&&热门搜索：
发改委牵头13部委调研长江经济带
简介：10月中旬以来，由国家发改委牵头，13个部委司局级人员组成的调研组在长江流域多个省市进行调研，针对依托长江建设“中国经济新支撑”听取各地各方意见。
长江黄金水道正在迎来它的又一个&黄金期&
10月中旬以来，由国家发改委牵头，13个部委司局级人员组成的调研组在长江流域多个省市进行调研，针对依托长江建设&中国经济新支撑&听取各地各方意见。《每日经济新闻》记者获悉，此次调研组调研了长江沿岸的多个省市，并于15日在长沙召开了座谈会。据湖南卫视报道，本月底，沿长江7省2市的本省市报告和6个专题报告将汇总到国家发改委。
由于长江经济带与上海相连，接受记者采访的专家认为，沿长江地区应该通过上海自贸区开放的机会，加速自身发展。湖南省经济学学会、湖南师范大学教授刘茂松就表示，湖南岳阳要加快国家综合保税区的申报，承接上海自贸区的辐射和带动。
寻找&干货&的长江行
这次调研规模颇为庞大。由国家发改委副主任徐宪平任组长，交通部副部长翁孟勇任副组长，涉及13个部委司局人员的工作小组，在近期针对沿长江的7省2市进行调研，包括云南、四川、重庆、湖南、湖北、江西、安徽、江苏和上海。这次调研的背景是国家发改委近期启动的 《推动长江经济带转型升级指导意见》（以下简称《指导意见》）编制工作，据悉，发改委已经要求沿江地方的9个省市均尽快起草本省市总报告和6个专题报告。
国家发改委副主任徐宪平称，&最近几周，我们马不停蹄地在长江沿线的7省2市进行调研，希望给这个指导意见添些&干货&。&10月15日上午，由国家发改委副主任徐宪平率领的调研组在长沙召开座谈会，湖南省发改委主任胡衡华表示，湖南将依托长江，完善港口的疏浚，铁水联运、公路辐射的综合交通体系。
此次调研一方面是为长江经济带的发展实地调研，另一方面也是想听取地方的诉求。在此之前，10月11~12日，发改委在江苏就&依托长江建设中国经济新支撑带&这一战略部署进行调研。
江苏省政府参事室主任宋林飞在发改委调研时提出，目前国家层面的提法是重点建设上海、重庆和武汉3个航运中心，江苏省应强烈要求把南京加进去。据悉，安徽将会在10月底将自己编制的意见正式递交国家发改委，重庆、江西等省份也在制定各自的《指导意见》。
黄金水道迎来&第二春&
中国区域经济学会副理事长兼秘书长陈耀在10月16日接受《每日经济新闻》记者采访时表示，发改委推出沿长江流域的经济转型升级指导意见后，最显而易见的利好就是对长江航运方面的提升。他表示，尽管长江被称作黄金水道，近几年也依托此优势发展，但由于长江流域大量的大桥、大坝存在，实际航运效果并不理想。
交通运输部部长杨传堂表示，加快打造长江黄金水道，是培育长江流域经济新的增长极的迫切需要，要确保到2020年实现长江干线货运船舶平均吨位超过2000吨、水系超过1200吨。同时，交通部将会提前谋划&十三五&长江水运发展规划，深入研究打造长江黄金水道的政策措施。
据了解，&十二五&前两年内河水运建设中央投资达到180亿元，已超过&十一五&中央投资的总和，其中长江沿江亿吨大港达到8个，长江干线内河货运船舶平均吨位超过1080吨，三峡船闸过闸船舶平均吨位达到3445吨。陈耀认为，将来长江经济带还应该重视铁路、高速公路等基础设施的建设，在交通上实现互联互通，除此之外还应该在水利工程方面发挥一定作用。
沿江地区连接上海自贸区
