多重利好助涨高铁概念股 3家上市公司获机构加仓 _ 股票频道 _ 东方财富网()
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多重利好助涨高铁概念股 3家上市公司获机构加仓
　　在铁路投资规模三度加码、“高铁外交”以及泛亚高铁6月动工建设等因素的刺激下，本周高铁股受到市场的青睐。其中、、表现最为喜人。对此业内人士表示，国家对于铁路的扶持呈现新一轮加码态势，将会带动铁路基建以及设备行业的发展。　　铁路投资三度加码　　近几年在铁路投资规模扩大以及“高铁外交”等因素的影响下，国内相关企业打开了市场空间。近日，中国铁路总公司的全年投资计划迎来年内第三次上调。在4月30日召开的中国铁路总公司电话会议上明确提出，今年全年的投资额增至8000亿元。较年初的投资规模大幅增长了1700亿元，直逼2010年铁路投资最高纪录。并且比实际投资增长20%左右。而其中设备投资额由1200亿元增至1430亿元，达到历史最高水平。而今年开工项目从年初计划的44项增加至64项。这是自2011年起铁路放缓后，投资规模重新回到历史快车道。　　面对铁路投资规模的频频上调，一位匿名分析师对记者表示主要是受到经济环境的影响。根据今年一季度地区生产总值数据显示，与年初制定的年度增长目标相比，多地增速不及预期。因此作为稳增长的重要手段之一，铁路建设再次被“赋予重任”。　　然而，面对中国铁路总公司日益高企的负债率，对于是否能够顺利完成今年建设目标，市场也产生了一定的担忧。而在此次会议上，中国铁路总公司特别强调，今年铁路固定资产投资总基调是“不怕超、不怕冒”，确保完成全年投资计划。并且会议上还表示将由发改委负责协调各部委落实资金问题，中国铁路总公司负责协调地方政府的资金落实。对此，华创证券分析师张文博认为，今年铁路建设投资规模密集上调，显示出铁路建设对于经济稳增长的核心作用。　　除此之外，受益于近两年国家领导人积极推动，“高铁外交”成效正在逐步显现。如就于近日发布公告表示，中国铁建子公司与尼日利亚联邦交通签订尼日利亚沿海铁路项目框架合同，总金额达131.22亿美元，约占2013年营业收入的13.8%。随着国内外市场投产新线、开工项目的提升，铁路基建、设备等相关个股将会持续受益。而其中铁路设备投资较2013年增长近49%，处于历史最高水平。因此上述匿名分析师表示，随着高铁项目投资回暖和车辆购置加快，铁路设备相关个股业绩高成长可期。　　机构加仓率先受益的铁路设备公司　　随着2014年铁路设备招标启动，相关公司将率先受益。4月24日中国铁路建设投资公司就发布一系列车辆招标公告，其中包括铁路大功率机车电务车载设备、铁路货车以及铁路客车等采购项目。相较于去年铁路货车招标时间提前3个月。对此，上述匿名分析师预计，高毛利的动车组车辆招标有望在5月提前放出，金额规模在500亿元左右。　　铁路设备个股一季报业绩出现分化，其中晋亿实业作为国内惟一能够同时提供时速250和350公里高铁扣配件生产企业，公司受益于高铁收入的增加，业绩出现大幅增长。除此之外，对于主营轨交连接器的而言，由于受益于去年下半年动车组招标启动，公司高毛利产品动车连接器交付量快速提升。促进业绩出现快速上升。　　值得注意的是，此次市场热炒的高盟新材，虽然年报和一季报业绩均出现下滑。但是从细分产品领域来看，由于受益于国家高铁项目建设正常化，公司生产的高铁聚氨酯胶黏剂，2013年同比大幅增长，增幅达128.83%。对此，公司总经理王子平表示，预计2014年高铁行业有较高的需求，而相关产品将成为今年公司净利润增长点之一。“而随着2013年下半年动车组招标重启，今年初、北车动车组在手订单大致为440列左右，伴随核心零部件的交付，二季度将步入动车组交付高峰期。”上述匿名分析师表示，将大幅提升整车和核心零部件供应商的业绩。　　随着政府对于铁路建设扶持力度的不断加码，机构在一季度增持高铁概念股。其中对于业绩出现大幅增长以及行业中的龙头企业，机构产生了较为浓厚的兴趣。　　根据晋亿实业公布的前十大流通股东名单，全国社保四一三组合新进1190.8万股，一举成为公司第三大流通股东。除此之外，永贵电器也得到了多家机构的增持，其中长盛同德主题新进172.38万股。
