您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
汽车零部件制造的项目管理：跨国企业和中国同行业的比较和借鉴.pdf86页
本文档一共被下载：
次 ,您可免费全文在线阅读后下载本文档
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：200 &&
你可能关注的文档：
··········
··········
南开大学学位论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行
研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文
的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的
作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集
体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任
由本人承担。
学位论文作者签名： 6、]b、，致
如07年／≥月z日
中国汽车市场飞速发展，让全球汽车产业及相关领域的投资者不能忽视。
外资汽车零部件企业，特别是跨国汽车巨头在国外的零部件配套商，已经从营
造全球竞争力的角度出发，开始重新评估其在中国的投资，希望将中国逐步转
变成其全球零部件工业的生产基地。他们以各种方式进行投资合作，如选择在中
国建立其亚太地区总部、投资兴建汽车零部件企业，因此随之产生了大量的跨
国公司项目，主要是将跨国公司的全球化产品进行生产和技术区域转移项目。
跨国项目涉及国际间的团队合作，因此存在不同国家的文化差异，存在时
间和距离上的差异；涉及企业从工程、生产制造、供应链、市场等全部的职能
环节，具有宽广的项目范围；甚至会由于战略需要而关闭某一国家或地区的工
厂并在另一地区重新投资建立新工厂。因此跨国企业汽车零部件制造项目对项
目管理提出了较高的要求。
项目管理作为一门学科，有着系统的项目管理知识体系和理论以及一系列
技术工具，这
正在加载中，请稍后...2015中国两轮车及汽车零部件出口东盟（越南）展销会
越南河内讲武国际会展中心
越南河内讲武国际会展中心
越南国家工业部/越南科学技术部
越南国家计划投资部/越南国家贸易部/越南国家交通运输部
越南国家建设部/越南国家国防部/越南河内市人民政府等部委
越南展览中心(VEFAC)
2015中国两轮车及汽车零部件出口东盟（越南）展销会&&本信息的网址是：/show-254759.html&2015中国两轮车及汽车零部件出口东盟（越南）展销会
各有关单位：
经批准，我司将组织国内企业参加于日至23日在越南河内举办的&2015中国两轮车及汽车零部件出口东盟（越南）展销会&。现将有关事宜函告如下：
一、展会概况：
展会名称：越南第24届国际工业博览会&&
2015中国两轮车及汽车零部件出口东盟（越南）展销会
展出时间：日－23日
展出地点：河内讲武国际会展中心
主持单位：越南社会主义共和国中央政府
主办单位：越南国家工业部/越南科学技术部
越南国家计划投资部/越南国家贸易部/越南国家交通运输部
越南国家建设部/越南国家国防部/越南河内市人民政府等部委
承办单位：越南展览中心(VEFAC)
协办单位：越南国内外贸易促进组织/越南自行车及摩托车行业协会
中国组织单位：北京中企世博国际展览有限公司
欢迎参加2015中国两轮车及汽车零部件出口东盟（越南）展销会！
越南是一个人口高达9000多万的国家，越南全国城市共有私人轿车36.8万辆、、汽车总量为120万辆、摩托车约800万辆，预计到2030年全国汽车拥有数量为300万台。2010年全年累计进口汽车零配件近4亿美元，同比增长68%。目前越南汽摩零配件生产能力国产化率不超过20%，大部分零配件依赖进口。现中国仍然是越南汽摩行业零配件进口的最大供应国，中国的汽车摩托车用品近年凭借质优价廉及快捷的区位物流等优势在越南市场也占据了主要市场份额。
越南是我国的邻邦，受中国传统文化影响很深。越南消费者对于中国最近几年兴起的节能环保电动车开始青睐。越南是世界摩托车王国，日益恶化的空气质量令越南政府开始高度重视燃油摩托车的污染问题，并逐步出台严厉措施限制和管理燃油摩托车数量的增长，越南政府努力通过建立法规政策等行政手段大力鼓励和提倡环保节能的电动摩托车、电动自行车及自行车作为燃油摩托车的替代产品。电动自行车因其便捷，经济，灵活，款式新颖，加上现在全球石油能源压力，电动自行车正越来越受到当老百姓的青睐，当今中国电动自行车产品无论在价格、质量、服务等各个层面都比其它国家的同类产品更适合越南市场现阶段的发展需求,&中国制造&这一品牌现已为越南市场所普遍接受，在当地相关行业均享有极高的知名度。在2012年，自行车和电动自行车得到普通民众的垂青，销售呈现井喷，总体销量增幅达到往年的几倍。因此电动自行车及相关零部件在越南市场潜力巨大，相信我国的两轮车及相关汽车零部件企业抓住这一海外机遇，走进越南，为开拓整个东盟市场打下良好的基础。
越南两轮车及汽车零部件展览会是中国企业走出国门、走向海外，抢抓东南亚市场商机重点贸易促进项目，得到了越南国家贸易部、国家环境资源部等单位的支持,已经成功举行了4届, 成为中国两轮车行业利用中国产业优势，直接进入目标市场的重要平台。2015年&越南展&除了延续前几届的成功经验，更将为参展企业提供政府支持，资金补贴，鼓励国内企业开拓市场，主动出击海外市场，描绘海外&蓝图&搭建更广阔的平台。
&越南国际工业展览会&（VIETNAM INTERNATIonAL INDUSTRIAL FAIR）是由越南国家政府主持，越南工业部、越南贸易部等各部委及河内市人民政府共同主办的国际大型展览会，是东南亚知名的重要品牌展会之一。它创办于1991年，每年一届，至今已有20多年历史，每年吸引国内外约800多家企业参展，中国上百家企业参加。&越南国际工业展览会&是越南乃至东南亚地区规模最大，最具影响力的工业展览会，是越南工业领域面向世界的一个重要窗口和经贸交流合作平台。
