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（中国网事?锐话题）“黄标车”如何清理才解“心肺之患”？
　　新华社贵阳1月17日新媒体专电 题：“黄标车”如何清理才解“心肺之患”？　　新华社“中国网事”记者李黔渝　　雾霾横行，机动车尾气成为“罪魁祸首”之一，淘汰“黄标车”成为多地落实大气污染防治的实招。贵阳市近日出台限行措施清理黄标车，可一项利于环境保护的举措，却因准备时间太短、领取环保标志不便，导致多个领标点秩序混乱，甚至黄牛泛滥，引发不少群众的抱怨。　　专家认为，相关补帖政策未出台的情况下，贵阳市以“罚款形式”的限行政策将“黄标车”强制清理出局，形式积极却“欠稳妥”。　　目前全国各地正加速“黄标车”淘汰力度，未来几年，中国有数百万辆汽车将被淘汰，如何顺利清理“黄标车”，值得思考。　　（小标题）“扎堆”领标引争议　　日，贵阳市公安交通管理局和贵阳市生态文明委员会联合发布《关于扩大对未取得国家绿色环保检验合格标志车辆限行范围的公告》，机动车辆未取得“绿标”，从日起，每日7：00至22：00将禁止进入主城区二环（含二环路），否则依据相关法规处200元罚款处罚。　　按照要求，机动车环保检验及“黄绿标”的发放，是识别污染物高排放车辆的重要依据，也是逐步淘汰环保指标不合格车辆的主要依据。“黄标”和“绿标”都是环保检验合格标志，但“黄标车”未达到国家机动车尾气排放标准，尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差，被认为是高污染车。　　记者采访了解到，短短10余天时间内，近20万辆车需要集中领帖环保标志。一时间，贵阳市各个标志申领点都排满了长队，一些申领点甚至出现“领标黄牛”，收取200至500元不等费用为车主办“绿标”。网名为“踏花而来马蹄香”的贵阳车主在吐槽说：贵阳观山湖区领标志现场，在正面战场排起了“长蛇阵”；侧面战场，黄牛叫卖200元一个“绿标”，不讲价。　　有车主向记者埋怨，规定出得太快连反应时间都没有，“去年刚买的新车也要去排队领标才能开进主城区，实在难以理解。”“黄标”车车主魏先生住在贵阳市一环以内，在他看来，还没有“心理准备”，他的车一出门就得罚两百，“没办法，车就只能一直放在车库里了。”他说。　　正因为抱怨太多，贵阳市后将公告实施日期从1月1日延长至1月15日，全市27个核发点增加发放设备和工作人员，每个点发放电脑已由原来的1台增加至3到5台，周末和元旦都正常上班，下班后还加班加点的办理环保标志。　　记者从贵阳市生态文明委了解到，2010年贵阳市就实行未取得“绿标”的机动车禁止驶入一环，但从未实施过严格的罚款，这次扩大到二环，区域增大、且制定出罚款细则。　　（小标题）“限行令”匆匆上马引争议　　淘汰“黄标车”、保护生态环境是公众的共识，然而贵阳“限行令”一出，却引发各界争议和群众抱怨。争议焦点在于公告时间过于仓促，准备不够充分，其合法性与合理性都值得商榷。　　中豪律师集团律师何先武认为，按照《贵阳市行政规范性文件备案审查规定》，规范性文件的公布日期和生效日期间隔不得少于30天，而从12月20日公告至1月1日实施，只有10天时间。尽管后来延期到15日，也只有25天时间，并不符合相关规定。　　据了解，目前全国各地对“黄标车”淘汰主要采取三种措施：一是政府给予一定补帖，鼓励车主主动提前报废“黄标车”；二是规定“黄标车”限时限区域行驶，迫使车主尽快淘汰“黄标车”；三是要求车主加装处理设备，排放检验合格后换发“绿标”。　　一些网友提出，原本是一项利民政策，却不像别的省市淘汰“黄标车”同时有相关补帖政策和过渡时间，直接“以罚代管”要求车主无条件服从，是不是太过“霸道”？　　（小标题）治“心肺之患”治“标”更应治本　　专家认为，一道“限行令”没有按照行政程序执行，让近20万辆车的车主在短时间集中去办理环保标志，这种摆着“官架子”的做法不能真正解决问题，也难以让车主满意。　　西南政法大学教授程德安指出，既然“黄标车”已经被公认为城市空气污染的“祸首”，在淘汰“黄标车”的问题上要保证进度，政策更应该“接地气”，措施出台应经科学调研论证，而不是遇到问题就踩急刹车，一禁了之。　　程德安说，对“黄标车”进行治理，除了大范围禁止“黄标车”上路，还应加强监管，禁止“黄标车”进入二手市场流通；同时，“奖罚并重”，对“黄标车”报废更新采取适当补帖措施，在鼓励补帖政策下，“黄标车”车主会更愿意自觉参与黄标车淘汰工作。　　业内人士认为，要真正实现治理空气污染、淘汰“黄标车”的目标，还应多管齐下。从国家层面应尽快统一机动车尾气排放标准，明确强制执行措施，此外实施区域间联防联控，从严打击超标排放车辆。同时，控制油品品质，要求汽车生产企业按照规定生产、严格执行，从源头堵住污染源。只有这“三驾马车”并驾齐驱，淘汰黄标车、治理空气污染才能真正见成效。
