洋码头延迟收货是什么_百度知道
洋码头延迟收货是什么
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这个是海淘平台特有的功能。因为在海淘平台上会默认设置一个收货时间，到了那个时间还没有点收货键就是默认收货了，但在海淘过程中物流的延迟和清关是个比较严重的问题。所以，如果在还没有收到货而默认时间到了的情况下可以点击延迟收货来延长收货时间。
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出门在外也不愁洋码头：海外代购电商样本
作者: i天下网商来源: i天下网商 08:22:15
【编者按】今年年初，一名离职空姐多次携带从韩国免税店购买的化妆品入境而未申报，逃税113万余元，一审以走私普通罪判处有期徒刑11年，罚金50万元。而就在昨天，苏宁易购上线“全球购”业务，商品覆盖美国、欧洲部分国家地区数百个知名品牌，总计近千个SKU商品，项目就是与跨境购物网站“洋码头”共同合作推出。那洋码头到底是一家怎样模式，能够让苏宁易购愿意与之合作呢？海外代购的边界在哪里？这一行业又是否能够规模化？
专注于海外代购的电商，切口虽小，但在深挖细分需求的路上，低调地生长着，并摸索出了自己的成长路径。
以2009年成立的洋码头为例，目前它已经保持着每月15%的复合增长，销售规模从去年的千万级翻升了到了过亿级别，成为研究这类电商不容忽视的一个样本。
洋码头的定位是一个电商平台服务的角色，本身不涉及具体的卖货，而是通过与海外零售商合作，对接到目标消费者。
以其为中间介质的链条上，卖方的属性有两种，一种是个人买手，另一种是海外商家。
目前，在洋码头网站上，80%的信息是体现商家的，买手信息只占了20%。
洋码头联合创始人蔡华对此的解释是，这些入驻的商家本身在线下就是有零售资质的商户，相比个人买手，他们有资质做采购，有着很强的议价能力和货源能力，价格和商品质量都更有保证。同时，因为有库存，售后方面的处理也更容易做到。
自建海外仓储物流
一般的海淘逻辑是，需要假设自己是一个身处美国的消费者，在美国的购物网站上购物，然后再由自己找到的准、转运公司运到中国。
在这一流程中，有三个痛点：一是物流的中间状态是不透明的，二是运费价格昂贵，三是物流过程中一旦产生破损或丢失，无从申诉。为了解决这些问题，也是为了配合电商节奏，洋码头选择在海外建立仓库，并自建国际物流公司，帮助美国商家把商品国际直邮发送到中国消费者手中。
中国消费者产生购买之后，美国商家或是个人买手可以把订单打包后发到洋码头海外搭建的仓库货站，再委托其自建的官方国际物流贝海国际速递直接国际直邮配送到中国消费者家里。
在整个交易及国际配送过程中，消费者可以通过网站后台、短信、邮件全程跟踪到整个订单及国际包裹的实时状态，例如海外仓库配货打包、国际直邮发往国内、入境海关报关报检等，包括了海淘之前普遍模糊的海外快递部分，十分详细。在这其中，洋码头做了一件事就是，通过系统的对接，把整个过程中不同碎片化的服务商整合并且打通。
系统化不仅是指订单处理、生成面单这样的最基本的仓储配货层面操作，洋码头所强调的更加是对整个供应链的上下游系统的无缝对接。
从用户下单开始，海外商家的ERP系统内就自动将来自中国客户订单进行自动化处理，海外仓储配货系统同时间就会针对中国订单进行处理配货打包，同时全程所有的订单信息及物流信息都通过洋码头官方物流服务商贝海国际速递来对接中国海关的清关系统和境内物流合作伙伴。
洋码头这种创新性的做法使整个过程变得十分简化, 整个环节无缝对接，所有环节的服务效率可以提升到最大可能。 最终的结果就是，通过洋码头海外商家直购直邮的海外购物节奏非常快，消费者往往订单付款后4-7天之后就能收到由海外直邮回来的包裹，与一般海淘的半月甚至月度周期相差甚远。