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高铁上市公司概念股有哪些？高铁上市公司概念股一览
　　高铁上市公司概念股有哪些？高铁上市公司概念股一览
　　本文涉及重点上市公司：高盟新材（行情，问诊）、太原重工（行情，问诊）、晋亿实业（行情，问诊）、北方创业（行情，问诊）、晋西车轴（行情，问诊）
　　编者按：&从目前我国高铁产业的发展情况看，中国高铁的&中国标准&已经到了出台的最佳时机。&近日，中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《证券日报》记者采访时提出。
　　经过近两年的快速发展，目前我国高铁产业内外扩张势头强劲，中国高铁&走出去&不仅有利于消化国内相关产业的过剩产能，同时中国高铁&走出去&有助于为中国经济转型提供增长动力，当前随着&走出去&步伐加快，高铁技术也在不断升级，&中国标准&应尽早形成。
　　中国工程院院士王梦恕曾表示，未来中国高铁不再只是产品&走出去&，而是高铁设备、技术与标准全方位&走出去&，应该把更多的制造工厂建到国外，这不仅能够减小国内能源压力，而且也能满足所在国就业需求，构建全球化产业布局，树立中国高铁的国际品牌。
　　蔡建明表示，当前我国的高铁技术已经达到了一定高度，而且在国外市场的发展情况较佳，获得了许多发展中国家的青睐。现在出台&中国标准&是趁热打铁之举，有利于&中国标准&的输出。一旦&中国标准&获得世界认同，将大幅提高中国高铁的品牌地位和行业威信。
　　商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明表示：&不论是中国高铁设备&走出去&还是建立&中国标准&，核心的问题其实都是进一步提升中国高铁在国际上的竞争力。高铁本身并不是新鲜事物，日本、韩国以及欧洲一些国家早就有了。因此，我们在国际上是有多个竞争对手的。&
　　谈及如何进一步提高中国高铁软实力，蔡建明认为，一方面应该在技术上不断创新，降低成本，优化结构，增强产品竞争力；另一方面，在建立&中国标准&后，将有助于我国高铁技术的广泛应用，标准输出将是支撑中国高铁在全球市场地位的关键，有关事宜应尽快落定。
　　&中国高铁技术蕴含着许多自主研发的元素和设计理念，这应是未来中国高铁独具竞争力的表现。而&中国标准&就意味着让全世界认同，意味着中国高铁在技术和设计上领先于其他国家，具有更为突出的优势。因此，接下来，我们要在打造高铁核心竞争力上继续发力。&白明强调。
　　中国高铁将成&一带一路&助推器
　　今年将是&一带一路&建设延展铺开、做深做实的重要一年。从各方热议的&一带一路&内容来看，基础设施的建设均是主打，借助&一带一路&的东风完善和发展基建几乎成为最主要议题。在部署2015年具体工作时，财政部提出要结合实施&一带一路&战略规划，加快推进基础设施互联互通。国家税务总局表示，将积极研究和认真落实服务&一带一路&等三大战略的税收措施。此外，包括著名经济学家林毅夫在内的诸多学者都认为，&一带一路&战略的重心是促进互联互通的基础设施建设。
