新能源车上游料率先获电动车牌照 A股3公司成大热 _ 股票频道 _ 东方财富网()
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新能源车上游料率先获电动车牌照 A股3公司成大热
　　证券时报报道，日前，非汽车制造商将获得电动车生产资质的消息在市场上迅速传开，电动车生产牌照花落谁家备受关注。证券时报记者多方采访了解到，位于新能源汽车上游产业链的企业有望拔得头筹，抢先一步获得电动车生产牌照。　　华创证券研报认为，新能源汽车上游产业链企业积极拓展进入下游，电机、电控、锂电池等拥有电动汽车核心技术的企业，有望率先取得生产牌照。　　中国电池网董事长于清教在接受证券时报记者采访时表示，向非汽车制造商发放电动车生产牌照，凸显国家扶持新能源汽车产业的决心。当然，发放的生产牌照数量肯定不多，而A股上市公司、和，港交所上市公司中聚电池，以及非上市公司天津力神，均是获得生产资格的大热门。　　渤海证券指出，政策面上电动车生产牌照有望放开，拥有核心技术优势的上游零部件公司有望获得整车生产资质，促进市场充分竞争。同时，新能源汽车购置税免征政策有望近期出台。产品供给面，下半年多款新能源产品集中上市，最低购置价格有望突破6 万元。综合来看，政策利好配合新产品性价比提升，有望刺激新能源汽车消费市场加速爆发，维持新能源汽车板块“看好”评级。推荐、、、、。　　万向钱潮：万向钱潮就是新能源车投资标的 　　类别：公司研究机构：国泰君安证券股份有限公司研究员：白晓兰日期：　　投资要点：　　：维持公司2013-15年的EPS为0.33、0.42、0.47元，由于新能源产业链属性突出，上调目标价至15元(2014年PE36倍)，维持增持。　　毫无疑问的新能源汽车标的：1)致力于从事电动车关键零部件的研发生产，于2010年4月决议投资开发电机和电控后，公司正在渐次推进这两个关键零部件的研发，并且逐步取得了进展，比如电机已经小批量试销试装。2)公司承认等到万向电动车公司正常盈利，管理层会适时提出投资万向电动车的动议。因为投资万向钱潮相当于看好电动车的前景，看好电动车的前景就可以认同万向电动车公司必然会正常盈利，那么万向电动车注入万向钱潮就是早晚的事。　　力图配套菲斯克，比其他正在与特斯拉接触的国内零部件公司更靠谱。菲斯克将会是万向集团的子公司，万向钱潮与菲斯克同为万向集团控制，我们认为只要万向钱潮的零配件达到标准，菲斯克没有理由不使用它的零配件。只要使用万向钱潮的零部件，那么万向钱潮就是新能源产业链，比其他意图给特斯拉供货的零部件公司更加可靠。　　菲斯克短期不在承诺注入之列，未来不可知。菲斯克是集团收购的资产，并非在万向电动车体内，简单看与万向电动车无关，但是我们知道集团内的业务与上市公司不能同业竞争，菲斯克开发的是增程式新能源汽车，万向电动车是纯电动汽车，实际上都是电动车。短期看万向电动车是专用车生产资质，菲斯克生产的是乘用车，这两种车不存在同业竞争，那么就有一个前提：万向电动车永远不造乘用车整车，但是2002年万向就研发成功了电动轿车，我们很难说万向电动车不会做乘用车。即便菲斯克不注入，我们认为也不会改变万向钱潮的新能源汽车产业链属性，目前中国只有万向集团具有豪华电动车业务。　　风险提示：新能源车推广遇阻，A123、菲斯科产品无法产业化。　　成飞集成：重组方案公布，未来防务公司唯一平台 　　类别：公司研究机构：长城证券有限责任公司研究员：魏萌日期：　　成飞集成经过4个月停牌于19日公告公司本次重大资产重组拟采取发行股份购买资产的方式，由成飞集成向中航工业、华融公司及洪都集团三家资产注入方定向发行股份，购买沈飞集团100%股权、成飞集团100%股权及洪都科技100%股权。同时，本次重组还将实施配套融资，即成飞集成拟向中航工业、华融公司、、、、中航科工、、中航技、航晟投资及腾飞投资非公开发行股份募集资金50亿元人民币。未来，公司由原有汽车业务向中航防务业务转型，并且将会成为中航工业集团唯一的防务资产上市公司平台。本次防务资产注入以后，大幅提升公司的盈利能力和发展空间。我们首次给出“强烈推荐”的投资评级。　　公司业务转型，防务资产注入：此次资产注入以后，公司的主营业务将会发生重大转变，由原来的汽车零部件业务向防务飞机总装业务转变。　　成飞和沈飞作为中航工业旗下战斗机研发和生产的主要单位。旗下有多款成熟战斗机型，如：歼10、歼11B 等。也有正在研发的歼15、歼20等。洪都科技是以空面导弹的研发和生产为主业的公司，主要产品具有适用范围广、精确打击等实战能力。