目前，洋码头已经在洛杉矶、纽约及旧金山地区建立了不同容量规模的海外仓库，除了接收来自各个城市的包裹之外，位置偏远的商户也可以选择把货品寄存在此，用户下单后由洋码头海外仓库代为配货打包发货。由于大量使用了信息化技术，洋码头海外三个仓库的操作人员加在一起在不超过6个人的情况下，在需求旺盛的购物季，三个仓库的运能也能维持高峰期每日6000多包裹的吞吐量。
不做贸易商
在目前看来，传统进口贸易电商的运作路径较为一致：自己做代理商，或是找国内的进口代理，把商品引入进来，再销售给消费者，这是传统的进口贸易形式。
对于上述这套做法，蔡华并不认同：“从结构链来讲，它并没有减少一个环节，维持甚至增加了一个环节在里面。它没有优化产业链，过去线下是怎么做的，你现在还是怎么做，只是从线下搬到了线上。”
蔡华介绍说，中美的价格体系很不一样，美国一般只有厂商和零售商之分，除了一些特殊品类，有零售资质的企业几乎什么商品都可以卖，而中国则又有代理商、经销商这样的角色加入，随之也多了很多的中间环节增加成本，这些成本直接体现在了最终售价上。
因此，看重优化整个进口零售产业链的洋码头，在实际的商品引进过程中没有采用贸易的方式，而是采取海外零售商直接对接国内消费者的形式进行交易流通，也就是说，经过洋码头的搭桥铺路，海外零售商可以把海外商品国际直邮到中国，“直接给消费者就好了”。
而从税制上来讲，蔡华说，国际直邮和大宗进口贸易的虽有区别，但是区别并不大，在其中大家其实都有个误区，认为海外商品、奢侈品价格高是因为在进海关时加了过多的税。“最近大家一直在研究星巴克、路虎的售价为什么在中国贵这么多，其实把它们入关之后把税费加到英国那边，这样的售价还是比英国高出很多，入境之后因为层层利益链在里面，我们的价格是很高的。去年两会时海关关长对媒体说，如果今天中国对奢侈品零关税，结果还会是中国奢侈品还是全球最贵的奢侈品，这表示不是关税制约了商品价格的上扬，而是之后很多的环节，例如利益链、歧视性定价、经销模式等造成的。”
值得注意的是，国际直邮购物模式有一个前提，就是根据国家海关的相关规定，以个人自用包裹形式清关的物品是禁止二次售卖的。此前的“空姐代购案”就是违反了这项规定。
蔡华告诉记者，因为洋码头上的商品是通过个人包裹自用通道清关的，每个消费者第一次在洋码头上购物时都需要提交个人身份证信息，海关会在系统上记录每次购买的量是否超过个人自用的范围，防止二次售卖。
高强度的用户黏性
为洋码头贡献一个亿销售额的是不过区区几十万的购买用户，根据洋码头的介绍，其用户群成熟度较高，客单价高的同时也乐于重复购买。这么高的粘性从何而来，洋码头的答案是通过信任感和易用感的建立。
在洋码头购物，用户会被反复强化其是安全购物的理念。洋码头在美国当地建立了公司，有专门的团队对买手和商家进行严格审核认证，另外，有一个监控团队来考察买手和商家的买卖规范，最后，用户反馈会形成第三轮的考核，这三道流程都形成了一个系统化的标准和评分机制，定期优胜劣汰。
一旦发生商家违规违法的事情，洋码头表示还会主动帮助中国消费者去美国起诉那些买手或商家，不会出现申述无门的情况。同时，洋码头会着力推荐用户使用官方物流通道进行购物，对使用护航直邮的用户进行返点激励。这样做既能让用户对自己的包裹状态了然于胸，同时也便于售后服务的进行。
洋码头实行无条件退换货的政策，消费者如果有退换需求，只需要把商品邮寄到其设置在国内的售后处理中心即可，不需要承担昂贵的国际快递费用。
洞察消费者心理的蔡华说：“在我们的经验里，如果不涉及质量问题，退换率几乎为0，因为这是一个从海外寄过来的包裹，消费者都很珍惜，觉得是好不容易买到的，不会轻易退换。”而无条件退换货的设置，则给消费者极大的心理安全感，从实际的退换体验来说，也是一种细微到极致的服务。
另外，洋码头认为应该简化用户的购物，通过对海外商家的教育和跟进，给用户提供完整的商品描述、符合长途运输的包裹要求，提供中文界面、支付宝支付等，让用户在前端的感知上和国内电商没有大的差异。