　　从&一带一路&涉及的国家看，大多是新兴经济体和发展中国家，这些国家基础设施普遍薄弱，在相关领域急需投资和建设，具有广阔的基础建设的空间。
　　对于中国来说，如何摆脱传统低附加值产品出口的困境是中国经济发展面临的重要课题，&一带一路&将深挖我国的潜力。例如，我国通过提升产品档次，提升高端装备出口规模，将会延续中国出口的竞争力，为未来经济发展提供可靠的动力。
　　去年以来，各个层面的资本输出和企业&走出去&战略已经启动。不仅监管层将对外投资审批的流程大大简化，高层领导人更甘当&推销员&，涉及高铁、能源、基建等的国内企业更加速了海外投资的步伐。
　　这就意味着，以&一带一路&为突破口，受益公司以及行业也将突破单纯政策利好范畴，从而形成一轮明显的中长期布局机遇。例如，多家&一带一路&概念上市公司欲借此轮东风加快出海步伐。据不完全统计，从2014年12月份至今，已经有10多家公司公告将设立或并购海外子公司。
　　随着国家&一带一路&战略落地，2015年基建、机械、能源公司海外订单和业绩将持续增长。上市公司争相加快&走出去&步伐，可以快速扩充海外产能，进一步增强公司海外核心竞争力，加快布局国际化市场。
　　在我国由大国向强国转型的过程中，高铁作为产业强国战略的重要组成部分，成为我国高端装备制造的重要抓手。2015年中国高铁投资额将维持在高位，今年将是中国高铁海外订单落地的第一年。海外市场空间巨大，中国高铁企业的海外市场拓展将提升企业盈利和提振投资者信心，从而提升企业估值。
　　&一带一路&战略下的三大类高铁相关概念将受益，包括高铁基建、高铁车辆、高铁信息化和电气化。从历史数据来看，高铁建设中，负责总包和铁路建设的公司优先受益，成为整个高铁概念的优先受益大类。随着铁路建设的深入，高铁车辆的需求开始提升，相关上市公司乃至整体市场都将受到提振。
　　中国高铁今年产值有望破4000亿元
　　&综合中国高铁已经批复和拟建的项目，2015年我国高铁的产值有望突破4000亿元。&近日，中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《证券日报》记者采访时预测。
　　随着2014年年底兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条铁路开通，我国时速在250公里以上的高铁运营总里程新增3210公里。截至2014年年底，全国铁路运营总里程已突破11万公里，其中高铁运营总里程超过1.5万公里。未来我国将进而形成一张覆盖全国的高速铁路网。
　　我国高铁不仅在国内发展迅速，中国高铁也得到了多个国家的认可，2014年7月份，由中国参与建设的土耳其&安伊高铁&正式通车，成为中国高铁真正意义的海外第一单。除此之外，目前我国至少与20个国家进行了高铁合作或者洽谈，涉及泰国、巴西、墨西哥、俄罗斯等国家，辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等区域，合计高铁里程数达到1万公里（投资额约3万亿元）。 　　南方财富网微信号：southmoney
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个股分析专区
48小时排行
概念股专区高铁板块上市公司前三季应收账款超3000亿
　　近两年来铁路建设放缓及资金趋紧，已对上市公司经济效益造成影响。
　　同花顺数据显示，今年前三季度，涉及高铁业务的47家上市公司中仅22家营业收入实现同比增长，19家公司净利润实现同比增长。
　　统计数据显示，上述47家公司前三季度应收账款达到3162亿元，其他应收款达到709亿元。近两年以来，全国铁路建设的投资规模较大、增速较快，导致铁路建设资金紧张，资产负债率节节攀升。受此波及，上市公司在业绩下滑的同时，应收账款持续增长，现金流不容乐观。
