下月起持赣通卡畅行华东六省市[图]
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　　记者23日从省交通部门获悉，从8月1日起，江西高速电子不停车收费系统(简称ETC)与浙江对接。这意味着，华东六省市ETC全部实现联网。届时，广大车主持赣通卡及电子标签可一路畅行苏浙沪皖闽，享受“嘀”一声不停车即过收费站的快捷。
　　华东六省市车辆分类标准统一　　继完成与福建省联网后，江西高速不停车收费系统下月又将对接浙江。据省交通部门有关负责人介绍，目前江西、江苏、安徽、福建与上海四省一市的ETC已全部联网，之所以浙江未能联网，是因为浙江省对于车辆的分类标准与这些省市不同。浙江以前是把1～20座的客车归为一类，21～40座的归为二类，41座以上的为三类；而江西、上海等地的标准是7座以下为一类，8～19座的为二类，20～39座的为三类，40座以上为四类。　　“其实早在去年，我省就已经着手测试与浙江的ETC联网工作，但因分类标准不同，影响到收费标准也不同。”该负责人告诉记者，前不久浙江省已下发通知，从8月1日起，分类标准与上述四省一市统一，如此一来，华东六省市的ETC联网也就水到渠成。　　赣通卡仅享省内通行费优惠　　据省高速联网收费管理中心工作人员介绍，8月1日起，五省一市ETC全部联网，能大大增强高速公路的通行能力。据测算，人工通道1小时的通行能力最多在200辆左右，而ETC通道能达到900辆，提高4～5倍，道口拥堵情况可明显改善。同时，ETC对于节能减排的效益也不可小视。据测算，ETC通行油耗要比人工通道平均减少0.0243升，减少二氧化碳排放达48.9%。　　不过，广大江西车主须注意，目前办理赣通卡(储值卡)的用户通行费实行9.5折优惠，但该优惠范围只是我省高速公路，并非ETC联网地区均能享受优惠。另外，省高速联网管理中心规定，赣通卡的优惠日期截至日，如有变动，将另行通知。　　今年拟再建126条ETC车道　　采访中，记者了解到，在实现ETC与苏浙沪皖闽联网的基础上，今年我省拟再建126条ETC车道，覆盖全部新建的高速公路，并力争对接湘鄂。据介绍，今年新建成的高速公路各个收费站计划至少建设一进一出两条ETC车道，新建高速公路ETC车道总计将达60条左右。此外，在现有的3600公里高速公路上，计划再建60余条ETC车道，包括昌九高速公路、景德镇至婺源高速公路、上饶至武夷山高速公路等。　　按照省交通运输厅推进ETC项目的建设规划，2013年至2015年，力争我省所有高速出入口收费站均设置ETC车道，至少1进1出，交通量大的收费站将设置2进2出，2015年底ETC车道突破400条，ETC收费站覆盖率90%以上，非现金支付使用率达50%。　　同时，将进一步扩大ETC联网范围，在已实现与长三角区域ETC并网的基础上，开展与周边其他省份(甚至更大区域)ETC联网，力争实现与广东、湖南、湖北等周边省份的ETC联网，为江西能够融入更大区域乃至全国ETC联网做好准备。　　●车主：　　盼不停车收费设备降价　　据了解，我省高速公路电子不停车收费项目自2007年底投用以来，用户数量一直偏少。到去年底，全省高速公路赣通卡用户才达到31224户。受冷遇的原因并非该系统不便捷，而是安装设备的费用较高。　　“我咨询过赣通卡客服处，要不停车缴费，设备上就要花350元，最后想想放弃了。”南昌私家车主王先生告诉记者，这350元包括50元的赣通卡工本费和300元的电子标签设备费，而南昌周边的收费站每次通行费为10元，他感觉只为了减少一点通行时间额外花350元不划算。　　另外，车主彭先生虽然知道办理赣通卡可享受每次刷卡通行费打9.5折的优惠，可他仍有些犹豫。“今年清明小长假在南昌东收费站遇到拥堵，那时就想办一个不停车收费的设备，但后来想想，以每次10元的通行费计算，要通行700次才算把设备费‘赚’回来。”他说，私车无法享受单位报销，若设备费用能降低，他肯定会第一时间办理。　　●省高速联网收费管理中心：　　希望与银行合作实现降价　　据记者了解，为促进不停车收费用户的发展，浙江省公路管理局决定，对申请办理高速公路不停车收费的用户，按电子标签成本价格350元/套，再优惠50%进行办理，同时从7月16日起，全省各市高速公路不停车收费服务处按175元的价格向车辆用户发放2万套电子标签。　　对此，我省一交通运输行业资深人士表示，在推广ETC方面，浙江省的做法的确值得借鉴。今年4月，浙江省高速公路不停车收费投入试运行后，已向社会免费赠送1万个不停车收费电子标签，同时通过半价促销的方式，让广大车主体验不停车收费。　　那么，赣通卡及电子标签有可能在350元/套的基础上下降吗？对此，省高速联网收费管理中心一负责人表示，车主的呼声确实很大，为了降低成本，他们正在和多家银行洽谈磋商。“我们希望通过和银行合作的方式来达到这一点，比如我们提供服务，由银行作出部分让利补贴设备费用给用户，然后通过缴通行费刷某银行卡积分、打折等，这样银行在补贴设备费用后，也可增加新的客户和业务。”不过，该负责人表示，具体能降价多少及具体的合作方式，还有待和银行方面敲定。　　-记者袁辉翔、实习生郭波/文
