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uber专车司机工资怎么结算―uber一号专车哪个好―uber优步司机怎
uber专车司机工资怎么结算―uber一号专车哪个好―uber优步司机怎么加盟―uber司机专车被查Uber多国遭禁 专车司机还扛得住吗?
　　媒体报道，距离Uber广州办公室被查(4月30日)4天后，今日多名Uber司机反映近日收到Uber短信通知，Uber广州车主官网“司机之家”本周将暂停对外开放，并通过邮件或电话回复司机与合作伙伴的提问。
　　据了解，广州市工商、交委、公安于4月30日联合行动，打击涉嫌组织“黑车”进行非法经营的Uber广州分公司，现场查扣上千台iPhone手机。广州工商部门表示，通过当天执法情况来看，Uber广州公司现场没有提供营业执照，涉嫌无照经营。
　　利用打车软件网罗私家车从事“非法”营运活动决非优步一家，在此之前，滴滴、快的等多家本土打车软件平台公司，都因涉嫌同类“非法”营运活动而遭到交管执法部门的依法查处及行政罚款。
　　随后，有Uber司机表示登录Uber平台的司机明显比以往减少了，高峰期上线专车较少，导致繁忙路段溢价率较高。
Uber创始人兼CEO特拉维斯?卡拉尼克（travis Kalanick） 
　　低门槛高收入 出租车司机“出走”开专车
　　Uber是2010年在美国旧金山开始运营，此后三年以平均每月两位数高速增长，2013年进入爆发式的扩张时期。自2010年10月上线，累计融资超40亿美元，估值达400亿美元，Uber无疑是美国目前最值钱的创业公司之一。去年2月13日，Uber在短暂试运营后正式登陆上海，2月17日、18日登陆深圳、广州，至今已经有一年多时间。Uber进入中国市场之后进行系列本地化调整，如推出中文名“优步”。
　　目前专车之所以能够生存更多依赖于汽车租赁市场的灰色地带，不少私家车主挂靠一家租赁公司就可以成为专车司机，而优步的人民优步系列服务，连挂靠都不用。
　　实际上，专车公司对车辆的核查并不严，以优步为例，虽然“人民优步”级别要求8万元以上的车辆，车龄在5年以下，但据知情人士透露驾驶一辆不足5万元的小汽车照样通过审核成为专车，只要有专车司机的介绍短信，然后凭着身份证、驾驶证、行驶证就可以在网上报名，培训也只是在线看录像。除了汽车的交强险中第三方责任险必须30万元以上这条硬性规定，私家车主成为专车司机基本上不难，从申请到批准成为专车司机，周期大概在一周左右。
　　此外，专车公司对于车主的户籍、车辆牌照发放地并没有严格要求，有专车司机告诉记者，外地车辆在广州当专车的很多，其中不乏南海、深圳、东莞的车辆。
　　不少专车司之所以加入专车，是被专车公司的高额补贴所吸引。其中不乏有着20多年工龄的出租车司机，有的甚至贷款购买了高档车，带车加入了Uber。据悉，优步目前高峰时段奖励最多，可以达到3倍，做够30单就奖励300元，100单可额外奖励1100元。阴雨天气还有&闪电加价&的奖励，奖励费是基本车费的好几倍，有司机一个雨夜收入2000元。
　　据业内人士测算，目前，“人民优步”平均下来能获得每单2.2倍的补贴优惠，最高封顶50元。比如一名乘客车费20元，目前八折后车费为16元，经过2.2倍的补贴后是44元，这意味着乘客花费16元的同时，司机可以赚得60元，并且司机每接30张单，优步公司还会额外奖励。
　　一名专车司机给记者算了一笔账，假设客人平均消费15元，司机收入加补贴是48元，每天接到20单，每周超过100单额外奖励1100元，每周的收入5900元，每个月收入轻松过万元。特别是上下班高峰期，做够1000元很容易，因为专车的候时费远高于出租车，所以专车司机不怕堵车，如果碰上下雨天，基本上三四个小时的收入就在千元以上。
　　不过，在广州市交委宣布用手机软件揽客涉嫌非法运营、抓到会罚款3万元之后，不少出租车司机表示，暂时会选择观望，不会再盲目转去开专车。
　　Uber的海外之路异常艰辛 14个国家遭禁
　　作为一款颇受欢迎的美国知名打车软件，Uber的海外之路走的异常艰辛。其合法性频频受到质疑，并因涉嫌非法营运车辆和不正当竞争等在不少国家吃了官司。
