记者揭秘半挂车产销一条龙内幕&可按需定做有合格证
&&&&&&字号
原标题：记者揭秘半挂车产销一条龙内幕 可按需定做有合格证
记者采访到的一家半挂车生产厂家。
半挂车销售合同。
半挂车合格证。 　　齐鲁网济南1月23日讯滕州的王先生是名大货车司机，今年三十二岁，有着近十年的开车经验。王先生说，这一行挺累，但收入水平堪比“白领”。如今的收入水平还比较满意，却阻挡不了他要离开这个行业的现实。这又是为什么呢？王先生说，离开这个畸形发展的产业链属于迫不得已，这个让他既爱又恨的行业，有很多内幕。 　　半挂车“超标” 是谁在“助力”？ 　　在滕州市的一条主要交通干道上，看着呼啸而过的大货车，王先生说他一眼就能看出其中的超载超限的车辆。10分钟的时间，30辆车里有5辆车明显存在违规。不过出于对同行的顾虑，他拒绝透露给记者究竟是哪一辆车有问题。而是给记者讲起了自己的开车遭遇。 　　“我和朋友一起跑大车，跑河北，让交警逮住了，路牌和工具箱上的字不一样，给我罚款了。我当时很郁闷，给造挂车的打电话问怎么回事？他们不管这个事，只是负责给按户，其它什么不问。” 　　偶尔的一次出省跑活，空着车就被罚款让王先生觉得格外不顺。也正是这次的通话，让他了解到了半挂车制造行业中的一些内幕：只要半挂车造出来就有办法让它“合法”上路。这是真的吗？在王先生的指引下，记者以订购半挂车的名义开始介入调查。 　　声称能改装 按需定重量？ 　　在滕州市南沙河镇的这家弘亚公司，大门并没有任何的公司信息。大院内，有两个半挂车已经组装完毕。车间内，有工人正在进行货厢的焊接加工。见到有客户上门，一名自称是黄姓的负责人把记者带到了办公室。 　　交流中，这位负责人一再改口半挂车拉货的最大吨位，而全然不顾“超载”的情况。为了达到超载的目的，超标准的货厢他们都可按需定制。 　　显然，记者提出货厢的宽度已经超出国家标准10公分，但人家直接答应下来。为了拉拢客户，负责人还现场打电话对半挂车落户手续进行确认。 　　根据我国汽车的分类国家标准，半挂车的车辆制造企业生产制造的货厢都是标准化生产，个性差异化的货厢是无法通过车辆审验而上路。可是为什么这家滕州弘亚公司敢于像客户保证，这其中是不是有什么见不得光的内幕？随着调查的深入，一个更大的问题出现了。 　　造车无资质 合格证哪来的？ 　　在滕州的调查中记者发现，买半挂车并不能一次性花钱搞定，客户还需要在办理车辆过户手续时缴纳千元左右的按户费。这又是怎么一回事呢？在滕州另一家正通挂车制造公司，工作人员同样声称需要额外支付费用。 　　工作人员的话有些模棱两可。但在交流中记者得知，即使半挂车的制造实体与合格证上的参数不符，他们照样有办法让半挂车合法的上路。那么，这些制造公司又是如何的，这些合格证是合法有效的吗？工作人员毫不避讳地说到：“合格证是俺给你出，你不要问，你来挂靠的时候全部给你带走。挂靠的时候出企业代码，开发票给你。” 　　看来，正通公司的工作人员对于合格证的话题非常敏感，并不肯多透露其中的信息。在记者的再三追问下，工作人员承认合格证都是从外地弄来的。 　　无法出具合格证，也就是说这家正通公司并不具备制造半挂车的合法手续。另一方面，按照国家发改委相关文件的规定，明令禁止买卖合格证的违规行为。 　　虽然正通公司也明知道这是违规，但他们根本没当一回事。 　　买卖合格证 成行业潜规则？ 　　记者以定购半挂车的名义，在滕州走访了弘亚、正通、誉泰三家挂车制造公司，对方都表示尺寸规格可以不受国家标准限制，满足客户多拉货的要求。 　　在调查的过程中记者发现，虽然这些公司没有制造半挂车的资质，但是都声称能搞得到正规的合格证。也正因为此，他们的生意才会红火起来。那么，这是一些什么样的公司，他们能如此神通广大呢？ 　　随后，记者从山东企业信用信息公示系统查询到，弘亚公司全称是山东弘亚汽车工贸有限公司。这是一家汽车配件、挂车配件等经营范围的有限责任公司。按照经营范围，它并不具备制造、生产挂车的资格。同样，正通公司、誉泰公司也都不具备生产制造半挂车的资质。也就是说，这些公司都在挂羊头卖狗肉。 　　在这些挂车制造公司工作人员眼里，有没有自己的合格证、具备不具备资质并不是最关键的，低价和满足客户需求才是商场竞争的最大利器。 　　每个号称能生产半挂车的公司，他们的工作人员随手都能拿出近期客户的订单，来证明他们具有生产制造半挂车以及办理相关手续的能力。 　　加工汽车配件的公司摇身一变成了生产半挂车的制造公司，在他们自己的眼中，这也是行业里的潜规则。 　　生产销售汽车配件的公司和制造半挂车的公司，本来是八竿子打不着边的。现在硬生生的给挪到一起了，还给整出来一个行业潜规则。想想看，这大货车车主想着多拉点货的想法没有错，但是开车在路上，安全这根弦你敢放松吗？挂车制造行业零门槛准入，焊接配件的敢造车，不管是隐患还是危害都不小。根据国家工信部发公告的信息显示，枣庄只有一家企业有生产资质。那么，这些所谓的无资质的公司，真的能做到顺利安户吗？能让违规大货车上路的合格证，又是哪里来的？ 　　偷梁换柱：违规车合法上路？ 　　在调查中，有知情人告诉记者，滕州的这几个挂车制造的公司根本算不了什么，枣庄市的挂车制造更加混乱。随后，记者来到了挂车制造较为集中的峄城经济开发区进行调查。 　　枣庄榴园挂车制造有限公司的工作人员听说记者前来订购半挂车，表示订单已经排到了两个月后。除了时间上更长一些，半挂车同样可以按需定制。 　　当记者提出安户时，对方答复说更为直接。只要在榴园这里订购挂车，剩下的问题统统由他们搞定。 　　