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他就是鄢利清，发射场上的“金牌指挥员”。巧合的是，这位低调、和气的航天专家，与现代快报记者梁波是中学同窗。昨天，记者有幸与鄢利清面对面，听他讲讲那些发射背后的故事。
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马云“菜鸟网络”将在全国7大区建8个大型仓储节点
来源：第一财经日报&&日期： 08:16
摘要：卸任阿里巴巴集团CEO的马云今年5月底宣布，计划用8~10年时间，打造一张能支撑日均300亿元网络零售额的“中国智能物流骨干网络”（CSN）。一个由阿里巴巴集团持股43%、名为“菜鸟网络”的公司应运而生。菜鸟网络CEO沈国军说，菜鸟网络并非物流公司或者快递公司，而是在物流的基础上搭建的一套开放、共享、社会化的基础设施平台。
要理解一位互联网领袖突然抛出的千亿投资计划，你需要调动充足的想象力，或者把他的话暂时抛在脑后。
卸任阿里巴巴集团CEO的马云今年5月底宣布，计划用8~10年时间，打造一张能支撑日均300亿元网络零售额的“中国智能物流骨干网络”（CSN）。一个由阿里巴巴集团持股43%、名为“菜鸟网络”的公司应运而生，承担起实现这一计划的任务。
使用“菜鸟”这个略带自嘲的公司名称，马云希望向社会表达某种程度的谦虚，但覆盖全国的物流骨干网络计划本身，令其膨胀的商业野心流露无疑。
按照马云给出的说法，建立中国智能物流骨干网络，一期将耗资1000亿，二期还将继续投入2000亿元。总计3000亿的巨额投资计划横空出世，菜鸟网络并没有向外界透露千亿资金的来源以及用途。
菜鸟网络CEO沈国军说，菜鸟网络并非物流公司或者快递公司，而是在物流的基础上搭建的一套开放、共享、社会化的基础设施平台。
但无论菜鸟网络如何自我描述，来自物流地产领域的业内人士试图让《第一财经日报》记者相信菜鸟网络已经或者将要做的，与一般物流地产开发商所从事的业务并没有本质上的区别，那就是：融资，拿地，自建仓储，然后对外租赁，无论是面向电子商务企业，还是物流公司、仓储企业、第三方物流服务商。
令这些物流地产开发商感兴趣的问题只有一个：吃进多少土地，才能填饱这只菜鸟的胃口？
税收换土地
“我们是一家互联网公司，”一位菜鸟网络内部人士对记者说，“其实我们不是要做工业地产，我们只是希望通过线上大数据的运用和线下仓储的布局，构建一个和谐的物流生态产业链。”
尽管菜鸟网络试图通过营造某种抽象的概念，避免给外界留下他们正在从事物流地产开发的印象，但实际上它所表现出的对土地储备的觊觎，与任何一家谋求扩张的物流地产开发商并无分别，至少在目前这个阶段。
菜鸟网络方面拒绝向记者透露目前取得的土地面积以及不同阶段拿地计划，不过公开报道仍然粗略勾勒出其“攻城略地”的冰山一角。
11月27日，菜鸟网络与河南省政府签订了一系列投资协议，将在郑州航空港经济综合实验区打造新型物流仓储及电商产业集聚园区、多式联运转运基地、保税物流基地、电商产业园四个项目。此外据《重庆日报》的报道，11月的时候菜鸟网络还决定在重庆两江新区内的保税港区空港功能区建立枢纽节点。这意味着郑州、重庆将进入为菜鸟网络提供最新土地储备的城市列表。
如果考虑菜鸟网络不久前完成对原阿里巴巴集团物流事业部的整合，将后者自2011年以来斩获的原有项目收归囊中，菜鸟网络拥有较大土地储备规模的城市除了郑州、重庆，还包括天津、杭州、广州、武汉等。阿里巴巴集团此前曾计划分别在东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域部署8个大型仓储节点。
“菜鸟网络如果真的能够实现3000亿投资，就如同把一块大石头放进装满水的桶里，将会给整个工业土地市场带来冲击。”一位国际物流地产开发商中国区负责人形容。
