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作者：恒硕
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　　随着各家统计数据逐步公布，德系三大豪华品牌ABB去年在华销量成绩单出炉。2013年，在华销量达491989辆，品牌在华创下362100辆总销量成绩，品牌则累计在华销售了218,045辆，奥迪以明显优势甩开亚/季军，成功卫冕了奥迪在华的销量桂冠。
德系三大豪华品牌2013年在华销量
2013年全球销量
2013年在华销量
注：以上均为单一品牌销量，如宝马并非宝马集团（、）
从全球销量来看，宝马品牌依然是全球销量最高的豪华车
制表：车讯网
　　奥迪：2013年全球销量157万辆、在华49万辆
　　奥迪宣布其去年全球销量为1,575,500辆，较2012年的1,455,123辆同比增长8.3%。在最大单一市场中国(包括香港)，全年在华销量创491,989辆新高，同比增幅为21.2%。
　　奥迪表示，去年4月中国投产的Q3紧凑型推动了销量增长，总计42,501名消费者选购了该车。也以两位数比例增长。去年在华销量同比提升20.0%，达120,450辆。则同比增长15.3%，为153,163辆。
　　宝马品牌：2013年全球销量165万辆、在华36.2万辆
　　2013年全年，宝马集团(含宝马、、劳斯莱斯三大品牌)累计在全球范围内销售了1,963,798辆汽车，创下历年新高，同比提升6.4%。其中宝马品牌全球累计销量达到1,655,138辆。
　　去年全年，宝马集团在华销量为390,713辆，在各国市场中排名第一，同比增长19.7%。如果将港澳台计入在内，宝马集团2013年在大区域总销量达到412,163辆，同比增长19.2%，这也是宝马在中国市场销量首次突破40万辆大关。2013年，宝马品牌在华创下362,100辆总销量成绩，在9辆的基础上，同比增长19.4%。
　　各系别中，是中国市场销量最高的宝马系别车型，同比增长17.5%至126,686辆;则同比增长59.3%;同比增长50%以上;旗舰车总计在华销售了25,916辆。SUV方面，去年中国市场为宝马X系列贡献了106,377辆销量，尤其是，以98.4%的增幅成为品牌增速冠军。
　　奔驰品牌：2013年全球156.2万辆、在华21.8万辆
　　戴姆勒宣布2013年旗下奔驰品牌销量达到1,461,680辆新高，在华创下21.8万辆成绩，均同比增长近11%。加上，梅赛德斯-奔驰汽车去年全球销量创156.2万辆纪录。
　　自合并两大销售渠道以后，奔驰在华销量逐渐好转。去年全年，奔驰品牌累计在华销售了218,045辆汽车，同比增长11.1%。
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奥迪-奥迪A6L
厂　商：一汽奥迪
级　别：中大型车
指导价：38.3-74.26万元
论坛精选内容
首先得先追朔到选车过程，选车真是个纠结的事情...
M体验日，顾名思义，就是全程体验BMW M系车，M3、M5、M6...