到目前，洋码头没有进行过大的市场推广，从一开始，新用户的获取就是通过口碑传播这样扎实、有效的方式。
越规范就越安全
就自身模式上而言，洋码头的发展可以说是顺风顺水，然而，最大的威胁来自于政策和不成熟的市场环境。
在2012年3月～6月，洋码头就感受到了一次来自政策改变上得碰撞。由于某些海关关口发生了走私的案件，全国的大部分口岸海关决定暂时关闭个人入境快件报关，而那时，洋码头所有的包裹都是采用个人快件报关的形式入境。“这是我们根本不能预测到的事情，虽然总体来说国家对跨境电商是支持的，但是目前没有一个很好的渠道去沟通，导致信息是很闭塞的。”蔡华说。
再比如海关的例行检查，每个关口的操作规范性是不一致的，有些关口检查是直接封掉包装的，有些会在包裹内放个字条，告知消费者包裹曾被打开做检验。“关口的操作标准越高越严格，对我们来说是最大的保障，对消费者也是如此。”
对于上海自贸区的建立，蔡华表示，很多政策还处于落地的过程当中，他们也在等待政策的逐步完善。
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交易行为规范
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帮助 o 退货维权
纠纷处理规则
&&&&洋码头是一个讲究诚信和服务的代购社区。我们也同样要求认证买手讲究诚信和服务，我们在交易平台规则设计中将完全的向能够认可并完全执行此理念的买手倾斜，比如我们的重点推荐和报价排序都尽可能的优先考虑信用评分高，投诉率低的买手。您同意：您在使用洋码头服务即表示您同意洋码头有权处理争议，但洋码头非司法机关，对证据的鉴别能力及对纠纷的处理能力有限，洋码头处理争议完全基于您之委托，洋码头不保证争议处理结果符合您的期望，亦不对争议处理结果承担任何责任。 在大多数交易纠纷情况下，我们都希望买卖双方自行达成共识来获得双方满意的解决方案。
2、交易纠纷处理原则
&&&&1） 货物风险的转移：除以下情况，货物毁损、灭失的风险，在货物交付（收货人签收）之前由发货人承担，交付（收货人签收）之后由收货人承担。
&&&&a. 法律规定
&&&&b. 交易双方另有约定
&&&&c. 买手已在商品描述中写明：包裹入境需要提供收件人身份证证明用于清关，如因买家的原因不能提供收件人身份证证明或提供的身份证证明与收件人信息不符或提供身份证时间晚于中国海关的要求，造成货物不能清关或清关延迟，由此产生的损失由买家承担。买手未在商品描述中写明的，产生的损失由买手承担。
&&&&在承运人责任导致货物毁损、灭失的情况下，发货人向承运人追偿不影响交易纠纷的处理，发货人应依照本规则承担相应损失。
&&&&交易双方可以自行约定货物的交付地点，没有约定或者约定不清的，以买家留下收货地址作为货物交付地点；双方协议退货的，以买手留下的退货地址作为交付地点。
&&&&2）发货期限：除非法律规定或者交易双方另有约定，买手如在买家提出退款申请之前未实际发货的，视为该交易撤销。如买手在明知或应知买家已申请退款后发货，买家有权拒绝签收(或不接受)，所有因此而造成的风险和损失均由买手自行承担；如买手主张在买家提出退款申请前虽未声明发货，但已实际发货的，买手应提供相应的发货凭证。除非双方有明确约定，发货不得使用到付方式（即在委托承运方的时候不支付物流费用，而由收货人在收货时向承运方支付物流费用的货运方式，下同）支付物流费用。
&&&&3）货物的验收：货物交付时，对于货物能够即时验收的事项，适用表面一致（即：指凭肉眼或者凭简单计量工具即可判断所收到的货物表面状况良好且与网页上的物品图片或者文字描述一致，表面一致的判断范围包括但不限于货物的形状、大小、重量、颜色、型号、新旧程度）的约定；对于不能够即时验收的事项，收货人应当在签收后的三天内（如有明确签收时间的，以该签收时间后的72小时为三天；如签收时间仅有日期的，以该日后的第二天零时为起算时间，满72小时为三天）完成验收。收货人需在签收时确认物品状态或运送方在签收单上注明物品状况。