上届展会室内面积1.35万平方米，室外面积6000平方米；观众人数达6.8万人/次, 专业观众率高达70%。来自越南、韩国、中国、日本、新加坡、德国、泰国、古巴、捷克、印度、法国、马来西亚、澳大利亚、荷兰、印度尼西亚、俄罗斯、台湾等二十个国家和地区。展会期间现场签订合同价值总额近6500万美元，签订意向协议467份。80%参展企业感觉效果很好。
展会目标观众覆盖行业：冶金、石化、矿业、汽车摩托车、电力、造船、建材、造纸、医药、烟草、食品等工业用户，水处理、环保、市政、交通、物流、智能建筑、通信、金融等各行业用户，工程机械、纺织机械、包装机械、印刷机械、塑胶机械、机床以及装备制造业，设计院所、系统集成商等。
参展企业支援项目
1、采购对接专场：厂商和世界各地知名采购商与参展企业面对面洽谈
2、代理招商专场：厂商和世界各地的贸易公司、进出口公司等负责人面对面洽谈
3、合作开发专场：厂商和世界各地的贸易公司、生产企业负责人面对面洽谈
展商及观众：届时，将有来自中国、俄罗斯、美国、德国、中东、日本、韩国、印度、土耳其、新加坡、泰国、印度尼西亚、香港、台湾等十几个国家和地区的众多行业部门的采购商、供应商和专业观众到会。
二、展览范围：
1、自行车整车：公路车/山地车/城市车
2、电动车整车：电动自行车/电动摩托车/电动三轮车
3、摩托车整车：公路用摩托车/越野竞赛摩托车/家用摩托车/运输用摩托车/公务用摩托车
4、各种类型车：小汽车/客车/巴士/各种货车/特殊用途汽车，如：建筑车/救护车/医疗车、邮政车/银行车/卫生保健车/军用车。
5、童车：儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车、儿童自行车和儿童电动车
6、汽车/摩托车零部件：汽车/摩托车及其他车辆零附件，车架、前叉、轮胎、轮圈、传动件、操控件，各种焊接、浇铸、喷漆、机械加工机器和设备，汽车和摩托车备用零件的制作机器和技术，汽车内部装饰品及玩具燃料及填充设备；
7、汽车维护及保养用品，汽车维修服务设备，汽车摩托车用石油化工产品。
8、骑行装备及辅具：骑行服及套具/头盔及安全护具/车辆装饰及改装用品/户外休闲用品
9、生产设备及工艺、材料及相关出版物、机械设备及工具
三、展出费用和形式
第一种：参展租用展位，企业及产品形象直观，商谈便利，效果明显。
第二种：考察市场不租用展位，企业可以带小件样品及产品说明书会场分发资料，免费参加展会组织贸易商务活动，直接接触东南亚客商。
（备注：凡参加我司组织并符合国家外经贸发展专项资金资金申报条件企业，我司将协助企业申请相关补贴，欢迎相关企业踊跃报名参加。）
四、报名截止日期：将于日截止（有大件产品运输的参展企业在9月前准备）
五、咨询报名联系处：北京中企世博国际展览有限公司
地址：北京市大兴区滨河路27号水晶大厦）
联系人：高月&&&& 李伟&&&&&&&&&&& QQ：
电话：010-05820&&&&& 手机：/
传真：010- &&&&&&&&&&&&&&邮箱:
附件：（到越南参展或参观的企业在我处索取表格，协助办理签证和其他手续。）
《出国参展申请表》&& 《选派出国参展人员报表》
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&
网址：联系人：高月
地址：北京市大兴区滨河路27号水晶之星大厦16层邮编：102600手机：电话：010-
传真：010-Email：QQ：
展会发布者：有知道哪个国外汽车配件展会效果比较好吗？？ - 外贸展会 -
福步外贸论坛(FOB Business Forum) |中国第一外贸论坛
& 有知道哪个国外汽车配件展会效果比较好吗？？
UID 1042150
福步币 50 块
阅读权限 40
有知道哪个国外汽车配件展会效果比较好吗？？
有知道哪个国外汽车配件展会效果比较好吗？？
[ 本帖最后由 rockgao 于
15:50 编辑 ]
UID 1248314
福步币 50 块
阅读权限 0
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 查看内容可尝试用搜索引擎网页快照 ***
(汽配电力能源展会)
UID 1249852
福步币 48 块
阅读权限 25
当然是德国法兰克福了，不过今天就截止报名了，还有以下展会
4月27-5月1日& & & & *巴西重型及商用车零部件展览会& & & & 两年一届& & & & 巴西圣保罗
4月28-5月2日& & 2010年泰国国际汽车配件展览会& & 两年一届& && &&&曼谷
5月26-30日& & & & 乌克兰（基辅）国际汽车及零配件展& & & & 每年一届& & & & 乌克兰& & & & & & & &
5月25-27日& & & & 法兰克福中东（迪拜）国际汽车及配件展& & & & 每年一届& & & & 阿联酋迪拜& & & & & & & &
6月9-12日& && & 第五届巴西库里提巴国际汽车配件展览会& &&&两年一届& && & 库里提巴
6月10-14日& & & & 埃及国际汽摩工业展-AUTOMECH& & & & 每年一届& & & & 埃及开罗& & & & & & & &
6月10-13日& & & & 越南（河内）汽车摩托车工业博览会& & & & 每年一届& & & & 越南河内& & & & & & & &
7月14-16日& & & & 法兰克福（墨西哥）国际汽配展览会& & & & 每年一届& & & & 墨西哥& & & & & & & &