　　Uber最先在美国纽约、洛杉矶、波士顿等大城市提供叫车服务。2010年上线后四年，Uber进入全球56个国家和地区，服务超过300个城市。除在美国本土部分地区遭遇封杀，Uber还收到14个国家的禁令。
　　去年2月，Uber登陆欧洲大陆，引发当地出租车司机不满。德国汉堡和柏林监管部门去年先后以司机没有合法经营执照和乘客安全没有保障为由，禁止Uber提供营利性私家车载客服务。法国政府今年1月认定Uber打车服务非法并叫停，理由是Uber签约司机可能并未按规定上保险，从而对乘客构成危险。
　　比利时布鲁塞尔当地法院视Uber服务为非法，在禁令中称若Uber违法运营，每单生意将罚1万欧元;在荷兰阿姆斯特丹，4名司机因使用Uber而被捕;德国法兰克福法院判定Uber违反客运法，Uber在德国所有提供服务的城市遭到封杀。 此外，还有多地如巴西圣保罗和瑞士的日内瓦也颁布了Uber禁令。
　　Uber进军亚洲市场也是一波三折。在东南亚的泰国、越南、新加坡，当地政府正在审核Uber提供的租车预约服务的合法性。去年底，在中国台湾地区，当地交通部门警告Uber违反高速公路相关规定，准备叫停Uber预约业务，原因是Uber雇佣无驾照司机，可能会增加乘客乘车风险。
　　2013年,Uber进入韩国，去年8月与韩国一家汽车租赁公司签署协议，利用后者旗下车辆开展出租车业务，并从打车费抽成20%。为此，Uber创始人、首席执行官特拉维斯?卡兰尼克及其在韩合作企业被韩国检察部门状告，罪名是提供非法出租车服务、增加乘客的安全风险和危及正规出租车生计等。
　　今年3月，日本交通部表示Uber违反道路运送法，该法条禁止无资质车辆提供出租车服务。而且，Uber服务在汽车保险问题上不透明，可能出现索赔纠纷。但是，Uber不太可能放弃亚洲市场，尤其像有着高昂打车费用的日本这样的国家。
　　在印度，Uber则成为了性犯罪的手段之一，2014年12月，印度因为Uber司机性侵案而颁布法令禁止优步运营。直到2015年1月，Uber才重新申请通过电调方式营业。
Uber多国遭禁 专车司机还扛得住吗?
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纽约Uber司机举行罢工 抗议工资缩水
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周五美国纽约城的Uber司机开始举行罢工，抗议Uber在不断打压票价的同时，还擅自提高佣金。
凤凰科技讯 北京时间9月13日消息，据彭博社报道，周五，美国纽约城的Uber司机开始举行罢工，抗议Uber在不断打压票价的同时，还擅自提高佣金。Uber在不断扩张过程中面临着各种新的问题。 从昨天开始，Uber司机团体&纽约Uber司机网络&（Uber Drivers Network NYC）通过发送电子邮件，呼吁Uber司机周五下午4点聚集在Woodhaven森林公园内举行罢工。 部分Ube司机表示，本来事先商量好的8折票价优惠，但目前Uber仅让他们收取乘客62%的票价。49岁的Uber司机哈特姆&马赫（Hatem Maher）抱怨说，&去年Uber提供了服务佣金，今年夏天又开始削减票价，我已经赚不到钱了！& & && &&& & 并非所有Uber司机参与了此次罢工活动，一位在纽约城干了两年UberX服务的司机亚当&康逊迪诺（Adam Cosentino）表示，他不知道抗议活动，并表示不会加入，&并非我对此没有抱怨，是因为我还忙着赚钱。&& 参与此次罢工的司机主要为和BlackCar（黑色服务）司机。Uber通常收取20%的佣金，但在今年3月，Uber对昂贵的黑色汽车服务佣金提高至25%，并将其SUV司机的佣金提高至28%。而在今年7月份，Uber临时在纽约将廉价的UberX服务票价降低了20%。一些司机表示，临时的票价下调已成为了长期政策。&& &&& & 据悉，&纽约Uber司机网络&还计划在9月15日于Uber设在长岛市的办公室门前展开第二次抗议活动。 Uber面临着来自全球出租车司机的反对，因为它颠覆了整个交通运输业。但作为Uber的最大市场，纽约司机开始罢工，表明Uber内部出现了不满情绪。这可能会影响到Uber招聘新司机，甚至其在全球拓张进程。 Uber一位代表称，&我们正在不断寻找新的途径来提高司机收入。&（编译/若水）
