公路集装箱运输_百度百科
公路集装箱运输
公路集装箱运输是集装箱运输的一个重要的组成部分，它能将航空、铁路、海运有效地连接起来，实现门到门运输。同时，还能把小批量的零星货物，通过汽车运输加以集中和组织，转为集装箱运输。目前，在一些工业发达国家中，汽车运输不仅承担了铁路、海运、航空接送业务，而且承担了中、短途的内陆集装箱运输。
(1)集装箱运输是一种“门—门”运输，要实现“门—门”运输，就离不开集装箱卡车运输这种“末端运输”方式；[1]
(2)集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接、辅助性的作用；
(3)表现出公路运输共有的缺点。
(一)对公路技术规格的要求[2]
一般来说，运输大型集装箱，最大轴负重l0吨，双轴负重16吨就够了。为了最大限度利用轴负重，可使用不受高度限制的低拖车。所以，对公路基本建设的最低要求是公路网的载运能力至少必须等于轴和双轴的负重和乍辆上载运一个按定额满载集装箱的总重量。运输6.1m、10.67m、12.2m(20ft、35ft、40ft)的集装箱。公路必须满足下列要求：
(1)车道宽度3m；
(2)路面最小宽度30m；
(3)最大坡度10%；
(4)停车视线最短距离25m；
(5)最低通行高度4m。
上述数据是以每小时行车速度每公里为基础计算的。有些国家因公路有关法规的限制，允许最大宽度、最大高度分别为3．8m。
(二)对运输车辆的要求
汽车集装箱运输的车辆是根据集装箱的箱型、种类、规格尺寸和使用条件来确定的。一般分为货运汽车和拖挂车两种，货运汽车一般适用于小型集装箱，作短距离运送；拖挂车适用于大型集装箱，适合长途运输，它的技术性能较好，在一些厂业发达国家采用拖挂车较多。
(三)对装卸机械的要求
虽然汽车集装箱运输的装卸作业主要在场、站或货主自己的库场上进行，不像码头、铁路货场那样进行大量的集装箱装卸工作，但为了适应某些货主以及汽车集装箱货场作业的要求，也需要配备一定数量的装卸集装箱的机械设备。
(四)对营运管理的要求
汽车集装箱的营运管理主要指两方面，一是货运组织工作；二是车辆运行管理。
1．货运组织工作
货运组织工作包括集装箱运输的货源组织、集装箱的业务管理和装卸作业、运费结算、集装箱的保管、交付以及与其他部门的衔接配合工作等。
2．车辆运行管理
车辆运行管理是指集装箱业务量的分配、车辆运行计划制订、运输工作的日常管理、集装箱车辆在线路上的运行组织管理、集装箱的运输统计分析等。
1．货源组织的客观性与主观性[3]
集装箱货源的客观性是指集装箱货源受国家政策的影响很大，牵涉到国家对外贸易的发展和集装箱化的比例，同时还受到货主、货运代理以及船公司等各种变化的影响，因此从公路集装箱运输货源来说，其平衡性和稳定性只是相对的、暂时的。由于货源的不平衡性，对运输的需求也是经常处于不稳定的状态，因此公路集装箱运输在时间上和方向上都存在着一定的不均衡性。表现在货物的流量上，月度、季度或各旬间有很大差异，上行和下行也存在很大差异。所以说，公路集装箱运输的客观因素在一定程度上左右了公路集装箱运输的发展。
2．集装箱货源组织形式
集装箱货源组织最基本的形式是计划调拨运输，就是由公路运输代理公司或配载中心统一受理由口岸进出口的集装箱货源，由代理公司或配载中心根据各集卡公司(车队)的车型、运力，以及基本的货源对口情况，统一调拨运输计划。计划运输是保证集装箱公路运输正常发展的前提，也是保证企业效益的主要支柱。同时，计划运输对公路集装箱运输的运力调整和结构调整起着指导作用。
合同运输是集装箱公路运输的第二种货源组织形式。在计划调拨运输以外或有特殊要求的情况下可采用合同运输形式。由船公司、货运代理或货主直接与集卡公司(车队)签订合同，确定某一段时间运箱量多少。这尽管是计划外的，但是长期的合同运输事实上也列入了计划运输之列，这对稳定货源、保证计划的完成同样具有积极的意义。
第三种货源组织形式是临时托运。临时托运可视为小批量的、无特殊要求的运输，一般不影响计划运输和合同运输的完成。主要是一些短期的、临时的客户托运的集装箱，但这也是集卡公司(车队)组货的一个不可缺少的货源组织形式。
3．公路集装箱运输货源组织的手段
(1)委托公路运输代理公司或配载中心组货