8月26-30日& & & & 俄罗斯国际汽车及配件博览会（MIMS）& & & & 每年一届& & & & 莫斯科& & & & & & & &
9月3-6日& & & & 越南国际汽车及交通博览会& & & & 每年一届& & & & 胡志明& & & & & & & &
9月14-19日& & & & *德国法兰克福国际汽车零配件及售后服务展& & & & 两年一届& & & & 德国法兰克福& & & & & & & &
10月16-20日& & & & 伊朗国际汽车及配件展览会（AUTOEXP 2009）& & & & 每年一届& & & & 伊朗德黑兰& & & & & & & &
11月3-5日& & & & 美国拉斯维加斯国际汽车零配件及售后市场展览会（AAPEX Show）& & & & 每年一届& & & & 美国拉斯维加斯& & & & & & & &
11月3-6日& & & & 美国拉斯维加斯改装车零配件展览会& & & & 每年一届& & & & 美国拉斯维加斯& & & & & & & &
11月19-21日& & & & 韩国汽车零配件暨相关产业展览会& & & & 每年一届& & & & 首尔高阳& & & & & & & &
12月16-19日& & & & 沙特国际汽车及汽车配件展览会& & & & 每年一届& & & & 阿拉伯利雅得
UID 1248314
福步币 50 块
阅读权限 0
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 查看内容可尝试用搜索引擎网页快照 ***
UID 398084
积分 10249
福步币 26 块
阅读权限 80
2010巴西国际重型及商务汽车零配件展
——第一次对中国企业开放
一、展会时间：日-5月1日
二、展览地点：圣保罗安年比展览中心
三、展览频次：两年一届
四、展品范围:
柴油发动机，变速箱，轮胎及轮圈，车桥及底盘、座椅，空调，空调压缩机，换向/助力器、卡车厢体及集装箱、尾板及装卸平台、各种液压件、ABS及安全气囊、卡车改装技术及装备、物流运输系统、GPS系统及调度系统、倒车雷达，改装维修工具，车灯、车内装饰等
五、展会规模（上届）：
& & 面&&积：50000米²；
& & 参展商：437家
& & 参观者：40000人(专业贸易观众)
六、展览会简介：
巴西汽配展始于1993年，是南美地区最大的也是最专业性的汽车零配件展览会，更是汽车零配件新技术和商业的焦点，是世界5个最好的汔车零配件展会之一，也是目前为全世界厂商一味难求的热门汔车零配件展，它囊括了与汽配工业相关的所有活动。Automec Pesados & Comercias 2010旨在满足与重型及商务车辆配件及服务相关的工业要求。同时也是重型及商务车辆业的重要展会，它对重型及商务车辆零件、设备及新型服务的最新技术的展示使之成为这个特殊行业在南半球极其重要的专业展览会。2010年是第二届， 面积达50000平米，几乎所有世界著名的重车配件厂家都来参加展览。 巴西是一个以汽车运输为主的国家，市场潜力巨大，2008年第一届的厂家统计： 92%的参展商对展览会非常满意， 76%的厂家在展会期间得到合同。专业参观人数达4万人次，2010年第一次对中国厂家开放， 相信是国内业届认识这个市场， 进入这个市场最有效的捷径。
巴西是关贸总协定的缔约国，近年来，巴西政府采取了新的经济政策，逐步开放市场，引进设备，扩大出口，以期重振巴西经济。特别是汽车工业受1996年减税和取消进口禁令的刺激下，又重新蓬勃发展起来。现已成为巴西的支柱产业，年产量300万辆，是世界第10大汽车生产国，南美最大的销售市场。巴西是拉美经济大国，拥有拉美最为完善的产业体系，经济实力居拉美首位，是南半球第一大市场，全球第十大经济体，每年吸引外国投资额仅次于中国，在发展中国家排第二。目前中巴两国贸易环境良好，双方政治、经济、文化关系也处于历史最好时期，而巴西国内经济相对稳定，进出口、税收方面改革的进行也将会促进中巴经贸关系不断发展，由此而言中国企业此时进入巴西市场的阻力也相对较小。目前，巴西是中国在拉美的最大贸易伙伴；中国是巴西的第三大贸易伙伴、第三大出口市场、第二大进口市场。根据中国海关统计，2007年中巴贸易额达297.1亿美元，同比增长46.4%，创历史新高。其中，中国出口113.7亿美元，进口183.3亿美元，同比分别增长54.1%和41.9%。巴西是南美第一大国，面积、人口、经济总量均居南美首位，对周边国家和地区有很强的辐射能力。特别是巴西起了工业领导作用，成为南美地区联系北美、中美洲、欧洲和亚洲等世界各地区的重要桥梁。因此每届展会都会吸引了大批南美地区包括阿根廷、智利、乌拉圭等国的客商到会洽谈。参加此展会对扩大产品宣传，开拓南美各国汽车零配件市场非常有利。
UID 1248596
福步币 2 块
阅读权限 0
法兰的当然最好了，不过现在报名已截止了。另外可以考虑墨西哥，俄罗斯汽，中东，拉斯的汽配展会。
2010年美国拉斯维加斯汽配展
SEMA Show拉斯维加斯汽配展是世界首屈一指的专业汽摩产品贸易盛会。汇集了业内最先进的技术和最热销的产品。SEMA Show所创造的无限商机和利润吸引了来自全球100多个国家的十几万的汽车产业高层领导者。2009SEMA Show吸引了来自100多个国家的至少100,000名行业领导者出席,其中专业买家达到50,000名。整个展会分为11部分，展览面积共2，000，000平方英尺，值得一提的是新品区展示了1400多种零部件和工具。除此之外，SEMA还为参展商和参观商举办了研讨会，产品展示会，提供上网服务等。
举办时间：2010年11月（每年一届）
举办地点：美国-内华达州-拉斯维加斯会议中心
组 委 会：SEMA(专业设备市场联盟)
展品范围: 轮胎及车轮、空调、汽车音响、灯具、防盗、电子设备、安全带、服务设备、汽车保养美容产品、汽车电子和技术、汽车工具设备、维修产品等.
