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2015中国制造2025概念股有哪些?中国制造2025股票一览
&&&来源：本站原创&&&佚名
　　2015中国制造2025概念股有哪些?中国制造2025一览，4月28日，国新办就今年一季度工业业发展情况举行新闻发布会，工业和信息化部新闻发言人、总工程师王黎明透露，“中国制造2025”总体方案已获国务院常务会议审议通过。目前已经启动实施工业强基、智能制造试点示范、推进军民融合深度发展、工业绿色发展、宽带中国2015、扶助小微企业等6个专项行动。
　　对此，人士表示，智能制造，能让企业实现产品批量生产，缩短生产周期，提高产品质量，资源更加优化、提升能源效率以及回报率等种种利好。国际机器人(行情 研报)(58.76 +3.96%，咨询)联盟预测，到2017年中国的工业机器人保有量将达到40万台，成为全球第一。在政策的推动下，未来几年集中度将不断提升，龙头企业迎来历史性发展机遇。
　　受此影响，昨日相关概念股表现可圈可点，内金自天正(行情 研报)(19.89 +10.01%，咨询)、海伦哲(行情 研报)(10 +10.01%，咨询)、三丰智能(行情 研报)(19.37 +9.99%，咨询)、埃斯顿(71.21 +9.99%，咨询)、天银机电(行情 研报)(29.63 +9.99%，咨询)等5只成份股盘中强势，而南通锻压(行情 研报)(22.9 +7.76%，咨询)(7.76%)、东方精工(行情 研报)(18.59 +7.58%，咨询)(7.58%)、汇川技术(行情 研报)(43.16 +7.39%，咨询)(7.39%)、GQY视讯(行情研报)(18.56 +6.73%，咨询)(6.73%)、宏发股份(行情 研报)(31.64 +6.5%，咨询)(6.5%)和山河智能(行情 研报)(15.34 +5.5%，咨询)(5.5%)等涨幅也均在5%以上。
　　资金流向方面，据《证券日报》研究中心统计显示，昨日板块内共有31只概念股呈现大单资金净流入态势，其中，大单资金净流入超过1000万元的个股有13只，软控股份(行情 研报)(18.49 +3.76%，咨询)大单资金净流入居首达到6168.44万元，紧随其后的康力电梯(行情 研报)(16.39 +2.76%，咨询)也达到4940.88万元，而上海机电(行情 研报)(32.25 +1.86%，咨询)(4322.75万元)、中南建设(行情 研报)(18.41 +2.05%，咨询)(4245.40万元)、天银机电(3787.61万元)、GQY视讯(3375.54万元)、山河智能(3345.03万元)、东方精工(2505.61万元)、林州重机(行情 研报)(13.02 +4.16%，咨询)(2474.04万元)和宏发股份(2471.04万元)等个股大单资金净流入也均超过2000万元，上述10只概念股累计吸金37636.34万元。
　　事实上，3月27日，工信部副部长苏波在国务院政策例行吹风会上曾表示，“中国制造2025”将于近期正式印发。此外，苏波还透露，为实现“中国制造2025”确定的目标，官方将成立国家制造强国建设领导小组，并制定“1+X”的实施方案和规划体系。据了解，规划提出了九大任务、十大重点领域和五项重大工程。其中，九大任务包括提高国家制造业创新能力等;十大重点领域包括为新一代信息通信技术产业、高档数控机床和机器人、生物医药等领域;五项重点工程包括国家制造业创新中心建设、智能制造等。
　　对于板块的投资策略方面，分析人士表示，随着“中国制造2025”的稳步推进，智能制造有望成为未来中国制造业转型升级的重要路径之一。可中长期关注机器人、、、计算机等高端制造板块。建议关注：机器人、博实股份(行情 研报)、天奇股份(行情 研报)、上海机电、慈星股份(行情 研报)、中国中铁(行情 研报)、中国南车(行情 研报)、中核科技(行情 研报)等龙头股。
　　机器人：内生外延加速发展，机器人启航在即
　　机器人 300024 机械行业