大规模拿地步入物流地产开发领域，实际上已经让菜鸟网络成为与占据国内市场主要份额的国际物流开发商展开竞争的商业对手。菜鸟网络获取土地的能力，令一些在中国开展业务的国际物流地产发展商感到压力。
物流用地如今正在成为所有在中国从事物流地产开发的企业竞相争夺的对象。嘉民集团大中华区董事总经理彭菲力介绍，一方面，中国的人均仓储供应仅是美国的7.5%，市场潜力巨大，另一方面，市场极度缺乏供应且分散，可供物流使用的土地供应紧缺。
“在一、二线成熟市场，高端物流仓储如今正面临供不应求的局面，以上海为例，高端物流仓储的供给目前只占到需求的四分之一，这是很多国际、国内开发商现阶段仍热衷在一、二线城市‘疯狂’拿地的原因。”DTZ戴德梁行中国区商业部（工业及物流）主管苏智渊介绍。
被马云神话包裹并且捆绑电商概念的菜鸟网络，较一般的物流地产开发商在拿地环节具有某种特殊的优势。“电商企业通过安排区域结算中心落地，给地方带来可观税收，获得与政府谈判的筹码，进而取得条件优惠的土地。”苏智渊说。
（责任编辑：谢宁）
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菜鸟网络欲布局八大城市 建阿里式“万达广场”
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“电商企业的市场化能力有待考量，毕竟它们更多关注自身所在的电商领域。而物流地产不仅只有电商，更多使用者是国际性的第三方物流公司，可能是海运的、空运的货运公司等，基本跟电商不搭界。如果它们要真正全面进入这个领域，怎么去做市场是要慎重考虑的。”苏智渊说道。
智能物流到底怎么搞？这个问题在物流业内有很多种设想，不过，马云和他的菜鸟网络给出了一个最直接的答案：首先得有地，以&万平方米&为单位的土地。
在马云的设想中，菜鸟网络要利用开放的数据应用平台，在浙江、天津、四川、广东等八个节点城市，用5-8年的时间建立一张能支撑日均300亿（年度约10万亿）网络零售额的智能骨干网络。
这个计划很快与地方政府一拍即合，大量以菜鸟网络为核心的物流工业区被列入政府规划中，这是GDP与互联网的天然结合。
&菜鸟村&的烦恼
58岁的张家民夹着烟在自家地头的树下闲坐着，面对着眼前一大片荒草疯长的葡萄园，他不时长叹一口气。屋后正是大规模的新建楼盘和工业厂房，在阵阵聒噪的蝉鸣声中，这里很难再保持以往的清静。
张家民的烦恼，来自于家里旧报纸上的一则新闻：
&2013年5月，阿里巴巴宣布与金华市签订中国电子商务新城项目投资合作协议，协议约定用地总面积1500亩，计划总投资150亿元，两年内完成一期项目建设并投入运营，五年内完成整体项目开发。&
作为菜鸟网络落地的第一站，阿里巴巴计划在金华打造一个覆盖全浙江的节点基地，张家民所在的张宅村正是菜鸟一期工程的落地点，并被很快纳入征地范围，前期工程涉及600余亩土地，这意味着整个村子都要搬迁。
在外界看来，得益于阿里巴巴的大手笔投资，张宅村是名副其实的&菜鸟村&。但世代务农的村民对于菜鸟网络并不熟悉，他们唯一听过的只有浙商马云，并认为阿里巴巴是世界级的大财团。
很快，挖掘机的轰鸣打破了往日的平静，张宅村村前数百亩土地的葡萄苗、水稻被连根拔起，并被反复碾压夯平。同时，还有工作组来到他们宅院仔细丈量尺寸，连高度都要测量。工作组离开后，张家民想试着趁夏天再种一季水稻，但很快又被再次拔掉，他同时被告知，作为阿里巴巴菜鸟网络的二期工程，已经被计划征收的土地不允许种植，同时房屋也不能改建或是重建。
在整个菜鸟网络的战略意图中，位于金华的这1500亩土地，将会建成整个华东区最大的智能物流骨干网络。与此同时，金义都市新区是金华市重点开发的新城区，计划打造成产城联动的电子商务新城，急需引入重点项目。于是双方一拍即合，在短短3个月内就完成了土地征迁。