中国商家进入北美汽配市场的必经之路—SEMA(专业设备市场联盟)
随着中国加入WTO, 国内汽摩配件企业在加强国内市场开拓的同时，也越来越多的注重对
国外市场的开发。在汽配业界属于世界领先水平的美国市场中，专业的买家对价廉物美的中国汽配产品的关注也在不断升温。在大好的形势下，国内企业在开发北美市场的过程中，盲目进军的举措显然不可取的，加入成熟的海外业内专业市场网络才是比较科学的办法。
SEMA在四十三年的发展过程中，积累了宝贵的市场资源。如今在全球拥有超过6,466家成员公司，每年其成员在全球的零售额突破270亿美圆，已成为北美最具实力的汽摩配件贸易网络。而一年一度的SEMA Show汽摩展，在SEMA贸易网络强有力的支持下，为立志在北美市场大有作为的国内企业提供了与北美专业汽摩配件买家零距离接触的机会。通过参加SEMA Show，企业便可以获取第一手的市场信息，全面了解北美市场动态，获取订单，逐步打入北美市场。
UID 1198094
阅读权限 0
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 查看内容可尝试用搜索引擎网页快照 ***
UID 1114145
福步币 40 块
阅读权限 0
回复 #1 bb632680 的帖子
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 查看内容可尝试用搜索引擎网页快照 ***
UID 1186266
阅读权限 25
汽配展会效果好的有德国法兰克福，德国汉诺威，美国拉斯，俄罗斯MISS，还有中东迪拜的法兰克福都很火。当然主要也看您想开发哪个市场啊，现在南美市场不错，尤其巴西的展会第一次对中国展商开放。
(♪深藍淺藍)
UID 1103886
积分 11750
阅读权限 80
来自 安徽、北京
北非阿尔及利亚国际博览会
第43届阿尔及尔国际博览会
北非最大的综合性展览会、阿尔及利亚的“广交会”—第43届阿尔及尔国际博览会
一、展会时间、地点：
时间：日---6月7日
地点：阿尔及利亚首都阿尔及尔市
二、博览会介绍：
阿尔及利亚是北非地区较发达国家，人口4千万，人均消费水平较高。该展会始创于1963年，2010年是第43届。由阿尔及利亚国家展览和出口公司（SAFEX）主办，是非洲最知名的博览会，历史悠久，近年来每年的参展国家都超过30个，净展出面积70000多平方米。参观客户： 阿尔及利亚、埃及、突尼斯、摩洛哥、利比亚、巴林、苏丹、埃塞俄比亚、马里、毛里塔尼亚、土耳其、法国、西班牙等国家专业客户。法国、意大利、美国、突尼斯、中国等国家都设立专馆。
三、主要展品范围：
各种机械、电子和轻工产品。其中工程机械、建筑修路机械（多数国际知名的工程机械行业都参加，占据了室外全部场地）、和重型卡车、客车及相关产品展出面积较多。摩托车、五金制品、汽车及零部件、家用电器、厨房设备、保安产品、环保及水处理系统、自动化技术、建筑材料、消费品、手工艺品、家电等电子消费品，自行车、玩具、文具等五金工具、机械设备，生活用品，装饰用品等应、家电、五金灯具和日用品等。
四、特别提示： 办理阿尔及利亚签证难度极大，要到当地考察市场，参展是唯一的选择。
* 此项目将申请中小企业国际市场开拓资金，对参展企业进行补贴。
汽车工业是阿尔及利亚工业振兴计划的重点，阿汽车市场较大，目前全国市场约有汽车370万辆，近5年年均增长2%，预计未来新车需求量将达到15万辆/年。目前阿本国可生产组装的车型仅为卡车和客车，小轿车和货车等车辆均需进口。阿国内汽车年产量为3000台，而市场总需求量为8000台。2007年阿进口汽车21.7万辆，金额达27亿美元，其中从中国进口占10%。据阿工业和投资促进部数据显示，中国品牌汽车约占阿汽车市场10%以上。
& & 中国品牌汽车价格较便宜，但主要共性问题是质量与欧洲标准、与欧美品牌还有相当差距，售后服务也欠缺。如能提高中国汽车的性能和质量、遵守当地制造标准，尤其是安全和环保标准、建立配套的售后保修服务、加大对当地技术、管理人员的培训，中国汽车在阿将有很大的市场空间。目前，由于阿关税政策仍向整车进口倾斜，故中短期内进入阿市场的主要还将是整车。投资兴建汽车组装厂尚不具备较好条件。
UID 993421
阅读权限 60
回复 #1 bb632680 的帖子2010年德国法兰克福
2010年德国法兰克福汽车修理、加油设备
及汽车零部件国际贸易博览会
展会时间： －21日（6天）& & & &
展会地点： 法兰克福展览中心& & & &
主办单位： 法兰克福展览公司
展览周期： 二年一届
展览介绍：
& && && &&&享誉世界的“Automechanika”于1971年诞生于德国美茵河畔的法兰克福。经过法兰克福公司三十多年来的不懈努力与追求，终于把它培养成为汽配行业世界领先的品牌。随后，法兰克福展览有限公司在上个世纪九十年代及本世纪初期陆续把该品牌移植到全球汽配市场最具战略性地位和发展潜力的地区，如今，根植于四个大洲的9个展览会都被烙上了“Automechanika”这一象征着品质保证的封印，并因此为国外企业进入当地市场提供了绝佳的立足点。展出面积达282,700平方米，共有1100多家汽车厂商参加。不仅大众、戴姆勒－莱斯勒、福特等世界著名汽车企业悉数到齐，而且吸引了来自75个国家的13000名记者。
& && && &&&2008年在法兰克福举办的Automechanika展览会上，展出了推动汽车工业向前发展的每一个元素。作为汽配行业全球领先的展览会，它展示了汽车工业、汽车配件、组件和系统、汽车电子、维修保养及售后服务的最新动态，同时也体现出未来环保及能源回收主题的发展趋势。
展品范围：&&
◆ 汽车维修展厅:汽车设备、车房设备、机械维修设备、轮胎维护及更换设备、各类工具、拖车设备、故障排除设备、润滑、辅助材料及用品、防护衣；
◆ 喷涂设备展厅:汽车喷涂设备、喷涂材料、防锈材料；
◆ 加油站设备展厅:加油站设备、汽车清洗保养设备、汽车清洗设备、加油站和服务设备及产品、洗车设备和安装、加油站结构设施、安全监控、加油站附属设施、内部管理系统；
◆ 汽车零部件和OEM:驱动和传动系统：发动机、变速、驱动传动、排气技术；
◆ 汽车底盘：轴、转向、刹车、悬挂等；
◆ 车身：面板、设备、配套、仪表；
◆ 汽车电气和电子:电气系统、汽车电子、汽车收音机、一般配件、拖挂系统。