　　研究：中投证券 分析师：张镭 撰写日期：
　　事件：
　　机器人4月10日公告14年年报，营收15.23亿元(+15.50%)，归母净利润3.27亿元(+31.03%)，EPS为0.5。每10股派现0.5元(含税)。
　　年报：
　　14年收入增长略低预期，而各产品毛利率全线提升略超预期彰显公司行业定价权，我们预计未来毛利率仍将平稳上行。公司前期受限产能，倒逼其接单选择高附加值、长周期大项目，产能约束+收入确认周期延长使得14年收入增长略低预期。各产品毛利率全线提升综合毛利率达35.81%，比去年提升3.24%。毛利率提高主要归因于承做项目附加值提升、高毛利率军品占比提升、成本趋势下行，三大毛利率驱动因素我们预计向好趋势可保持，预计未来毛利率企稳上行可持续。
　　15年产能释放提速。南北两园建设推进，预计两园15年合计接单、生产能力同比30%+增长，加之10年入司项目工程师现渐趋成熟效率提升，公司前期产能瓶颈将逐步打开。
　　作为国产工业机器人、智慧工厂设计龙头，公司将持续、确定地受益于工业4.0先进制造模式变革所带来的行业政策性、市场成长性红利。智慧工厂是工业4.0的重要组成部分，国家多项政策重点扶持、市场经济性倒逼推进，我们预计智能工厂行业爆发增长趋近。公司具备工业机器人、AGV、MES等宽厚软硬件及多行业自动化集成经验先天优势，已在印刷、石油机械、阀门、低压电器及机电设备行业的智慧工厂设计有所斩获，已接订单近10亿。未来随着工业4.0模式加速推进，公司智慧工厂业务空间不可估量。2服务机器人、特种机器人预计今年有较大幅度增长。14年公司已将其展示机器人、送餐机器人在政府机关、民间场所等多地进行推广，骨科牵引机器人、胃镜机器人研究开发也进展顺利，服务机器人版块预计15年开始贡献收入;特种机器人作为公司优势独占的业务，已形成了自动转载机器人系统、转载输送系统、自动装备保障系统等多类产品，我们预计15年新老产品新增订单将会有较大幅度增长。
　　电商物流系统、洁净机器人爆发在即。物流机器人及系统一直是公司的核心产品系列，14年公司荣获中国物流装备产业最具创新力品牌，充分体现公司在国内物流装备领域实力和地位。公司目前正积极参与国内电商巨头的物流系统规划设计，电商物流系统百亿市场打开可期。公司是国产极少数研发洁净机器人的企业之一，产品已销售到台积电、北方微电子、中芯国际、京东方等企业，公司未来致力于做半导体行业自动化的整套系统集成方案，14年客户群体中全国具有代表性的半导体装备厂商忆不断增加，业务爆发在即。
　　定增有望近期落实，股价压制因素将进一步消退。
　　15年外延并购是大概率事件，公司将围绕打基础、扩规模、提档次三个方面来进行资源整合。打基础方面，年报中提到公司未来有意通过内外部整合资源将机器人零部件产业(伺服电机、控制器、传感器等)独立出来做大做强。因公司目标是实现高速跨越式发展，我们判断若公司着实进行外延并购、标的应能较好增厚利润规模。外延值得期待。
　　维持“强烈推荐”。大逻辑不变：公司是国产最具竞争力的机器人、智能工厂龙头，随着新产能释放、定增项目落实、外延并购推进，有望乘工业4.0之风，实现高速跨越式发展。我们预测15~17年的EPS为0.71、1.02、1.45，对应当前股价PE为73/50/35，考虑到公司未来高成长持续性、确定性，15年外延并购的大概率性，给予目标价60元，维持“强烈推荐”评级。
　　风险提示：新产能释放进度低于预期;外延并购低于预期。
　　以上是关于“2015中国制造2025概念股有哪些?中国制造2025股票一览”的相关介绍，希望小编能帮到您，想了解更多相关资讯请关注()。
（责任编辑：梦谣）
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　　编者按：德国《经理人》杂志3日表示，南车北车的合并给西门子等国际巨头很大的冲击。这一新的世界最大轨道交通设备制造商具有技术、人力和生产能力等优势。同时，中国国务院总理李克强的“高铁外交”也为新集团带来更多的业务。《经理人》杂志说，中国正打造“中车”这样的新的跨国公司。在铁路公司合并后，中国有望在航空业以此为蓝本，合并两大国有飞机制造商，参与对空中客车公司和波音公司的竞争。中国政府要求提高效率，创造更有国际竞争力的大企业。