工作人员透露，他们给客户过户手续时，会用国家标准的半挂样车来顶替现车审验。一旦通过之后再把样车换回，从而达到顺利安户的目的。记者在企业信用信息公开系统查询到，枣庄榴园挂车制造有限公司也不具备半挂车的生产制造资质。 　　而田宇挂车厂的工作人员告诉记者，像他们一样没有生产半挂车资质的有七家企业，导致竞争异常激烈，生意也越来越难干。而对于合格证到底是怎么来的，工作人员透露，这些干挂车的都有自己的渠道，从全国各地购买的正规合格证，但他拒绝透露到底是哪家公司在卖合格证。 　　记者走访了周边的这些挂车生产制造企业之后发现，尽管没有资质，但这根本就不影响他们的生产，不断有客户来下订单。 　　这边生产制造了半挂车，从外地倒卖一个合法有效的真合格证。一边是真车，一边是真证，这样就可以顺利安户了。事实果真如此吗？难道车管所审验人员看不出来吗？厂家又是通过什么样的手段在审验人员的眼皮子底下混过去的呢？ 　　见证：“东鑫”挂车顺利过户 　　 　　枣庄市中区的东鑫机动车综合登记服务站，是办理半挂车过户手续的一个服务点。上午，记者在大门外看到，有半挂车的车主已经提早赶了过来，停放在路边上等待车辆的审验。 　　记者试图找一个正在办手续的车主给予配合，但转了一个多小时结果也并未能如愿。十一点半左右，就在记者准备放弃上午的调查时，一名审验人员来到了一辆东鑫挂车旁准备现场审验车辆。而根据之前的暗访调查，这家东鑫公司只是一家汽车销售公司，并无资质生产半挂车。 　　半个多小时后，这辆东鑫挂车顺利办理完安户手续，并开始上牌照了。这也就意味着这辆半挂车接下来就可以合法上路了。那么，它的合格证怎么来的？又是如何通过车管所工作人员的审验的呢？为了彻底弄个明白，记者决定再去找一家公司订购半挂车，继续调查。 　　这家公司是枣庄联泰专用车辆制造有限公司，位于峄城经济开发区，经营范围也不包含半挂车生产制造，同样属于违规生产。然而，这名自称是郑经理的男子带记者在车间里转了一圈之后，郑经理却主动放弃了这个订单，“不是不做，做不过来。买我车的就定到十二月底了。” 　　那么，事实果真如此吗？一个月后，记者再次来到这家联泰专用车公司，郑经理这一次痛快地和记者签订了订购半挂车的合同。 　　看来这些没有资质的半挂车制造企业并没有吹牛皮，还真的就能拿到真正有效的合格证。为了抓到他们贩卖合格证的证据，记者从去年的十月份开始调查，多次往返于济南枣庄，十一月份的再访调查终于有了进展，联泰专用车公司终于放松警惕了。 　　拿到订购半挂车合同的第二天，记者以着急办理车辆手续为由提出，希望尽早拿到半挂车的合格证。一番考虑之后，郑经理安排工作人员给帮办直接开出了购车发票和半挂车的合格证。 　　拿着联泰专用车公司开具的发票，记者却发现有些不对劲。之前订购半挂车的合格上，价格是54600元，发票上的价格却成了42000元。不过相比之下，记者更关心的是，这张拿到手的合格证是真的吗？按照半挂车生产标准，半挂车生产出来审核合格之后才能拿的到。更何况车未造，合格证就“早产”出来了呢？这样的车辆还能保证质量吗？ 　　记者注意到，这是一张由山东鸿运达专用车有限公司开出的机动车整车出厂合格证，在合格证背面赫然写着“本产品经过检验，……符合半挂车要求，准予出厂”的字样。并且盖着公司的鲜红合格证专用章。那么，这张合格证到底是真是假？ 　　随后，记者来到枣庄市公安交警车管所进行验证。在机动车查验窗口，记者向工作人员表示需要核实一下合格证的真伪，对方显然不想帮忙查询。 　　在记者的再三要求下，一名工作人员终于给出了正面回应：“我这边能查到这个公告，能正常安户。” 　　费了一番周折，得出个真实的合格证。这家联泰专用车公司还真是神通广大，能让济宁梁山县鸿运达合法有效的合格证早产到他们的手中。这两家公司私底下有什么样的交易记者不好猜测，但是有一点，半挂车制造如果以这种态度来生产，车主敢相信你们的质量吗？拿到早产的合格证，车管所工作人员难道一点问题也看不出来吗？ 　　违规生产企业 该由谁来管？ 　　枣庄地区的这些违规生产挂车企业买卖合格证，已经成为这个行业里的潜规则。在调查中记者注意到，企业为了扩大自己的知名度，生产出来的半挂车上都会喷涂上企业名称。 　　难道负责审验半挂车的工作人员是不知情，还是在睁一只眼闭一只眼呢？而接下来，记者把这一情况向枣庄公安交警车管所的工作人员进行了反映。 　　随后，记者解释这个所谓的经销商和生产商都是枣庄联泰专用车公司时，对方给出了这样的回答，“从合格证上看你的生产地是梁山，卖的是梁山的车。他只是一个生产的厂家，实际是挂着梁山的牌子销售的。俺不好弄，国家公告支持他，我们就给上户。网上都有可以去网上调公告。” 　　随后，工作人员解释，半挂车安户手续只看合格证是否在国家公告之列，至于是哪里生产哪里销售，他们一律不管。也就是说，只要合格证是真的，他们这边就可以通行无阻。 　　随后，记者通过电话把这一情况向枣庄市质监部门进行了举报，但截止到目前为止，记者没有收到质监部门的回应。 　　
编后：路上出现大货车超载的现象现在看来绝不是偶然，除了司机想多拉点货赚钱，从车辆的生产环节到汽车上路，这中间要涉及到工商、税务、公安、质监等多个部门的监管，如果每个部门都站到自己的岗位上不肯多管闲事，这种违规行为还将继续猖獗下去，以罚代管受到伤害的恐怕只有车主。违规生产半挂车这件事到底谁来管，怎么管？我们齐鲁网还将继续关注。
善意回帖，理性发言!
使用其他账号登录:
恭喜你，发表成功!
请牢记你的用户名:，密码:,立即进入修改密码。
s后自动返回
5s后自动返回
恭喜你，发表成功!