张宅村委会主任胡跃进告诉《IT时报》记者，在金义都市新区的建设规划中，张宅村临近的区块有1200亩地要征迁，其中600余亩地出让给菜鸟网络。在后续的规划中，土地会陆续出让给三通一达、中国邮政、中国移动等企业。&目前已经按照3.6万元/亩的价格发放补偿，并且动迁房在建设之中，将来会按照现有建筑面积1:4.3的比例补偿符合条件的村民。&
虽然被外界誉为&菜鸟村&，但在张宅村村民们眼中，这个象征性的称呼无法与日后的生计画等号。
&我们也不会电子商务，现在没了土地，接下来的日子要怎么过呢？&张家民发愁道，他只有4亩土地，拿到3.6万元/亩的补偿后，第一时间缴纳了社保，如今所剩有限。村子里其他年轻人都外出打工自谋生路，只剩下老人留守，对于搬迁至旁边的楼房，这些世代以务农为生的村民多少有些抵触情绪。一旁一位六十多岁的村民担心地说道，&现在工厂只要年轻人，我们年纪大了也不适合打工。&
大跃进式的建设
在金华市的地图中，张宅村是位置偏远的一个小点，距离最近的市区也要四十多公里，道路沿途都是种满了水稻的绿田，偶尔才经过一两座在建的工业园区。从金华火车站驱车，近一个多小时的车程后，才看到公路旁一块不显眼的蓝色指示牌标着张宅村。沿着一条小道直走，便到了这个只有五百多人的小村子。
在张宅村的尽头，一条小路将村子与工地分割开来。不远处就是阿里巴巴正在建设的一期工程，现场正在进行初步的土建工程，基本的仓储钢架结构已经搭建起来，旁边为阿里巴巴区块配套的500KV高压配电站也在积极改造之中，更远处是已经接近建设尾声的动迁房和商品楼盘。
按照阿里巴巴的计划，菜鸟网络在金华总投资达到100亿元，征地1500亩。一期工程中先动用669亩，计划建设新型物流仓储基地、电子商务和创意设计等相关产业集群办公设施。记者从金华市金义都市新区管委会出示的一份文件中看到，目前阿里巴巴已经完成投资1亿元，今年计划追加投资8亿元，并且要完成11万平方米厂房及宿舍楼建设，在&双十一&之前投入试运营。
&金华基地是菜鸟网络的示范样板基地，建成后国内其他基地都会复制这个模式。&金义都市新区管委会经济发展部副部长杜华庆对记者介绍。
按照阿里巴巴集团前期的设想，菜鸟网络要在全国建立8个一级节点、16个二级节点、32个三级节点，一旦网络成形，这些仓储将以收费的形式，提供仓库空间给天猫和淘宝上的卖家以及其他电商公司使用。
金华正是菜鸟最重要的核心基地之一，当地市领导甚至每隔半个多月就会到工地上视察。从去年6月份到年底，短短6个月内完成了清表征迁、挂牌拍卖、开工仪式一系列工作，这一进程让阿里巴巴方都感到吃惊。
&进度最顺利，速度最快，全国少有！&在一次内部会议上，马云如此称赞这个园区的进度。实际上，菜鸟在全国的八个节点网络中，金华是为数不多的能够一次性拿出如此大规模土地的城市之一。
IT时报记者获悉，在阿里巴巴一期工程的建设项目中，今年4月当地政府才完成山体处理和土地平整，以及通讯线路和11万伏高压线塔的迁移，但在项目表中却规定今年9月底就要完成22万平米的电商仓储用房建设并验收，同比与京东、苏宁等电商的建仓进度，菜鸟的速度可以用&大跃进&来形容。
&路走歪了&的质疑
然而，对于菜鸟的模式，并不是所有人都认同。
不久前，商务部电子商务司副巡视员聂林海公开对菜鸟的发展路径提出了质疑。他说，菜鸟网络到处建物流基地建仓储，&因为经不住诱惑，地方政府太重视电子商务，给他非常便宜的地&，菜鸟的路&走歪了&。
尽管处于上市前的缄默期，但阿里对此指责奋起反击。阿里巴巴集团首席市场官王帅发布微博回应称，在全国各个物流中心区域建设仓储中心，搭建连通全国的高标准仓储体系是支撑智能骨干网的&下半身&，这个下半身，事关&命根子&，实在缺不了。
&命根子&当然很重要，但的确很便宜。
为了吸引菜鸟网络这样的明星项目，当地政府给予了特别优惠的条件。《IT时报》记者从金义都市新区管委会了解到，当地工业用地价格平均在40万元左右/亩，如果按照这个价格来算，阿里巴巴在金华的1500亩地起码要支付6亿元左右的成本。