　　(,):各项业务如期发展 估值泡沫极度吹升
　　中航飞机 000768
　　研究机构：上海证券 分析师：魏成钢 撰写日期：
　　主要观点:
　　军机业务如预期中表现平稳。
　　运8、运9系列的生产交付顺利进行，运9批产交付速率提升是运输机/特种飞机系列产品的主要成长动力。珠海航展上，公司展出了运9的民用型号（见附图1），探索开拓民用市场的可能性。载重量30吨级的新型中型运输机（见附图2）在珠海航展上展出比例模型，目前处于概念设计阶段，预计2年内启动全面研制工作，2020年左右实现首飞。运20“鲲鹏”的研制、试飞工作持续推进。特种飞机业务向纵横两个方向持续拓展产品线，不断有改进型号和新型号产品推出。
　　民机业务期待通过MA700项目重振旗鼓。
　　柬埔寨巴戎航空运营的首架MA60于本月14日交付，至此公司今年已完成6架机的交付，其中3架出口，年初10架的计划目标最终落空。今后数年生产任务量取决于幸福航空、奥凯航空近年所签国内订单的履约情况，运营故障频发对出口市场的影响丝毫未减。系列化发展的最新型号MA60海监机（见附图3）完成首架验证机机身总装下架，医疗救护机（见附图4）目前处于方案设计阶段。开发中的MA700项目完成了联合定义阶段第一轮总体参数定义及三维外形数模、工艺总方案的初稿编制，并正式向CAAC提交了型号合格证申请。如此前预期，珠海航展上公司与幸福航空、奥凯航空签下启动订单。
　　国际/国内航空合作与转包业务顺利推进。
　　上半年，公司转包业务实现交付额2.92亿，全年预计接近6亿美元。空客A350扰流板、波音B737内襟翼、B777复材壁板等6个新研制项目按计划稳步推进。国内航空合作项目中，ARJ21-700项目于16日完成适航取证前全部试飞任务，本月底终于可取得CAAC的型号合格证，一个月左右再取得生产许可证。在首批2架交付成都航空后，第二家接机用户截至目前仍在遴选中。以项目在手能落实的订单和新接订单情况论，无法成为公司业绩增长源。公司ARJ21-700项目配套大部件生产任务截至目前完成交付批5架机的工作包的交付；C919项目公司已完成了首架原型机101架机的副翼下架、机头上下部对合、后机身前段零件检测等零部件生产交付工作；“蛟龙”600项目的材料采购、工艺准备、工装研制、零件配套等工作正全面展开。
　　投资建议:未来六个月内，维持“减持”的投资评级。
　　综合分析，维持此前盈利预测不变:年公司营收预计分别达到196.56、196.53和225.32亿元，实现归属于上市公司股东的净利润3.81、4.64和5.65亿元，基本每股收益分别为0.14、0.16和0.20元。在目前股价所对应的估值水平下，维持对公司“减持”的投资评级。
　　(,):刹车系统独家供应商 受益大飞机主题投资
　　博云新材 002297
　　研究机构：东莞证券 分析师：李隆海 撰写日期：
　　2014年全年预计盈利353万元至882万元。2014年前三季度，公司实现营业收入2.79亿元，同比下降2.70%；实现归属于上市公司股东的净利润0.03亿元人民币，同比下降74.91%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-2.12亿元，同比下降131.6%；实现EPS为0.01元，基本符合市场预期。公司预计全年公司归属母公司的净利润为353万元至882万元，而去年亏损3528万元。
　　第三季度实现营业收入0.09亿元，同比增长12.9%，环比下降14.5%；实现归属于上市公司股东的净利润为0.01亿元，同比增长119.6%，环比下降88.5%。
　　公司将明显受益大飞机制造。目前，我国首架国产大飞机C919正式开始机体对接工作，根据计划，C919大型客机将在今年年底实现全机对接，并力争在2015年年底首飞。截止目前C919大飞机订单在400架左右，整个C919预计的生产目标将超过2000 架， 单机所创造的飞机刹车副市场规模将达到及超过目前中国的飞机刹车副市场规模。博云新材作为大飞机项目机轮、刹车系统、刹车副的独家供应商，将受益于大飞机主题热度提升。