5s后自动返回
最新评论热门评论
社会万象|精彩博客
24小时排行&|&
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn all rights reserved
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved扫一扫访问手机站
<img id="zhantai_logo" src=/1/348200.jpg alt=中国重型汽车集团梁山顺源半挂车制造有限公司 onload="120<=this.width?this.width=120:this.90
中国重型汽车集团梁山顺源半挂车制造有限公司
半挂车,半挂车厂家,散装水泥罐车,低平板半挂车,自卸半挂车
您所在位置：&>>>&&&&上海半挂车厂家 上海挂车销售单位
上海半挂车厂家 上海挂车销售单位
公司名称：
更新时间：
所 在 地：
生产地址：
已获点击：
中国重型汽车集团梁山顺源半挂车制造有限公司
【简单介绍】
上海半挂车厂家 上海挂车销售单位 地址：拳m工业园电话：86- 手机： 传真：86- 中国重型汽车集团梁山 顺源专用车公司 特种专用车-大型山东梁山挂车厂
【详细说明】
&半挂车*挂车*中国重型汽车集团梁山 顺源专用汽车有限公司生产和出口（国家商务部进出口企业）各种挂车、半挂车、罐式车、车辆运输车、专用车企业，是国家商务部专用车半挂车出口企业国家工信部公告内专用汽车定点生产企业，属中国重型汽车集团合资合作股份公司。公司主导产品有低平板、栏板、厢式、仓栅式半挂车、罐式车、自卸车、及特种车等上百种产品，并承接专用车辆及特种车辆的改装与设计业务。我公司始终致力于为客户提供最为优质的公路交通运输产品，是一家集科研开发、生产销售于一体的国内知名专用车生产企业。&&& 梁山 顺源挂厂位于中国挂车（专用车）生产基地山东省梁山工业园区，目前企业拥有从业人员850 余人，各类专业技术人员65余人，公司占地面积16万余平方米，总资产9100万元，我们精于制造、专于研发，具有国内领先的制造设备和生产技术，拥有专业的产品检测线和完整的计算机辅助设计系统，得以使公司产品在国内率先取得了国家ccc强制性生产认证和IS09001国际质量体系认证证书，并获得2005年&全国专用汽车质量稳定合格企业&。 多年来，我公司生产的&陆锋牌&半挂车，罐式车,车辆运输车,箱式车,自卸汽车,全挂车,仓栅式半挂车,低平板挂车,化工液体运输半挂车,集装箱半挂车,专用车畅销全国、远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、刚果、苏丹及其非洲地区，深得广大客户的满意和信赖。&&& 重汽 顺源挂车厂拥有完善的售后服务网络，给客户提供从售前到售后的全方位服务，帮助客户得到最满意的产品，确保客户在产品使用过程中方便、及时地解决遇到的一切问题，并且得到我们周到的服务。公司在国内建有68个售后服务站，执行&24小时热线服务&制度。自接到客户信息后，我公司技术服务人员及时答复，8小时内给予技术指导，省内24小时内到达现场，省外48小时内到达现场，边远地区72小时到达现场进行车辆服务。公司在俄罗斯远东及其非洲地区有多个商业合作伙伴，在莫斯科、新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、刚果、苏丹、南非等地通过合作或授权的方方式均建有销售及维修网络，能够满足俄罗斯、非洲等客户对公司出口汽车产品售后服务及配件供应的综合要求。&&& 梁山 顺源挂车厂-质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。用户使用13T-18T级车轴时，在正常使用情况下，轴体保修期三年，轮毂、制动毂&三包&期一年或十五万公里。我公司使用的各种轮胎全国均有代理商，在&三包&范围内由我公司负责协调退换。同样的产品不仅要比质量更要比服务。&&& 地址：山东梁山县拳铺工业园区 联系电话& QQ &&地址：拳m工业园电话：86- 手机： 传真：86- 中国重型汽车集团梁山 顺源专用车公司 特种专用车-大型山东梁山挂车厂&&半挂车*挂车*中国重型汽车集团梁山 顺源专用汽车有限公司生产和出口（国家商务部进出口企业）各种挂车、半挂车、罐式车、车辆运输车、专用车企业，是国家商务部专用车半挂车出口企业国家工信部公告内专用汽车定点生产企业，属中国重型汽车集团合资合作股份公司。公司主导产品有低平板、栏板、厢式、仓栅式半挂车、罐式车、自卸车、及特种车等上百种产品，并承接专用车辆及特种车辆的改装与设计业务。我公司始终致力于为客户提供最为优质的公路交通运输产品，是一家集科研开发、生产销售于一体的国内知名专用车生产企业。&&& 梁山 顺源挂厂位于中国挂车（专用车）生产基地山东省梁山工业园区，目前企业拥有从业人员850 余人，各类专业技术人员65余人，公司占地面积16万余平方米，总资产9100万元，我们精于制造、专于研发，具有国内领先的制造设备和生产技术，拥有专业的产品检测线和完整的计算机辅助设计系统，得以使公司产品在国内率先取得了国家ccc强制性生产认证和IS09001国际质量体系认证证书，并获得2005年&全国专用汽车质量稳定合格企业&。 多年来，我公司生产的&陆锋牌&半挂车，罐式车,车辆运输车,箱式车,自卸汽车,全挂车,仓栅式半挂车,低平板挂车,化工液体运输半挂车,集装箱半挂车,专用车畅销全国、远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、刚果、苏丹及其非洲地区，深得广大客户的满意和信赖。&&& 重汽 顺源挂车厂拥有完善的售后服务网络，给客户提供从售前到售后的全方位服务，帮助客户得到最满意的产品，确保客户在产品使用过程中方便、及时地解决遇到的一切问题，并且得到我们周到的服务。公司在国内建有68个售后服务站，执行&24小时热线服务&制度。自接到客户信息后，我公司技术服务人员及时答复，8小时内给予技术指导，省内24小时内到达现场，省外48小时内到达现场，边远地区72小时到达现场进行车辆服务。公司在俄罗斯远东及其非洲地区有多个商业合作伙伴，在莫斯科、新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、刚果、苏丹、南非等地通过合作或授权的方方式均建有销售及维修网络，能够满足俄罗斯、非洲等客户对公司出口汽车产品售后服务及配件供应的综合要求。&&& 梁山 顺源挂车厂-质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。用户使用13T-18T级车轴时，在正常使用情况下，轴体保修期三年，轮毂、制动毂&三包&期一年或十五万公里。我公司使用的各种轮胎全国均有代理商，在&三包&范围内由我公司负责协调退换。同样的产品不仅要比质量更要比服务。&&& 地址：山东梁山县拳铺工业园区 联系电话& QQ &&地址：拳m工业园电话：86- 手机： 传真：86- 中国重型汽车集团梁山 顺源专用车公司 特种专用车-大型山东梁山挂车厂&
感兴趣的产品：
您的姓名：
您的单位：
联系电话：
详细地址：
常用邮箱：
您的任何要求、意见或建议：
*&=&&&请输入计算结果（填写阿拉伯数字），如：三加四=7
请输入产品关键字：
地址：山东梁山工业园
邮编：272600
联系人：范国庆
电话：86-传真：86-手机：留言：
中国安防展览网 设计制作，未经允许翻录必究.Copyright(C) 2014 , All rights reserved.