相关资料显示，2013年10月，金华市传云物联网技术有限公司成立，法定代表人为阿里巴巴集团兼菜鸟网络COO童文红。中国土地市场网的交易公告显示，两个月后，它以总价7501.69万元的价格，获得金义都市新区51.43公顷（相当于771亩）的仓储用地，平均价格约合9.72万元/亩。
但同样是工业用地，在阿里巴巴地块旁边一家企业投入1810万元价格，却只获得3.77公顷（相当于56.55亩）土地，约合32万元/亩，这意味着阿里拿地的价格低于正常价格的2/3。如果按照此均价估算，阿里巴巴在金华投入使用的1500亩地，仅需要1.4亿元的价格即可拿下。
同时，当地一位不愿透露姓名的官员透露，当初阿里巴巴集团计划在金华市拿地2000亩，其中1500亩用于菜鸟物流的建设，另外500亩做商业地产开发，但由于政府内部反对意见过大，最终只能作罢。&旁边商业用地价格要105万元/亩，阿里以那么低的价格一下子拿那么多地，再搞商业地产开发，岂不是变成炒地皮的了？对外界影响很不好。&
除了金华，一年来，菜鸟网络以迅雷不及掩耳之势在全国各地掀起拿地高潮。在湖北武汉江夏区金口街道旭光村，今年4月26日，&武汉传云江夏物联网技术有限公司&以总价9495万元、均价23.74万元/亩的代价正式获得这里400亩土地的使用权。
与金华市政府大开绿灯的优惠政策相比，阿里在武汉拿地并没有获得太多照顾。在菜鸟网络旁边的幸福村，通用汽车于今年1月，分别以2090万元和2615万元的价格，拿下了占地6.66公顷和8.45公顷的工业用地，价格约在20.75万元/亩，这个价格甚至比菜鸟网络还要低出不少。
在天津，2013年第三季度，位于武清的阿里巴巴物流园一期仓库已建成，为菜鸟网络增加了10万平方米的存量。
&三通一达&的沉默反击
菜鸟网络的野心并不止于自建仓储。
2010年，马云参股的百世物流完成了对汇通快递70%的股权收购。此举曾被视为是阿里巴巴（拓展选址信息）&云物流&战略中重要的补充和备份。所谓&云物流&，即通过在线平台，整合分散的社会物流资源，并实现基于订单的物流&揽单&和&交付&服务。如今看来，阿里&云物流&可以视作智能骨干网的上层建筑，颇有&天网&（与&地网&相对，天猫牵头负责与各大物流快递公司对接的数据平台）的雏形。阿里巴巴在其中扮演的角色是网络平台的设计者，以及云端数据交互的建设者。
日，阿里对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元，共同设立合资公司。海尔日日顺的大件配送，尤其是最后一公里的大件配送能力在国内首屈一指。资料显示，经过十几年的发展，日日顺在全国建立了7600多家县级专卖店，26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站，以及在全国2800多个县建立了物流配送站，布局了17000多家服务商，解决了三四级市场的配送难题。
今年6月12日，中国邮政集团和阿里巴巴集团在京共同签署战略合作框架协议，双方将在物流、电商、金融和信息安全领域开展合作，共建智能物流骨干网络。据了解。通过这个网络平台，邮政在全国的十几万个网点将与菜鸟网络全面打通，并开放给社会化物流。
频频与这些出身名门的物流大佬合作，菜鸟网络显然并没有将成功的希望放在那些和电商拥抱最紧密的民营快递企业上。在2013年菜鸟网络成立之初，中圆通、顺丰、中通、韵达、申通各出资5000万，占股1%。彼时的口号是要和菜鸟一起打造一套开放、共享、社会化的基础设施平台，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。