这应该被看作是主要的货源渠道。因为集装箱公路运输代理公司或配载中心一旦成立并发挥职能，其货源组织的能量是不可低估的，不仅在于作为专门的公路集装箱运输货运代理与集装箱运输有关单位有密切的联系，业务上熟悉，商务上也便于处理；更重要的是，对客户要方便得多。这在事实上将提高其知名度，反过来其业务量亦将随之增大。
(2)建立营业受理点
委托集装箱公路运输代理公司或配载中心受理集装箱托运业务，并不排斥各集卡公司(车队)在主要货主、码头、货运站设立营业受理点，这有几个好处：
①能及时解决一些客户的急需或特殊需要；
②作为集卡公司(车队)在现场营业，办理托运，能更快地了解、掌握集装箱运输市场的信息动态，从而为其运输经营提供依据；
③允许适度的竞争对搞活集装箱运输市场是必要的，但是各集卡公司(车队)设立营业点必须行为规范，严格执行运价规定，并负责所产生的一切后果。
(3)参加集装箱联办会议和访问货主
参加集装箱联办会议，及时了解港区、货代、货主的货源情况，也是一个组货的好渠道。要与他们保持密切的联系，随时掌握他们手中的货源，并争取运输。要经常走访主要货主单位与他们建立正常的业务联系，这是直接了解客户产销情况和对集装箱运输的需求变化十分有效的方式。要主动帮助客户解决运输疑难问题，与其确立稳定的业务关系。
下面按照公路集装箱运输服务的对象介绍其业务内容及生产作业流程。[4]
1．港口进出口国际集装箱集疏运业务及其作业流程
(1)出口集装箱进港发送作业流程
①接受托运人或其代理提出的集装箱出口托运申请。
②汇总托运申请，编制运输计划，并据此向货运代理和船公司联系提供空箱。
③将集装箱出口运输通知单和放箱单交集装箱码头，换取集装箱设备交接单、集装箱装箱单和封具，并提取空箱。
④将空箱连同装箱单和封具一起自集装箱码头堆场运往托运人工厂、仓库或中转站。
⑤自托运人工厂或仓库将拼箱货接运至中转站拆装箱库。
⑥在货运代理、海关、商检等部门的监督下，把货物装箱加封后，将集装箱连同已填写、签署的装箱单送往集装箱码头或中转站，待船舶到港后准备装船。
⑦将装箱单和集装箱设备交接单提交集装箱码头，经核查后取得签发的集装箱交付收据。
(2)进口集装箱出港送达作业流程
①接受货主或其代理提出的集装箱进口托运申请。
②汇总托运申请，编制运输计划，并据此向船公司和货运代理联系提箱。
③将集装箱进口运输通知单和提货单交集装箱码头，换取集装箱设备交接单，并在集装箱堆场提取重箱装车。
④整箱货集装箱运送至收货人工厂或仓库，拼箱货集装箱运回中转站集装箱作业区。
⑤拆箱后将空箱和设备交接单送回集装箱码头堆场或中转站集装箱堆场。
⑥将集装箱设备交接单提交集装箱码头堆场，送回集装箱并经检查后取得签署的集装箱退回收据。
⑦将属于不同收货人的拼箱货在有关部门监督下，理货后分送有关收货人。
2．国内集装箱公铁联运上下站接取送达业务及其作业流程
(1)公铁联运集装箱上站发送作业流程
①接受托运人或其代理提出的货物托运申请。
②向铁路货运站提出联运申请和空箱要箱计划。
③待联运申请被答复后，领回铁路进货证和集装箱交接单，凭单提取空箱运至托运人工厂或仓库，或运回中转站堆场。
④将拼箱货自托运人工厂或仓库运至中转站，按铁路货运站配箱计划和积载要求装箱，并填写装箱单。
⑤按计划将重箱运送至铁路货运站，并按铁路有关规定办理集装箱交接。
⑥托运人按铁路运价交付运费，领回托运人报销联及铁路运单副本。
(2)公铁联运集装箱下站送达作业流程
①接受收货人或其代理人提交的货物托运单、到货通知和领货凭证。
②将到货通知、领货凭证提交铁路货运站办理提箱手续，领取出门证及集装箱交接单。
③按计划到铁路货运站提取重箱，将重箱运至收货人仓库或中转站并办理交接手续。
④将拼箱货在中转站拆箱后通知货主提货，或送至收货人。
⑤将用毕的空箱送回铁路货运站，并办理集装箱交接手续。
⑥按规定向收货人收取运费和附加费。
3．公路干线集装箱直达运输业务及其作业流程
①接受托运人或其代理提出的货物运输申请。
②审核托运单填写内容与货物实际情况是否相符，检查包装，过秤量方，粘贴标签、标志。
③按有关规定向托运人核收运杂费、附加费。
④按照零担运输作业程序核对装箱，当场进行铅封并编制装箱单。
⑤按班期将集装箱货物运送到对方站，凭铅封进行交接，明确相互责任。
⑥到站后将货物从集装箱内掏出，并以最快速度通知收货人在最短时间内将货物提走，以加速物资和仓库的周转。
由于公路集装箱运输在多式联运中所具有的特点和作用，因此，有必要予以确定公路集装箱运输的货运形式及其业务范围。在这里，我们所能讨论的也仅限于多式联运(国内段)的公路运输的货运形式和业务范围。[2]