以上信息由企业自行提供，信息内容的真实性、准确性和合法性由相关企业负责，中国安防展览网对此不承担任何保证责任。山东梁山挂车销售(孙经理) |
| 您当前的位置： & 欢迎光临山东梁山车业有限公司，寻求合作，以旧换新。主要生产灌车.粉粒物料灌车.油灌.水灌.厉清灌.水泥搅车.混泥土搅拌车.。各种挂车.分特轻、微轻.轻型|重型。采用进口高强板精细如加工.先进技术.高科设备打造出高标准.高质量.优质产品。共同合作.努力发展。8吨油罐车,油灌系列,销售(孙经理)
山东梁山挂车销售(孙经理)，联系人：孙经理，手机：，QQ：，邮箱：，地址：梁山拳铺工业园，网站：.8吨油罐车,油灌系列,销售(孙经理)
山东梁山挂车销售主导产品为挂车，半挂车，全挂车，仓栅式半挂车，厢式半挂车，油罐车，水泥搅拌车，集装箱运输半挂车，低平板半挂车，化工液体运输半挂车，自卸车，自卸半挂车，全挂车，箱式货车，车辆运输车，原木运输车，粉粒物料运输半挂车，及各种特种专用车等溜达系列110多种产品。现有员工850余人，其中：高级专业技术人员6人，中级专业技术人员25人。各种机电一体化设备110余台，实现了财务电算化管理及计算机CAD设计，各种计量检测手段齐全，已具备快速发展的竞争实力。8吨油罐车,油灌系列,销售(孙经理)山东梁山车业有限公司，寻求合作，以旧换新。主要生产灌车.粉粒物料灌车.油灌.... []郓城瑞达专用车制造有限公司
咨询电话：
山东骨架式半挂车自卸集装箱式半挂车厂家价格直销出口
山东骨架式半挂车自卸集装箱式半挂车厂家价格直销出口山东骨架式半挂车自卸集装箱式半挂车厂家价格直销出口，17.5米低平板半挂车山东瑞达挂车制造价格便宜，低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机械、林业机械、
山东骨架式半挂车自卸集装箱式半挂车厂家价格直销出口山东骨架式半挂车自卸集装箱式半挂车厂家价格直销出口，17.5米低平板半挂车山东瑞达挂车制造价格便宜，低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。
&郓城瑞达专用车制造有限公司专门从事专用汽车产品的研究、开发、生产和销售，具备完整的冲压、焊接、涂装、总装生产工艺。经过多年的潜心研究和制造，凭借雄厚的技术实力、和完善的售后服务体系，成为定点专用车辆生产地，现已形成年产4000台各类专用汽车的规模。&我们位于名扬天下的水泊梁山脚下，梁山拳铺工业园区，紧傍济菏高速、京九铁路，地理位置优越、交通便利。目前我们拥有从业人员750余人，各类专业技术人员60余人，高级职称5人。我们占地面积50660平方米，建筑面积24360平方米，生产及检测设备200余台（套），注册资本2730万元，拥有CAD研发中心及一流的机电一体化设备。多年来，我们生产的罐式车、车辆运输车、箱式车、自卸汽车和各种系列半挂车、全挂车等产品畅销全国20多个省市，并承接专用车辆的改装与设计业务，深得广大客户的满意和信赖。并荣获“全国专用汽车质量稳定合格我们”。梁山rd瑞达专用车制造有限公司生产和出口（国家商务部进出口企业）各种挂车，半挂车，罐式车,车辆运输车,专用车企业，是国家商务部专用车半挂车出口企业国家工信部公告内专用汽车定点生产企业，属中国重型汽车集团合资合作股份公司。公司主导产品有低平板、栏板、厢式、仓栅式半挂车；罐式车、自卸车、及特种车等上百种产品，并承接专用车辆及特种车辆的改装与设计业务。我公司始终致力于为客户提供最为优质的公路交通运输产品，是一家集科研开发、生产销售于一体的国内知名专用车生产企业。&&& 梁山瑞达专用车制造有限公司企业位于中国挂车（专用车）生产基地---山东省梁山拳铺工业园区，目前企业拥有从业人员750 余人，各类专业技术人员60余人，公司占地面积10万余平方米，总资产8100万元，我们精于制造、专于研发，具有国内领先的制造设备和生产技术，拥有专业的产品检测线和完整的计算机辅助设计系统，得以使公司产品在国内率先取得了国家ccc强制性生产认证和IS09001国际质量体系认证证书，并获得2005年“全国专用汽车质量稳定合格企业”。 多年来，我公司生产的“半挂车，罐式车,车辆运输车,箱式车,自卸汽车,全挂车,仓栅式半挂车,低平板挂车,化工液体运输半挂车,集装箱半挂车,专用车畅销全国、远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、钢郭、苏丹及其非洲地区，深得广大客户的满意和信赖。&&& 我们拥有完善的售后服务网络，给客户提供从售前到售后的全方位服务，帮助客户得到最满意的产品，确保客户在产品使用过程中方便、及时地解决遇到的一切问题，并且得到我们周到的服务。公司在国内建有68个售后服务站，执行“24小时热线服务”制度。自接到客户信息后，我公司技术服务人员及时答复，8小时内给予技术指导，省内24小时内到达现场，省外48小时内到达现场，边远地区72小时到达现场进行车辆服务。公司在俄罗斯远东及其非洲地区有多个商业合作伙伴，在莫斯科、新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、刚果、苏丹等地通过合作或授权的方方式均建有销售及维修网络，能够满足俄罗斯、非洲等客户对公司出口汽车产品售后服务及配件供应的综合要求。&&& 质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。用户使用13T-18T级车轴时，在正常使用情况下，轴体保修期三年，轮毂、制动毂“三包”期一年或十五万公里。我公司使用的各种轮胎全国均有代理商，在“三包”范围内由我公司负责协调退换。同样的产品不仅要比质量更要比服务。13米仓栅式半挂车特点中国重型汽车集团瑞达专用汽车有限公司——集团荣获“山东省AAA级信用企业”、“山东省先进民营企业”、“山东省诚信守法企业”、“山东省著名商标”、“山东知名品牌”等荣誉称号。专业生产东风、解放、斯太尔、天龙、欧曼等系列货运半挂车、全挂车、运煤专用车及各种车型车厢。 咨询半挂车公告手续 范经理销售电话：客服中国重汽集团——山东梁山四通挂车制造有限公司是国家发改委批准的生产企业，其产品已列入国家汽车产品公告。目前企业主要从事厢式挂车、 仓栅式半挂车、 自卸车 、低平板半挂车、高栏车、仓栏挂车、水泥散装车、 轻型特种半挂车，混凝土搅拌车、 海港码头低平板特种车 、车辆运输车 、运煤专用车、 油罐车、沥青专用车，水泥散装车， 集装箱半挂运输车 、供应低平板运输车、改装车、集装箱、库存车、加长加宽车,高低平板，特种作业车。并承接各类专用汽车的设计及改装业务。企业已获ISO质量管理体系认证证书，公告内的产品已获3C认证证书。主导产品为挂车、半挂车、全挂车、低平板半挂车、特种车、半挂运输自卸车、仓栅车、罐式车、自卸车、车辆运输车、粉粒物料运输车、厢式挂车、仓栅式半挂车、高栏车、仓栏挂车、水泥散装车、 轻型特种半挂车，混凝土搅拌车、 海港码头低平板特种车 、运煤专用车、 油罐车、沥青专用车，水泥散装车，水泥搅拌车、集装箱半挂运输车 、供应低平板运输车、改装车、集装箱、库存车、加长加宽车,高低平板，特种作业车等六大系列。低平板半挂车本车有13米，16米，17.5米，同时可以制造抽拉4-45米低平板半挂车。可以根据客户的要求定做各种用途的低平板。，17.5米低平板半挂车& 16米 13米 11米低平板半挂车 凹形梁低平板半挂车 轮胎外露低平板半挂车 工程机械大件运输低平板半挂车系列。