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2011上海游艇展文档
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丰都建长江流域最大游艇基地 总投资达66亿
导读前后考察接洽近两年，大型国有企业云南城市建设投资集团近日正式与我市丰都县成功签约游艇项目。昨日，丰都县旅游局局长湛卓成接受采访时向商报记者透露，该
　　前后考察接洽近两年，大型国有企业云南城市建设投资集团近日正式与我市丰都县成功签约项目。昨日，丰都县旅游局局长湛卓成接受采访时向商报记者透露，该项目总投资达66亿元左右，目前正在做游艇基地的相关规划，预计明年上半年能完成规划。
　　据了解，该项目内容涉及游艇基地及配套开发，建成后预计可实现近亿元的年税收，可为上千人提供就业岗位。投资方云南城投集团从2010年就开始奔赴长江沿线进行考察，寻找合适的旅游投资项目。早在今年2月份，该集团公司就已锁定丰都，计划投资开建长江流域最大的游艇基地。
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版权所有 Copyright & 2010 - 2015
Copyright & 2010 - 2015 ChinaYacht.Org, All rights reserved.长江流域最大游艇基地年内动工
&&重庆商报讯 重庆发展游艇经济，今年将真正迎来&大动作&。昨日，商报记者从丰都县旅管委获悉，由一家大型企业出资开发的游艇基地项目，最快下月出实施规划，并敲定于年内动工。至此，这个前后&酝酿&至少有两年的项目，终于排上日程。另外，规模相当的巴南区浪琴游艇基地，也计划于年内动工。
&&丰都：下月或出具体方案
&&昨日，丰都县旅管委周姓负责人告诉商报记者，由外地一家大型企业计划投资的游艇基地，目前已完成规划初稿，下月初，双方将集中考察，之后再走相关流程，对初稿内容进行修改审批。该人士透露，最快下月7日后有最新消息。
&&此前，丰都县旅游局局长湛卓成接受商报记者采访时透露，该项目总投资达66亿元左右。经过前期考察摸索，早在去年2月份，该企业就已锁定丰都，计划投资开建长江流域最大的游艇基地。
&&据了解，该游艇基地项目选址丰都县龙河，属长江中段，水流平缓，具备开设游艇俱乐部的要求。
&&&我们将打造长江沿线首个大型的游艇俱乐部和景区，迎接国内外的游客。&上述周姓负责人昨日透露，有别于其他区县对游艇基地的定位，丰都项目将建成长江流域的首个游艇景区。
&&不仅如此，长江上首个大型游艇码头也在该项目的建设计划表中。作为我市都市旅游的承接点、三峡黄金旅游的起始点，丰都的旅游资源非常丰富。游艇景区的规划建设，不仅将带动提升该县旅游产业，还将极大丰富长江旅游业态。
&&那么，今年动工后，该项目什么时候建成？丰都县旅游开发建设管理委员会规划处人士昨日向商报记者透露，目前业主方已在当地注册了公司，待最终规划审批通过后，政府将挂牌出让所需地块。该项目初步计划分两期建成，一期用时约三年，完成码头、水上游乐项目等建设，二期用时约两年，建游艇制造基地、游艇维护基地等。一期竣工后，可接待首批游客。
&&巴南：浪琴游艇基地找&泉&
&&近日，被纳入2013年全市重点项目建设的巴南浪琴游艇基地，也将在今年真正进入建设周期。
&&昨日，浪琴游艇俱乐部副总喻雪告诉商报记者，该项目定位高端商务休闲，计划建设游艇俱乐部、温泉、五星级酒店等。据悉，浪琴游艇基地的计划投资规模、占地面积与丰都项目相当。
&&&这是离主城最近的最大游艇基地。&喻雪称，建成后，从主城开车半小时可到达目的地。