　　支线飞机和C919大飞机项目逐步开启国内碳碳复合材料下游应用蓝海。除大飞机之外，我国还有新舟-60和ARJ-700两款支线飞机。据中国商飞公司网站消息，日，ARJ21-700飞机105架机在成都与贵阳之间执行了首条航线的申请人表明符合性功能和可靠性试飞，拉开了为期一个多月的功能和可靠性专项试飞的序幕。功能和可靠性专项试飞是一项重要的局方审定试飞科目，是ARJ21-700新支线飞机取得型号合格证之前，中国民航局最后一项检查飞机的审定试飞活动，将为飞机顺利交付奠定基础。可以预计，未来几年中国的军用、民用飞机制造业将得到空前的快速发展，其对碳/碳复合材料飞机刹车副的市场需求巨大。据预计，到2025年，我国飞机刹车副的市场容量将超过45亿元。博云新材的碳/碳复合材料飞机刹车副的部分性能已经超过国外的同类产品，而价格仅为国外同类产品的60%，有明显的价格优势。目前国内碳碳复合材料刹车副90%以上市场份额几乎被国外厂商占领，随着国产飞机的量产，博云新材将会明显受益。
　　受益大飞机主题投资，首次给予公司“谨慎推荐”投资评级。我们预计公司年EPS分别为0.01元、0.05元，公司业绩未来将随着大飞机量产出现爆发式增长。随着大飞机在年底前组装，明年首飞，大飞机主题投资将提升公司股价。
　　(,):打通产业链上下游 协同作用凸显
　　中航重机 600765
　　研究机构：(,) 分析师：徐志国，龙华，熊哲颖 撰写日期：
　　事件:公司发布复牌公告:公司股东贵航集团的母公司中航工业通飞已就包括公司股东所持股份转移在内的相关事宜，与公司中航工业下属另一子公司中航工业机电系统及厦门市国资委共同签署《重组厦门海翼集团有限公司协议》，协议实施完成后，海翼集团将持有公司3882 万股（占公司总股本4.99%），成为公司新的第二大股东，中航工业仍为公司实际控制人。
　　相关公告:(,)发布复牌公告:中航工业机电系统及中航工业通飞拟采取国有股权无偿划转的方式合计持有海翼集团 54%股权，厦门市国资委持有海翼集团 46%股权，中航工业将成为海翼集团的实际控制人，公司的实际控制人将发生变更。上述无偿划转经批准实施完成后，中航工业将间接控制公司 48.28%的股份。
　　打通产业链上下游，全面利好公司液压业务发展。海翼集团以工程机械为核心产业，是公司三大主业中液压及锻造业务的关键下游领域。海翼集团下属上市公司厦工股份（600815.SH）为我国工程机械领域龙头之一，此前与中航工业在工程机械液压领域已开展合作。此次股权划转后海翼集团将成为公司第二大股东，我们认为这将极大强化公司与海翼集团在液压及锻造领域的上下游关系， 充分发挥协同作用， 将长期利好公司液压及锻造业务发展。
　　公司三大主营业务全面好转，新业务成长空间广阔，看好公司未来向高端装备系统集成商转变。公司锻铸板块下新设备2 万吨恒温锻有望为公司带来大量高毛利率新订单，从而为公司带来巨大业绩弹性。液压板块募投项目即将达产，分享数百亿进口替代市场。新能源板块受益风电回暖持续减亏。3D 打印、战略金属再生、智能装备制造等新业务成长空间广阔。公司的发展愿景是成为我国乃至全球高端装备制造产业的顶级供应商，看好公司由基础零部件供应商向这一角色转变。
　　附:海翼集团简介:主要从事商用运输设备制造（工程机械、专用车、关键零部件等）、供应链运营（工业物流和贸易等）、金融（财务公司、融资租赁、融资担保、资产管理、投资等）和地产等四大业务。2013 年末，海翼集团总资产约250亿元，营业收入约176 亿元，归属母公司净利润约3568 万元，拥有包括厦门厦工股份（600815.SH）在内的控参股企业20 多家。