早在上世纪，有关长江经济带的发展就出现了&T&字形的发展规划，即由沿海为一个战略轴线、沿江为主轴线的格局。&以上海为中心的下游，以武汉为中心的中游，和以重庆为中心的上游，作为转型升级的重点城市群，这三大城市群对产业的发展上会有提升，其中包括对传统的落后产业淘汰和技术性改造升级，发展新兴产业。&陈耀表示，特别是中上游地区，还要带动中部地区和西部地区发展，以及长江经济带的重要节点城市建设。
&T&字形的存在将让沿江地区不可避免与上海密切联系，前不久，上海自贸区的启动也有望给沿江地区带来难得的发展契机。湖南省经济学学会理事长、湖南师范大学教授刘茂松表示，（湖南岳阳）要加快国家综合保税区的申报，要形成长江中游地区一个最大的综合保税区，这就承接了上海自贸区对它的辐射和带动。
陈耀也认为，长江经济带的发展今后一定要跟上海自贸区实现一体化，这一区域内地区间发展不平衡，沿长江地区应该通过上海自贸区开放的机会，将沿江上游地区的人引进到上海自贸区，同时也将国外的技术资源予以引进，这不应该是一个封闭的运行体系。根据业内专家的设想，应该通过水上、陆地交通将西部地区同上海自贸区连接起来，为前者提供有力的支撑。
责任编辑:洪琼
日21时30分，东方之星轮在从南京驶往&&热门搜索：
世界最大清漂船在鄂州光大造船基地下水
简介：记者9月9日从中船重工七○一所了解到，日前，由该所为三峡库区自主设计的两艘清漂船“三峡清漂2号”和“三峡清漂3号”，先后在武船鄂州光大造船基地下水。
记者9月9日从中船重工七○一所了解到，日前，由该所为三峡库区自主设计的两艘清漂船&三峡清漂2号&和&三峡清漂3号&，先后在武船鄂州光大造船基地下水。其年底交付使用后，该所为三峡库区设计的4艘清漂船将全部投用。其中，&三峡清漂2号&是目前世界上最大的清漂船，且由我国完全自主设计制造而成。
最新清漂船如&水上机器人&
由长江三峡集团公司投资、七○一所设计的三峡清漂船，共4艘。1号船和4号船已于2007年和2012年交付使用。据了解，2、3号船在推进设计上更为新颖，采用的是先进的全回转舵桨，操作更为灵活，非常适合库区狭窄地带清漂。
其中，2号船最大，长65米、宽15米，双体船型，全电焊钢质结构，无论船长、主机功率、总吨，还是船舶容量以及船舶垃圾处理能力方面，都超过&三峡清漂1号&，是目前世界最大型的清漂船。2号船左右舷清漂机械手臂的独特设计，让船看上去像一个漂浮在水上的机器人。
据该所研发人员介绍，2号船的船体前端装有长城网链式收集袋，船行至何处，便可自动收集漂浮物。船右弦上3米多长的扒漂长臂，通过旋转可将周边的漂浮物一一收入囊中。
而左弦处装有抓斗，专门抓取重的垃圾。通过设计的推漂装置，水面上分散的漂浮物会被推到一个角落，集中收起来。所有漂浮物，收集进清漂袋后，通过皮带机，自动从船首传送到船尾，再自动送到其它小船上运走。
清漂船已节支十余亿元
2003年三峡大坝关闸蓄水，&高峡出平湖&的同时，大量断枝残叶、作物秸秆、动物尸体和塑料泡沫，裹挟着大大小小的树桩，聚成片，汇成带，顺江而下，直逼三峡大坝&&尤其是每年5月至10月的汛期，库区水面更会积聚大量的漂浮垃圾。起初，是小渔船进行人工打捞，但难以有效应对。
据了解，七○一所第一次涉足三峡清漂船设计，便始于2003年，为长江三峡集团公司首次设计了49 米长的机械化1号清漂船。这是我国第一艘自主研制、具有自主知识产权的多功能清漂船。
该船2007年3月交付后，彻底改变了三峡坝前小型漂浮物和船闸闸室漂浮物依靠小型渔船人工清漂的局面。经过多年三峡航段的清漂应用，不仅消除了三峡大坝的安全隐患，而且有效保障了三峡工程防洪、发电、通航的基本功能。