&&&&表面一致的确认：货物当面交付的，收货人接受货物后视为对表面一致的确认；货物需要运输的，收货人亲自签收或委托第三人签收后视为对货物表面一致的确认，收货人不能亲自签收，委托第三人签收时，第三人应当提供收货人的授权并出示收货人及第三人本人身份证件。
&&&&对于需要先签收再打开包装查看的货物，收货人应当要求承运人当场监督并打开包装查看，如发现表面不一致，应当直接退货或者要求在签收单上加注详细情况并让承运人签字确认。
&&&&收货人签字确认表面一致后，不得就表面一致的问题提出异议，向洋码头投诉或要求退款，但收货人能够提供有效相反证据的除外。
&&&&4）退货程序：买家如需退货，必须在签收货物后的三天内（如有明确签收时间的，以该签收时间后的72小时为三天；如签收时间仅有日期的，以该日后的第二天零时为起算时间，满72小时为三天）提出退货申请；如逾期申请退货且买手拒绝接受退货，则洋码头有权将争议货款支付给买手。交易双方达成退货或换货协议后，买家应根据退货协议约定的期限或洋码头确定的时间完成退货，逾期未完成退货的，洋码头有权将交易款项支付给买手；同时，买手应履行其协助退款义务，在达成退货协议或洋码头确定退货时提供真实、正确的退货地址，逾期未提供或提供的退货地址不真实、不正确导致买家不能退货或货物无法送达的，洋码头有权将交易款项支付给买家。
&&&&交易双方达成退货协议，但未就运费进行约定的，由买手承担与其发货相同货运方式的运费。买手同意退货或换货，但就运费的承担提出明确异议的，买家应先行退货，买手确认收到退货后，由洋码头决定对争议款项酌情进行处理。除非交易双方有明确约定，退货时不得以到付方式支付物流费用。因买手过错导致退货的，买手应当承担相应的运费，如买手明示不承担退货运费的，则洋码头有权将对买手采取相应措施，直至冻结买手账户，停止向买手提供服务；买手对退货不存在过错的，退货时的费用由买家承担，争议货款中包含的物流费用退返给买家。另：
&&&&&&&&1. 物品退换一般以双方协商一致的处理方式优先，一经达成协议不得更改;
&&&&&&&&2. 买家在退换物品时应保持物品原状，不影响买手的二次销售，包括结构的完整，功能的完整，价值的完整，附件（配件）的完整。否则，买家应承担相应责任;
&&&&&&&&3. 退换物品的过程中，由于承运方的原因造成物品损坏影响使用或者遗失，由发货方联系承运方，并先行承担相应损失（如有）。
&&&&&&&&4. 由于市场原因造成物品涨跌价不能作为退换货的理由，交易双方应按成交页面的价格执行。
&&&&&&5）当事人身份核实：交易双方出现纠纷后，洋码头有权要求双方向洋码头提供身份证明，拒不提供身份证明的交易一方提交的证据洋码头不予认可。
&&&&&&6）争议货款的支付：交易款项在满足以下任一情形时，交易双方即同意由洋码头进行相应支付：
&&&&&&产生争议后，交易双方即不可撤销的同意洋码头有权根据交易双方提供的相关材料，按照本规则的约定将争议货款的全部或部分支付给交易一方或双方；本规则未能明确的，交易双方授权洋码头自行判断并决定将争议货款的全部或部分支付给交易一方或双方。
&&&&&&交易双方明确告知洋码头选择自行协商解决或者通过司法途径解决争议的，由洋码头保留争议货款并中止本规则约定的争议处理程序，根据交易双方协商一致的意见将争议货款全部或部分支付给交易一方或双方，或按照公安机关、人民法院对争议货款的处理要求进行处理。但自争议发生后的30天内，洋码头未收到交易双方协商一致的意见或公安机关、人民法院的案件受理通知书等法律文书，或公安机关在受理后7日内未立案或立案后六个月内未对争议款项做出冻结、划拨等处理要求的，洋码头有权将货款退返给买家或打款给买手。