【轻型半挂车】介绍超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 　半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 　2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升现在最常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。 产品名称 普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车 　13米栏板半挂车7.0吨，5.98吨.13米仓栅半挂车7.7吨，6.68吨.13米厢式半挂车8.1吨7.08吨。 轻体半挂车—低平板半挂车-挂车-仓栏半挂车-栏板半挂车-平板半挂车-梁山半挂车厂-梁山半挂车-以旧换新——挂车厂与山东理工大学强强联合 采用新技术、新材料、新工艺全力打造半挂车精品。瑞达汽车产品已纳入国家汽车产品目录《公告》。目前企业主要从事改装车、半挂车、罐式半挂车、自卸半挂& 车等特种车的生产，是国内汽车改装企业中生产规模大，质量管理体系健全的民营企业厂家。公司具有雄厚的技术力量，先进的焊接、冲压等流水线生产设备、完善的质量保证体系、现代化的检测手段以及高素质的专业技术人员，车辆产品深受广大用户的信赖和欢迎。公司已通过ISO9001国家质量体系认证。公司研发的100多种产品已通过国家质量体系认证中心“3C”认证。公司年产改装车、半挂车、罐式车、特种车10000余台，年销售收入10亿元。&集装箱自卸半挂车，平板半挂车，侧翻半挂车，后翻自卸轻型半挂车上户半挂车，济宁价格，菏泽价格，承德价格，唐山价格，宁夏价格，甘肃价格，陕西价格，新疆价格，东北.三省价格，河北价格，四川价格，广东价格，贵州价格，湖南价格，河南价格，大连价格，安徽价格.&& 半挂车销售|半挂车价格|半挂车报价|梁山挂车|梁山半挂车|挂车厂|半挂车厂|梁山挂车厂|山东挂车厂|低平板半挂车|梁山低平板半挂车|高强度钢轻体半挂车|轻型厢式运输半挂车|轻型仓栅半挂车|轻体栏板半挂车|特种半挂车|17.5米低平板半挂车|16米低平板半挂车|梁山低平板半挂车|自卸半挂车|后翻半挂车|侧翻半挂车 重型低平板半挂车，13米低平板半挂车，17.5米低平板半挂车手机：哪里的重型低平板半挂车质量比较好，重型低平板半挂车哪里的价格便宜，重型低平板半挂车厂家重型低平板半挂车：用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2～7轴线。一根轮轴装4只轮胎，一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上。中国重型汽车集团瑞达专用车制造有限公司；常年生产销售挂车，半挂车，全挂车，仓栅式半挂车，飞翼半挂车，厢式半挂车，油罐车，水泥搅拌车，集装箱运输半挂车，低平板半挂，化工液体运输半挂车，自卸车，自卸半挂车，全挂车，箱式货车，车辆运输车，原木运输车，粉粒物料运输半挂车，翼开式厢式半挂车 飞翼半挂车 特种车。我们拥有完善的售后服务网络，给客户提供从售前到售后的全方位服务，帮助客户得到最满意的产品。确保客户在产品使用过程中方便、及时地解决遇到的一切问题，并且得到我们周到的服务瑞达专用车制造有限公司专业生产东风、解放、斯太尔、天龙、欧曼等系列货运半挂车、全挂车、运煤专用车及各种车型车厢。我们的优势产品有：仓栅式半挂车、低平板半挂车、厢式半挂车、侧翻自卸车、13米轻型仓栏、17.5米低平板半挂车及特种车等车型，并承接专用车辆及特种车辆的改装与设计业务。半挂车下大坡小经验& 半挂车轮胎更换时间？& 半挂车在多雾的天气中如何驾驶? 炎炎夏日防止疲劳驾驶——热天行车注意的几点小经验& 教您半挂车怎样最省油—半挂车省油技巧&& 半挂车怎样正确的倒车& 半挂车保养从轮胎开始--挂车轮胎使用小常识 新手上路,怎么辨别半挂车质量好坏& 炎炎夏季，挂卡如何节油& 半挂车起步停车注意事项 四通半挂车挂车厂--夏季挂车、牵引车如何维护保养与安全行驶& 车辆在行驶中爆胎后如何应对& 规范挂车驾驶姿势—从方向盘识别挂车故障 怎样开半挂车更省油? 夏季，您做好预防半挂车自燃的措施了吗？ 七个故障导致半挂车油耗猛& 企业本着“用质量赢市场，以信誉求发展”的经营理念，以客户满意为宗旨，坚持“质量第一，顾客至上，灵活经营、高质低价，讲究效率”的质量方针。具有国内领先的制造设备和生产技术，拥有专业的产品检测线和完整的计算机辅助设计系统。多年来，我公司生产的半挂车，全挂车，物料运输车，箱式车，自卸汽车，仓栅式半挂车，超低平板半挂车，集装箱半挂车等畅销全国，深得广大客户的满意和信赖。
汽 车 运 输 业 车 辆 技 术 管 理 规 定
13:52:48|&&分类： 车 |&&标签： |举报 |字号大中小& 订阅
第一章 总则 第一条 为加强汽车运输业运输车辆（汽车和挂车）的技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥运输车辆的效能和降低运行消耗，制定本规定。
第二条 本规定适用于所有从事汽车运输的单位和个人。
第三条 车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则；对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。
第四条 车辆技术管理应依靠科技进步，采取现代化管理方法，建立车辆质量监控体系，推广检测诊断和计算机应用等先进技术，开展多种形式的职工教育和专业培训，提高车辆管理水平和技术水平。
第五条 各级交运输管理部门应把管好、用好、维修好车辆，提高装备素质，确保运输车辆在使用中的良性循环，作为必须履行的重要职责。运输单位各自的主管部门应把加强车辆技术管理列为运输单位经理（厂长）任期责任考核的一项重要内容。
第六条 交通部归口管理全国汽车运输业车辆技术管理工作；各省、自治区、直辖市交通厅（局）或其授权的所属公路运输管理部门归口管理本地区汽车运输业车辆技术管理工作。各汽车运输单位负责本单位车辆的技术管理工作。
第七条 交通部车辆技术管理的主要职责是： （一） 贯彻执行国家有关车辆技术管理的方针、政策、规章和制度； （二） 依法制定全国运输车辆技术管理的方针、政策、规章和制度； （三） 负责全国运输车辆技术管理工作的组织领导、监督检查和协调服务； （四） 组织交流和推广车辆技术管理的先进经验和现代化管理方法。
第八条 各省、自治区、直辖市交通厅（局）车辆技术管理的主要职责是： （一） 贯彻执行国家和上级有关车辆技术管理工作的方针、政策规章和制度，并组织实施； （二） 依法制定本地区有关运输车辆技术管理的规章、制度、定额和措施； （三） 对本地区运输车辆技术管理工作进行组织领导、监督检查和协调服务； （四） 组织安全、法制教育和专业技术培训，提高车辆技术管理人员、技工、驾驶员的素质； （五） 推广现代化管理方法和先进经验，开展爱车、节油、节胎等竞赛活动和各种咨询服务。
第九条 运输单位车辆技术管理的主要职责是： （一） 贯彻执行交通运输管理部门和上级发布的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度； （二） 制定本单位车辆技术管理的规章和制度，以及车辆技术管理目标和考核指标，并负责实施； （三） 大、中型运输单位，应建立由总工程师负责的车辆技术管理系统。小型运输单位要有一名副经理（副厂长）负责车辆技术管理工作。所属车间和车队应配备一定数量的专职技术管理人员，分别负责车辆千项技术管理工作； （四） 建立健全车辆技术管理的各级岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥他们的作用，保持队伍的相对稳定； （五） 正确处理运输生产和技术管理的关系，保持运输车辆技术状况良好； （六） 正确使用车辆更新改造资金和大修理基金； （七） 推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺和新材料； （八） 组织职工安全、法制教育和专业技术培训，提高职工素质； （九） 开展各种群众性爱车、节油、节胎等专业技术竞赛活动，总结推广先进经验。