　　盈利预测与投资建议:预计 2014-16 年 EPS 分别为 0.25、0.43、0.60 元，对应 11 月 19 日收盘价的 PE 为95、55、39 倍。考虑到公司三大主营业务全面好转，尤其看好顶级设备为核心锻造业务带来的长期高成长性，以及液压板块打通产业链上下游后带来的协同作用，维持六个月目标价 40.00 元，对应 2015 年PE 估值93 倍，维持“买入”评级。
　　风险提示:军品订单大幅波动，军品相关扶持政策晚于预期。
　　(,):业绩符合预期 未来将受益于研究所改制
　　中航电子 600372
　　研究机构：银河证券 分析师：鞠厚林 撰写日期：
　　1.事件
　　公司披露三季报，前三季度，公司实现营收41.24亿元，同比减少1.35%；实现归属净利润3.74亿元，同比减少3.95%；实现扣非后归属净利润2.84亿元，同比减少8.84%；前三季度EPS0.2124元。
　　2.我们的分析与判断
　　（一）业绩小幅下降，基本符合预期
　　公司前三季度业绩小幅下降，收入同比降低1.35%，毛利率为10.55%，去年前三季度毛利率为10%，毛利率小幅提升，但是财务费用同比增长39%、管理费用也同比增长6%。
　　公司业绩基本符合预期，我们认为业绩下降的主要原因可能来自于两块:一是公司2013年采取债务融资的方式收购航电企业，增加了今年的财务费用，预计约8000万元；二是公司于2013年12月成立了创新中心，预计该中心今年的研发和运营费用为1.1亿元左右，这两部分将可能降低EPS0.11元左右。
　　公司今年6月公告托管航电系统公司，航电系统公司盈利能力和成长性较好，13年实现的收入和净利润分别为148.8亿元和13.59亿元。按千分之五的托管费率粗算，14年可为上市公司增加约8000万元托管费收入，这部分将增厚EPS0.05元左右。
　　如果不考虑上述费用，预计公司2014年利润将增长10%左右。
　　（二）未来将受益研究所改制，持续整合航电系统优质资产
　　公司是中航工业航电系统公司的主要上市平台，目前公司已公告托管航电系统公司，资产注入预期十分明确。预计未来随着国家关于研究所改制政策的落实，航电系统5家重要研究所的优质资产会尽快注入上市公司。由于待注入资产盈利能力强，如果注入，将对上市公司业绩有较大增厚。
　　3.投资建议
　　基于上述分析，预计公司14-15年EPS分别为0.32和0.41元。目前股价动态市盈率约90倍。估值不具有优势。公司将显著受益于研究所改制。由于公司资产注入预期明确且待注入资产盈利能力较强，我们中长期维持“推荐”评级。
　　(,):Q3业绩快速增长 航空产业链更加完善
　　海特高新 002023
　　研究机构：安信证券 分析师：王书伟，邹润芳 撰写日期：
　　3季度净利润增长40.3%，业绩符合预期。前3季度，公司实现营业收入3.6亿元，同比增长20.3%，归属于母公司净利润1.095亿元，同比增长40.3%，对应EPS为0.325元，业绩符合我们的预期。公司净资产收益率6.91%，综合毛利率62.5%，同比上升1.3个百分点，净利润率30.4%，同比上升4.4个百分点，盈利能力趋势性增强。
　　航空制造、维修、培训、租赁四大业务协同发展，预计全年业绩增长30%-50%。三季度，我们推断亚美动力发动机维修业务仍保持快速增长，航空ECU产品将在下半年开始大量交付，我们预计航空ECU业务收入全年将同比增长38%；航空维修业务全年增长15%左右，公司目前运营5台培训机均处于满负荷运转，航空培训业务保持快速增长；由于公司调整了维修业务结构，适当降低附件维修的业务规模，以及ECU产品的毛利率较高，因此三季度公司综合毛利率62.5%，同比上升1.3个百分点，净利润率上升4.4个百分点至30.4%。由于募集资金项目体现效益，同时经营管理水平提升，公司预计2014年净利润增长30%-50%。
　　获得大飞机整机大修资质，完善多元化航空维修产业链。公司公告，全资子公司天津海特获得民航华北地区管理局颁发的《中国民用航空管理局维修许可证》CAAC证。获批的维修资质涉及包括:一、航空器/机体，包括（空客）A319/320/321型飞机15000FH/10000FC/48月（含）以下维修能力，及发动机更换，辅助动力装Z（APU）更换、起落架更换；二、特种作业，包括无损探伤，超声波检测（MT/T），涡流检测（MT/T），液体渗透检测（MT/T）。