&&经过前期考察论证，浪琴游艇基地的一大&卖点&是位于江心的温泉资源。喻雪昨日透露，今年该项目将进入实质启动阶段，第一步就是围绕江心温泉这一&不可复制&的资源，启动找&泉&打眼工作。
&&据介绍，该项目还规划建设了直升机停机坪以及拥有湿地公园的五星级酒店等配套。
&&新闻纵深
&&我市游艇产业经济&起航&
&&来自市港航局的消息称，根据规划，到2015年重庆市拟在主城区和三峡库区共建设十余个游艇基地。此前，受多方制约，这些基地基本还停留在&纸&上。但近日，两个大型游艇基地将动工建设的消息，标志着我市游艇产业即将正式&起航&。
&&业内认为，此前游艇产业在我市迟迟&落&不下来，一是消费误区，很多人认为游艇是富豪&玩&的，实际上游艇是一个很好的旅游载体；二是投资误区，很多人认为游艇在内河行驶不安全，其实关键是看如何管理。
&&&一艘游艇，需要3000多个零件来组装，是一条非常有价值的&产业链&。&昨日，重庆骄阳游艇俱乐部总经理王家华接受商报记者采访时称，重庆有得天独厚的自然资源和工业制造基础，非常适合发展游艇经济。王家华称，经考证可容纳上万艘游艇行驶的库区，目前游艇加起来还不到十艘，市场空间巨大。
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君地的“中国梦”
日期：&作者：顾菁&来源：东方早报
君地的“中国梦”　　早报记者顾菁　　　　作为崇明北长江板块中的首个住宅项目，君地蔚林半岛向世人提供的不仅仅是一处居所，更是对度假生活的畅想，是对海洋文化的致敬。这已不是一个简单的地产项目，而是君地的“中国梦”。　　　　君地蔚林半岛是基于崇明岛优渥的生态资源打造的度假社区。君地集团总裁黄俊宇希望为业主打造“新鲜的生活圈”，打造一种全新的生活理念。　　　　无缝对接游艇生活　　今天的游艇行业在中国，犹如10年前的香港。据福布斯调查显示，长三角拥有比香港更为庞大的财富圈，而上海的游艇已经出现今日香港游艇码头“一席难求”的局面。上海游艇面临无处安放的窘境，配套的缺乏和游艇经济的欠发达是重要原因。　　“想象着6.8公里的江岸上停着大大小小千余艘游艇，这将会是多么让人兴奋的事儿。”谈及项目最大的特色――游艇生活，君地集团总裁黄俊宇难掩兴奋之情。　　在君地蔚林半岛项目和长江私属小岛之间的水域，未来将建成上海最大规模的游艇码头，将有数千个游艇泊位。游艇码头的建设是中国第一家按照国际标准用混凝土筑成的，可停泊200英尺长的游艇。项目一期将在年底前完成100个游艇码头的建设。　　沿江区域将被打造成与游艇经济相结合的商业街。届时，游艇码头、水上公园、水上餐厅、游艇保税仓和游艇培训基地都会陆续建成。根据设想，未来岛上将经常举办各类帆船、游艇等赛事及活动，为广大的帆船、游艇参与者、爱好者及相关人群提供休息娱乐场所。　　岛上还将建成飞机跑道、马场、72杆的高尔夫球场，4－5个酒店、商务中心、商业加部分楼盘的超大综合体项目。黄俊宇坦言，做这样的综合体项目，是自己的一个梦想，“我的中国梦”，希望为业主打造“新鲜的生活圈”，打造一种全新的生活理念。　　在君地蔚林半岛，可以随时出海享受阳光下驰骋大海、悠闲垂钓的乐趣。在这里，希望业主能够感受那种面朝大海的情怀。　　　　蓄势北长江板块　　作为崇明北长江板块的首个住宅项目，君地蔚林半岛占据着这片区域的最核心位置。据介绍，项目占地24万平方米，濒临长江一线，直面蔚蓝大海。谈及项目所在的崇明北长江板块，黄俊宇坦率表示:“崇明比佘山更具吸引力。”借势长江隧桥通车的利好，世界级生态岛的规划，崇明岛近年来的发展速度着实惊人，岛上的道路从尘土飞扬的田间小道变成绿树环抱的宽敞大道，不少品牌开发企业的进驻更是让崇明岛开始成为房地产市场的关注热点之一。　　