第十条 交通运输管理部门应根据当地社会运力、油料供应、运量、运距和道路、气候等社会和自然条件，制定车辆发展规划。对动力的增长，进行宏观控制。凡需购置营业性运输车辆的单位和个人，应事先向交通运输管理部门提出申请，经审核批准后，方可购置。未经交通运输管理部门批准购置的车辆，不予签发营运证。
第十一条 运输单位选购车辆应根据当地运输市场状况和运行条件，对车辆的适应性、可靠性、经济性以及维修方便性进行选型论证，避免盲目购置。个人购置车辆事先宜向当地交通运输管理部门咨询。
第十二条 规模较大的运输单位，应根据其运输任务和经营范围，合理配各大、中、小型汽车以及通用和专用车，以充分发挥车辆的吨（座）位和容量利用率。
第十三条 新车在接收和使用前应做到： （一） 接收新车时应按全同和说明书的规定，对照车辆清单或装箱单进行验收，清点随车工具及附件等； （二） 新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固以及必要的调整； （三） 新型车辆在投入使用前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行培训，在掌握车辆性能、使用和维修方法后方可使用； （四） 新车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置； （五） 新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作； （六） 在索赔期内，应严格按制造厂技术要求使用。车辆发生损坏，应及时作出技术鉴定，属于制造厂责任的，按规定程序向制造厂索赔。进口的新车，在索赔期内，不得进行改装，以便出现制造质量问题时对外索赔。
第十四条 车辆的装备应符合下列要求： （一） 车辆的经常性装备应符合国标GB 7258－87《机动车运行安全技术条件》、GB 4785－84《汽车及持车外部照明和信号装置的数量．位置和光色》的交通部JT3111－85《公路客动车辆通用技术条件》、JT3105－82《货运全挂车通用技术条件》、JT3115－85《货运半挂车通用技术条件》的有关规定，并保证齐全、完好，不得任意增减； （二） 车辆在特殊运行条件下使用时，应根据需要，配备保温、预热、防滑、牵引等临时性装备； （三） 车辆运输超长、超宽、超高或保鲜等特殊物资时，应根据需要增加临时性装备； （四） 运输危险货物的车辆装备，应符合交通部JT3130－88《汽车危险货物运输规则》的有关规定。
第十五条 车辆技术档案的建立与管理： （一） 车辆从购置到报废全过程的技术管理，应系统记入车辆技术档案。运输单位和个人必须逐车建立车辆技术档案。技术档案应认真填写，妥善保管，记载及时、完整和准确，不得任意更改。车辆办理过户手续时，车辆技术档案应完整移交； （二） 车辆技术档案的格式由各省、自治区、直辖市交通厅（局）统一制定。车辆技术档案应作为发放、审核营运证的依据之一； （三） 车辆技术档案的主要内容包括：车辆基本情况和主要性能运行使用情况、主要部件更换情况、检测和维修记录以及事故得理记录等。
第十六条 车辆技术状况等级的鉴定： （一） 各省、自治区、直辖市交通厅（局）应制定车辆技术状况鉴定制度； （二） 各级交通运输管理部门负责车辆技术状况鉴定的组织和监督检查； （三） 运输单位应按规定做好车辆技术状况等级的鉴定工作； （四） 车辆技术状况等级的鉴定，至少每半年进行一次。
第十七条 车辆技术状况等级的划分： （一） 一级，完好车：新车行驶到第一次定额大修间隔里程的三分之一和第二次定额大修间隔里程的三分之二以前，汽车各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好；发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，废气排放、噪声符合国家标准；各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件； （二） 二级，基本完好车：车辆主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但符合GB7258－87的规定，能随时参加运输； （三） 三级，需修车：送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行车辆； （四） 四级，停驶车：预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。
第十八条 技术、经济定额的制订与修订： （一） 技术、经济定额是运输单位和个人在一的生产条件下，进行生产和经济活动所应遵守或达到的限额，是实行经济核算，分析经济效益和考核经营管理水平的依据。技术、经济定额应考虑使用环境及条件、人员技术素质等因素，根据专业运输单位增均先进水平制定； （二） 技术、经济定额应保持相对稳定，但随着使用条件的改善和技术进步，可作必要的修订； （三） 技术、经济定额由各省、自治区、直辖市交通厅（局）组织制定和修订； （四） 各运输单位和个人应将技术、经济定额和指标实现情况按期统计，按规定报关当地交通运输管理部门。
第十九条 汽车运输业应建立的主要技术、经济定额和指标： （一） 行车燃料消耗定额：是批指汽车每行驶百车公里或完成百吨公里所消耗燃料的限额。根据GB4352－84G《载货汽车运行燃料消耗量》和B4353－84《载客汽车运行燃料消耗量》规定，按车型、使用条件、载质（客）量和燃料种类等分别制定； （二） 轮胎行驶里程定额：是指新胎从开始装用，经翻新到报废总行驶里程和限额。根据车型、使用条件 和轮胎性能分别制定； （三） 车辆维护与小修费用定额：是指车辆每行驶一定里程，维护与小修耗用的工时和物料费用的限额。按车型和使用条件等分别制定； （四） 车辆大修间隔里程定额：是指新到大修，或在修到大修之间所行的里程限额。按车辆和使用条件分别制定； （五） 发动机大修间隔里程定额：是指新发动机到大修，或大修到大修之间所使用的里程限额。按型号和使用燃料类别等分别制定； （六） 车辆大修费用定额：是指车辆大修所耗工时和物料总费用的限额。按车辆类别和型式等分别制定； （七） 完好率：是指完好车日在总车日中所占的百分比； （八） 车辆平均技术等级：是指所有运输车辆技术状况的平均等级。
计算公式如下： 车辆平均 （1*一级车数）+（2*二级车数）+（3*三级车数）+（4*四级车数） = 技术等级 各级车辆的总和 （九） 车辆新度系数：是综合评价运输单位车辆新旧程度的指标。计算方法如下： （十） 小修频率：是指每千车公里发生小修的次数学系不包括各级维护作业中的小修复； （十一） 轮胎翻新率：是指在统计期内经过翻新的取废轮数占全部报废轮胎数的百分比。
第二十条 运输单位必须将车辆完好率、平均技术等级、新度系数等主要技术、经济指，纳入经理（厂长）责任考核内容。
第二十一条 车辆的租赁、停驶和封存： （一） 租赁车辆的技术档案、技术经济指标完成情况的技术状况等级由出租与承租双方记录和考核； （二） 因部分总成和部件损坏，在较长时间内无法解决，但不符合报废条件的车辆，运输单位可作停驶处理； （三） 凡技术状况良好，因其它原因需要较长时间停驶的车辆，运输单位可作封存处理，报其上级主管部门备案。封存期间不进行指标考核，但应妥善保管，定期维护。启封使用时，应进行一次维护作业，经检验合格后，方可参加运行。
