端，主要表现为条款不适应司法实践的变化、行业转型缺乏动力、消费者保护不到位等问题。 2012年以来，为进一步释放商业车险市场活力，适应社会经济发展的新形势，进一步维护消费者的合法权益，推动整个车险行业加快转型升级，保监会针对商业车险管理制度中存在的深层次矛盾和问题开展多轮调研，经过慎重研究，保监会决定实施商业车险条款费率管理制度改革。为此，保监会开展一系列改革的前期准备，制定推进改革的方案、组织行业力量进行费率测算、引导公司做好前期准备、开展验收等一整套措施，为商业车险改革的正式启动打下了坚实的基础。 要改成什么样？ 改革的主要目标是建立健全科学合理、符合我国国情的商业车险条款费率管理制度。以行业示范性条款为主体，创新型条款为补充，建立标准化、个性化并存的商业车险条款体系。以大数法则为基础，市场化为导向，逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权。以动态监管为重点，偿付能力监管为核心，加强和改善商业车险条款费率监管。 改革将对车险发展产生怎样影响？ 改革将有利于推进车险市场化进程。一方面将车险产品制定权交给保险公司。另一方面将车险产品的选择权交给消费者。通过对现行商业车险条款费率调整系数进行简化和优化，加强政策引导、机制倒逼，逐步提高保险公司的风险识别、风险分类、风险定价和风险管理能力，激发市场主体的活力和创新精神，促使公司在商业车险品牌、管理、渠道、价格、服务等方面开展全方位、多层次、差异化的市场竞争，推动行业提质增效升级。 改革将有利于保护消费者权益。一方面商业车险产品体系更加丰富，示范性条款与创新型条款并存，市场上车险产品将变得更加多样化，消费者的选择权不断扩大；另一方面市场主体展开全方位的竞争，竞争的结果使商业车险条款更加合理、费率更加优惠、服务更丰富、更贴心，使消费者享受到更多质优价廉的产品和更为周到的服务。修改原行业条款中&高保低赔&、&无责不赔&等争议内容，拓宽保险责任范围，取消费率&七折令&限制，使商业车险费率与风险更加合理匹配。 改革将有利于增强车险社会管理功能。一是通过实行车型定价，使不同的车型的费率水平与风险水平合理匹配，利用费率杠杆影响消费者对车辆的选择偏好，推动提升汽车的安全性和易维修性。二是通过扩大无赔优费率调整系数的浮动范围，引导车主谨慎驾驶，降低事故发生频率，促进道路交通安全管理。 改革会带给消费者哪些影响？ 车辆出险率将成为影响保费重要因素。改革后车辆近三年来的出险情况成为影响保费的重要因素，车辆出险次数越少，享受的保费优惠也就越多，安全意识好、风险状况低的车主所承担的保费将下降，相应出险次数多的车辆，保费将会有较大幅度上升，进一步明确奖优罚劣的方向。 可选择条款增加，条款内容更加科学合理。改革后将建立标准化、个性化并存的条款形成机制，允许保险公司选择使用行业示范性条款和开办创新型车险条款。示范性条款由行业统一制定，分为基本型和全面型，同时鼓励保险公司根据市场需求情况制定创新型条款，进一步丰富商业车险产品体系，给予消费者更多的选择。 改革后的示范性条款，相对旧条款而言，新条款约定内容更加科学、合理。一是车损险的保险金额也就是发生全损时候的最高赔偿金额以投保时车辆的实际价值确定，而不再以新车购置价格确定。二是保障范围更广了。例如车辆未上牌情况下出险、车上货物或者人员意外撞击导致车损的均可获赔，第三者是家庭成员的也可在三责险项下赔付等。三是索赔方式更加明确。车辆受损后车主既可以向责任方索赔，也可以向责任方保险公司索赔，还可以向自己的保险公司申请先行赔付并授权公司向责任方追偿。 车型系数将为消费者购车提供重要参考。车型系数数据库来源于保险行业车险信息平台数据库，具有一定的科学性和权威性，在一定程度上反映了每一款车型的出险率、安全性能以及维修价格情况。改革后车型也将成为影响保费的重要因素，对于出险率低、安全状况好、维修成本低的车型，在其他条件相同情况下，其对应的保费也会更低，因此车型系数可以成为消费者购车的重要参考。
编辑：韩定宏&
&作者：韩定宏 李如玲&&来源：广西新闻网&&【打印】&&