货运形式主要有以下几种：
1．整箱港到门直达运输。
2．整箱港到站或堆场运输。
3．整箱门到港直达运输。
4．整箱门到场或站运输。
5．空箱场到门或站到门运输。
6．空箱站到场或场到站运输。
7．空箱站到站或场到场运输。
1．进口货运业务
(1)编制进口箱运量计划。根据港务局提供的船期动态表以及船公司或货代提供的进口船、载箱数，结合本公司运力编制运量计划。
(2)接受汽车托运。货主或其代理向集卡公司提出进口集装箱陆上运输申请，集卡公司在了解箱包货物和卸货地点情况以后，符合条件的接受托运。
(3)申请整箱放行计划。集卡公司在接受托运之后，应向联合运输营业所申请整箱放行计划，拆箱货应由陆上运输管理处批准。
(4)安排运输作业计划。集卡公司应根据“先重点后一般”原则，合理安排运输计划。如遇超重箱或超标准箱应向有关部门申请超限证，跨省运输则应开具路单等。
(5)向码头申请机械和理货、卫检等。无论整箱还是拆箱应及时向港区提出作业申请，由港区根据需要配备机械和人力。集卡公司还应代收货人提出理货、卫检或一些特殊需要的申请。
(6)从堆场提取重箱。集卡公司在取得放行单和设备交接单后应到指定地点提取整箱，并办理出场集装箱设备交接。
(7)交箱。集装箱送至收货人处拆箱时，须由理货公司派员理货。货主接受货物后，在交接单上签收，集卡公司运输责任在交接后才告结束。
(8)送还空箱。集装箱空箱应按指定时间、地点送回。在交接空箱时，应凭进场集装箱设备交接单办理集装箱交接。
2．出口集装箱货运业务
(1)掌握货源。集卡公司应广泛开展货源组织工作，掌握船公司和货运代理近期内待装运的箱源，预先做好运力安排。
(2)接受托运。集卡公司在了解掌握待装货物和装箱地点情况后，符合条件的予以承运并订立运输契约。
(3)安排作业计划。接受托运后，应及时编制作业计划。超重、超限、跨省运输应向有关部门办理申请。
(4)向码头申请机械。所承运的货物，根据船期计划应在前一天向码头申请机械。
(5)领取空箱。集卡公司凭货代签发的出场《集装箱设备交接单》和托运单到指定地点提取空箱。
(6)装箱和送交重箱。空箱在托运人处装箱，经过理货公司理货，由装箱人提供装箱单，集卡公司将重箱连同装箱单、设备交接单到指定港区交付，并办理集装箱设备交接。
．王森勋.新编国际货运代理理论与实务.北京大学出版社,2009.01
．2.0 2.1 解云芝.集装箱运输与多式联运.中国物资出版社,2006年05月第1版
．杨志刚，王立坤，周鑫.国际集装箱多式联运实务、法规与案例.人民交通出版社,2006年7月
．陈心德，姚红光，李程.集装箱运输与国际多式联运管理.清华大学出版社,2008.11当前位置： &
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天翔~因天空飛翔~梅
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客户说要1个20尺货柜的，手袋尺寸是37cmx30cmx12cm ，我不知道一个货柜能装多少个呢，问厂家要报价，人家要问具体数量才能报的。有哪个知道到底能装多少个啊？
现在我明白我是一个疯子
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老冷：你知道吧，告诉我哦，急！
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砖家中的混世魔王！
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以下是引用那一剑的风情在 21:51:00的发言：老冷：你知道吧，告诉我哦，急！我。。。。。。。。。。汗，我说，老白，白大侠，白哥哥，你干嘛非得指名道姓的让我来回答呀？我倒了，就算你不在群内了你也不用来折磨我吧？因为这个我也不会呢。。。。。 不过我可以帮你去问问，到时直接联系你。。。。。。而且你这帖好像子也发错地方了哩。。。。。。白大侠，好歹你也是位包包人了呢。[em06][em06][em06]
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我也想成为神，可是我的修为定力不够，于是便入了魔！& && &
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老冷你给移到生产版去，呵呵，晚安