君地集团正是看好崇明未来的发展优势，在崇明的北长江板块拿下千余亩土地开发建设。　　君地集团总裁黄俊宇告诉早报记者:“也许同样的投入，我们只能在上海城区内拿到一块并不大的土地，造一些夹杂在水泥森林里的住宅。这也许能赚钱，但并不是我们想要的。”　　而在这片区域内的房地产项目之中，蔚林半岛可谓独一无二。　　它不仅仅是一个楼盘，而是以海洋文化、特色庄园生活等人性化特色配套，将绿色健康有机生活融入开发建设基本理念之中的一大集合体，体现了一种综合性的开发理念。“我们考虑结合当地的生态环境来打造项目，关键是要改变城市人的一种生活理念。”　　来到崇明，可以看到的是一望无际的田野，听到高飞的鸟儿欢快地鸣叫，放慢节奏，心也随之安静下来。身处蔚林半岛，处处鸟语花香，这样一种全新的健康生态生活方式与生活理念，是吸引买家最重要的因素。　　　　沪上难觅的度假别墅　　改革开放30多年，成就了中国一批中产阶层，他们整日在城市里不停地忙碌，城市的娱乐休闲早已让他们感到厌倦，却很难在国内找到一处安静舒适的度假场所，往往要花上几个小时等飞机，再经历几个小时的航程飞去国外。　　黄俊宇表示:“上海从来不缺别墅项目，但多以居住型别墅为主，市场难觅优质的度假型别墅产品。而君地蔚林半岛想要做的便是给这部分人群提供一个休闲度假的选择。”　　2012年项目一期开盘，推出联排度假别墅产品，仅售15000元/平方米，略低于市场成本价格。这是项目在一期为更好地树立品牌而做出的让利。自去年开盘至今，蔚林半岛已去化三分之一。　　“接下来我们可能会在三五年之后，项目发展更为成熟的时候推出独栋别墅，”黄俊宇先生透露，“当前联排别墅价格会做适度调整，但绝不是盲目跟风涨价。”按照开发战略部署，2013年，君地将推出酒店式公寓及公寓式酒店，二者均为70年产权，计划6月份开盘。　　虽然是小户型公寓产品，但与嘉定、宝山等地区的小户型刚性需求产品有着极大的不同。　　君地推出的二期小户型公寓，是同属度假类产品的酒店式公寓，依靠完善的后期物业配套服务，给客户完全不一样的度假体验，同时还为游艇会设置了一部分船长公寓和水手公寓产品。　　　　不限购的农庄　　“来看过项目的客户都会大为动心，除了产品本身之外，君地集团在周边的产业也让业主多了一份安心。”黄俊宇表示，项目的一街之隔便是君地集团旗下的“嘉仕有机”在崇明的3000多亩生态有机智慧化农业的发展基地，这块基地除了可以提供给业主一块土地自己种地收菜外，更重要的是大规模的有机蔬菜的生产基地。　　一眼望去，大片农田让业主能够有欧洲农场主般的体验。同时，业主在这里能够吃到最安全、新鲜的有机蔬菜，也保证了良好的生态环境和空气质量。　　众所周知，非刚需产品在宏观调控限购政策下受到很大影响，但君地蔚林半岛项目并不在限购范围内。君地蔚林半岛的位置在崇明岛上，但却属于江苏启东地界，所以并不限购。　　“在调控的背景下，无论是以前的调控还是‘新国五条’的政策，由于项目不在限购的范围内，所以受到影响有限。相反，在政策出台后反而促进了一定量的成交，原本犹豫不决的客户，纷纷在近期下单。”黄俊宇先生透露，“购买君地蔚林半岛的客户都非常认同君地所倡导的生活理念和创造的全新生活方式。君地希望为有相同生活追求的群体带来与众不同的生活体验。”　　　　　　对话　　　　东方早报:如何判断接下来的房地产走势？黄俊宇:新政还是强调对于房地产调控的不动摇，更多的是以重申为主，而并非打压甚至打垮房地产市场。通过不断释放政策信号能够对快速复苏的市场产生影响。但政策也应当考虑到市场的承受能力，尤其是一二线城市，光靠堵住需求一方是难以根本解决问题的，疏堵结合才能取得更好的调控效果。　　对于房地产商而言，要认清形势，房地产行业不会像过去那样容易做。