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新闻排行榜保监会：推进商业车险改革试点
&&&&来源：&&&&
　　为贯彻落实《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》（以下简称《意见》），保监会近日印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》（以下简称《方案》），确定试点地区及改革步骤，扎实推进商业车险条款费率管理制度改革试点工作（以下简称“商业车险改革”）。
　　《方案》将《意见》提出的改革内容具体化、明晰化、精细化，使改革各项举措更具操作性、针对性和现实性，是落实《意见》、开展商业车险改革试点的实施细则和指导改革试点平稳实施的重要规范性文件。
　　《方案》明确了各相关单位的职责分工和工作任务。中国保险行业协会负责拟定商业车险示范条款和保费行业基准，建立商业车险新型条款评估和保护机制。财产保险公司负责自主确定商业车险条款，科学厘定商业车险费率，依法报批商业车险条款费率，建立商业车险条款费率监测调整机制。
　　《方案》提出了商业车险改革的时间表和路线图，将商业车险改革试点分为准备阶段、实施阶段和推广阶段，确定黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等六个保监局所辖地区为改革试点地区，明确从日起，经营商业车险业务的财产保险公司可以根据《方案》要求申报商业车险条款费率。
　　《方案》强调，监管部门应加强事中事后监管，通过加强对商业车险条款费率拟订使用和偿付能力监管，强化非现场监管和现场检查力度，确保改革后车险市场平稳，切实防范区域性系统性风险。《方案》要求，各单位在试点过程中要统一思想，加强领导，认真部署，有序推进，总结经验，完善政策，为商业车险改革全面实施奠定坚实基础。
(责编：李栋、刘阳)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved商业车险改革改变了哪些？
日 13:45&来源：今日早报&作者：周颖
　　&对于爱操心的车主来说，每到车子该续保的时候，就是颇为头疼之时。一方面，四面八方的保险公司电话轰炸，报出的保费也是参差不齐，选贵的怕吃亏，选便宜的怕受骗。另一方面，每年的车况都在变化，究竟该上哪些险种，自己搞不清楚，很可能该买的没买，不该买的倒是下了血本。
　　买车险的确是一件烧脑的事情，而且，很可能会越来越烧脑。
　　今年3月，保监会发布了关于商业车险改革的细节方案。上个月开始，在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6地开始了改革试点。很显然，商业车险的改革已经越来越近，那么它将给我们的用车生活带来哪些变化呢？
　　老标准沿用近十年
　　费率标准亟需改善
　　之所以要改革，自然是因为现有的车险制度已经跟不上行业和市场的变化。
　　据了解，目前我国现行的商业车险条款费率，主要是基于2006年制定的三套标准，其中规定的责任范围和费率水平基本一致，一直沿用了将近十年，现如今看来，僵化的标准带来了许多问题。
　　首先，决定保险费率的因素非常单一，几乎只是参照车价来进折算，这与当前的市场环境产生了很大背离。比方说，一辆20万元的MINI和一辆20万元的丰田车相比，保费相差无几，但是一旦出险，两者的维修价格会有很大差别，理赔成本也完全不同。
　　而一些车主驾车习惯很好，一年里面几乎没有出险记录，按照旧的标准却不能在保费上得到任何优惠体现。当然，现在也有不少保险公司有变通方案，一些出险记录较少的车辆在续保时能得到相应的优惠，这也恰恰体现出了针对不同车主、不同车型，在保费上“一刀切”是有失公平的。
　　另外，基于原有的标准，大多数保险公司提供的服务也大同小异，各家除了在价格和营销上进行比拼，往往在车险产品的设计上没有新意。要知道，中国的汽车市场发展到如今，各色的车型各类的车主，他们组合在一起，需要的更是一种差异化的车险产品。但是现如今的车险市场，显然缺少这样的活力。