第二十二条 车辆的折旧： （一） 车辆折旧按国家规定执行； （二） 车辆折旧里程的规定，是提取车辆基本折旧资金的依据，不是车辆报废的标准； （三） 折旧资金应用于车辆的更新改造和技术进步，不得挪作它用。
第二十三条 车辆运行必须符合第十四条关于车辆装备的规定。
第二十四条 车辆装载必须符合以下规定： （一） 车辆的额定载质量，应符合制造厂规定； （二） 经过改装、改造的车辆，或因其他原因需要重新标定载质量时，应经车辆所在地主管部门核定； （三） 车辆换装与制造厂规定最大负荷不相同的轮胎，其最大负荷大于原轮胎的，应保持原车额定载质量；最大负荷小于原轮胎的，必须相应地降低载质量； （四） 车辆增载必须符合交通部首988年发布的《汽车旅客运输规则》和《汽车货物运输规则》的有关规定； （五） 所有车辆的载质量，一经核定，严禁超载； （六） 车辆总质量超过桥梁承载质量或运输超长、超宽、超高货物时，应报请当地交通、公安主管部门，采取安全有效措施，经批准后才能能行； （七） 车辆运载易散落、飞扬、泄漏、污秽物品时，应封盖严密，以免污染环境。
第二十五条 汽车拖挂总质量应根据不同使用条件，通过试验后确定。确定不同地区拖挂总质量的原则是： （一） 平原地区保持直接档（包括超速档）作为经常行档位； （二） 丘陵地区用直接档（包括超速档）行驶的时间占60％以上，其平均技术速度不低于单车的70％； （三） 在山区一般坡度路段上可以二档通过，最大坡度路段可用一档起步。
第二十六条 车辆运载危险货物时，必须符合交通部JT3130－88的规定。
第二十七条 车辆在通过危险的路段、渡口、桥梁和遇有临时开沟、设线、水毁、塌方、冰坎翻浆等情况时，必须采取切实有效的技术措施，保障行车安全。
第二十八条 新车、大修车以及装用大修发动机的汽车走合期必须遵守如下规定： （一） 走合期里程不得少于1000公里； （二） 在走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行。一般汽车按载质量标准减载20％－25％，并禁止拖带挂车；半挂车按载质量标准减载25％－50％； （三） 在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度。走合期内严禁拆除发动机限速装置； （四） 走合期内认真做好车辆日常维护工作，经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和漫度变化，及时进行调整； （五） 走合期满后，应进行一次走合维护，其作业项目和深度参照制造厂的要求进行； （六） 进口汽车按制造厂的走合规定进行。
第二十九条 运输单位和个人使用燃润料时应注意的事项： （一） 燃润料的选用必须符合制造厂说明书的技术要求； （二） 各种燃润料的运输和存放必须遵守有关规定； （三） 燃润料应保持清洁，柴油必须经过沉淀、过滤后方能使用； （四） 不同种类、牌号的燃润料，应严格按汽车制造厂的规定选用，或按其规格性能要求选用相应国产牌号的燃润料； （五） 进口汽车所用的燃润料，应严格按汽车制造厂的规定选用，或按其规格性能要求选用相应国产牌号的燃润料。 （六） 认真做好润滑油料的回收工作。回收的油料应按不同种类分别盛装，防止混入水分和杂质，收集到一定数量后交回收部门处理。
第三十条 运输单位和个人应按交通部首987年发布的《汽车运输行业轮胎技术管理制度》的要求，加强轮胎管理，提高轮胎使用维修技术水平。
第三十一条 运输单位和个人，应建立和健全车辆技术检验与安全检查制度，做好出车前、行车中及收车后的车辆检查工作，发现故障及隐患，及时排除。
第三十二条 各级交通运输管理部门和运输单位，应积极做好群众性的节油、节胎、节约维修费用的工作，推广新技术、新工艺、新材料、新装备，及时总结、交流先进经验。 第二节 车辆在特殊条件下使用的要求
第三十三条 车辆在低温条件下使用时，应采取以下措施： （一） 车辆在低温条件下停入时，应采取防冻、保温措施。使用前应预热； （二） 各总成和轮毂轴承换用冬季润滑油（脂），制动系换用冬季用制动液。柴油发动机使用低凝点柴油； （三） 调整发电机调节器，增大发电机充电电流。注意保持蓄电池电解液的合适密度和蓄电池的保温； （四） 发动机罩和期散热器前加装保温套，注意保持正常工作温度； （五） 使用防冻液时，应掌握其正确的使用方法； （六） 在冰雪路面行驶时，应采取有效的防滑措施。
第三十四条 车辆在高温条件下使用时，应采取以下措施： （一） 对汽油发动机供油系，采取隔热、降温等有效措施，防止气阻； （二） 加强冷却系的维护，清除水垢，保持良好的冷却效果。行车中注意勿使发动机过热； （三） 各总成和轮毂轴承换用夏季润滑油（脂）。制动系换用夏季制动液； （四） 调整发电机调节器，减小充电电流。检查高速蓄电池电解液密度，保持液面高度和通气孔畅通； （五） 行车途中经常检查轮胎温度的气压，不得采取放气或冷水浇泼的方法降低轮胎的气压和温度。
第三十五条 车辆在山区或高等地区使用时，应采取以下措施： （一） 加强制动系的操纵系的检查和维护工作，确保制动和操纵装置可靠，工作正常； （二） 爬长坡、陡坡时，注意提前换档； （三） 下坡前，注意制动系压力及制动机构工作状况。禁止熄灭空档滑行。防止制动鼓过热； （四） 对点火系和供油系作适当调整； （五） 风沙严重地区注意车辆的密封。加强发动机空气、机油和燃油滤清器保养工作； （六） 可酌清采取提高压缩比、改变配气相位、增压等措施，提高发动机的动力性。
第三节 车辆驾驶操作基本要求和日常维护工作
第三十六条 驾驶员须爱护车辆，严格遵守驾驶操作规程。行车前，做到预热起动、低速升温、低档起步。行驶中，注意保持温度、及时换档、保有余力、行驶平稳、安全滑行、合理节油。在拖带挂车时，加强主、挂车之间连接机构的检查，避免冲击。
第三十七条 车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。主要内容是；坚持三检，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况；保持四清，即保持机油、空气燃油清顺和蓄电池的清洁；防止四漏，即防止漏水、漏油、漏气、漏电；保持车容整洁。
第三十八条 交通运输管理部门和运输单位应及时总结推广驾驶操作和日常维护的经验。定期组织检查评比，并将检查评比结果作为考核驾驶员和衡量运输单位技术管理工作水平的依据之一。
第三十九条 车辆检测诊断技术，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。各地交通运输管理部门和运输单位应积极组织推广检测诊断技术。 第四十条 检测认设备应能满足车辆在不解体情况下确定其工作能力和技术状况，以及查明故障或隐患的部位和原因的要求。检测诊断的主要内容包括：汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）、动力性（车速、加速能力、底盘输出功率，发动机功率、扭矩和供给系、点火系状况等）、经济性（燃油消耗）及噪声和废气排放状况等。 第四十一条 各省、自治区、直辖市交通厅（局）应建立一车辆检测制度。根据车辆从事运输的性质、使用条件和强度以及车辆老旧程度等，进行定期或不定期检测，确保车辆技术状况良好，并对维修车辆实行质量监控。 第四十二条 建设汽车综合性能检测站是加强车辆技术管理的重要措施。各省、自治区、直辖市交通厅（局）是汽车综合笥能检测站的主管部门，负责规划、管理和监督。 第四十三条 各省、自治区、直辖市交通厅（局）对汽车综合性能检测站进行认定。经认定后的检测站可代表交通运输管理部门对车辆行使质量监控。