事实上，&三通一达&并不买账。&我们的理念和方案完全不一样。&申通集团董事长陈德军曾公开表示，投这个钱，说白了就是&给面子&。但除了这5000万，他表示不会再参与投资。同为浙商，马云也没有给陈德军面子，在去年10月申通20周年庆中，马云甚至没有到场。
很快，业内传出消息，&三通一达&抱团深耕产业链，2亿元投资的蜂网平台近日正式上线，其中&三通一达&四家快递企业各占25%股份，董事长由圆通董事长喻渭蛟担任，董事由申通董事长陈德军、韵达董事长聂腾云、中通董事长赖梅松组成。蜂网对外宣布主要聚焦四个方面：整合快递上下游进行投资，包括智慧快递、物联网、云计算等；面向社区、校园和公共场所投资智能快递柜，占领末端；跨境电商快递资源整合；为&三通一达&搭建集中采购的平台，获得巨大的议价能力。
不难看出，蜂网的启动，其实是&三通一达&对菜鸟网络的抱团博弈，并且很快有了实质性动作。
就在阿里巴巴大兴土木的一期仓储旁边，中通、圆通、申通也纷纷圈下了土地，紧锣密鼓地建起了自己的物流基地。其中中通计划投资1.8亿，在金华建设包括综合楼、电商创业中心、快件分拣车间等在内的浙中总部基地。而申通和圆通也都计划在金华建设包括仓储物流中心、快件转运中心在内的浙中快件转运中心，预计于年内完成建设。
这可以看出菜鸟与&三通一达&的分歧。陈德军表示，申通未来的重心还是在自己的物流平台上，而不是菜鸟网络，将来也不会和菜鸟网络共享仓储。
阿里式&万达广场&
在菜鸟自己描述的商业模式中，核心盈利不会来自租金，而是&天网&的大数据服务，具体而言，通过数据和信息服务来帮助自己的客户不断降低库存和网点分配，帮助快递企业实现货物的快进快出。
但它同时承认，在物流仓储园区落地时，还会建立起商业项目，并鼓励租户在园区内开设类似于品牌旗舰店的O2O体验店。具体来说，就是希望平台内的商户、尤其是淘宝商城内的中小卖家能够来此租库、开店乃至生活。再吸引为商家提供软件服务的IT公司来这里，直至形成一个完整的电商生态圈。
&菜鸟网络本质上还是地产性质开发。&一位曾为菜鸟网络提供过方案的某物流咨询公司负责人告诉《IT时报》记者，真正要建设覆盖全国的智能骨干网，根本不需要圈这么多地，现有的物流网和信息资源已经完全足够，只需要将信息平台和物流网络重新整合即可。
该人士告诉记者，目前业内共同面临的一个问题是，由于商业地产非常稀缺，许多企业另谋他路，借着物流地产的名义在全国圈地，但缺乏后续开发规划导致土地闲置的情况非常严重，所以也就有了前文的&走歪了&一说。
在菜鸟网络以仓储核心为驱动的&地网&中，其商业模式其实与新加坡普洛斯、丰树集团等专业物流地产商并无太大区别&&在圈地建好物流仓储后，吸引物流、电商等企业入驻，形成以电子商务为核心的CBD商圈。
但一个关键的问题在于，物流地产自身依靠租金的回报周期较长，一般需要8~12年。这也就给作为电商跨界进军地产的菜鸟网络提出了个关键问题，如此长周期的回报该如何支撑地网商业模式？
&普洛斯和丰树集团的核心其实也不在租金服务，它依靠来自国外资本市场的资金在国内拿下的物流板块项目，目的是拉高自身估值在资本市场快速扩张，本质上是以资本为驱动。&该人士告诉记者，在某种意义上，菜鸟网络也是阿里为了增加IPO上市砝码而准备。
戴德梁行中国区工业及物流地产部主管苏智渊也表示，菜鸟模式就是物流地产常采取的&轻-重-轻&的发展模式：从开发商在国内购地、自建物流仓储、出租获得稳定的现金流，到国外市场上通过资本化运作，把现金流转嫁给资本市场做长期持有，这个模式已经基本成熟。
但另一方面来说，由于地方政府都很重视电子商务概念，电商企业拿地要比纯粹的物流地产商容易，很多电商因此狮子大开口，拿下显然远远大于自需的土地，这意味着它们未来可能会转做物流地产。
在这一必然趋势下，未来最大的问题是电商除了用掉自己的这部分以外，剩下的土地怎么做市场化的物流地产。