　　还有更迫切的一条，用了将近十年的老标准，在当前的解读已经出现了越来越多的分歧。很多条款正在遭遇越来越多的争议，比如“无责不赔”（对方责任造成的车辆损失，己方保险公司不负责赔偿）、“家庭成员人身伤害不赔”等等。而这次改革的目的，也正是为了进一步去改善这些被争议的条款，做到真正保障消费者的权益。
　　零整比挂钩保险费 新车险计价更灵活
　　基于目前商业车险改革的试点进展未来新商业车险很可能会在更多地方推广，也就是说，我们买车险将会出现和现在完全不同的状况。那么，究竟都有哪些变化？我们整理了一些关键词。
　　零整比
　　零整比这个词或许有些车主还很陌生，所谓零整比，指的是车辆配件和整车销售价格的比值，也就是该车型全部零配件价格总和与新车销售价格的比值。去年开始，就不断曝出一些品牌车型零整比爆表，甚至有不少一辆车更换全部零件的总价，足够买10辆同款车型的极端案例。过高的零部件价格，让保险公司在理赔时必须承担更高的维修费用。
　　改革后的商业车险，将会与车辆零整比挂钩。同样售价的车型，零整比越高的，可能需要承担更高的商业险费率，最终的保费也会水涨船高。此外，新车险条款对安全等级高、工时费低的车型也会厘定较低的费率。
　　驾驶习惯
　　一些老车主大概都有经验，头一年如果始终没出保，到了第二年续保的时候，保险公司往往会主动提出保费打折，这就是对于驾驶习惯好的车主的激励。而在新车险的计算标准中，驾驶习惯被正式纳入了考核指标中。
　　在新的保费计算公式中，交通违法记录将关乎费率调整系数。驾驶习惯良好、出险频率低的车主保费将大幅降低。而驾驶习惯差、出险频率高的车主，保费可能会很吓人。
　　创新车险
　　改革后的商业车险由“基准保费”、“基准附加费用”以及“费率调整系数”三部分组成。除了基准保费将由中国保险行业协会负责定价外，其余两部分由保险公司自主测算决定，这相当于在一定程度上将定价权交给了企业，鼓励保险公司开发商业车险创新型条款。这就意味着，未来到不同的保险公司询价，保费的差异很可能会很大，原来最低只到7折的保费，很可能会达到5折甚至更低。
　　基于更激烈的市场竞争，保险公司有望丰富自己的产品，带来多样化、个性化、差异化的商业车险保障和服务。
　　扩大责任
　　新的车险条款还扩大了保险责任，将冰雹、台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴等自然灾害、驾驶证失效或审验不合格、未上牌照新车、被保险机动车所载货物、车上人员意外撞击所导致的损失、家庭成员人身伤亡等情形纳入保险保障范围。
　　除此之外，改革后的车险条款还优化了代位求偿机制。被保险机动车与其他车辆发生意外事故后，有三种索赔方式，既可以直接向对方索赔，也可以直接向对方保险公司追偿，还可以由本车所投保保险公司先行赔付再由其向对方追偿。
　　值得一提的是，新车险条款删除了保险单中“次日零时生效”的约定，允许投保人在“零时起保”和“即时生效”之间做出选择，避免保险覆盖出现真空期。总而言之，投保人能够享受到的保障比改革前多了不少。
　　市场化定价带来争议 不排除价格战的可能
　　看得出来，这次发生在商业车险上的变革动作很大，搅乱了沉积了静十年的池水，也带来了一些人的隐忧。其中最直接的一点就是，放开了“最低7折”的低价限制后，保险公司是否会陷入无止境的恶性价格战之中，一味的强调低价，而在服务上缩了水。不过，业内人士认为，市场化的定价机制必然会带来一些竞争激化的现象。但是基于保险行业当前的经营理念、管控能力，集体性的恶意竞价或许可以避免。
　　对于车主而言，车险改革带来的最大变化就是，未来计算保费会更加烧脑。以往很多车主就已经对保险单上的各种条款叫苦不迭了，如今再加上零整比、交通违法记录、行驶里程、车辆使用性质、绝对免赔额等等影响保费高低的因素。如果不多花点心思，恐怕会陷入更迷茫的云里雾里。
责任编辑：涂好运版权声明：凡本网注明“来源：《中国汽车报》网”或“汽车网”的文字、图片和视频作品，版权均属汽车网-《中国汽车报》网所有，任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用；已经书面授权的，在使用时必须注明“来源：《中国汽车报》网”