地址：北京市朝阳区东四环中路39号华业国际中心B座219室
电&&话：010-&&手机：& &传真：010-
MSN:lianlian-& & E-MAIL:& && &
联系人：宋莲莲
UID 1253331
福步币 50 块
阅读权限 40
你可以考虑8月份俄罗斯MIMS的汽配展，10月伊朗的汽配展，11月的美国拉斯维加斯汽配展.这些展会的效果都不错！如有需要可以同我联系！
联系人：程小姐& & 电话：010-
北京中商国际展览有限公司
福步币 12 块
阅读权限 25
法兰克福啊！！！
法兰克福的汽配展最好啊！且属德国法兰克福汽配展，展位非常有限的，当然价格也不低。
可联系我QQ：///JANE
UID 1035311
阅读权限 40
我也是支持法兰克福的汽配展！ 楼主如果需要提供观展、参展人员行程安排服务以及欧洲客户的拜访，可以找我司！
& & & & 我们提供的服务：
1. 商务出行
A. 欧洲展会专业观展、参展服务
我们有一支专业、熟练的业务队伍，有众多的合作伙伴和稳定的信息渠道，能够迅速地完成从展位预订、签证邀请、相关业务活动安排、到酒店预定、车辆安排及相关项目策划等工作。
B. 欧洲公务团组安排接待
国外对等机构联络、协发邀请函、欧洲全方位接待。 根据代表团出访目的而定，活动规模可大可小，内容可深可浅，可实质性亦可礼节性。
C. 欧洲商务考察个性定制
不限人数、天数，个性化定制最合理行程，提供最具性价比接待。我们安排一切繁琐的商旅，客户只需专注其相关业务。
2. 其他服务内容
A. 中欧优惠机票、欧洲境内廉价机票
B. 欧洲各类酒店预订：星级酒店、公寓、青年旅舍、家庭酒店等
C. 欧洲境内租车，提供导游、地陪、翻译服务
D. 海外旅行保险
UID 376179
阅读权限 0
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 查看内容可尝试用搜索引擎网页快照 ***
当前时区 GMT+8, 现在时间是
Powered by D1scuz! && 2001-央视称进口车暴利 零配件分开卖价贵两倍_新浪汽车_新浪网
更多选车参考：
央视称进口车暴利 零配件分开卖价贵两倍
　　车国内平均售价为国外售价的2~3倍，这已经是这个行业公开的秘密了，在此前的节目中，我们了解到国内进口车的价格之所以高企不下，除了高关税 以外，更重要的原因是厂商垄断价格以牟取暴利。事实上，进口车的暴利还不止这些。买得起修不起成为进口车的普遍现象。《经济半小时》记者展开调查。
　　一、进口车零配件分开卖价格贵两倍 消费者花冤枉钱无计可施
　　消费者小于：整个后保险杠发生了形变，整体的大梁后防撞钢梁都有破损。
　　今年5月，小于花了100多万买下了一辆揽胜，可没想到才开了半年，就发生了追尾，只能送到4S店维修。
　　小于：第一次告诉我的价格很明确，就是十万往上，十万出点头。
　　一次小小的追尾事故，维修费用就高达10万余元，这让小于大吃一惊。
　　路虎4S店的工作人员：这个大梁这换不了，这一换就是一体，整个底盘全换。
　　记者：这个多少钱这个？
　　路虎4S店的工作人员：一个大梁六万七千多块钱。
　　4S店的工作人员告诉小于，由于车的防撞钢梁和底盘连为一体，所以即便只是防撞钢梁受损，也需要和底盘进行整体更换。而六万七千元仅仅是硬件的价格，除此之外，人工费用还得四万多元。
　　小于：第一个电话告诉我是要换。而且第一次我还问了，他们说修不了，很明确。第一次告诉修不了。
　　小于很纳闷，为什么防撞钢梁受损，4S店却声称不能维修只能更换零部件呢？
　　小于：因为我们都知道修花的钱要远少于换零件。
　　幸运的是，小于的车上了全险，这笔天价维修费可以由保险公司来承担，可是接下来4S店工作人员的话，让小于彻底傻了眼。
　　4S店工作人员：三个月起步，最快最快，还是关系客户，三个月。它得现生产，现打底盘号。
　　4S店的工作人员表示，由于小于的车是进口车，防撞钢梁店里没有现货，只能从英国定购，大概要半年时间才能到货。
　　小于：你们这要换，时间有点太长了，换得半年。
　　对于“一个零件动辄等上几个月”的现象，4S店的工作人员表示早已习以为常。
　　路虎4S店工作人员：楼上那个一年多呢。
　　记者：什么配件一年多？
　　路虎4S店工作人员：大梁。
　　自己的爱车才开了半年，这一修就得等上半年，小于感到难以接受。他提出了一个解决方案。
　　小于：比如这样啊，保险公司又愿意赔，但是我又不愿意等半年，我又想在外面哪汽配城买这个一个。
　　4S店工作人员：你上汽配城买这个去，您真胆大，我跟你说，你真够胆肥的。
　　小于：怎么了？
　　4S店工作人员：4S店肯定不给你换，你只能在哪买去哪换，4S店不换副厂件，只换原厂件。
　　4S店的工作人员告诉小于，目前在市场经营中，跨国公司指定的总经销商，是该品牌车型进口的唯一渠道，他们对于进口车渠道以及零配件进货渠道都 严格把控，所以小于不可能在汽配城找到原装的零部件。可小于实在不愿陷入漫长的等待中，最后，经过保险公司和售后人员的多方协商，4S店终于答应，对防撞 钢梁进行维修。
　　小于：就我个人来讲，单单是一个小的破损就要换整个一根大梁，有一些过了。
　　小于说，买了进口车，现在最愁的就是售后。他想不明白为什么4S店最初坚持只换不修？也想不明白为什么一个零部件需要如此漫长的等待？更想不明 白为什么进口车零配件的价格如此昂贵？根据4S店给开出的这张价格清单，最新的维修方案中需要更换的零件还有11件，共计47817元，其中后保险杠的价
　　格7420元，尾门的价格更是高达24102元。那么，是否如4S店工作人员所说，这些零件在市场上根本找不到呢？记者随后来到了位于北京北四环边上的一 个汽配城进行调查，这里有好几家专门经营路虎的店面。
　　汽车配件销售商：比4S店的下浮40%吧。没有差距，跟4S店一模一样。
　　汽车配件销售商：尾门八千五，后杠四千五，还有一个防撞钢梁两千四。
　　汽车配件销售商：我们这是原装的，100%原装的。
　　记者注意到，同为路虎2013款的后保险杠，4S店的报价为7420元，这两家汽配店报价分别为5800元和4500元，而尾门的 4S店报价为24102元，这两家店的报价分别为14000元和8500元。根据我国现有的《汽车品牌销售管理办法》，整车供应商对终端流通环节经销商有 着直接制约权。尤其是对未经汽车品牌销售授权或不具备经营条件的维修厂，不提供零配件资源。