我们预测公司营业收入和净利润通过本次资产注入将大幅提高，由原来的7.7 亿元增加到近230 亿元，净利润增加到近8 个亿。公司盈利能力大幅提升。　　装备周期促成飞和沈飞主力机型放量：公司业务转型以后，正处于装备升级换代的周期里，因此公司未来3-4 年将受益于空军装备的提升。我们预测未来几年公司的营业收入将会保持20%以上的增长。净利润也同比例大幅提高。　　配套融资50 亿集团内部消化，公司前景看好：公司这次资产注入过程中，同时公布50 亿的配套融资需求，由于中航集团极其看好公司未来发展，因此配套融资全部内部认购，持有期36 个月(如下表1 所示).　　从此举中不难看出中航集团整体对于公司未来三年的发展充满信心。　　盈利预测与投资评级：我们根据成飞集团、沈飞集团、洪都科技及公司原有业务的发展，测算公司未来 年营业收入为225.88 亿元、293.64 亿元和381.73 亿元，净利润为7.96 亿元、10.39 亿元和13.53 亿元。我们看好公司未来在中航防务业务的发展，我们初次给出“强烈推荐”的投资评级。　　风险提示：资产注入和配套融资不能按时完成；飞机装备数量低于预期。　　亿纬锂能：启动再融资，酝酿新一轮成长 　　类别：公司研究机构：股份有限公司研究员：武天祥日期：　　从一次锂电到二次锂电，市场空间扩大20倍。亿纬锂能以智能电表的锂原电池起家属于一次锂电，该市场每年保持平稳，我们预计全球不超过15亿美元。二次锂电主要用在需要充放电的消费电子领域，近年来以特斯拉为代表的新能源汽车极大的打开了二次锂电的需求，13年整体市场约300亿美元，在新能源汽车的迅猛发展下15年将突破500亿美元，是一次锂电的20倍。　　扩大高端产能符合行业发展需求，利润水平将更高。据了解本次高性能锂离子电池项目将购买日本高端的自动化生产线，引进先进技术和相关人才，新产品在良率、可靠性、一致性上要大幅优于现有产品，利润水平也将更高。目前亿纬的锂离子最大产能约860K/天，其中大部分是供应给电子烟电池的产能。未来6720万的高端产能主要应用与新能源汽车、高端数码产品比如手机、笔记本、可穿戴设备等，价格更高，空间更广。　　历史募投项目效益良好，新项目将带动新一轮成长。亿纬09年IPO扩产的两个锂原电池项目累计实现效益2.3亿元，稳固智能表计的龙头地位并拓展智能交通、安防等领域。10、12年使用超募资金投资于“锂离子电池生产线项目”，去年实现收入5个亿，同比增长500%效益可观。我们认为亿纬所有的募投项目都经过充分的论证，此次项目公司与下游客户已有初步意向和接触，公司扩产意愿真实，未来将开启新一轮成长周期。　　投资建议：亿纬锂能作为国内少有的锂电电芯企业，从09年上市以来保持跨越式的发展，每年都有新增亮点和拓展领域。今年虽然电子烟增速放缓，但内生增长加麦克韦尔并表整体收入预计超20亿，未来随着高端锂离子产能释放又将带动新一轮成长，维持“强烈推荐-A”，目标价25元。　　风险：电子烟景气进一步下滑，定增带来的短期波动。
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丹麦三家汽车生产商联合组建的ECOmove公司推出了QBEAK，这种利用模块化能量载体(MECC)的新款小汽车无需二次充电即可行驶500英里(约合804.672公里)。ECOmove官方表示，目前他们仍在挖掘更具潜力的汽车制造商，寻求合作伙伴关系，预计最终正式版本将在2014年左右完成，需要的客户当前可以直接提交订单。众所周知，电动汽车是当今交通工具进化及发展的结果之一，虽然离真正商业化的路子还很长，但是现在开始有更多的汽车制造商参与，努力完善电动车领域。威锋网报道称，一家来自款丹麦的汽车公司ECOmove，开发了一款名为&Qbeak&环保型城市电动车，并计划在2014年正式投入市场。ECOmove电 动车造成独特，采用双侧滑式车门设计，整车尺寸仅为 3&1.75&1.63(m) 左右，不过依然配备了全景天窗，车内可容纳 6 张座椅，并且还提供 可拆式塑料车身模块化部件更换。在动力方面， ECOmove预装两部电动马达，可提供96匹马力输出，最高时速约120km/h。车身内置有4.7kWh的6组电池模块，续航大约300公里左右。而根据此前的报道，该车一次充电可行驶500英里(约合804.672公里)。据了解，ECOmove所研发的第一 代Qbeak原型电动车早在2009年就已诞生，现在开始进入第三代原型车研发阶段。与前两代原车相比，第三代Qbeak原型车不仅车身重量更轻(第一代重量只有425公斤)，可行驶路程更长，而且单次充满电的时间已大幅缩短。ECOmove官方表示，第三代已极为接近正式版量产车型，目前他们仍在挖掘更具潜力的汽车零部件制造商，寻求合作伙伴关系，预计最终正式版本将在2014年左右完成，需要的客户当前可以直接提交订单。