何以互补，唯有交流
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记得纸箱要算外径并加一点宽幅，集装箱四周有4个角，箱子各要少放一箱（视箱子而定
手袋尺寸为折叠后的尺寸么？光有这么个尺寸怎么排箱啊？装多少个一箱？箱子厚度是多少，等等，这样算才精确一些。20尺柜可装26～28个立方，看箱子的大小而定。集装箱的大概尺寸是586×230×235CM，（好久没排箱，对这个已经有点模糊了）。根据这个你自己算吧。记得纸箱要算外径并加一点宽幅，集装箱四周有4个角，箱子各要少放一箱（视箱子而定），最外面关门的地方，集装箱上面有个横杠，这个也是要考虑进去的，如果很紧凑的话这里至少要少放一排！以上仅供参考。
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我们的包包尺寸和这相似，常规可以装4000个左右，怎么算的我就不知道了
一直就喜欢做外贸，虽然很多时候压力大得我一点动力都没有，虽然每到过年总是没几块人民币兜着，可我依然相信，好好学好好做，我一定可以做好，只要能超越自己我就无憾。Amy Li----坚持进入包包外贸路。
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外贸业务跟单
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1400pcs~1800pcs吧
...*_*行谨则能坚其志，言谨则能崇其德*_*...
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这个要看手袋的尺寸，手袋大小差距很大的。
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先确定包装方式，一箱装多少个，确定纸箱尺寸以后其他的都不是问题了
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手袋尺寸是37cmx30cmx12cm ，如果这个单个包装后的尺寸就可以算。但如果是折叠包装的就不知道怎么算了
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皮具手袋主管
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你要知道货柜多少宽 高 。才算出来嘛
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厦门一集装箱卡在跨线桥下
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东南网7月30日讯（本网记者 陈薪宇 通讯员 郭宝贝 朱剑路）29日上午6点10分左右，一辆从厦门集美往同安方向行驶的集装箱式挂车在行经BRT二号线跨线桥滨海西大道霞美段一处小弯道时，由于车速过快，集装箱货柜沿着桥梁侧面边缘一路刮擦，最终卡在桥下。
原标题：一集装箱卡在跨线桥下东南网7月30日讯（本网记者 陈薪宇 通讯员 郭宝贝 朱剑路）29日上午6点10分左右，一辆从厦门集美往同安方向行驶的集装箱式挂车在行经BRT二号线跨线桥滨海西大道霞美段一处小弯道时，由于车速过快，集装箱货柜沿着桥梁侧面边缘一路刮擦，最终卡在桥下。上午6点30分，同安公路部门值班人员接获区110联动电话赶到现场。在现场可以看到，桥面箱体侧壁上留着一道10多米长的刮痕，挂车尾部整座集装箱侧倾卡在了桥下。经了解，疑因驾驶员疲劳驾驶，且不熟悉跨线桥和该路段路况导致事故。事发时，集装箱式挂车行驶在快车道上，跟桥体相距过近，等到行驶至桥梁下坡段时，驾驶员一不留神，集装箱货柜顶部已经沿着桥梁箱体侧面一路刮擦了10多米，直至卡住，进退不得。据悉，滨海西大道为双向8车道，中间为4条专用车道，分别是2条BRT车道和2条小长距离专用道。跨线桥外侧为双向4条主车道。公路部门提醒集装箱大货车司机，跨线桥桥体高度随桥面坡度渐变，经过跨线桥路段外侧车道时，应注意与桥体保持一定距离，尽量靠右侧行驶，以确保安全。
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