　　因此，像小于这样的消费者往往只能被迫消费高价零配件。“买得起，修不起”成为了很多进口车车主的共识。2012年，汕头的林先生花了100多万元买下了一辆路虎揽胜，在今年8月17日的特大暴雨中，车辆受浸，林先生把它送到4S店维修，报价同样把他吓了一跳。
　　消费者林先生：售后小姐打来说，林先生，车子价钱估算好了，要50多万元。我听了吓了一跳。
　　因为报价太高，林先生没有答应。
　　他决定把车送到外面去修理，这个私人维修点的工作人员在检查以后告诉林先生，这辆车的线路并没有问题，而维修的价格连4S店的零头都不到。
　　维修人员：一般发动机修理下来，要一两万元。
　　不光是路虎这样的高端进口车存在4S店高价销售零配件的现象，北京的刘先生也在为他的进口的高价维修而懊恼。
　　刘先生：稍微的换点东西就得一千多，两千，这还就是正常的那种换件，不是说是维修什么的。
　　刘先生的汽车从去年开始，在发动时，出风口就时常发出异响，刘先生把车送到4S店进行检修，4S店表示是一个小马达出了问题，而维修方案同样是只换不修。但是接下来的报价直接打消了刘先生更换零部件的念头。
　　刘先生：价格是在一万多，当时就觉得这个价钱特别荒唐。
　　记者：后来怎么办？
　　刘先生：后来就别修了太贵了，这东西就不值当，然后就一直忍受了有一年多了。
　　但是现在问题出现得越发频繁，刘先生有些担心天气一天天冷下去，车子会吃不消，于是咬咬牙，决定去4S店更换，但是工作人员同样告诉他，店里缺货，需要从日本订购。
　　斯巴鲁4S店工作人员：从日本进货的话，至少要三个月左右的时间。
　　刘先生：3个月！
　　4S工作人员告诉刘先生，斯巴鲁配件的供应都是由日本厂家垄断，在国内只供给4S店，因此价格上只能他们说了算。
　　刘先生：要是办卡有什么优惠吗？
　　斯巴鲁4S工作人员：办卡的话，有几个清洗是可以免费做的。
　　刘先生：就是配件基本上是打不了折的？
　　斯巴鲁4S工作人员：配件是不打折的。
　　不管是前面板的更换还是大保养，价格都远远超出了刘先生的心理预期。从4S店出来后，他还是打算到私人修理点去碰碰运气。在一家修理点，工人师傅在检查了刘先生前面板出风口的问题之后，只是转换马达出了问题，并没有整体更换前面板的必要。
　　工人师傅：单换马达就是便宜，连工时费在一起也就一千块钱左右吧。
　　实际上，斯巴鲁在中国境内配件垄断供应而迫使车主高价买单早已被诟病。曾有专业网站将斯巴鲁与市面上售价相当基本相同的车型的配件价格进行对比，仅更换一个前大灯的费用就要比同级车型多出近10倍，前挡风玻璃(, 0.38%)的差价也高出6倍有余。
　　消费者刘先生：我觉得价钱特别离谱，而且4S店，因为它对这个配件的垄断，它别的地你也找不着，所以它说什么你也没有别的办法。
　　这几位进口车消费者的遭遇绝非个例。在一家奥迪4S店，销售人员告诉记者，如果是进口奥迪车型，只能在4S店更换零部件。
　　奥迪4S店销售人员：他们只给中国的4S店供货。
　　按照4S店提供的零部件价格，记者进行了一个粗略的计算，以
2013款为例，它的售价是71.42万，而这款车的零件部分售价分别为：发动机30万，17万，主体车身10万，车灯5万，车门4万，车毂4万， 发动机电脑2万，仅仅这七个部位的价格就达到72万，超过了整车的价格。
　　奥迪4S店销售人员：这个配件的价钱咱都定好了的，都是奥迪定好的。
　　记者：是谁定的？
　　奥迪4S店销售人员：奥迪厂家定的。这么跟您说吧，这台Q3车比如说40万，但是要把这车拆了卖零配件，这个配件我可以卖到80万，可以卖出2倍，80万以上，
　　记者：为什么呢？翻了一倍。
　　奥迪4S店销售人员：就是配件嘛，配件必须得挣钱。
　　除了整车价格，进口车零配件也同样是“富贵出身”。那么是什么原因导致了进口车零配件价格的畸高呢？关税是不是“真凶”呢？
　　记者从海关总署了解到，我国小汽车的零部件税费主要包括关税和海关代征的增值税。其中，关税归入《人民共和国进出口税则》税目87.08项 下，主要包括保险杠、车身零件、器、变速箱、车轮、、、等，由于我国和主要的进口汽车供应商所在的国如英美德法日，都加入了世界贸 易组织，所以可以享受最惠国关税税率，零部件税率一般在10%左右，增值税则为17%。
　　关税=进口完税价格*关税税率
　　进口环节代征增值税=*17%
　　根据海关总署的统计，进口小汽车大部分零部件综合税率大概为28.7%。
　　庞大汽贸网络发展管理公司总经理陈递红：按照进口汽车厂家的说法，它认为在我们国家征收了进口车零部件的一些关税。但是我们觉得，刨掉关税部分，它的利润还是很丰厚的。
　　陈递红在汽车流通领域工作多年，他所在的庞大汽贸集团也是多个进口汽车品牌的经销商，在他看来，进口车零部件价格的高企，税率并不是唯一的原因。以记者调查的路虎尾门为例，4S店的售价为24102，而汽配市场的水货价格为8500元 。
　　陈递红：每个品牌厂家加价的幅度不一样。但是在业内有一种这样的现象，在汽车售后服务领域的零部件的价格，可以说是购买两辆新车，假如说所有的零部件价格加起来。
　　所有零部件的价格加起来可以购买两辆新车，利润可想而之。
　　经销商赵先生：零配件是他供应的，他垄断掉的，他给经销商毛利15点，大部分被他们拿走了，他们都有30%以上的毛利，平均，总代理商、外资都有30%的毛利。
　　在我国，国外车企不允许自己汽车的零部件，流通到中国的各大汽配城，只允许在4S店进行更换。单一销售渠道，最终导致了进口车零部件价格的走高。那么这种优势地位究竟又是如何形成的呢？
　　大成律师事务所魏士廪律师：现在市场都是只有一家做总经销代理，有一家总经销代理，实际就控制了销售渠道，对下游的经销商管理有非常大的控制能力。
　　魏士廪所提到的《品牌管理办法》，是我国于2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》，其中第六条规定，同一汽车品牌的网络规划一般由一家境内 企业制定和实施。境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制定和实施网络规划。业内人士认 为，正是这个规定让进口车生产商轻易获得了垄断中国市场并任意抬高零配件价格的权力。
　　陈递红：2005年出台的那个汽车销售管理办法，导致了很多的汽车消费者，不能够享受到国际上的一些汽车消费者平等的消费权益。
