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作者：，欢迎留言中国南车H股增发获证监会核准 南北车巨单封涨停
网财经4月22日讯 受中国南车H股增发已获得证监会核准消息影响，南北车今日早盘高开高走，盘中一度涨逾3%，但很快盘中再度回落。午后盘中两车再度拉升，14点30分左右，两者双双封涨停。截至发稿时，中国南车报33.96元，涨幅10.01%，封板买单超36万手；中国北车报35.39元，报价10.01%，封板买单超23万手。
作为“一带一路”的龙头股，中国南车和中国北车在近期曾引领整个市场的热情，甚至被投资者授予“中国神车”的称号。在两车合并消息刺激下，从4月7日到17日，9个交易日里，中国南车、中国北车双双收出7个涨停，累计涨幅分别达到111.18%和108.9%，然而，本周以来南北车的走势也让众多的投资者摸不着头脑，周一中国北车、中国南车巨幅震荡，振幅将近19%。周二两车双双跌停。周三开盘两者跌停，但很快跌停板打开。
分析认为，并购重组对股价的影响主要在三个阶段：第一、重组预案公布到复牌阶段；第二、重组方案临近发审委审至发审委正式批复后的阶段；第三、并购整合完成，企业盈利能力显著提升，通常需要2-3年的时间进行整合，第三年开始体现为成本控制、现金流回收能力提升，业绩预期实现阶段。
前两个阶段均属于炒预期，目前南北车均属于第二阶段，由于短期涨幅巨大，累积风险较大，从机构分歧来看，需防范第二阶段结束风险。
资料显示，中国南车和中国北车均直属于国资委，两家公司主要从事铁路机车车辆和城市轨道交通车辆及相关产品的设计制造，在我国轨道交通装备行业中具有很高的行业地位和行业影响力，公开信息显示，目前南北车合并的境内、境外反垄断审查都已经完成，中国证监会的审核也已经通过，业界预计中国南北车最快将于今年6月完成合并。随着南北车完成合并的日子日益临近，两股未来有望继续走高。
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中国中车复牌涨停首秀封“一字板” 总市值达8842亿元
来源:新华金融
　　新华网消息 6月8日，在大盘冲上5000点之际，期待已久的中国中车在上海证券交易所和香港联交所鸣锣上市。公司股票A股开盘即被1.9亿大单封死在涨停板上，截至收盘，中国中车A股报价32.40元，涨幅10.02%，全天换手率0.1%，涨停板上资金争夺十分激烈，卖盘极为惜售。中国中车H股盘中一度涨逾12%，截至收盘报价15.68港元，涨4.53%。
　　合并换股完成后，中国中车总股本达272.89亿股，总市值达到8842亿元。
　　6月2日晚间，中国南车发布公告，敲定6月8日为中国中车正式&开车&之日。为央企改革的样板项目，中国南车和中国北车的合并终于尘埃落定，在6月1日完成董事会及高管层的成员搭建之后，6月8日起将以中国中车(601766)的身份重回A股和H股。
　　公告显示，中国南车与中国北车合并的换股实施工作已经完成，公司股票简称将由&中国南车&变更为&中国中车&，代码继续使用此前中国南车的股票代码。公司此前公告显示，中国南车合并中国北车后新增A股股份共计约111.4亿股，全部为无限售流通股，该部分股份已经于6月4日起上市流通。而合并的A股换股完成后，中国南车发行股份总数已由161.5亿股增加至272.9亿股，其中已发行A股数量由117.79亿股增加至229.18亿股。此外，中国南车H股昨日公告也显示，中国中车H股也将于下周一复牌，继续以每手1000股H股进行买卖。
　　去年12月31日，中国南车和中国北车的合并预案出炉，南北车双双复牌。两大轨道交通装备制造商的整合重组备受市场关注，受合并消息刺激，两家公司股价节节攀升。以当日为起点，截至中国南车停牌前最后一个交易日5月6日，其涨幅超过400%。
　　不仅两车股票受刺激大涨，中国中车正式&发车&日期一经公布，就引起高铁感念股一片躁动。在此利好消息的预期下，6月5日，WIND高铁指数板块午后发力涨3.15%，中国中铁、中国铁建、中铁二局、太原重工、利源精制等多只铁路基建股在上周五以集体涨停的方式，迎接中国中车的即将登场。
　　行业人士分析称，南北车整合为中车后将给铁路基建、国企改革等概念股带来重大利好。其有助于降低国内轨交制造业内耗，提升利润率水平；同时，合并有助于推进动车组标准化进程以及核心技术推广和国产化率的快速提升，对于未来中国轨道交通产品扩大海外市场份额有巨大帮助。
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48小时点击排行榜中国南北车开盘快速走低 早盘封死跌停_个股聚焦_股票频道_全景网
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中国南北车开盘快速走低 早盘封死跌停
　　全景网21日讯　周二早盘，中国南北车开盘快速走低，个股盘中触及跌停。截止发稿时，中国南车、中国北车封死跌停。
　　昨日中国南车和中国北车大幅震荡，合计成交金额接近600亿元。