　　天津海特是国内第一批民营干线飞机整机大修平台，目前一期项目2个机库建设完成，此次获得维修资质后，公司逐步进入机载机械设备，发动机维修，公务机、直升机维修和通用大飞机维修等完整产业链，力求多元化维修业务结构，积极开拓市场，继续加强维修能力建设。
　　重申“买入-A”评级，6个月目标价31.35元。我们预计年公司净利润增长38.6%、37.6%、29.6%，三年复合增速35.2%，对应EPS为0.52元、0.72元、0.93元。我们重申买入-A评级，参考可比公司目前对应2014年60倍动态市盈率，6个月目标价31.35元，对应2015年动态市盈率43倍。
　　风险提示:直升机绞车项目进展低于预期；天津维修基地投运进程缓慢；低空开放及军民融合的政策性风险。
　　(,):内生增长最强劲的整机企业
　　洪都航空 600316
　　研究机构：银河证券 分析师：陈显帆，王华君 撰写日期：
　　投资要点:
　　收入进入高增长期，静待利润释放。
　　公司2013年收入增长28%，2014年前三季度收入增长41%，L15订单驱动公司收入进入高增长期符合我们此前判断。军品采购体制的改革已经提上日程，预计2015年初将有实质性的进展，国内航空整机毛利率仅为8%，大幅低于国外平均20%-30%的水平，军品采购市场化以后国内整机企业盈利能力将有较大改善空间，公司业绩将大幅提升。
　　预计利剑无人战机进度将大幅超市场预期。
　　利剑无人战机2012年底下线， 2013年底首飞成功，远超国外同类机型进度。根据国外经验不排除首飞后1-2年内就获得军方订单（如捕食者等），我们预计利剑无人战机将大幅超市场预期。无人战机代表未来战斗机的发展方向，根据最新的美国空军发展路线图，未来无人战机比例将提高至90%，我们预计未来我国空军装备的半数以上来自无人机，因此公司的发展空间巨大。参考国外同类机型和国内三代机价格，预计利剑单价约在2-3亿元左右，预计未来10-15年我国无人战机需求1000架以上，利剑一旦立项列装公司市值将有巨大提升空间。
　　(,)方案被否对洪都航空的影响分析。
　　成飞集成注入方案包括沈飞、成飞和洪都，成飞集成方案被否原因为科工局该方案实行后，将消除特定领域竞争，形成行业垄断。预计未来沈飞和成飞将注入不同上市公司不同或单独上市，洪都科技由于和洪都航空关联交易较多，预计未来注入洪都航空概率较大。
　　洪都航空是内生增长最强劲的整机企业。
　　对于整机类企业，持续推出新机型的能力以及是否有采购量大的主力机型的型号的意义将大于一次性注入。此前我们推荐洪都航空主要是基于公司的现有及未来产品，没有考虑任何资产注入预期。洪都上市公司有自己的飞机设计所，这在中航系统是唯一厂所合一的上市公司，累计生产飞机超过5000架，具有强大的整机制造能力和研发能力，强5、K8、L15、轻多、利剑、将来可能的四代教练机等就是例子。我们推荐的逻辑主要是其内生增长和核心竞争力，公司L15教练机和轻多在国内外均有广阔的市场空间，公司现有目前处于高速增长阶段，未来3年收入和利润复合增速超过50%。资产注入方面，洪都集团层面教练机总装、导弹总装和无人机总装有注入上市公司的预期。
　　投资建议:维持公司“推荐”评级。
　　我们判断公司未来10年将迎来持续的高增长，教练机、轻型多用途战斗机、无人战斗机将接力推动公司高增长。预计年EPS 为0.20、0.45、0.70元，对应动态PE 为150、68、44倍。
（责任编辑：周壮）
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目标涨幅最大
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买入21.5428.00买入38.10--买入6.507.80买入10.92--
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