　　作为曾经参加关贸总协定和WTO世界贸易组织谈判的前国家外贸部部长助理徐秉金，今年已经74岁高龄了，这些年他一直在关注进口汽车暴利的问 题，为此他走访了大量经销商，搜集了国外大型跨国企业在中国强势营销的事实，他痛心地发现，问题不单单在销售环节存在隐性垄断，零部件供应和售后维修、保 养方面同样如此，而这些问题的总根源就在于国外的制造厂商通过他们在中国设立的总代理公司，控制了几乎所有的核心环节。
　　中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金：这个品牌管理办法，最惨的问题就是我们失去了市场的控制权和话语权。
　　根据《汽车品牌销售管理办法》第六条，进口车生产商通过设立一家品牌总代理商，然后再与各个城市的汽车销售商合作，由于代理商只有一家，别无分 店，各个销售商在代理商面前就显得很弱势，在这个没有任何自主话语权的进口车市场，最终导致中国消费者每年都要花出大量的冤枉钱。然而更让徐秉金痛心的是 在一次进口汽车流通领域的座谈会上，国外厂商并不承认自己滥用市场支配地位的强势营销，而是拿着《汽车品牌销售管理办法》当令箭，认为一切都理所应当。
　　徐秉金：他说《办法》你们定的，我们当然执行了。你说他能不偷着乐吗，你拱手让给人家的，而且让了这么多年了。
　　畸高的价格让中国成为了跨国公司的“聚宝盆”，甚至“救命稻草”。以路虎揽胜为例，这家5年前濒临、被印度以23亿美元收购的英国品牌，却在中国市场实现惊天大逆转。
　　彭博社新闻主播：塔塔集团绝对是今天市场最大的赢家，利润增长随早被业内人士看好，但增长幅度还是让人吃了一惊，比预计的高出许多，而这都得益 于他们的路虎业务，而绝不是他们国内市场的贡献，他们国内市场的利润甚至还下滑了29%。他们任务中国市场仍是捷豹路虎公司前行的福地。
　　2012年，捷豹路虎的利润高达15亿英镑，相当于24.2亿美元，超过了2008年被收购的总价。
　　捷豹路虎首席执行官施伟德：中国对于我们来说是一块很有吸引力的市场领地。
　　国外车企在中国市场享有绝对控制和垄断权，却让中国消费者在维修上多付了不少冤枉钱。而在其它一些国家，情况则大相径庭。2002年10月欧盟 在汽车销售领域的《新版汽车行业限制竞争免责法规》出台，该法规于2003年10月正式实施。其中，最让消费者受益的就是重新定义了“原厂配件”这个概 念。
　　在这个条例的规定下，汽车修理不再和汽车销售捆绑在一起，汽车制造商甚至还被要求提供全套的技术信息、工具、设备以及培训给非自己授权的独立的汽车修理店。消费者既可以去经销商那里也可以去独立修理店修车，由于竞争的存在，大大降低了消费者的维修成本。
　　就在欧盟消费者享受了将近10年如此优厚的售后待遇之后，2010年欧洲新规面临到期，要重新修改。此时，一些汽车制造商想给欧盟施压，从而夺回售后服务这块领地。
　　然而对于享受了将近十年自由维修政策的英国消费者来说，新规一旦向制造厂商倾斜，他们首先面临的将是维修成本的飙升，这自然是他们无法接受的事情。
　　英国消费者carol：我认为我们现在拥有的(汽车维修的)自由选择权是非常重要的，我们应该尽我们所能去保护这种消费自由权，如果这种选择权被剥夺，我会非常气愤的。
　　2008年，在美国金融危机的影响下，作为耐用消费品的汽车产业也步入了销售寒冬，欧洲汽车企业想尽办法扭转局面。新政的出台，一边关系到欧洲汽车工业的发展，一边是普通消费者及独立维修商的利益。欧盟会如何抉择呢？
　　英国BBC记者：目前，就这件事情(如何发展)，欧盟还没有给出确切的答案，但是也有消息说欧盟想要维持目前对于独立汽车维修店的保护，如果有可能的话，甚至对目前的保护状况加以改善。但是也有些人认为，欧盟根本就不该做这样的决定。
　　经过一番激烈的讨论，最终，欧盟在2010年新颁布的机动车服务业新规中，并没有在售后环节对厂商倾斜，而是继续维护了汽车维修业的竞争。
　　在这份英国政府对欧盟新规的解释中这样写到：独立维修店非常重要，因为他们增加了消费者的选择权，通过给汽车制造商施压的方式使得汽车维修具有竞争性，从而保证价格合理。
　　一次小小的追尾事故，就要花10万元修车，这可能是路虎揽胜的车主没有想到的事情，而一辆奥迪Q7零部件的价格总和竟然超过整车的价格，这也大 大出乎人们意料。进口汽车制造商凭借垄断为中国消费者布了一个大大的陷阱，而4S店又成为众矢之的。为什么4S店的价格如此之高呢？
　　进口车的暴利不仅仅是体现在国内外巨额差价上，更让人无法接受的是指定维修4S店畸形的维修费用。很多损坏的零部件，4S店是只换不修，超高的工时费也让人咋舌。那么经销商又如何解释这种现象呢？
　　二、总代理商垄断规定严苛 业内人士称管理办法造成垄断
　　汽车经销商赵先生：因为销售没有毛利或者没有太多的毛利，他只能靠售后。
　　汽车经销商王先生：所有的4s店还是压力很大的。那么在这种情况下，维修再没有利润，那你不是让他喝西北风去吗？
　　一提到后期维修费用贵，经销商们也都是满腹抱怨。
　　汽车经销商王先生：建店就得花七八千万。投入产出比，它没有这个利润点，它怎么能背回来啊，所以这个问题还是出现在机制和模式上，并不是出在了它价格本身。
　　他们同样把矛头指向了2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》，在他们看来，正是这一政策赋予了进口车商也就是总代理商绝对的“特权”，让他们的生意并不好做。
　　庞大汽贸网络发展管理公司总经理陈递红：昨天晚上我跟国内的一个小的汽车品牌经销商在一块聊，他们感觉到在今年年底或者明年，就有可能走向破产的边缘。为什么呢？因为现在厂家要求它必须每个月，比方说完成150台汽车销售，如果完不成，我就要取消你的授权。
　　除了在销量上有硬性指标，达不到就扣分甚至处罚，对于价格，同样有着严苛的规定。
　　陈递红：厂家提供所谓的销售指导价，那么虽然说是指导价，你如果说低于指导价销售，厂家就会有一些约束条款，认为你低价销售，要给你进行扣分、处罚，扣销你的权利等等。
　　而进口车商也就是总代理商的高度垄断地位不仅体现在了销售环节，售后服务、保养维修同样如此。
　　经销商赵先生：维修设备的采购，包括的运用和使用，它再插一手，就到它指定的，比如同样一个维修设备，市场是一万块钱的，同样一个型号，它能指定卖到两万块钱，挣你的钱。同样的油，贵也得到我指定的进。