　　另外，昨日盘后公开交易信息显示，中国南车和中国北车的龙虎榜单中沪股通席位现身。昨日买入中国北车金额前五的席位中，有一家沪股通专用席位和一家机构专用席位，分别买入4.08亿元和3.64亿元。昨日买入中国南车金额前五的席位中也有一家沪股通专用席位和一家机构专用席位，分别买入6.66亿元和3.93亿元。
　　中国南车和中国北车此前连续涨停，成为蓝筹军团的领军人。昨日打开涨停板后，大幅波动，引发了资金的高位博弈。沪股通专用席位买入南车和北车，显示海外投资者依然相对看好其后市行情。
　　背景资料：在过去的一周，南北车的市值突破1400亿美元，超过飞机制造大亨――波音。
　　公开信息显示，目前南北车合并的境内、境外反垄断审查都已经完成，中国证监会的审核也已经通过，两车正式合并指日可待。不过，南北车的市值虽走向了国际化，但存在国际市场份额不高等问题。
　　此外，目前，南北车的总市值竟已超越波音的市值（1063.5亿美元），更是超过了另外四家动车生产商西门子（1142亿美元）、法国阿尔斯通（91亿美元）、加拿大庞巴迪（67亿美元）和日本川崎重工（63亿美元）市值之和。如果把南北车拿到美股中排个座次话，其应该位列思科之后，排名第50位。在全球汽车、火车、飞机三大交通工具制造商中，南北车的对手只剩下日本丰田汽车（市值2384亿美元）。
　　南北车市值的突飞猛进，并非巧合。资料显示，中国南车和中国北车均直属于国资委，两家公司主要从事铁路机车车辆和城市轨道交通车辆及相关产品的设计制造，在我国轨道交通装备行业中具有很高的行业地位和行业影响力。
　　从财务数据来看，2014年，中国南车实现营业收入1197.24亿元，同比增长20.48%；实现归属于母公司净利润为53.15亿元，同比增长27.61%；每股收益0.39元。同年中国北车实现营业收入1042.9亿元，较上年增加70.5亿元，增幅为7.3%，实现归属于母公司股东的净利润为54.9亿元，同比增长33.0%。
　　此外，南北车的走出去战略也在提速。4月15日，中国南车株洲所旗下子公司南车时代电气，斥巨资收购英国海事装备公司（SMD）。据了解，SMD位于英国纽卡斯尔，是国际领先水平的工作级深海机器人和海底工程机械制造商。
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中国南北车封死跌停 还敢买票上车吗
来源：腾讯证券&&&
作者：佚名&&&
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　　今日中国南车、中国北车低开低走，双双封死跌停。港股大涨，但南北车续跌，截至A股收盘，中国南车跌逾12%；中国北车跌逾13%。
　　游资拉升 泽熙频现身
　　南北车此前连续涨停，龙虎榜数据显示，多个知名游资参与此波上升行情，中信溧阳路营业部和国泰君安上海江苏路被市场认为是泽熙投资掌门人徐翔的大本营。
　　4月3日复牌以来，中国南车中信证券上海溧阳路上榜次数为3次，现身买方次数2次，卖方次数1次，累计净卖出2.8亿元;国泰君安上海江苏路上榜1次，累计净买入5.8亿元。中国银河证券绍兴上榜次数为2次，净买入5.08亿。
　　中国北车中，中国银河证券绍兴上榜4次，现身买方和卖方各两次，净卖出2.87亿，中信证券上海溧阳路上榜1次，累计净买入4亿。
　　机构外资跑路
　　从机构和外资方面来看，中国南车，机构专用上榜1次，净卖出8986万，沪股通专用上榜次数为2次，净卖出8064万。
　　中国北车，机构专用上榜3次，净卖出9830万，沪股通专用上榜1次，净买入2.8亿。
　　另外，大宗交易数据显示，4月13日，知名的QFII席位上海淮海中路证券营业部以每股26.26的价格卖出中国北车33.43万股。以24.50的价格卖出中国南车36.83万股。QFII在涨停板价格跑路，错失了后续的4连板行情。
　　数据显示，在游资推升行情的同时，机构和外资以净卖出为主。由于近日两股未能封板，我们暂时无法从龙虎榜获得机构和游资的最新动向，但两公司将于30日公布一季报，可以作为辅助衡量股价强弱的一个窗口。
　　行情目前处在哪个阶段？
　　研究显示，并购重组对股价的影响主要在3个阶段：
　　阶段一：重组预案公布到复牌阶段
　　阶段二：重组方案临近发审委审批至发审委正式批复后的阶段
　　阶段三：并购整合完成，企业盈利能力显著提升，通常需要2-3年的时间进行整合，第三年开始体现为成本控制、现金流回收能力提升，业绩预期实现阶段。
　　前2个阶段均属于炒预期，目前南北车均属于第二阶段，由于短期涨幅巨大，累积风险较大，从机构分歧来看，需防范第二阶段结束风险。
　　短期估值已接近合理，从市值角度看，其合并总市值1436亿美元，仅次于通用电气，超过波音公司。去年券商股估值修复与美国大行市值挂钩后，股价经历了较长的修复时间，投资者可耐心等候南北车调整，稳健赚取企业第三波业绩增长的机会。
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责任编辑：cnfol001
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