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与苏皖沪闽完成联网后，我省高速不停车收费8月1日对接浙江
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大江网－信息日报
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　　记者23日从省交通部门获悉，从8月1日起，江西高速电子不停车收费系统（简称ETC）与浙江对接。这意味着，华东六省市ETC全部实现联网。届时，广大车主持赣通卡及电子标签可一路畅行苏浙沪皖闽，享受&嘀&一声不停车即过收费站的快捷。
　　华东六省市车辆分类标准统一
　　继完成与福建省联网后，江西高速不停车收费系统下月又将对接浙江。据省交通部门有关负责人介绍，目前江西、江苏、安徽、福建与上海四省一市的ETC已全部联网，之所以浙江未能联网，是因为浙江省对于车辆的分类标准与这些省市不同。浙江以前是把1～20座的客车归为一类，21～40座的归为二类，41座以上的为三类；而江西、上海等地的标准是7座以下为一类，8～19座的为二类，20～39座的为三类，40座以上为四类。
　　&其实早在去年，我省就已经着手测试与浙江的ETC联网工作，但因分类标准不同，影响到收费标准也不同。&该负责人告诉记者，前不久浙江省已下发通知，从8月1日起，分类标准与上述四省一市统一，如此一来，华东六省市的ETC联网也就水到渠成。
　　赣通卡仅享省内通行费优惠
　　据省高速联网收费管理中心工作人员介绍，8月1日起，五省一市ETC全部联网，能大大增强高速公路的通行能力。据测算，人工通道1小时的通行能力最多在200辆左右，而ETC通道能达到900辆，提高4～5倍，道口拥堵情况可明显改善。同时，ETC对于节能减排的效益也不可小视。据测算，ETC通行油耗要比人工通道平均减少0.0243升，减少二氧化碳排放达48.9%。
　　不过，广大江西车主须注意，目前办理赣通卡（储值卡）的用户通行费实行9.5折优惠，但该优惠范围只是我省高速公路，并非ETC联网地区均能享受优惠。另外，省高速联网管理中心规定，赣通卡的优惠日期截至日，如有变动，将另行通知。
　　今年拟再建126条ETC车道
　　采访中，记者了解到，在实现ETC与苏浙沪皖闽联网的基础上，今年我省拟再建126条ETC车道，覆盖全部新建的高速公路，并力争对接湘鄂。据介绍，今年新建成的高速公路各个收费站计划至少建设一进一出两条ETC车道，新建高速公路ETC车道总计将达60条左右。此外，在现有的3600公里高速公路上，计划再建60余条ETC车道，包括昌九高速公路、景德镇至婺源高速公路、上饶至武夷山高速公路等。
　　按照省交通运输厅推进ETC项目的建设规划，2013年至2015年，力争我省所有高速出入口收费站均设置ETC车道，至少1进1出，交通量大的收费站将设置2进2出，2015年底ETC车道突破400条，ETC收费站覆盖率90%以上，非现金支付使用率达50%。
　　同时，将进一步扩大ETC联网范围，在已实现与长三角区域ETC并网的基础上，开展与周边其他省份（甚至更大区域）ETC联网，力争实现与广东、湖南、湖北等周边省份的ETC联网，为江西能够融入更大区域乃至全国ETC联网做好准备。
　　●车主：
　　盼不停车收费设备降价
　　据了解，我省高速公路电子不停车收费项目自2007年底投用以来，用户数量一直偏少。到去年底，全省高速公路赣通卡用户才达到31224户。受冷遇的原因并非该系统不便捷，而是安装设备的费用较高。
　　&我咨询过赣通卡客服处，要不停车缴费，设备上就要花350元，最后想想放弃了。&南昌私家车主王先生告诉记者，这350元包括50元的赣通卡工本费和300元的电子标签设备费，而南昌周边的收费站每次通行费为10元，他感觉只为了减少一点通行时间额外花350元不划算。
　　另外，车主彭先生虽然知道办理赣通卡可享受每次刷卡通行费打9.5折的优惠，可他仍有些犹豫。&今年清明小长假在南昌东收费站遇到拥堵，那时就想办一个不停车收费的设备，但后来想想，以每次10元的通行费计算，要通行700次才算把设备费&赚&回来。&他说，私车无法享受单位报销，若设备费用能降低，他肯定会第一时间办理。