其中，累计节省支出总额超过14亿元。每年处置的漂浮物，可产生的发热量相当于2万吨煤，并直接增加发电9.5亿度。同时还改善了库区水面洁净，提升了长江中下游沿江居民用水质量。2011年，该船获得湖北省科技进步一等奖。目前，该科技成果已成功推广到黄河小峡、福建水口等水电站清漂项目。
责任编辑:洪琼
日21时30分，东方之星轮在从南京驶往&&&&&&&&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&&&&&&&& &&&&&& &&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&
当前位置： >&&热门搜索：
三峡河段推广船舶视频监控系统保通航安全
简介：记者4日从长江三峡通航管理局获悉，经过长达一年的应用示范后，本月起，由三峡通航局自主开发建设的船舶3G远程视频监控系统，正式向过闸危化品船舶推介安装。
记者4日从长江三峡通航管理局获悉，经过长达一年的应用示范后，本月起，由三峡通航局自主开发建设的船舶3G远程视频监控系统，正式向过闸危化品船舶推介安装。
船舶3G远程视频监控系统是综合利用计算机、网络视频及3G无线通信技术构建的一套远程实时监控系统。借助此系统，三峡通航局将实现对通过三峡枢纽河段危化品船舶的全程可视化监控和统一监管维护，进一步提升通航管理和航运企业安全管理水平，保障通航安全。
据介绍，2012年起，三峡通航局开始自筹资金，依靠自身团队力量，通过科技攻关进行危化品船舶3G远程视频监控系统的开发建设。经过在&逍遥游&客渡船长达一年的应用示范后，本月起正式向过闸的危化品船舶推介安装。
对于船方而言，该系统有助于及时发现灾情或隐患，进而有效应对；当出现海事事故纠纷时，系统拍摄的截屏图像将作为有力证据使用。对于监管部门而言，在救助遇险船舶时，该系统也可提供船舶的现场实时状态，为现场指挥决策提供直接依据，为救援赢得宝贵时间。
责任编辑:洪琼
日21时30分，东方之星轮在从南京驶往&&热门搜索：
湖北加快打造黄金水道 服务长江经济带开发
简介：9月22日上午，湖北省交通运输厅召开专题会议，会议强调把黄金水道打造成湖北经济转型发展升级版新引擎，助力全省早日实现“建成支点，走在前列”目标。
9月22日上午，湖北省交通运输厅召开专题会议，厅党组书记、厅长尤习贵传达学习李鸿忠书记在松滋调研现场办公会精神，要求交通干部职工深刻领会精神实质，抢抓湖北长江经济带新一轮开放开发的大好机遇，抓紧完善和调整工作思路，以发挥长江黄金水道优势、加快交通设施建设为基础，全力打好水运强省&三年攻坚战&，进一步夯实发展&大底盘&，把黄金水道打造成湖北经济转型发展升级版新引擎，助力全省早日实现&建成支点，走在前列&目标。
大家一致认为，李鸿忠书记在长江水运发展协调领导小组第四次会议刚刚结束就到松滋专题调研，强调要加快湖北长江经济带新一轮开放开发，为湖北省&建成支点，走在前列&作出更大贡献，充分体现了省委省政府深入贯彻习近平总书记重要指示精神的坚定决心，为湖北打造黄金水道指明了方向。在党中央、省委省政府高度重视内河水运发展的大好机遇下，要切实增强打造长江黄金水道的责任感和使命感，抢抓机遇，乘势而上，加快推进&打牢发展大底盘、建设祖国立交桥&战略，走在构建中部崛起支点战略的前列。经过认真研究，省交通运输厅党组提出以下六个方面贯彻落实的措施。
积极调研，破解发展难题