&&&&&&如交易双方一致选择自行协商解决，则交易双方应于买家申请退货后90天内达成退货协议并退货，逾期未达成退货协议也未退货的，洋码头有权自行判断并决定将争议货款全部或部分支付给交易一方或双方；如洋码头认为相关退货是因买手过错所致，则货物在协商过程中的贬值风险由买手承担，如因买家过错所致，则货物在协商过程中的贬值风险由买家根据本规则承担；洋码头决定要求买家退货，而买家未在洋码头指定的期限内退货，或交易双方达成退货协议后，买家未在约定期限内或合理期限（由洋码头根据交易货物的性质进行确定）内退货的，买家应承担该逾期退货期间的货物贬值风险；买家拒不退货的，洋码头有权将争议货款全部支付给买手。
&&&&&&洋码头根据自行判断的结果支付争议货款后，交易任一方不同意洋码头的处理结果的，可向人民法院起诉交易对方，凭生效的判决书可向交易对方索赔或者从洋码头获得相应的补偿；洋码头进行补偿后，取得相应的代位求偿权。
&&&&7）违禁物品的出售：买手不得违反用户协议及规则的约定，利用洋码头提供的服务公开或者私下出售国家法律法规禁止出售的物品，如买家因收到违禁物品向洋码头投诉，洋码头查证属实的，买手须接受退货且承担相应的运费，如买手坚持不承担运费，洋码头根据本规则退货程序中的规定给买手相应处罚；如交易双方故意规避相关规定，进行违禁物品交易，产生交易纠纷后，洋码头将根据本规则退货程序中的规定对争议货款进行处理；如违禁物品交易涉嫌犯罪的，洋码头将保留货款以及向公安机关报案的权利。
&&&&8）有关交易过程中邮费的相关问题，为避免纠纷的产生，买家若对邮费有异议，需在付款给买手前根据实际情况与买手协商，以便买手提前修改价格，一旦付款成功，默认买家接受买手的邮费条款，之后对邮费纠纷的投诉洋码头一概不予受理。
3、物品质量问题的判断规则
&&&&1） “物品描述”规则
&&&&“物品描述”应对物品外观、成份、含量、质量、成新率、包装、保修、保质期、售后服务、产地、厂商名称等销售时必备的物品要素进行说明。
&&&&如“物品描述”中未对上述事项部分或全部进行明确说明，则应以同类产品的国家标准、行业标准或厂商标准为准，或视为双方对此无争议；&&&&如物品存在瑕疵，应在“物品描述”进行完整瑕疵描述，没有进行瑕疵描述的物品视为无瑕疵物品；
&&&&如双方通过其他方式就“物品描述”的修改达成一致的，应以双方修改后的描述为准，异议方必须提供“足够且确切”的证据来证明；
&&&&类似“详细描述见http://$$$$$$$$”的说明是无效说明，并不能以指向其他网站物品说明取代洋码头的“物品描述”；
&&&&买家收到之物品虽与“物品描述”不一致，但是双方事后协商一致无异议的，视为无异议；
&&&&对于物品外观、成份、含量、质量、包装、保修、成新率、保质期、售后服务、产地、厂商名称等说明，应以成交日洋码头网上所发布的“物品描述”为准。
&&&&2) 买手应对出售的物品描述负有证明责任，可以对物品的说明提供包括但不限于厂家的进货凭证，产品合格证，正规的商业发票等证明文件。
&&&&3）收货方收到的物品质量有问题且从外观上无法判断的，应当出具质量监督管理局的检测证明或相应品牌维修中心针对物品如实地进行检测或鉴定后出具的带有公章的书面检测凭证。
&&&&4）因交易双方约定不清而产生交易纠纷的，撤销该交易，因此导致的损失由交易双方共同承担，具体承担比例由洋码头根据具体情况判断。
&&&&5)二手物品
&&&&----功能缺陷：可参照物品描述规则并提供检测证明，客观上无法提供检测证明或者提供检测证明的代价超过争议金额本身而导致事实无法查明的，按照前款规定进行处理
&&&&第一条码头用户的行为，发生在本规则生效或修订以前的，适用当时的规则；发生在本规则生效或修订以后的，适用本规则。
&&&&第二条本规则中的以上，包含本数；本规则中的以下，不包含本数。
&&&&以上所有条款最终解释权归洋码头所有洋码头：换种方式做海购