（责任编辑：HN666）
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中国柴油车排放造假更严重 多企业曾有舞弊行为
中国柴油车排放造假更严重 多企业曾有舞弊行为
这的确是一个艰难的决定！
大众集团的股东——保时捷董事长沃尔夫冈（WolfgangPorsche）、下萨克森州总理斯蒂芬（StephanWeil），以及大众集团的其他监事会成员和斯蒂芬的助手们，从当地时间23日上午9点开始，围坐在一起，就大众集团CEO文德恩的去留展开了激烈的争论。根据安排，本周五监事会必须给出一个交代。
随着大众汽车“排放舞弊”事件的发酵，分析人士称文德恩可能面临下课的风险，9月22日，德国《镜报》援引大众汽车监事会方面消息称，今日大众汽车监事会将召开会议；现年68岁的文德恩将在本周五（9月25日）被替换掉大众汽车集团CEO职务。随后大众汽车发言人对此进行了辟谣，称“无意排挤文德恩”。
但大众“造假门”仍在全球范围内迅速发酵，除了汽车工业领域，还波及政治等更为广泛的领域，而中国的柴油车造假问题也被业内人士再次提及。
“你不感到这其中存在很浓的政治博弈吗？”一位长期居住在德国的华人经济学家在接受《第一财经日报》记 者采访时指出，上个月欧盟反垄断局针对跨国企业在欧洲地区的避税企业调查，据悉科技巨头苹果首当其冲，据称苹果可能面临最高年收入10%的罚款。此外，针对难民问题，德国政府也指责美国政府不作为。
此外，美国政府也有“案底”，2010年3月，美国高速公路安全局认为丰田汽车的“油门踏板”存在安全质量问题。美国交通部长雷拉胡德对丰田汽车的态度非常严厉。在出席国会听证会时，他严厉斥责丰田汽车，并要求所有正在驾驶丰田汽车的美国人，马上停下来，将车子开到维修店去检查，因为丰田汽车不安全。
对此，刚刚上任丰田社长的丰田章男亲赴美国鞠躬道歉。
一年之后，雷拉胡德却在对外发布的一份声明中表示：“在我们对汽车加速问题进行调查后，发现在电子元件方面丰田汽车并未存在缺陷。”据悉，在这起由美国交通部下属国家公路交通安全管理局以及美国宇航局工程师主导的调查中，没有发现丰田汽车电子控制系统以及由软件控制的节气门存在缺陷。
“这可能也是阴谋论者的猜测。”中国汽车资深分析师钟师认为，按照美国政府部门的设置，这种猜测不可能存在，此外经济条件也不存在，“2010年时，美国汽车工业遭受金融危机冲击严重，但现在美国经济持续向好，没必要采用这种手段。”
另一位资深汽车分析师贾新光则认为，“我们中国人根本没有资格指责大众的排放造假问题，因为中国本土的柴油车企排放造假更严重”。“大众造假被查处后能够承认错误，认真去改正，但中国车企的排放造假你听说谁受到了惩罚？”
贾新光介绍，中国政府推广的柴油车国四排放标准，到现在还没有完全落地实施，即使是此前国三排放标准在实施过程中，很多企业存在舞弊行为，售出的产品只是在原有国二标准下添加了一个装置——EGR，勉强达到标准，而在实际使用过程中，很多司机都直接拔掉该装置。
搜索阅读：,(4)柴油车和汽油车的在各种路况下面,总体而言,都是柴油车比汽油车省油。通常认为柴油车在综合路况下,比汽油车省油30%。换句话说,汽油车如果综合油耗是,,我看了很多有关柴油发动机和汽油发动机优点和缺点的讨论,发现很多朋友没有同时长时间开柴油车和汽油车的经,,国四排放标准的柴油车,能开多少年就成黄标车了?请问国四排放标准的柴油车,能开多少年就成黄标车了? 我发现驭胜的柴油机子都是国四的机子啊。。 谢谢懂,,本报讯(记 者张海燕)为进一步减少机动车排放污染,近日北京市环境保护局、北京市质监局、北京市公安局公安交通管理局联合发布了关于实施重型柴油车第五,,说法,新生产的车分为黄标绿标,也就是说新生产出来的车就分为黄标车、绿标车!,出厂的时候黄的就是黄的,绿,,阿里巴巴为您找到20条柴油车故障电脑检测仪产品的详细参数,实时报价,价格行情,优质批发/供应等信息。您还可以找汽车故障电脑检测仪,汽车电脑检测仪,汽车故障检测仪,,,不是这样的。营运车是八年,但是根据政策的环保力度,不达就要强制。所谓黄标就是排放不达标,今年柴油车不达国三的都要强制报废,新车上户都要达到国四,,,柴油车黄标改绿标怎么改呀,急需答案分享到:
08:15 提问者采纳 不能 评论 |
柚只只157 | 四级 采纳率71% 擅长: 暂未定制 ,,　　柴油车发动机要保持一定温度`!再说熄火对柴油车也并不省油。 　　确实是这样`~汽油车一般为前置发动机,并且转速高(一般车最高8000转)其优点是速度,更多关于汽油车和柴油车的区别的问题&&,单位有辆柴油车,今早着车后,黑烟滚滚,加油门烟更浓,油门踩到底转速也仅达到1100,挂档后行驶感觉无力,抬起车头排气管中段也伴有黑烟渗出,不知道这是喷,,同一级别柴油车的扭矩,一般大于汽油车30%左右。 缺点: (1)声音大。柴油车的声音,目前还是大于汽油车的。这,,3 No. 3 02/12 200 — 217 柴油车排放法规及后处理技术的现状与展望帅石金, 唐韬, 赵彦光, 华伦 (清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084,