　　截至今年三季度末，中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车四家公司应收账款均达300亿元以上。其中中国中铁应收账款高达938亿元。针对应收账款持续增长，中国中铁方面表示，部分项目业主资金困难，特别是铁路项目业主建设资金不到位，无法按合同及时支付工程进度款以及正常的验工计价款。
　　晋亿实业方面也表示，铁路资金紧张已经给公司今年的销售业绩，以及经济效益带来较大不利影响。此外，天业通联在今年中报表示：“由于高铁项目、地铁项目开工进度比预期推迟，致使上半年确认的收入比预期降幅较大，同时应收款回款速度较慢，致使减值准备增加。”
　　公开资料显示，为缓解铁路行业景气度持续萎靡、建设资金不到位的窘境，2012年以来国务院和铁道部已经多次召开会议，提出拓宽铁路建设资金筹措渠道，并鼓励民间资本进入铁路领域。
　　今年二季度以来，我国商业银行已陆续开始向铁路建设项目发放贷款，缓解铁路投资资金压力紧张的局面。从下半年数据来看，铁路配套建设公司呈现经营转好的迹象，相关工程机械、建材类上市公司的毛利率开始整体回升。
　　记者注意到，当因资金链断裂被迫停工的各条铁路陆续复工之际，上市公司分羹高铁蛋糕的热情也被重新唤起。自今年12月以来，已有松芝股份、佳讯飞鸿等公司先后披露涉足高铁相关业务。松芝股份决定6.9亿元投资建设新能源汽车空调及控制系统、干线铁路及城市轨道交通车辆空调产业化项目，建成后将形成高铁客车空调5500台及其他生产能力。
　　佳讯飞鸿则宣布，董事会审议通过使用部分超募资金对外投资的议案，以进入铁路信号控制领域。佳讯飞鸿证券部人士向记者表示：“道岔综合监测设备将会迎来一个良好的市场机遇。自7.23事故以来，在铁路建设尤其是高铁建设项目的审查过程中，对关系到列车运行安全的相关监测系统和安全的辅助设备的应用更加重视，预计该项目未来市场需求将可达到20亿元~30亿元的规模。”（记者 郑昱）
】【】【】与高速铁路建设相关上市公司
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高铁产业-与高速铁路建设相关上市公司一览[2011版]
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3秒自动关闭窗口中金公司：高铁建设潮再起 铁路设备股盛宴开启(附股)_凤凰财经
中金公司：高铁建设潮再起 铁路设备股盛宴开启(附股)
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22日宣布中标美国波士顿34.85亿元地铁项目后，&高铁走出去&战略取得突破性进展。而中国北车、南车及南车集团旗下的27日起的集体停牌，更是激起市场无限遐想。高铁股因此成为本周大盘反弹过程中最大的亮点。对此，业内专业人士认为&& ●铁路固定资产投资有望维持在每年7000亿元以上的较高水平，2014年是铁路投资再上8000亿元大关的标志性年份。 我们认为，铁路基建耗材类公司有望从中显著受益，提示关注时代新材、以及 ●车辆设备类企业收入增速滞后于铁路固定资产投资增速1年，同步于车辆购置投资增速。 我们重点推荐进口替代空间巨大的零部件供应商、，维持推荐南车，提示关注康尼机电、时代新材 ●我们看好进入旅客服务市场的、的发展前景，以及受益于易损件更新替换的零部件企业，推荐永贵电器、鼎汉技术，提示关注、、、时代新材等 ⊙中金公司 前周期：与基建同步景气高位略有下滑 我们认为，中国高铁建设将经历客运专线&城际铁路&城市地铁，&十三五&期间，中国将进入第二阶段，即以区域大城市为中心的城际铁路建设阶段。