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[讨论关于美利达野狼]美利達野狼前貨架掛前馱包的問題。多多指教
如圖，這前貨架設計掛馱包是掛箭頭之處嗎？重心不會偏高嗎？
再者，可以安裝風速的前貨架嗎（兩輪側）？需要拆除原有前貨架嗎？
前貨架有掛馱包的前輩說說用後感吧。或者換前貨架的前輩也說說換成什麽樣的。謝謝了~
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Ortlieb好贵哦，都没他贵，这类防水卷式很多选择的，200多至400多一个均有。
的也行。也没你要的那个贵。有大和小的，小在前，大在后。
不过这类包对我来说还是很贵，我是用的中号包，防雨可靠，耐用，一百多一个（两侧一对连体）。
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[讨论关于美利达野狼]不再纠结了，今天果断把野狼3骑回家了！哈哈
纠结了很久，看了ＸＴＣ７５０，看了Ｔ３２０，Ｔ５００，今天去店里纠结了半天，果断野狼３！骑回来的时候轻轻一踩就是２５的速度，那个爽啊！第二天就带着小3去爬龙泉山！
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纠结了很久，山地车很漂亮，但是最后决定还是实用好，所以选它了，
恩，考虑了很久，就选它了，今天骑回来的时候路上有点小雨，让我第一时间感受到了它挡泥板的优势，骑到28KM的速度都是滴水不漏啊，爽
恩，野狼5配置很高，马英九就是骑它环台湾的，如果预算够的话直接上很好，不过野3也够用了，期待我们都成为狼族哈
看了你的博客，很精彩，也很羡慕，
[讨论关于美利达野狼]俺的13款野狼3
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黑色的也很漂亮
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[讨论关于美利达野狼]晒晒俺的老头乐2013款野狼 3
本来想买个12款的27速就够用了，也便宜一些，无奈转了几家店都没货了，4598入了13款。配置网上一大把不说了，车子有些分量不过骑起来还挺轻快的，入门油碟手感不错，线控锁死非常方便就是不知耐用不。车把装的时候就反过来了，实在受不了蔫头耷拉脑的样子感觉这样握把也高一点更舒服一些。家里还有辆山地和折叠，相比较而言跑远路还是老头乐舒服一些。
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一家三口一人一辆省得打架
还是侧撑方便，考虑是不是把中间的去掉或者就这么用啦！
[讨论关于美利达野狼]新买的野狼1有瑕疵，咋办?
因为不懂，专门跑到从美利达山东总公司（在济南市山大南路上）买了辆野狼1。给调节蝴蝶把的时候，师傅们忙碌一番后告诉我这车把是死的，不可调节，然后就拉倒了。我因为一点不懂，就糊里糊涂的骑回家了。
骑了两百公里后，感觉把太低，想调高一下。（因为我是1米83的个子，车把调在“0”的位置上，让我前臂和腰部的受力都很大，骑长途觉得很辛苦）
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于是今天找来工具自己动手，试了试，终于明白为什么美利达的师傅说这车把是死的了，我买的这车的刹车线和变速线在前面都留得很短，尤其是前变的线已经蹦紧到接近直角了，车把再往上调一档就会让这里变得岌岌可危，我晕！
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我去美利达的网站看了看，官方给出的野狼1的照片中，车把也不是设定在“0”的位置上，而是在“10”或者“20”的位置上。我这车子的刹车线和变速线这么短，导致车把不能动，难道不是瑕疵？？？
请大家给出个主意，我该怎么办？&&我是可是直接从美利达官方买的，怎么也忽悠人啊？！
谢谢楼上的几位朋友，问题已经解决了。
昨天已经找美利达换了前后变速线和线管。
楼上的朋友。你不说我还真没注意，现在的野狼1，已经不再用发电花鼓了。貌似11款的野狼1配置比以前降低了不少！摘一段网友的博客：
&11款野狼1，已经没有车灯，当然也就去除了自磨发电花鼓，取而代之的是久裕的751DSE，叉子也由TOP-GUN 06TA换成了SONTOUR的SR SF9-M3000。 后花鼓也从喜马诺的FH-RM60降级为FH-RM30。 前拨仍然是M190 SIS 后拨却从M410 ALIVIO降级至M310 ALTUS，飞轮仍然是HG40，没有变化。 车圈从DH19变成了这个无标圈，只贴了M记的贴纸，去M记查询，仅标注为ALLOY 700C. V刹使用了TEKTRO彦豪的832刹夹，而刹把和指拨则是Shimano EF51连体指拨。&
[讨论关于美利达野狼]美利达“野狼”和捷安特的“帝柏”旅行车对比
前言：买车，不一定都得是山地车！
& && &骑车这么久，看见了旅行车，这个眼馋的，也借此，给准备买车的朋友聊聊车。
& && &山地车，运动车型，适合土路等比较崎岖的山路、泥路，或者山坡上玩耍，真要把它弄到水泥或者泥青路面上来，遇到大的坑或者紧急一点的状况，很容易翻下来，摔车。由于其运动特性，坐姿比较高，对于长途来说，也不见得就是很舒服的事，而且真正骑车的，只要不是每天在山坡上玩的车友，都有骑长途的计划和打算，比如这里的朋友，以骑西藏为目标、理想。
& && &所以，我认为大家买车不一定都得买山地车，特别是喜欢长途的，可以考虑买旅行车，旅行车的价格总的来说比山地车低（），因为它目前还不热门，大家没有追捧他，性价比高，旅行车和山地车一样，变速、减振啥都有，而且还有比较适合长途的蝴蝶把，最贵的可能是美利达的野狼，他带自发电的花鼓，码表，前大灯，前后货架等，总的来说，我的意思就是用一个骑过车，摔过跤的山地车主的心情，告诉大家买车有选择，世上不是只有山地车，看自己的用途和需要，买车也可以有多种真正适合的选择。
& && &说得再好，不如自己决定的好，准备买车的朋友，你们这样去看看，在淘宝，搜索：美利达 旅行车&&或者：捷安特 旅行车，自己研究一下不同价位的车和对等价格的山地车的区别。咋说呢，一时兴起，对旅行车有点感冒，胡乱上来说了一通，请山地发烧友不要批评我。
以下内容G代表捷安特 M代表美利达 只对一些关键部分做简单的对比 有疏忽的地方请大家见谅......