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2015新车计划 德系三强豪华SUV车型抢先看
　　从2015年初开始各大车企纷纷亮出自己在今年的规划，众多的新车型也备受消费者所关注。、和作为德系三大豪华品牌，也将在华战略提到更重要的位置，国内市场也成为这三大车企的主要阵地。那么三大车企在今年还会给消费者带来哪些高关注度的SUV车型，接下来跟大家一同分享。
2015新车计划 德系豪华SUV车型抢先看
2015新车计划 德系三强豪华SUV车型抢先看
　　奔驰在2015年有三款新车将国产销售，车型分别为GLA、C级标准版以及全新V级车型。而据海外媒体报道称，奔驰将在今年推出M级和GL级改款车型，同时新车将采用全新的命名方式，M级将命名为GLE级，GL级则命名GLS级。
　　GLS测试车谍照
　　奔驰将在今年推出两款SUV改款车型，其中新款GLE级将在四月开幕的纽约国际亮相。下半年推出新款GLS级，新款GLS级或将推出一款由目前梅赛德斯-部门打造的高端车型。
　　奔驰车型谍照
　　奔驰可能会在和纽约车展发布改款GLE、GLE450 AMG、AMG GLE63。另据了解，奔驰或将在今年完成对GLK级的换代工作，新上市后并有望将启用全新的GLC级命名。
GLC测试车谍照
　　此外，GLK将在2015年迎来换代，根据奔驰全新命名规则，换代后的GLK将更名为GLC。GLC同样会推出常规GLC和GLC450 AMG，还有AMG GLC63等车型，动力方面可参考新一代C级。此外，奔驰或将在2016年推出全新GLC350插电式混合动力车型。
（责任编辑：HA001）
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德系三强的实力派挑战者试驾Q50L
广州元都英菲尼迪4S店&& 15:32:46
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 德系三强的实力派挑战者 试驾全新英菲尼迪Q50L
东风英菲尼迪首款国产车型全新英菲尼迪Q50L已在去年11月上市。作为国产豪华运动型轿车市场的后来者，它喊出了“无惧挑战”的口号，靶标直指“德系三强”的奥迪A4L、奔驰C级长轴距及宝马3系Li。这款同样加长的豪车到底凭什么来挑战？近日，快报记者在苏州试驾全新Q50L，试图从中找到答案。
Q50L的整车造型不用多说，轴距加长48mm后，车身显得更修长，而弯月形C柱使得侧面车身充满“东方美”。
内饰上，全新Q50L的仪表面板承袭了家族的“双波浪”设计传统，前后座席均应用日产“零重力”座椅设计理念，对身体的包裹性很好。抢眼之处，是搭载智能双触屏人机交互系统，其上下双触屏显示器将传统的显示信息和功能操作区域区分开来，提供类似平板电脑的人性化操作。加长的轴距都用于后排，所以后排座椅的腿部空间达到同级最长，乘员舒适性大大增强。
此次试驾让大家最惊喜的还是英菲尼迪引以为傲的线控转向DAS。这项源于NASA航天科技的转向系统，开创性地将机械传递转换为电子信号，即通过三组电子控制单元，根据行驶路况和方向盘转动力度、速度进行综合计算，智能控制车轮的转向角度与反应速度。这次的试驾道路，有部分路段十分崎岖，线控转向DAS让大家真切体验到转向无迟滞、无偏差和抖动的特性，不管路面有多颠簸，方向盘也不会出现明显抖动，与车轮完全同步。
至于大家关心的操控性，可以负责任地说，也不错。前独立双叉臂式和后独立多连杆式运动悬架、后轮驱动系统，配合350N·m的2.0T涡轮引擎和7速自动变速箱，为全新Q50L带来出色的操控性。试驾中，2.0T发动机油门响应灵敏，换挡平顺，涡轮介入也很快——在1250转时就能达到350N·m的峰值扭矩输出，且高转速下大脚给油门，依然能有积极响应。过弯时，车身侧倾较小，表现沉稳，加长的轴距几乎没什么影响。另外，刹车也很赞，完全不是日系车软绵绵的感觉。
另外，推荐大家感受一下该车配备的主动车道控制系统，借着车身外部的摄像头采集两侧车道线，并自动计算车辆在车道内的位置。当判断车辆偏离车道倾向时，系统会主动对车轮转角进行细微调整，使车辆始终保持在车道中心
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广州元都汽车销售服务有限公司&&电话：020--&&地址：广园东快速路黄村立交旁德系三强售后调查：宝马力压奥迪奔驰
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评论: 0|原作者: 王川|来自:
　　坐奔驰、开宝马，这句话在中国流传了10多年。它不仅是对两大国际品牌优劣的对比，更是国人对德系豪华汽车的最大认可。　　一直以来，德系车中的宝马、奥迪、奔驰三大国际品牌在中国豪车市场处于绝对领先地位。而他们高超的造车工艺、优美的车身造型、新奇的电子设备以及最奢华的内装配置，全都是德系三强产品的代名词。同时在售后服务方面，三大汽车公司在中国汽车市场也都表现出了豪华品牌应有的实力。　　此次，《投资者报》对奥迪、奔驰、宝马分别进行独立探访，通过4S店实地采访和电话网络采访，共采集样本客户62名。探访结果显示，德系三大品牌在售后服务质量、态度以及客户体验等方面都有着很好的表现。但相比之下，宝马品牌的售后服务在车型保养价格以及客户满意程度这两项上脱颖而出，成为德系三大品牌中的最佳品牌。
　　奔驰售后尊贵
　　奔驰品牌在中国一直有着较为特殊的地位，在中国消费者看来宝马偏运动，奥迪偏官场。唯有奔驰才是企业老板的最佳选择。　　而且，单从售后服务体验上来讲，奔驰的客户休息区确实是老板喜欢的环境。7月30日，《投资者报》记者来到北京丰台某奔驰销售中心，该店占地面积十分广阔，宽大、明亮且安静的环境让车主很享受。　　在客户休息区奔驰给人带来了尊贵感受，独立于一层的销售中心，二楼以整体的客户休息为主，兼有各部门经理的办公室。客户休息区的电视、电脑等各种娱乐设备一应俱全，休闲的按摩座椅也是随处可见。角落的一个大型水吧免费提供的各种冷热饮料，该休息区甚至设有独立的厨房，供客户中午点餐。　　“奔驰售后很到位。”北京的奔驰C级车主王悦对《投资者报》记者说，“唯一的缺点就是售后服务价格太贵。”　　《投资者报》记者了解，依照奔驰C200为例，一次小保养更换机油机滤的价格约为1300元，更换机油三滤的价格约为2300元。保养周期为每一万公里一次，其收费标准是其他合资品牌B级车的2~3倍。另外，奔驰方面要求在车辆6万公里时做一次全面的保养。售后服务人员解释该保养为“能换的全换”。正常车辆在经历一次全面保养时最少要花费超过1万元。　　而零部件费用方面，王悦称：“奔驰的配件也贵，最怕的是出保后配件坏，保养费和维修费比起来就不算什么了。一位朋友的C200在北京换一个大灯花了1万多元。”
　　奥迪售后昂贵
　　由于奥迪品牌登陆中国市场较早，在4S店数量上相比其他两品牌有较大的优势。尤其是在二三线城市的经销商数量上，相比宝马和奔驰要多，这也为车主的维修保养带来了较大便利。　　7月30日，《投资者报》记者来到一家位于北京的奥迪销售店中，售后服务部门的设备水平与奔驰4S店相差无几，车主都能体会到相对比较周到的服务。　　相对于奔驰C200一次小保1300元左右的花费，奥迪在这方面就显得“更胜一筹”。《投资者报》记者了解，以奥迪A4L为例，更换机油机滤的保养价格约为1200元，但其保养周期却非常短，每5000公里做一次保养。隔次需要更换机油机滤以及空滤，费用就达到1700元。也就是说奥迪每一万公里至少需要大概3000元的保养费用。这样的收费标准，确实让不少刚刚接触豪车的消费者接受不了。　　天津的奥迪A4L车主张敏小姐对《投资者报》记者说，刚开上奥迪的时候，觉得去4S店是一种享受，售后服务特别到位，4S店给车主配备各种东西也是一应俱全。但去过几次之后就有点怕进4S店，因为每次去基本都要花费2000元上下。
　　宝马售后厚道
　　宝马车最近在中国的销量越来越高，甚至逐步有超越奥迪的势头。　　7月29日，《投资者报》记者在北京大兴某宝马汽车销售中心看到，该店停车场早已饱和，而门口更是排起长队等车位，前来看车、买车的消费者让这里的感觉像是回到北京限号政策实施的前夜。　　该店装修豪华，售后服务的布局和奔驰相同，独立的维修车间十分宽敞，但也停满了待维修、保养的车辆。　　相对其他两个品牌，宝马的售后服务收费标准就显得亲民很多。以320I车型为例，每次小保养更换机油机滤价格约为800余元，保养周期1万公里。而该店内小保养收费最贵的车型为760LI轿车，其收费也不过1500元。另外，更换空气、空调、汽油滤芯的周期较长，为3万公里更换一次，更换机油四滤的价格也在2500元左右。　　直观来说，每3万公里，宝马320I车型保养费用仅需5500元左右，而奥迪A4L就要花掉将近1万元。相比其他两品牌确实低了不少。　　北京的宝马120I车主刘龙对《投资者报》记者说：“宝马售后亲民是众所周知的，相对其他两品牌来说，宝马更好养护。售后服务态度可以算数一数二的，中午管饭、修完车还管洗车。宝马售后确实比较厚道。”■
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