第四十四条 汽车综合性能检测站经认定后，交通运输管理部门应组织运输和维修车辆进行检测。
第四十五条 经认定的汽车综合性能检测站在车辆检测后，应发给检测结果证明，作为交运输管理部门发放或吊扣营运证依据之一和确定维修单位车辆维修质量的凭证。
第四十六条 经认定的汽车综合性能检测站的职责是： （一） 对车辆的技术状况进行检测诊断； （二） 对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测； （三） 对车辆改装、改造、报废和有关新工艺、新技术、新立中，以及节能、科研项目等进行检测、鉴定； （四） 在环保部门统一监督管理下，对汽车污染进行监督、监测； （五） 接受公安、商检、计量和保险等部门的委托，进行有关项目的检测。
第四十七条 车辆维护应贯彻预防为主、强制维护的原则。保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。 第四十八条 车辆维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。
第四十九条 车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护的主要作业范围如下： （一） 1日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视； （二） 一级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件； （三） 二级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。季节性维护可结合定期维护进行。
第五十条 车辆二1级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。
第五十一条 车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行里程或间隔时间，按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。随着运行条件的变化，新工艺、新技术的采用，维护项目和周期经交通运输管理部门同意后可及时进行调整。
第五十二条 运输单位和个人的运输车辆，应在交通运输管理部门认定的维修厂（场）进行维护，建立维护合作关系，确保车辆按期维护。
第五十三条 维修厂（场）必须认真进行维护作业，确保维护质量。车辆维护后，应将车辆维护的级别、项目等填入车辆技术档案，并签发合格证。
第五十四条 车辆修理应贯彻视情修理的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。
第五十五条 车辆修理必须根据国家和交通部发布的有关规定和修理技术标准进行，确保修理质量。
第五十六条 车辆修理按作业范围可分车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理： （一） 车辆大修：是新车或经过大修后的车辆，在行驶一里程（或时间）扣，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任保零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理； （二） 总成大修；是车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理； （三） 车辆小修：是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要是消除车辆在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患； （四） 零件修理：是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用原零件进行修理。
第五十七条 运输单位和个人的运输车辆，应根据其修理作业范围，关交通运输管理部门认定的修理厂进行修理。
（一） 汽车大修送修标志；客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总在为主，结合车架总成或其它两个总成符合大修条件；
（二） 挂车大修送修标志： 1、挂车车架（包括转盘）和货箱符合大修条件； 2、定车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修；
（三） 总成大修送修标志： 1、发动机总成：气缸磨损，圆柱度达到0．175－0．250毫米或圆度已达到底0.050－0.063毫米以其中磨损量最大的一个气缸为准；最大功率或气缸压力较标准降低频5％以上；燃料和润滑油消耗量显著增加； 2、车架总成：车轲断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆，方能修复； 3、变速器（分动器）总成：壳体变形、破裂，轴承承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复； 4、后桥（驱动桥、中桥）总成：桥壳破裂、变形，半轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复； 5、前桥总成：前轴裂纹、变形，主锁承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复； 6、客车车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复； 7、货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大，需要彻底修复。
第五十九条 车辆和总成的送修规定： （一） 车辆和总成送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送修要求、修理车日和质量保证等。合同鉴订后必须严格执行； （二） 车辆送修时，应具备行驶功能，装备齐全，不得拆换； （三） 总成送修时，应在装合状态，附件、零件均不得拆换和短缺； （四） 肇事车辆叵因特殊原因不能行驶和短缺零部件的车辆，在签订合同时，应作出相应的规定和说明； （五） 车辆和总成送修时，应将车辆和总成的有关技术档案一并送承修单位。
第六十条 修竣车辆和总成的出厂规定： （一） 送修车辆和总成修竣检验合格后，承修单位应签发出厂合格证，并将技术档案、修理技术资料和合格证移交送修单位； （二） 车辆或总成修竣出厂时，不论送修时的装备（附件）状况如何，均应按照有关规定配备齐全。发动机应安装限速装置； （三） 接车人员应根据合同规定，就车辆或总成的技术状况和装备情况等进行验收，如发现确有不符合竣工要求的情况时，承修单位应立即查明，及时处理； （四） 送修单位必须严格执行车辆走合期的规定，在保证期内因修理质量发生故障或提前损坏时，承修单位应优先安排，及时排除，免费修理。如发生纠纷，由维修管理部门组织技术分析，进行仲裁。
第六十一条 运输单位应按规定，提取车辆大修理基金，用于保证车辆正常大修。
联&&系&人：
公司名称：
郓城瑞达专用车制造有限公司
电&&&&&&话：
邮箱地址：
传&&&&&&真：
手&&&&&&机：
邮&&&&&&编：
网&&&&&&址：
地&&&&&&址：
拳铺镇工业园
郓城瑞达专用车制造产品分类
郓城瑞达专用车制造专用汽车
郓城瑞达专用车制造产品
扫描以下二维码，进入我的微信
扫描以下二维码，进入我的微站