1车架:G的车架稍大 烤漆工艺精湛 LOGO做的相当漂亮 只有兰色一款
& && &M的车架小些 挂包后相对比较好上下车 只有红色一款
& && &(主要根据个人喜好)
2前叉:G的减震效果还是不错的 ZOOM的前叉
& && &M的是可调节软硬的TGS前叉 效果也很好
& && &(M的稍好一些)
3发电花鼓+SHIMANO一体头灯马表:G的车没有这个装置 M的车有这一整套装置
& && &(M的车车含有这套系统 是长途骑行中不可缺少的装置 前轴不可快拆)
4双刹车手柄:G的车配备台湾彦豪的双刹车手柄 提高骑行是的安全性
& && && && &M的车是指拨和刹车手柄一体的
& && && && &(G的设计更合理一些 更人性化一些)
5指拨:G的车采用SHIMANO M410分体指拨
& && &M的车采用SHIMANO M405一体指拨
& && &(G的性能梢好一些)
6后拨:G的车采用SHIMANO ACERA后拨
& && &M的车采用SHIMANO ALIVIO后拨
& && &(M的车变速相对性能更好)
7车撑:G的采用中撑 在长途旅行驮行李时车不容易向一边倒
& && &M的采用后置斜车撑
& && &(G的设计比较合理)
8刹车系统:G的车采用SHIMANO DEORE 前后V刹
& && && & M的采用打有MERIDA标志的V刹
& && && & (G的明显更胜一筹)
9前后花鼓:G的车采用SHIMANO DEORE 前后花鼓P
& && && & M的车采用SHIMANO ALIVIO 后花鼓
& && && & (G的配置梢好一点)
10坐杆和坐垫:G的是一般山地坐杆 但是做工很精细 坐垫采用VELO坐垫
& && && && & M的是旅行减震坐杆 长途舒适一些 坐垫相比G的稍大一些
& && && && & (M的更适合长途 不过我个人比较喜欢G的)
11牙盘:G的采用PROWHEEL的48齿牙盘
& && & M的采用SHIMANO TY-70 48齿牙盘
& && & (M的SHIMANO品牌更好一些 级别相当)
12后飞:G的采用SHIMANO HG-30后飞
& && & M的采用SHIMANO HG-50后飞
& && & (M的后飞配置更好一些)
还有很多没有做比较的地方 请大家补充......
这两款车都属于目前品牌成车里配置比较好的旅行车 质量都有较好的保证 关键还是根据个人喜好来选择车车
本文章摘自自行车旅行网论坛BiketoBBS，更多详细内容请浏览：/bbs/viewthread.php
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[讨论关于美利达野狼]昨天刚看到新款美利达野狼，配置有些变化了
我骑的是美利达野狼旅行车，也一直关注此车。大半年来美利达野狼旅行车好像一直断货。昨天在专卖店看到新款车型上市了。
配置有些变化：（没仔细看，大概说说）
1.涂色：展品主车架涂色是那种深灰色（哈平珠灰）。网上说也有过去的史坦红
2、前轴难看了许多，是个一体化的粗家伙SHIMANO DH-2N20（老款是右侧发电机部位粗一些）
3、加装了前货架。（这点不错）
4、车圈换了其它型号，ALEX DH-19，不是过去的X2100
5、原来的侧停车支架换成了中置支架
6、取消了原来的车座减震坐杆。车座变了，舒适型中空坐垫，软了许多，这点我喜欢。
标的车价是：2880元
变速系统和过去一样，指拨/后拨alivio，ACERA前拨
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[讨论关于美利达野狼]五.一期间在呼和浩特买的美丽达野狼07款
对车子也不是很懂,感觉很美观,架子是27寸的,比一般的山地大,大牙盘有两对齿略低一点,中牙盘上对角有四个开口,初看以为是制造缺陷,后与车店老板联系说是为了变速方便做的,还是感觉有点别扭,有购买的车友注意一下.
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2698,送了些小玩意.
惭愧惭愧,我只是个普通的上班族,我们这里是矿区,小小上班族差不多是最穷的了,这里的煤矿老板都买豪华轿车,动辄上百万,但玩自行车的不多,真希望自己有雄厚的经济基础,那样出去玩就没后顾之忧了,那该多爽啊-----------
前货架安装很简单,就是用两个箍固定在前叉上,见图.
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