[责任编辑：吴倩楠]
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48小时点击排行他的团队看到都是ex投行，或者ex咨询顾问。好奇他用多高的薪水能吸引这样的高薪水人才目前答案都是uber中国的信息，希望uber美国的朋友也能积极参与回答啊。
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[摘要]Uber不允许司机收小费，最近将打车费降价20%，评级系统也被指有缺陷。
BI中文站 10月22日报道打车公司Uber的许多司机对公司感到不满，今年司机已经在纽约、旧金山以及圣莫妮卡等地举行多次抗议行动。现在，Uber司机计划于美国当地时间22日举行全球性抗议，包括芝加哥、西雅图、洛杉矶、旧金山，甚至包括英国伦敦等城市。此次涵盖多个城市的抗议是由新近成立的非营利组织“加州应用司机协会”（CADA）、南加州工会Teamsters Local 986以及纽约Uber司机网络等社交媒体上兴起的组织联合组织的。CADA主席、Uber司机约瑟夫·桑多瓦尔（Joseph De Wolf Sandoval）说：“我们希望可以协调组织大规模示威活动，可能是全球性抗议，反对Uber公司实行的政策。这些政策不仅影响到洛杉矶的司机，也会对其他地方的Uber司机产生影响。”为了声援CADA组织的抗议，司机们需要关掉他们的手机，那样就能有效地隔绝Uber潜在客户呼叫服务。桑德瓦尔表示，Uber司机对公司有许多不满，包括Uber降低车费、小费政策、五星评级系统以及司机安全问题等。桑德瓦尔说：“这不仅涉及到一小撮不满或不够专业的司机，而是全国的Uber司机对公司的政策存在普遍不满。”Uber车费太低7月份，Uber曾降低UberX服务费，令Uber打车服务变得比出租车更便宜。9月份，Uber决定延长降价计划，继续进行促销活动。当时Uber表示，降价可令Uber与Lyft等对手竞争时确保优势。同时，司机将迎来更多乘客，从而弥补因降价而带来的损失。可是，许多司机对此感到不满。他们称并未迎来更多乘客，不足以弥补Uber降价带来的损失。他们认为，实际上他们正损失大量收入。9月份，Uber司机奥里斯·弗图纳（Oris Fortuna）曾参加在纽约皇后区Uber办公室外的抗议活动。弗图纳说：“自从Uber实行降价20%的政策以来，我每周要损失200美元。为了弥补这些损失，我需要多工作20%。这意味着，我要跑更多路，消耗更多燃料。8美元的活儿根本不值得接。”桑德瓦尔说：“我曾问过Uber司机这样的问题：你觉得自己现在比6个月前更好吗？几乎没有任何一位司机能够给出肯定回答。我还问他们：你认为6个月后会比现在更好吗？不幸地是，他们认为情况将越来越糟，因为Uber与Lyft的价格大战还在继续。”小费政策混乱9月份参加皇后区抗议时，UberSUV司机纳莱什·莫瓦尼（Naresh Motwani）曾说，他4月份曾签约成为Uber司机，但后来为此感到后悔。在签约时，莫瓦尼曾问及Uber的小费政策，而他获得的答案是：“我们不收小费，我们的车费中已经包括一切。”莫瓦尼又问，如果乘客坚持要给消费怎么办？Uber公司回复：“不要从乘客那里接受小费。”莫瓦尼说，许多乘客都曾想给他小费，但Uber应用不允许乘客添加小费。Lyft也是如此。但是依然有乘客给莫瓦尼现金小费。12月份，联邦法官曾作出裁决，Uber司机可以起诉公司欺骗性营销。因为Uber告诉乘客，Uber的车费已经包括小费。桑德瓦尔说：“Uber最初营销政策中称，小费已经包含在车费中，但实情绝非如此。车费只是按照乘客乘车的距离和时间计算的，只是基本车费加上附加费。而UberBLACK、UberSUV或UberX等平台上，这些费用绝对未计入小费。”Uber的确有一套系统，可以将20%的车费作为小费计算，但这套服务名为UberTAXI。