文/天下网商
专注于海外代购的电商，切口虽小，但在深挖细分需求的路上，低调地生长着，并摸索出了自己的成长路径。
以2009年成立的洋码头为例，目前它已经保持着每月15%的复合增长，销售规模从去年的千万级翻升了到了过亿级别，成为研究这类电商不容忽视的一个样本。
洋码头的定位是一个电商平台服务的角色，本身不涉及具体的卖货，而是通过与海外零售商合作，对接到目标消费者。
以其为中间介质的链条上，卖方的属性有两种，一种是个人买手，另一种是海外商家。
目前，在洋码头网站上，80%的信息是体现商家的，买手信息只占了20%。
洋码头联合创始人蔡华对此的解释是，这些入驻的商家本身在线下就是有零售资质的商户，相比个人买手，他们有资质做采购，有着很强的议价能力和货源能力，价格和商品质量都更有保证。同时，因为有库存，售后方面的处理也更容易做到。
自建海外仓储物流
一般的海淘逻辑是，需要假设自己是一个身处美国的消费者，在美国的购物网站上购物，然后再由自己找到的准、转运公司运到中国。
在这一流程中，有三个痛点：一是物流的中间状态是不透明的，二是运费价格昂贵，三是物流过程中一旦产生破损或丢失，无从申诉。为了解决这些问题，也是为了配合电商节奏，洋码头选择在海外建立仓库，并自建国际物流公司，帮助美国商家把商品国际直邮发送到中国消费者手中。
中国消费者产生购买之后，美国商家或是个人买手可以把订单打包后发到洋码头海外搭建的仓库货站，再委托其自建的官方国际物流贝海国际速递直接国际直邮配送到中国消费者家里。
在整个交易及国际配送过程中，消费者可以通过网站后台、短信、邮件全程跟踪到整个订单及国际包裹的实时状态，例如海外仓库配货打包、国际直邮发往国内、入境海关报关报检等，包括了海淘之前普遍模糊的海外快递部分，十分详细。在这其中，洋码头做了一件事就是，通过系统的对接，把整个过程中不同碎片化的服务商整合并且打通。
系统化不仅是指订单处理、生成面单这样的最基本的仓储配货层面操作，洋码头所强调的更加是对整个供应链的上下游系统的无缝对接。
从用户下单开始，海外商家的ERP系统内就自动将来自中国客户订单进行自动化处理，海外仓储配货系统同时间就会针对中国订单进行处理配货打包，同时全程所有的订单信息及物流信息都通过洋码头官方物流服务商贝海国际速递来对接中国海关的清关系统和境内物流合作伙伴。
洋码头这种创新性的做法使整个过程变得十分简化, 整个环节无缝对接，所有环节的服务效率可以提升到最大可能。
最终的结果就是，通过洋码头海外商家直购直邮的海外购物节奏非常快，消费者往往订单付款后4-7天之后就能收到由海外直邮回来的包裹，与一般海淘的半月甚至月度周期相差甚远。
目前，洋码头已经在洛杉矶、纽约及旧金山地区建立了不同容量规模的海外仓库，除了接收来自各个城市的包裹之外，位置偏远的商户也可以选择把货品寄存在此，用户下单后由洋码头海外仓库代为配货打包发货。由于大量使用了信息化技术，洋码头海外三个仓库的操作人员加在一起在不超过6个人的情况下，在需求旺盛的购物季，三个仓库的运能也能维持高峰期每日6000多包裹的吞吐量。
不做贸易商
在目前看来，传统进口贸易电商的运作路径较为一致：自己做代理商，或是找国内的进口代理，把商品引入进来，再销售给消费者，这是传统的进口贸易形式。
对于上述这套做法，蔡华并不认同：“从结构链来讲，它并没有减少一个环节，维持甚至增加了一个环节在里面。它没有优化产业链，过去线下是怎么做的，你现在还是怎么做，只是从线下搬到了线上。”
蔡华介绍说，中美的价格体系很不一样，美国一般只有厂商和零售商之分，除了一些特殊品类，有零售资质的企业几乎什么商品都可以卖，而中国则又有代理商、经销商这样的角色加入，随之也多了很多的中间环节增加成本，这些成本直接体现在了最终售价上。
因此，看重优化整个进口零售产业链的洋码头，在实际的商品引进过程中没有采用贸易的方式，而是采取海外零售商直接对接国内消费者的形式进行交易流通，也就是说，经过洋码头的搭桥铺路，海外零售商可以把海外商品国际直邮到中国，“直接给消费者就好了”。