　　●省高速联网收费管理中心：
　　希望与银行合作实现降价
　　据记者了解，为促进不停车收费用户的发展，浙江省公路管理局决定，对申请办理高速公路不停车收费的用户，按电子标签成本价格350元/套，再优惠50%进行办理，同时从7月16日起，全省各市高速公路不停车收费服务处按175元的价格向车辆用户发放2万套电子标签。
　　对此，我省一交通运输行业资深人士表示，在推广ETC方面，浙江省的做法的确值得借鉴。今年4月，浙江省高速公路不停车收费投入试运行后，已向社会免费赠送1万个不停车收费电子标签，同时通过半价促销的方式，让广大车主体验不停车收费。
　　那么，赣通卡及电子标签有可能在350元/套的基础上下降吗？对此，省高速联网收费管理中心一负责人表示，车主的呼声确实很大，为了降低成本，他们正在和多家银行洽谈磋商。&我们希望通过和银行合作的方式来达到这一点，比如我们提供服务，由银行作出部分让利补贴设备费用给用户，然后通过缴通行费刷某银行卡积分、打折等，这样银行在补贴设备费用后，也可增加新的客户和业务。&不过，该负责人表示，具体能降价多少及具体的合作方式，还有待和银行方面敲定。
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今日家庭报浙赣交界处经常发生暴力冲卡 华东六省一市将联动治超
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　　衢州新闻网9月10日讯 笔者从最近召开的华东地区路政管理座谈会上获悉，华东六省一市将共同启动联动治超机制。这套机制包括沟通机制、集中整治机制、违法车辆信息抄告机制、冲卡车辆协查机制和突发事件联动机制。　　据悉，华东六省一市将实行定期和不定期集中联动整治，通过设立治超联合整治日、建立不定期整治协商制度等，重点把好省际道口关，在区域内形成治超的高压态势。对冲卡逃逸车辆，一方发现后通知对方路政部门并要求做好协助拦截工作。　　衢州路政部门表示，车辆超限超载严重破坏公路设施，透支公路的使用年限，是公路和桥梁的头号杀手。由于多方面的原因，治理超限超载成了一项艰巨而长期的任务。因为利益的驱使、驾驶员的不理解以及受&黄牛党&的唆使，部分驾驶员频频采用暴力冲卡、阻挠检查、威逼利诱等方式来抗拒执法。尤其是在省际卡点，部分驾驶员还利用地域管辖限制，和路政执法人员玩起了&游击战术&。　　位于浙赣交界的沪昆高速公路常山超限检测站的路政员钱和平说：&在我们这里，几乎每天都有暴力冲卡、拒绝检查的车辆，有的驾驶员看到我们浙江的路政来检查，就把车子倒回了江西，我们也没有办法。&不久前，就有一辆江西吉安牌照的半挂车，堵在浙赣交界的收费道内长达7小时，最后浙赣两省的路政人员经过讨论，决定用拖车将货车拖到检测站。（通讯员 祝建伟）
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无相关信息华东六省一市治理车辆超限超载-超限超载车辆 治超 治理车辆 华东 路政部门 运输部 协查 违法车辆 冲卡 长效机制-中国新闻-东方网
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华东六省一市治理车辆超限超载
来源:中国新闻网 选稿:王逾婷
　　东方网9月7日消息：据交通运输部网站消息，记者从日前召开的第八届华东片区路政管理座谈会上获悉，为提升华东区域联动治理车辆超限超载的效果，建立治超长效机制，由浙江发起，山东、江苏、安徽、江西、福建、上海共同启动联动治超五大机制。
　　五大机制包括沟通机制、集中整治机制、违法车辆信息抄告机制、冲卡车辆协查机制和突发事件联动机制。其中，为加强省际沟通，将指定省级和市级两个层次的联络员，负责具体事宜的沟通协调。华东片区将实行定期和不定期集中联动整治，通过设立治超联合整治日、建立不定期整治协商制度等，重点把好省际道口关，在区域内形成治超的高压态势。在信息共享方面，华东片区各省市将及时把查处的超限超载车辆与驾驶员信息抄告给相关省市路政部门，由其根据有关规定实施源头治理和责任倒查，并将处理结果通报案发省市路政部门。对冲卡逃逸车辆，一方发现后通知对方路政部门并要求做好协助拦截工作。如发生治超执法人员伤亡事件，双方应配合做好协查，共同努力追究肇事车辆的责任。
　　交通运输部公路局相关负责人表示，华东六省一市治超联动机制是区域协作的有益尝试，为治超长效机制的建立提供了借鉴。