　　不仅如此，小到桌椅板凳，大到装修材料也要从指定的厂商统一购买。
　　经销商赵先生：中国有句老话，雁过拔毛，现在已经到了这个程度了。为什么我这么气愤？我在这个行业从事了很多年，真的看到了这国外企业真不像话，太过分了。
　　面对售车可能并不赚钱的事实，面对总经销商的层层盘剥，保养维修成了经销商手中的最后一根救命稻草。
　　经销商赵先生：所以经销商从这里边都有钱赚。他是靠量的，他要挣什么钱呢？挣人工费上，就是说在这个收取人工费上，因为机油这些辅料都是指定的，大部分被他们拿走了。
　　中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金：比如说这车的一个灯泡坏了，按理说我换一个灯泡就可以了，他不是，他把你整个车灯给你换掉，一个灯泡，一个车灯拿出来，这得多少钱，是这么来啊。这种营销模式，这都是维修市场经常见的。
　　的确，很多车主都有过这样的经历，车上的某个小零件坏了，4S店却只换不修，而且往往一换就换整套，一些相关部位的好零件也要被换掉。这样一来，维修费自然噌噌地往上蹿了。
　　记者：多少钱啊？
　　路虎车主：那盖没有单卖的，那一套是1700。
　　但是在采访中，一些经销商也向记者倒出了背后难言的苦衷。
　　汽车经销商：因为在品牌管理法的规定下，厂家呢，它对经销商是有一些目标考核，其中不光是整车销量的考核，也包括零部件采购数量的考核。
　　原来，就连零部件的销量也有硬性规定，而最终为此埋单的是中国消费者。在徐秉金看来，备受质疑的《汽车品牌销售管理办法》难咎其责，它也是造成我国进口车市场的垄断之源。
　　中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金：我到沙特，到阿联酋我问他们，我说你们不生产汽车，你们这么多好的车怎么进来的，他说外国进口车都通过沙特总代理来的，而且外国人必须售给的是当地人，作为终身代理在卖这个车，而不是由他自己公司设立总经销商，他自己直接卖车。
　　从2006年起，徐秉金就一直在为《管理办法》的修改不停呼吁的，但至今收效甚微。
　　徐秉金：我第二年就提出意见了，我就写过一个报告，这种独家代理的方式，不能全部叫外国人自己代理自己的汽车，它形成垄断，也形成关联交易。以后几年，包括两会期间提案也提过，但是都没有着落，一直延续到现在。
　　半小时观察：
　　关于进口车价格和维修价格畸高，有人解读为市场行为，有人买则价格水涨船高，但细究起来，我们看到进口汽车在中国暴利敛财，归根到底还是因为汽 车的销售权、维修权牢牢地掌握在进口汽车生产厂家的手中，因为造成进口车价格畸高的原因并不完全是因为进口关税。也就是说，垄断销售才是造成不公平价格的 最终原因。这种商业不公平必须通过国家相关的法律法规来进行纠正。只有这样，才能培育出一个公平竞争的市场。
提问前请先搜索相关问题，查看是否已有人提问过。
热门问题：
，推荐效果更好！
看过本文的人还看过
大 中 小 |
车型排行5.58-6.88万元01 |
| 口碑:4分& 5.38-8.78万元02 |
| 口碑:4.25分& 6.97-10.37万元03 |
| 口碑:4.5分& 8.95-11.76万元04 |
| 口碑:3.9分& 8.58-15.89万元05 |
| 口碑:3.75分& 7.29-10.99万元06 |
| 口碑:3.65分& 7.99-11.69万元07 |
| 口碑:3.5分& 5.68-6.88万元08 |
| 口碑:3.5分& 8.58-11.72万元09 |
| 口碑:3.3分& 7.98-11.98万元10 |
| 口碑:4.05分& 8.58-12.58万元01 |
| 口碑:78分& 8.58-13.48万元02 |
| 口碑:87分& 8.77-12.87万元03 |
| 口碑:90分& 9.98-16.99万元04 |
| 口碑:73分& 万元05 |
| 口碑:40分& 10.89-15.99万元06 |
| 口碑:75分& 万元07 |
| 口碑:71分& 10.78-14.83万元08 |
| 口碑:80分& 13.18-18.58万元09 |
| 口碑:80分& 9.38-12.58万元10 |
| 口碑:95分& 17.89-29.99万元01 |
| 口碑:77分& 18.89-31.99万元02 |
| 口碑:89分& 21.99-30.19万元03 |
| 口碑:55分& 19.98-29.28万元04 |
| 口碑:82分& 17.98-26.58万元05 |
| 口碑:60分& 13.98-21.58万元06 |
| 口碑:80分& 27.28-57.81万元07 |
| 口碑:90分& 18.38-32.28万元08 |
| 口碑:71分& 18.98-23.68万元09 |
| 口碑:84分& 17.98-27.48万元10 |
| 口碑:64分& 135-298万元01 |
| 口碑:80分& 1298万元02 |
| 口碑:80分& 135.5-251.8万元03 |
| 口碑:79分& 87.1-264.8万元04 |
| 口碑:90分& 75.88-253.18万元05 |
| 口碑:79分& 688.00-800.80万元06 |
| 口碑:77分& 96.8-254.8万元07 |
| 口碑:75分& 142.15-267.00万元08 |
| 口碑:73分& 498-928万元09 |
| 口碑:85分& 84.8－112万元10 |
| 口碑:78分& 19.98-31.58万元01 |
| 口碑:62分& 17.18-29.88万元02 |
| 口碑:85分& 10.98-12.98万元03 |
| 口碑:66分& 18.38-27.28万元04 |
| 口碑:71分& 19.38-27.58万元05 |
| 口碑:55分& 11.98-18.18万元06 |
| 口碑:60分& 9.58-15.18万元07 |
| 口碑:75分& 37.98-53.98万元08 |
| 口碑:70分& 24.88-42.98万元09 |
| 口碑:64分& 16.98-24.28万元10 |
| 口碑:80分&
网友文章推荐
可输入140个汉字 向
请选择小于2M的jpg,gif,png图片
图片正在上传，请稍候...