根据统计，各区域已有城际铁路规划达到1.95万公里，其中年竣工里程达1.1万公里，加之在建的客运专线，预计&十三五&期间总竣工里程将达到1.7万公里，相比于&十二五&期间1.6万公里增长7%，年均竣工里程达到3400公里。同时，近期市场广泛预期的第五纵第五横客运专线的建设，也将在一定程度拉动&十三五&期间高铁的全面建设。 我们认为，前周期轨交设备中主要为基建耗材及工程机械类产品：包括高铁无砟轨道中的弹性元件、高铁扣件、桥梁功能部件及修建高铁需要用到的架梁机、提梁机等；代表性公司包括时代新材、新筑股份、等，这些产品在高铁建设整体投资中占比较小，毛利率亦低于具有自主知识产权的机车车辆、零部件、电气控制设备以及信息系统。 铁路固定资产投资集中在路基、桥梁、隧道建设和轨道工程阶段，两部分施工投入占总投入的40%至60%；而铁路基建耗材购置及相关公司的收入确认也集中在这两个阶段，属于与铁路基建投资同步受益的产品类别。从代表性公司的历史收入增速与铁路固定资产投资增速相关关系来看，也同样能够验证我们的判断，提示关注时代新材、晋亿实业、新筑股份。 往前看，铁路固定资产投资有望维持在每年7000亿元以上的较高水平，2014年是铁路投资再上8000亿元大关的标志性年份，我们认为，铁路基建耗材类公司有望从中显著受益，提示关注时代新材、晋亿实业以及新筑股份。 中周期：关注站后工程及车辆采购 以京沪高铁建设过程为例，建设共分为前期工作、线下施工和制梁、制架梁与路基预压、轨道工程、站后工程、联调等6个阶段，其中铁路信息化建设所需的通信系统、信号系统、信息系统、电气系统等均属于站后工程，在线路开通前的6至18个月完成，处于铁路投资的中周期。 通信信号产品：铁路信号系统可分为路面系统和车载系统，代表性公司如美股和利时，其地面列控中心（TCC）及车载信号系统（ATP）分别为高速动车组地面/车载信号系统；具体来看，地面系统与高铁建设相关，车载系统与轨道车辆的交付相关。铁路通信系统包括GSM-R、指挥调度通信及应急调度通信系统，代表性上市公司为。 信息系统产品：狭义的铁路信息系统包括运输调度指挥、运输生产组织、列车运行控制以及行车安全监控四大领域，其中铁路行车安全监控是铁路信息化建设的重要环节，代表性上市公司包括辉煌科技和世纪瑞尔等。 铁路电气化产品：不仅在高铁上，还包括既有线上将非电气化铁路改造成电气化铁路，包括架高压线、修建变电站等；其中涉及到的设备主要由高架网上设备（电线杆、电缆、支架）和变电站（变压器、高压开关、刀闸、自动化、通讯设备）构成。A股上市公司中鼎汉技术的地面专用电源、卧龙电器专长于特种变压器、特瑞德的箱式变电站都属于这一类产品。 铁路信息化建设相关产品同时具备后周期属性。电气化产品在新建过程中占比一般3%-8%，在维修维护中也会有所体现，占比在10%左右；通信信号及信息系统在新建高铁投资中占比一般为5%左右，但是在维修维护中占比会超过20%，因此上述产品不仅属于中周期，在高铁运营后周期中也将显著受益。 我们将年铁路固定资产投资与通讯系统和信息系统上市公司辉煌科技、世纪瑞尔、佳讯飞鸿，以及铁路电气化上市公司鼎汉技术、、收入增速情况作相关分析发现，公司收入增速与铁路固定资产投资增速完全正相关，且存在一年时滞；往前看，考虑到2014年铁路固定资产投资增速达20%以上，将反映至上市公司2015年的收入增长中，我们预计几家公司收入水平也将呈现高速增长态势。 短期推荐高景气的核心零部件供应商 高铁零部件供应需要铁路总公司（原铁道部）的资格认证，对其综合技术和质量进行管控。目前上市公司中，、时代新材、和利时、永贵电器、鼎汉技术、康尼机电等均已进入铁总认证名单，将有望跟随车辆交付景气高峰实现稳步增长。 