紧扣习近平总书记重要指示、李鸿忠书记调研松滋现场办公会精神以及部省合作备忘录议定事项，以&发挥水运大省优势，把黄金水道打造成湖北经济转型发展升级版新引擎&为主线，全面配合中央、省委两级内河水运发展工作调研，对长江干线航道系统治理、汉江高等级航道建设、规模化港口建设、船型标准化建设、支持保障系统建设和支持现代航运服务业发展等重点任务进行系统梳理，对长期制约湖北省水运跨越式发展的资金、规模、技术等瓶颈问题进行探索研究，客观反映问题，最大限度争取部、省政策支持，把政策转化为水运转型跨越发展的强劲动力。
规划引领，明确发展思路
加快打造黄金水道，整体规划是基本原则，统筹协调是有效机制，抢抓机遇是重要前提，结构调整是有力措施。在&十二五&规划的基础上，抓住长江经济带新一轮大开放大开发机遇，以&三江一线两库&（长江、汉江、清江流域，江汉运河线，三峡库区、丹江口库区）和江汉平原航道网为重点，以畅通深水航道，打造枢纽港口，提升水运服务，推进综合运输为目标，成立由厅领导牵头、省港航局等单位、部门参加的课题专班，加紧编制湖北省黄金水道发展规划，推动湖北水运向航道高等级化和网络化、港口集约化和现代化、船舶标准化和专业化、管理信息化和智能化发展，提升内河航运业的规模、效益和质量，充分发挥水运在湖北综合交通运输体系中的比较优势。
突出重点，加快发展步伐
一是以打造长江黄金水运水道为核心，着力完善沿江综合运输大通道。重点建设长江、汉江、江汉运河三条高等级航道和江汉平原航道网四级以上的骨干航道，形成干支相连、通江达海的内河航道体系。以长江中游干线航道和汉江下游航道的整治为切入点，加快推动武汉至安庆6米深航道和武汉至宜昌4.5米深航道整治工程；积极推进汉江梯级渠化，加快雅口、碾盘山枢纽前期工作，力争2014年前后开工。二是以武汉新港为龙头，着力加快武汉长江中游航运中心建设。重点推进武汉阳逻、黄石棋盘洲、鄂州三江、黄冈黄州等港区专业化码头建设，形成布局合理、层次分明、分工明确的港口集群。三是以&三港联动&为支撑，着力推动三峡现代物流中心和荆州组合港建设。重点建设以货物翻坝转运和旅游客运集散为核心的三峡枢纽港，同步建设&壮腰工程&荆州组合港，联动武汉新港。四是以&一港双园驱动&为导向，着力推进综合运输协调发展。加快武汉、宜昌、荆州、黄石等重点港区的集疏运体系建设，充分发挥多式联运优势，构建综合运输示范港区。
广开渠道，夯实发展保障
一是坚持政府主导，与交通部门一体运作的模式，加快地方交通融资平台建设。探索将部省补助资金注入地方融资平台，做大资金池，激励市州县积极安排财政资金用于内河水运建设。二是在每年安排5亿元水运发展专项资金的基础上，围绕重点工程进一步加大筹融资力度，积极运用以电养航的融资模式，大力引进社会资本参与水运项目建设，继续做好行业发展资金争取和协调工作，确保引江济汉通航工程等重点项目顺利实施。三是积极争取交通运输部支持武汉港、宜昌港、荆州港、黄石港等内河主要港口集约化、规模化港区发展，将武汉长江中游航运中心大型核心集装箱码头、配煤中心转运专业码头、雅口、碾盘山航运枢纽按照西部标准给予补助，缓解资金压力。
加强领导，凝聚发展合力
打造黄金水道，加快长江经济带开放开发，实现由水运大省向水运强省跨越，使命艰巨，前途光明。为抓住国家加快发展长江等内河水运的战略机遇，提高认识、统一思想、明确目标、落实任务，省交通厅将积极汇报沟通，争取省政府成立打造黄金水道工作领导小组，由分管省领导担任组长，相关省直部门主要负责人为成员，领导小组下设办公室，设在省交通运输厅，充分发挥协调机制作用，凝聚发展合力，确保湖北省黄金水道建设思路清晰，目标明确，重点突出，措施有力，最大限度加大投入和建设力度。
责任编辑:洪琼
日21时30分，东方之星轮在从南京驶往