&电商企业的市场化能力有待考量，毕竟它们更多关注自身所在的电商领域。而物流地产不仅只有电商，更多使用者是国际性的第三方物流公司，可能是海运的、空运的货运公司等，基本跟电商不搭界。如果它们要真正全面进入这个领域，怎么去做市场是要慎重考虑的。&苏智渊说道。“菜鸟”逆转电商物流玩法：基于数据建共享平台
来源：北京商报日 07:57
　　3000亿元怎么花　　菜鸟网络治下的中国智能骨干网要做什么，对于普通网民是个晦涩的话题，但建成后能干什么，马云有个理想但并非不可能实现的目标：十年后中国任何一个地方都能够24小时送货到家。而这个十年规划已远远超出电子商务物流范畴。　　在实施层面，菜鸟网络早在昨日之前就开始布局。沈国军透露，莱鸟网络从确定注册地为深圳到完成注册的时间非常快，初创阶段的团队只有十几人，但目前同时启动的拿地建仓项目已包括北京、天津、广州增城、武汉、金华、海宁等十几个城市。他甚至透露，今年1月刚对外宣布公司进入筹备期，全国各地的很多地方政府都主动伸出橄榄枝，希望菜鸟网络可以去当地落地。　　现有资料显示，中国智能骨干网未来的仓储物流蓝图可能由八大节点辐射开来，即把全国划分为八个物流配送大区，马云戏称为“八大军区”。拿地建仓投入巨大，以华南为例，今年4月阿里集团与广州开发区管委会签下高达69亿元的大单。不过，“八大军区”的规划尚未最终定型。　　即便大把花钱，马云仍然坚持自己的物流逻辑，他曾感慨，常见的快递只是把物流最后一公里解决掉，如何解决快递之前的仓储配送，中国整个物流基础设施依然很差。　　“物流难题应该是靠市场、企业家去配置，如何把现在国家投的基础设施利用起来呢？通过数据、仓储、配送平台，让商业的运转越来越快。”马云认为，通过1000亿元、2000亿元的投资能够撬动几十万亿元中国已有的基础设施，让国家基础设施发挥出应有效应。让高速公路、机场、码头充分利用并承担起本来应该有的责任，抱着这种目的的中国智能骨干网不仅要解决网购配送难题，十年后还能解决1000万就业岗位和1000万家中小企业的销售难题。
相关新闻->->菜鸟要建“物流八大军区”
16:47 来源： 作者：田建川 韦慧
核心提示： 所谓天地一张网实现无缝融合，是指一端对供应商，一端对消费者，供应商和消费者都要依附于菜鸟这个平台，离开他产品找不到消费者，消费者找不到产品，大家对它的依附性很强。
马云的&物流帝国&具体什么样，现在还没人说得清。图为马云在淘宝十周年庆祝晚会上演唱。本报合成图
《国际先驱导报》记者 田建川 韦慧 发自深圳、杭州
&让全中国2000个城市的网购包裹在24小时内送到家门口。&阿里巴巴集团董事局主席马云近日公开了自己的最新&理想&。这意味着，中国最大的电子商务企业开始进军物流业。
马云的计划是，在未来十几年内，将投资3000亿元，打造遍布中国各大城市的开放式社会化物流仓储设施，这个项目被称作中国智能骨干网。按马云的话说，这是个&理想主义项目&，也更像一个&国家项目&，因为这是在打造中国未来的商业基础设施。
日均300亿网络零售额的大计划
全国任意地区24小时送达的概念是什么？根据天猫物流系统数据，目前全国九大物流公司的2860条线路中，能做到3日达的尚不足50%。要用5～8年的努力，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能骨干网络，从而实现这个令网购消费者们振奋的目标。
该项目的投资公司全部来自中国的民营企业，分别是阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团和三通一达（申通、圆通、中通、韵达）。合作各方共同组建了&菜鸟网络科技有限公司&，落址深圳前海。马云再度出山任该公司董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军出任该公司首席执行官。
沈国军表示，在这个骨干网中，将通过集中投资为物流、金融等现代化服务产业提供开放、共享、高效的基础设施平台，并支持各类专业化物流企业的发展，尤其是第三方物流企业。同时，还将支持金融，顾问咨询，创新设计等各类相关企业在此繁衍发展。