在调控政策下，对于房地产商的资金实力、核心产品的竞争力、对于整个产业链的把控以及对市场的敏感度都提出了新的要求。　　东方早报:在宏观调控常态化的背景下，中小型房地产企业如何更好地生存？　　黄俊宇:在当前市场下，小企业保住自己的生存能力尤为重要，应该根据企业自身的特点和特长来做一些调整。　　君地就选择了旅游度假养生地产的开发，同样的资金也许在上海城区内只能取得一块面积不大、优势不明显的土地，但君地选择在崇明做自己的产业联动开发。在房地产业并不那么顺利的时候，君地投入了大量的资金发展游艇经济和生态农业，将这两个产业作为重要的配套支持，将君地的游艇配置在国内做到领先水平，并计划在长江流域建有上千个泊位的游艇码头，随着游艇经济的发展，房产自然会成为其中获益最大的一部分。　　东方早报:蔚林半岛项目最大的特点是什么？　　黄俊宇:蔚林半岛项目与君地集团开发的私属岛之间的海域将建设游艇码头，建成后将停满大大小小的游艇，而蔚林半岛的会所也兼具了游艇会的功能，业主可以办理有关游艇的一切事务，从游艇培训班，到租赁、购买、维护保养、出海的一切服务。随着游艇码头的陆续建成，游艇经济所带来的商业等一系列配套也将有利于蔚林半岛的业主。提供的这些服务希望给业主带来另一种生活体验，业主可以畅快地享受海洋文化所带来的刺激与激情。　　另外，项目不远处便是君地集团旗下嘉仕有机的农庄，可以提供给业主最安全最新鲜的蔬菜、鸡蛋、大米等农作物，也带给业主农庄主般的生活体验。
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发布时间： 17:12:40 &&
来源：新华网&&
资讯标签：&东方之星 安全
核心提示：6月1日夜21点30分许，隶属于重庆东方轮船公司、载有458人的旅游客轮“东方之星”号在湖北监利长江江面发生翻沉，截止6月2日上午11时10分，已知有12人生还、5人死亡，其余旅客、船员(许多旅客为参加旅游团的老年人...
　　6月1日夜21点30分许，隶属于重庆东方轮船公司、载有458人的旅游客轮&东方之星&号在湖北监利长江江面发生翻沉，截止6月2日上午11时10分，已知有12人生还、5人死亡，其余旅客、船员(许多旅客为参加旅游团的老年人)生死未卜。
　　作为世界上屈指可数的内河&黄金水道&，长江中下游客轮上一次出现全船倾覆的重大事故，还需追溯到日吴淞口江海之交的&江亚轮事件&，当时罹难人数多达3000人以上。中华人民共和国成立后直至上世纪末，长江客运繁忙依旧，但即便在老旧船只充斥的特殊年代(爆炸沉没的&江亚轮&也曾在打捞修复后重新投入航线，自年服役24年之久)，类似&东方之星&这样整船倾覆、大多数乘员生命受威胁的特大事故，也是闻所未闻的。
　　如今民航、高铁和高速公路成为长江流域客运的主力，长江客运作为常规定班客运的历史，在长距离航线上已经基本结束，旅游团队需求成为新时期长江客运的主体(甚至几乎可算全部)市场依托，在这种新形式下，&坐邮轮、看长江&成为上至各长江客运轮船公司、下至各承接&长江邮轮游&旅行社的经典口号，自三峡至吴淞口，一艘艘高大气派、宛如&浮动星级酒店&的长江客轮往来穿梭，激起许多人乘舟畅游大江的意兴。
　　然而事实上，这种高大气派的&楼船&并非内河客运的理想选择，世界上大大小小仍通航并有长途客运服务的内河中，采用这种线型酷似远洋邮轮船只的并不多，以这类船型充当内河客运航线主力的更近乎凤毛麟角，正如一些专家和业内人士早在多年前就指出的，内河航线看似风平浪静，但水浅弯多，类似邮轮这样上层建筑高大的客轮重心过高，在内河里又势必难以如远洋邮轮那样走巨型化、深吃水的路数去增加稳性，具体到长江客运航线，旅游客运的&招牌&&&峡江，自下游客源密集地溯江而上，客轮必须经过葛洲坝和三峡船闸，而船闸本身有严格的宽度限制，这又让最后、最有效的增稳措施&&增加船宽成为不可能的事。正因如此，在长江客运仍以常规旅客运输为主要任务的年代里，不论旧船翻新的老&东方红&，还是上世纪80年代后期投入使用的&东方红28&等&新船&，都无一例外地采用较低矮的构型，并将相当一部分客舱安排在水线以下。