而从税制上来讲，蔡华说，国际直邮和大宗进口贸易的虽有区别，但是区别并不大，在其中大家其实都有个误区，认为海外商品、奢侈品价格高是因为在进海关时加了过多的税。“最近大家一直在研究星巴克、路虎的售价为什么在中国贵这么多，其实把它们入关之后把税费加到英国那边，这样的售价还是比英国高出很多，入境之后因为层层利益链在里面，我们的价格是很高的。去年两会时海关关长对媒体说，如果今天中国对奢侈品零关税，结果还会是中国奢侈品还是全球最贵的奢侈品，这表示不是关税制约了商品价格的上扬，而是之后很多的环节，例如利益链、歧视性定价、经销模式等造成的。”
值得注意的是，国际直邮购物模式有一个前提，就是根据国家海关的相关规定，以个人自用包裹形式清关的物品是禁止二次售卖的。此前的“空姐代购案”就是违反了这项规定。
蔡华告诉《天下网商·经理人》记者，因为洋码头上的商品是通过个人包裹自用通道清关的，每个消费者第一次在洋码头上购物时都需要提交个人身份证信息，海关会在系统上记录每次购买的量是否超过个人自用的范围，防止二次售卖。
高强度的用户黏性
为洋码头贡献一个亿销售额的是不过区区几十万的购买用户，根据洋码头的介绍，其用户群成熟度较高，客单价高的同时也乐于重复购买。这么高的粘性从何而来，洋码头的答案是通过信任感和易用感的建立。
在洋码头购物，用户会被反复强化其是安全购物的理念。洋码头在美国当地建立了公司，有专门的团队对买手和商家进行严格审核认证，另外，有一个监控团队来考察买手和商家的买卖规范，最后，用户反馈会形成第三轮的考核，这三道流程都形成了一个系统化的标准和评分机制，定期优胜劣汰。
一旦发生商家违规违法的事情，洋码头表示还会主动帮助中国消费者去美国起诉那些买手或商家，不会出现申述无门的情况。同时，洋码头会着力推荐用户使用官方物流通道进行购物，对使用护航直邮的用户进行返点激励。这样做既能让用户对自己的包裹状态了然于胸，同时也便于售后服务的进行。
洋码头实行无条件退换货的政策，消费者如果有退换需求，只需要把商品邮寄到其设置在国内的售后处理中心即可，不需要承担昂贵的国际快递费用。
洞察消费者心理的蔡华说：“在我们的经验里，如果不涉及质量问题，退换率几乎为0，因为这是一个从海外寄过来的包裹，消费者都很珍惜，觉得是好不容易买到的，不会轻易退换。”而无条件退换货的设置，则给消费者极大的心理安全感，从实际的退换体验来说，也是一种细微到极致的服务。
另外，洋码头认为应该简化用户的购物，通过对海外商家的教育和跟进，给用户提供完整的商品描述、符合长途运输的包裹要求，提供中文界面、支付宝支付等，让用户在前端的感知上和国内电商没有大的差异。
到目前，洋码头没有进行过大的市场推广，从一开始，新用户的获取就是通过口碑传播这样扎实、有效的方式。
越规范就越安全
就自身模式上而言，洋码头的发展可以说是顺风顺水，然而，最大的威胁来自于政策和不成熟的市场环境。
在2012年3月～6月，洋码头就感受到了一次来自政策改变上得碰撞。由于某些海关关口发生了走私的案件，全国的大部分口岸海关决定暂时关闭个人入境快件报关，而那时，洋码头所有的包裹都是采用个人快件报关的形式入境。“这是我们根本不能预测到的事情，虽然总体来说国家对跨境电商是支持的，但是目前没有一个很好的渠道去沟通，导致信息是很闭塞的。”蔡华说。
再比如海关的例行检查，每个关口的操作规范性是不一致的，有些关口检查是直接封掉包装的，有些会在包裹内放个字条，告知消费者包裹曾被打开做检验。“关口的操作标准越高越严格，对我们来说是最大的保障，对消费者也是如此。”
对于上海自贸区的建立，蔡华表示，很多政策还处于落地的过程当中，他们也在等待政策的逐步完善。
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