相关的工作也似乎正紧锣密鼓的展开。就在5月29日，发布菜鸟计划的第二天，阿里巴巴集团即宣布与中国邮政集团公司、中国邮政EMS、三通一达等十大公司合作，签订框架合作协议，打通物流数据，在此基础上天猫与中国邮政EMS启动覆盖全国31个省的货到付款服务。合作达成后，近十万个中国邮政便民服务站将成为天猫服务站。阿里巴巴集团也表示，这是为打造中国智能骨干网在消费端的物流产品及服务进行探路和铺垫。
第一步是拿地？
然而，对中国智能网的商业模式，人们仍感迷雾重重，以至于各方纷纷猜测阿里巴巴、制造企业、电商和物流公司等在这张大网下的角色分工。目前看来，阿里巴巴对此给出的最明确的定位是在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。&直到今天为止到底是什么产品、方向怎么样、模式怎么样，一直争论不休。&马云说。
沈国军也表示，目前还没有一个明确的商业模式，甚至没有制定出更具体的实施方案。目前仅是把全国笼统地分为八大片区，马云将之戏称为&八大军区&。
然而，从菜鸟网络的公司股权构成上分析，业内人士为其初步描绘了这样的扩张版图：首先，菜鸟网络与多地政府签订战略合作协议，挑选建设物流基础设施的合适地块。其后，银泰系负责建立仓库，复星系负责配套相关地产项目，而富春物流则去整合后来加入该物流网络的其他中小型、区域性的物流企业。
据介绍，目前菜鸟网络的前期业务已经进入北京、天津、广州、深圳等地。围绕阿里巴巴总部所在的杭州市，金华、嘉兴、海宁等城市的网络布点工作也正快速推进。
中国智能骨干网布点工作的第一步是拿地？对此，阿里巴巴副总裁童文红并未否认。她介绍，按照该项目的最初设想，是要参照中国八大军区的模式，在全国八个重要城市首先建设成物流的重要枢纽节点。&考虑到电子商务发展真正需求井喷的是在三线城市，我们会在某些区域做进一步的深入渗透。&童文红说，产业带是否丰富、消费人群是否对口是该项目选址布点时首先要考虑的因素。
该项目启动之初，选择北京、广州、天津这样的一线城市进行布点令人玩味。这些城市地价高企，寸土寸金。有业内人士猜想，地方政府可能会基于马云的市场号召力和政府自身发展的考虑，以较低的土地价格向智能骨干网项目提供土地。退一步讲，这意味着该项目即使未来发展不畅，其所拿到的土地也可以实现保值增值效益，&这是最基本的商业模式&。
主要针对天猫
据悉，在阿里巴巴内部，注重实体仓储投资的菜鸟网络有一个与&天网&相匹配的代号&地网&。而天网加地网是阿里巴巴想要构建的一个物流生态圈，所谓天地一张网实现无缝融合，是指一端对供应商，一端对消费者，供应商和消费者都要依附于菜鸟这个平台，离开他产品找不到消费者，消费者找不到产品，大家对他的依附性很强。
业内专家表示，马云要打造的基础设施平台，最简单来说是两个方面，第一方面也就是实体仓储，自建的部分，而自建仓储成本是比较高，第二是运用云计算技术基于阿里在数据方面优势为那些电商已经有的小仓储提供数据化的管理，将来的话无论是电商公司还是物流公司，第三方的平台他们都能共享这样一个数据，这可以说是虚拟仓储的概念。这个是阿里最想做的也是将来优势最多的一个部分。
而对于淘宝上的小买家如何加入这个网络，很多人心存疑问。对此，业内人士分析认为，淘宝和天猫是不一样的，马云在公开场合提到的更多是天猫，因为淘宝假货较多，日单量也很低，不足以去运用一个仓储，货物存在自己家里就可以解决问题。将来马云怎么运用菜鸟的这样一个平台来管理，其实他更多的还是用数据化的手段，作为卖家，每天只需提供出货量以及仓储的情况，平台则提供分析，从而实现智能化的管理。
[责任编辑：韩冬]
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