进口替代带来强劲增长动力。在已实现供货的动车组零部件厂商中，南车时代电气的牵引控制系统、辅助电源系统已基本实现全部自给；车载信号系统基本由通号院、和利时、铁科院三家公司完成全部国产化；车辆减震弹性元件国产化率已达较高水平。而永贵电器的电连接器、鼎汉技术（海兴电缆）的车载电缆以及康尼机电拟进入的动车组外门系统，国产化率仍然较低，存在巨大进口替代空间。 车辆及零部件具备显著的中周期属性。我们研究发现，车辆设备类企业收入增速滞后于铁路固定资产投资增速1年，同步于车辆购置投资增速。我们重点推荐进口替代空间巨大的零部件供应商永贵电器、鼎汉技术，维持推荐南车时代电气、和利时，提示关注康尼机电、时代新材。 长期看好潜在的进口替代受益者 尽管我国动车组整体国产化水平已经相对较高（按金额计算国产化率达到80%左右），但是从部分核心零部件上看，仍处于进口替代的早期阶段，包括车轴、车轮、制动器等。国内企业积极投入研发，一旦突破技术瓶颈，预期相关企业受益空间巨大，具体潜在受益产品包括晋西车轴的空心轴，马钢、太重的高铁轮对，轴研科技的高铁轴承及的铁路制动器等。 综合比较技术研发进程、企业综合竞争实力、产品进入壁垒等因素，我们相对看好有望在动车组空心轴领域实现率先突破的晋西车轴。 后周期：与运营同步迎接景气高峰的爆发 高铁建设完成逐步运营阶段后，我们预计，与高铁运营相关的后期服务类设备将迎来需求的集中爆发期，包括：铁路客服系统：铁路客服系统涵盖范围广泛，由集成管理平台、导向揭示系统、广播系统、视频监控、时钟系统、求助系统、查询系统、站台票系统、一卡通管理系统、安检系统、寄存系统等主要系统组成。 自动售检票系统：自动售检票系统（AFC）是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程自动处理的产品，由中央计算机系统（CC）、车站计算机系统（SC）、自动售票机（TVM）及闸机等子系统组成。以每个车站自动售检票系统投资1000万元，车站平均间距100公里计算，自动售检票系统年均市场容量为7亿元左右，代表性企业有、等。 旅客服务，包括高铁WiFi市场等。2013年，我国铁路旅客发送量完成21.06亿人次，同比增长10.8%，其中高铁旅客发送量5.3亿人次，占比超过25%，旅客服务包括接送站、引导牌、广告牌等需求潜力巨大。重点公司包括参股交通运输WiFi系统领军企业飞天联合的辉煌科技，以及参股天河东方进入旅客服务、车站节能环保服务等领域的世纪瑞尔。 运营阶段巨大维护存量市场需求惊人 截至2015年底，中国高铁运营里程将超过2.1万公里，动车组保有量规模或达2000标准列以上，巨大的存量市场每年将新增大量的维修维护需求，包括易耗零部件的更新替换等，这将成为部分零部件供应商新的增长动力。根据德国咨询公司的统计，2013年全球轨道交通装备市场新造需求约为500亿，而检修市场规模达到360亿美元，检修市场规模达到总需求规模的40%以上；我们估计，中国检修市场规模仅为总需求规模的10%至20%，仍具备巨大提升空间。 我国动车组平均设计寿命在20至25年，但因存在更新替代需求，实际使用寿命或大大低于设计寿命。此外，关键零部件的更新替换速度要大大高于整车，例如轮对、电连接器属于易耗品范畴，平均替换周期为3至5年，零部件供应商收入及利润弹性更高。 我们看好进入旅客服务市场的辉煌科技、世纪瑞尔的发展前景，以及受益于易损件更新替换的零部件企业，推荐永贵电器、鼎汉技术，提示关注晋西车轴、马钢股份、轴研科技、时代新材等。 【相关推荐】
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