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作者：文欣 来源：电动汽车时代网
最新图片文章进军新能源客车和低速电动车领域 _ 研究报告正文 _ 数据中心 _ 东方财富网
进军新能源客车和低速电动车领域
点评：收购客车生产企业股权，进一步完善公司新能源产业链。宜春客车厂有限公司成立于2003 年，2014 年4 月11 日投资人由河北御捷车业变更为自然人田中文。宜春客车厂是一家专业从事“中宜”牌客车制造和销售的企业，具备客车制造资质，目前正在实施年产5 万台低速电动车和客车生产项目。本次收购后，公司将得以直接进入下游新能源客车和低速电动车生产领域，对公司快速完善新能源汽车产业链具有重大意义。客车生产资质是宜春客车厂有限公司一大看点。公司的“中宜”牌客车尚未正式生产销售，但客车生产制造资质是一项重要的无形资产。在当前国内汽车生产资质管制的情况下，通过并购来获取汽车生产资质是一条捷径。并购后，公司将拥有新能源客车的生产资质。低速电动车将成为公司新能源产业链战略延伸的重点之一。公司本部建有特种电动车的生产线，低速电动车生产也一直是公司非常看好的领域。凭借着公司在电机领域多年的积淀，加之公司锂矿-碳酸锂-正极材料的产业链优势，公司在低速电动车领域的拓展顺理成章。宜春客车厂有限公司的控股人田中文原为河北御捷车业的总经理，河北御捷是国内低速电动车行业龙头企业，在低速电动车行业深耕多年，因此公司同宜春客车厂有限公司的联合将是双赢的战略。对公司来说，公司将能依靠田中文在低速电动车领域多年的丰富经验快速进入原本不太熟悉的低速电动车领域，而宜春客车厂有限公司也将借助江特电机的上市公司融资平台，为新能源客车和低速电动车的发展提供资本支持。短期尚不能贡献业绩，但能提升市场预期。宜春客车厂有限公司项目建设正在进行中，本次50%股权转让价格3305 万元较目标公司资产评估价值增值50.7%，但客车生产资质、技术工艺等无形资产没有评估，后续还需上市公司继续投资提供资本支持，因此短期内该资产尚不能贡献业绩，但公司未来的发展空间进一步壮大，对提升市场预期有极大促进作用。维持“谨慎推荐”评级。预计公司 年EPS 分别为0.17元、0.23 元和0.30 元。对应目前的股价PE 为98 倍、70 倍和55倍，维持“谨慎推荐”。 风险提示 (1)公司募投项目进展不达预期；(2)天气状况影响采矿作业； (3)碳酸锂价格下滑超预期；(4) 低速电动车发展低于预期。
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谁最有希望？赤浪绿色新能源网7月4日讯：据相关报道,中国汽车技术研究中心项目负责人王成在接受采访时表示，该中心已经起草电动车市场准入政策，提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照，该政策草案将交给行业监管机构传阅讨论，然后递交国务院，最早年内有望获批。注意了，这里有说到是&两到三张&。A股上市公司万向钱潮、成飞集成和亿纬锂能，港交所上市公司中聚电池，以及非上市公司天津力神，均是获得生产资格的大热门。4月份，西部资源斥资36亿收购新能源客车企业五洲龙和恒通客车，或亦为获得电动汽车生产资质之举。业内人士认为：新能源汽车上游产业链企业积极拓展进入下游，电机、电控、锂电池等拥有电动汽车核心技术的企业，有望率先取得生产牌照。通过一系列的新闻报道，不难看出万向集团似乎早已经做好了准备：今年，万向集团收购了Karma混合动力汽车的制造商菲斯克汽车。去年还收购了Karma所用电池的制造商A123系统公司。6月中旬，A123宣布完成从莱顿能源公司收购20多项电动汽车所需专利。这些专利涵盖阻燃电解液，以及能提升电池充放电速度的钛酸锂技术。这些收购，完成了万向成为全球电动车大鳄的技术储备。这一切似乎透露出万向集团对电动汽车生产资质的势在必得之势。&Karma电动汽车若电动汽车牌照成功发放，势必将加剧新能源汽车领域的竞争，促进电动汽车的发展。无论花落谁家，期待自主品牌能够打造出中国乃至世界的强势电动汽车品牌。本文版权为赤浪绿色新能源网（）所有，转载请注明来源：赤浪绿色新能源网分享到：上一篇：下一篇：新能源热点时事动态12345678科技前沿编辑推荐12345678个性新能源