可是，只要你在UberX、UberBLACK或UberSUV项目下，你就不可能领取到这些小费。当BI询问Uber小费政策时，该公司会将你引入其网站，上面写着：“使用Uber服务，意味着你无需付给司机任何小费。”乘客对Uber的小费系统感到困惑。桑德瓦尔说：“不幸地是，乘客认为他们无需支付小费，因为小费已经包含在车费中。我曾与许多乘客谈及小费问题，每个人都得出上述结论。当他们听说我们根本未收到小费后，感到十分震惊。他们坚持称，小费已经包括在车费中，这是Uber告诉他们的。他们觉得自己被误导，对Uber感到愤怒，因为他们觉得自己下车后没付小费，他们心里存在愧疚。” 桑德瓦尔说，在Uber应用中引入小费选择，可以解决许多司机的不满。他说：“即使有较高的佣金和较低的车费，如果能够看到小费，司机们也会觉得他们能赚取不错的薪资。Uber是一家技术公司，肯定能够改变应用允许司机收取小费。Lyft已经开始做出改变，似乎并不存在太大的技术障碍。最近，我知道Uber雇佣了Lyft的前COO。因此，如果Uber不知道如何将小费添加入手机应用上，或许他们也可以从Lyft挖人。”五星评级系统Uber的五星评级系统是个不错的创意，但却存在严重缺陷。大多数Uber司机都认为评级系统不错，它可以确保司机签到，将成为普通出租车与Uber的最大差异。根据对司机的评级，你可以很快了解到自己享受到什么级别的服务。而根据对乘客的评级，司机也可以期望获得什么样的报酬。此外，司机很感激那些写下自己乘车经历的乘客，并因此获得有价值的反馈。这套系统还可为乘客提供一种渠道，让Uber了解其存在的问题司机。可是评级系统也令司机感到担忧，因为他们可能很容易掉落到“不可接受”级别，并因此而失去工作。桑德瓦尔说：“如果司机在评级系统中的评级低于4.7，他们就要被迫暂休2周。如果评分低于4.4，他们可能被永久停用。可是，即使乘客的评级低于2，依然可以呼叫服务。我甚至曾接送过评级为1的乘客。因此，评级系统这把利剑似乎只对司机有威慑力。”桑德瓦尔还说，司机们总是担心一星评级的破坏性影响。有一次，桑德瓦尔曾接到一名赶飞机的乘客。这名乘客要求桑德瓦尔闯红灯和超速，这违反交通法和加州车辆管理条例。可是，如果他不按照乘客的要求去做，他面临获得一星级评价的危险，那可能导致他永久失去Uber的工作。安全无保障桑德瓦尔说：“司机们经常成为性骚扰、袭击的目标，他们接送的乘客经常是具有潜在威胁甚至极端危险的人。从本质上讲，司机必须学会逆来顺受。我曾与女司机聊过，有时候她们会遇到喝得酩酊大醉的男乘客。”桑德瓦尔说，司机们有许多顾虑。第一，他们害怕说什么，因为那可能导致他们评级被降低。第二，他们不能停止或取消服务，要求乘客下车，因为那意味着他们将损失车费，包括大量燃料。第三，如果你停车，要求乘客下车，希望取消此次服务，无论什么原因，都可能引发乘客变得暴力。桑德瓦尔暗示，Uber可能需要创造一种鼓励机制，鼓励司机提供优质服务。他说：“如果司机的周评级达到4.9以上，Uber可以将佣金从25%下调到15%。对于司机来说，这可以鼓励他们提供最好的服务，因为最好的服务可以为他们带来更多财政收益，而不仅仅是避免受到惩罚。”桑德瓦尔还表示，Uber应该经常与代表司机的组织会面，听取他们的意见。他说：“司机代表应该能够公开、自由、坦率地提出这些问题，无需因此受到惩罚。Uber可以去网站与司机聊聊，司机是他们的伙伴，但实际上他们却未与司机共担风险。司机面临各种危险，需要支付保险，承担燃料、维护等费用。”桑德瓦尔还谈及()最近的举动，谷歌决定将一些独立承包商和保安人员正式聘为公司员工。桑德瓦尔不知道Uber是否可能做同样的事情。他说：“Uber的整个商业模式建立在其他人承担风险的基础上，我不知道其是否能做出改变。”（风帆）【美国Business Insider作品（简称“作品”）的中文翻译权及中文版版权均归腾讯公司独家所有。未经腾讯公司授权许可，任何组织、机构或个人不得对作品进行中文翻译或对作品中文版本实施转载、摘编或其他任何形式的使用行为，违者腾讯公司将追究其法律责任。】
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