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<font color="#14年1-10月各地报送黄标车和老旧车淘汰进度表（单位：万辆）
中国网12月5日讯 据中国政府网消息，环境保护部有关负责人5日通报，经初步统计，2014年10月，全国31个省（区、市）共计报送淘汰黄标车和老旧车84.04万辆； 1-10月，全国累计淘汰黄标车和老旧车481.92万辆，完成全年600万辆淘汰任务的80.32%。
该负责人表示，山东、青海、江苏3个省份已提前完成全部淘汰任务，辽宁、吉林、山西、天津、北京、四川、陕西、贵州、新疆、重庆、上海、甘肃等12个省份已完成任务总量的80%以上；海南、福建、浙江、广东、河北、黑龙江、湖南、江西、云南、安徽等10个省份进展较缓慢，完成任务总量的60%-80%；内蒙古、宁夏、河南、湖北、广西、西藏等6个省份进展严重滞后，尚未完成任务总量的60%。
该负责人指出，淘汰黄标车和老旧车600万辆是国务院今年部署的重要任务，也是对全国人民作出的庄严承诺，事关政府形象和公信力，必须坚定不移完成。目前淘汰工作已到收官阶段，距离年只有一个多月时间，仍有近两成淘汰任务尚未完成，时间紧、任务重、责任大，各地应采取超常规手段，倒排工期，落实责任，全力推进，确保完成目标任务。同时，也希望广大公众能够积极参与黄标车和老旧车淘汰工作，减少使用高污染车辆，“同呼吸、共奋斗”，共同改善空气质量。全国仍有4成黄标车未遭淘汰
&&&&&& 淘汰黄标车是“治霾”关键举措，但截至今年8月底，全国淘汰黄标车任务仍有四成未完成。
&&&&&& 9月29日，环保部对外通报，按照《2015年政府工作报告》提出的“淘汰2005年底前注册营运的黄标车”工作任务，截至今年8月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车69.55万辆，占淘汰任务的59.73%。
&&&&&& 通报显示，其中天津市已提前完成淘汰任务，云南省完成淘汰任务的95.74%，新疆、黑龙江、广西、广东、四川、吉林、辽宁、重庆8个省份完成任务总量的70%以上；湖南、内蒙古、山东、甘肃、湖北、河南、贵州、青海、海南、江西、山西、福建、陕西等13个省份进展较缓慢，淘汰完成比例低于50%。
&&&&&& 通报称，为改善环境空气质量，《2015年政府工作报告》提出了“淘汰2005年底前注册营运的黄标车”工作任务。为推动各地加快淘汰工作，自今年下半年开始，环保部实行黄标车淘汰工作月调度制度，根据各省（区、市）政府报送数据，每月通报各地淘汰任务进展。
&&&&&& 通报要求，淘汰黄标车是国务院今年部署的一项重要任务，必须坚定不移完成。目前全国仍有40%的淘汰任务未完成，时间紧迫，任务繁重。为督促进度缓慢的地区加大淘汰黄标车工作力度，按照国务院办公厅《关于对黄标车淘汰工作进行专项督查的通知》要求，环保部印发《关于通报黄标车淘汰工作情况的函》，要求各地严格落实目标责任，多措并举加大工作力度，同时，对未完成任务的政府进行挂牌督办，督促整改。
&&&&&& 2015年全国两会上，国务院总理李克强在政府工作报告中提出，环境污染是民生之患、民心之痛，要铁腕治理。2015年，二氧化碳排放强度要降低3.1%以上，化学需氧量、氨氮排放都要减少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分别减少3%左右和5%左右。深入实施大气污染防治行动计划，实行区域联防联控，推动燃煤电厂超低排放改造，促进重点区域煤炭消费零增长。推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。
&&&&&& 黄标车是指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车，老旧车是指未达到现行国家第四阶段排放标准的车辆，也就是使用时间较长，污染控制水平较差的车辆。截至2013年底，全国共有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%，排放的污染物占汽车污染物排放总量的50%左右。
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