　　伴随长江客运&游轮时代&的到来，出于旅游效益和经济效益的需要，&游轮邮轮化&已远不仅是一种时尚，而更是一种现实的&生意经&：只有这种牺牲重心和稳度的&楼船&，才能满足更多游客从客舱凭窗眺望江景的需要，才能获得更多足以满足上述需要的高档、高价位客舱。事实上正如一位业内人士所指出的，即便是传统江海客轮，如果按照&水线以上优先&的原则重新安排、调整客舱布局，都可能令船只航行稳性下降，倘船型本身就过于&邮轮化&，问题就会更严重。
　　随着常规内河客运市场的萎缩，&内河客运游轮化&是世界潮流、大势所趋，中国也好，长江&黄金水道&也罢，都概莫能外，但&游轮化&并不意味着&邮轮化&，从莱茵河、多瑙河到尼罗河、密西西比河，众多通行客运游船的大小河流，都不约而同地采用浅吃水、低上层建筑的，更适合内河安全要求的船型，甚至看似&古老落后&但符合需要的腰明轮&老爷船&，也仍在一些&明星旅游航线&上老骥伏枥&&尽管相较于&邮轮化&的&楼船&，这些&矮家伙&的经济效益要差一些，旅游舒适度也要低一些，但俗话说&水火无情&，旅游水运也仍然是水运，仍必须将安全运输放在首位，而绝不能为了其它利益本末倒置，人为增加安全隐患。
　　此刻在荆江水面，围绕倾覆的&东方之星&，各路抢险大军仍在与时间赛跑，争取挽救尽可能多的生命，这起悲剧的最根本肇因是什么，也仍要等待科学调查、分析的结果出台才能揭晓，此刻下任何结论显然都为时过早。但无论如何，有关方面和广大旅客应本着安全第一的原则，对长江&黄金水道&旅游开发的思路进行重新整合、改进，宁可牺牲一些旅游经济效益，也要切实堵塞可能造成严重后果的隐患。
　　游轮沉没该怎么办游客自救指南
　　1.听到沉船报警信号，立即穿好救生衣，按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。弃船后，应尽快远离出事船只，因为下沉的船只会造成漩涡，把人卷入其中。
　　2.穿上救生衣做好逃生的准备人员万一落水，长时间在冰冷的海水中浸泡，就有可能引起低温症，致中心体温下降到35℃以下，体内各重要器官发生严重的功能失调状态，心室发生纤颤，这是海难导致死亡的主要原因。因此，合理使用救生设备，在水中减少活动，保持身体和精神的安静，千方百计地防止或减少体热散失。
　　3.保持安静运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，沉着应对;要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。
　　在没有救生背心，也抓不到沉船飘浮物，或者必须马上离开即将沉没的船只，以及离海岸或打捞船的距离较近时，才可以考虑游泳。否则，即使游泳技术相当熟练，在冻冷的水中也只能泳很短的距离。在10℃水中，体力好的人，可以游1&2千米;一般人游100米都很困难。
　　4.保护头部与采取一定的姿势减慢体热散失。入水后应尽量避免头颈部浸入冷水里，不可将飞行帽或头盔去掉。为了减少水接触的体表面积，特别是保持几个高度散热的部位，即腑窝、腹股沟和胸部，在水中应取双手在胸前交叉，双腿向腹屈曲的姿势。如果有几个人在一起，可以挽起胳膊，身体挤靠在一起以保存体热。
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责任编辑：张毅璞