谁会做物流题？帮哈忙啊。谢了
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《现代物流学》试卷A
一、判断题：
1、仓储是“对物品进行保存及对其数量、质量进行管理控制的活动。（
2、包装材料的选择直接关系到包装质量和包装费用，有时也影响运输、装卸搬运和仓储环节作业的进行。（
3、物流系统中库存量越大，库存费用越高，物流服务水平就越高，物流系统最优。（
4、第三方物流企业不一定有物流作业能力。（
5、按物流系统性质分类，可分为生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物物流。（
6、Logistics 取代PD，成为物流科学的代名词，是物流科学走向成熟的标志。（
7、物流和商流是物资流通的组成部分，二者结合才能有效地实现物资流通过程。（
8、物流系统中存在着各种制约关系，这种制约关系也称为二律背反原理。（
9、“物流成本冰山说”的观点体现的是企业所掌握的物流成本，只占企业物流成本的一小部分，大部分物流成本并未被管理者所认识。（
10、物流标准化投入很大，会提高物流的成本。（
11、物流只能通过创造时间价值和空间价值来体现自身价值，而不能自己创造一定的价值。（
12、在物流过程中，装卸活动花费时间很短，消耗的人力也不多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也非常少。（
13、配送是近距离、小批量、品种比较复杂，按用户需要搭配商品品种与数量，将配好的货物送交收货人的服务体系。（
14、流通加工程度上大多是简单加工，而不是复杂加工，是对生产加工的一种辅助或补充，决不是生产加工的替代形式。（
15、运输就是使用运输工具对物品进行运送的活动，实现物流的时间效用。（
16、一般来讲，批量大，价值低，运距短的商品适宜选择水路或铁路运输。（
17、仓储物流服务主要强调的是静止的库存而不是流动的产品流。（
18、企业物流中，任何一项流通仓储都是为了保证社会再生产正常进行所必要的暂时停滞。（
19、播种式分拣货物的具体做法是：作业人员拉着集货箱或分拣箱，在排列整齐的仓库货架间巡回走动，按照配送单上所列的品种、规格、数量等将客户所需要的货物拣出及装入集货箱内。（
20、装卸搬运活性指数越低，说明该存放状态下的物品越不容易进行装卸搬运作业。（
21、物流的各个运动环节是相互独立的过程，所以物流活动应当追求局部效益的最大化。（
22、物流的目标是以最少的费用提供最安全、最可靠和最快捷的物流服务。（
23、简化包装，会使仓库保管效率下降，使货物在装卸和运输过程中破损率增多，以致搬运效率下降。（
24、将铁路运输改为航空运输，使运费增加，对物流只有不利影响。（
25、物流系统分析在整体系统建立中处于非常重要的地位，它起到承上启下的作用。(
26、物流可以根据商品的种类、数量、交货要求等，使商品尽可能通过最少的环节、最短的物流路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低物流费用、提高经济效益的目的。（
27、空车无货载行驶，是最严重的不合理运输，所以在实际运输组织中，只要调运空车，就会被看成是不合理运输。（
28、“移上移下”方式是在两船之间进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动完成转船。（
29、在同一地域范围内，改变“物”的存放，支撑状态的活动称为装卸，改变“物”的空间位置的活动称为搬运。（
30、一般价值高，运费承担能力很强的货物，如贵重设备的零部件，高档产品等只能用航空运输方式来运输。（
二、单选题：
1、物流业是一种（
2、国际标准化组织（ISO）认定的物流基础模数尺寸是（
A、600 X 400mm
B、300 X 400mm
C、600 X 200mm
D、300 X 200mm
3、向社会提供运输、储存、装卸搬运、流通加工、包装及物流信息等服务的能力称为（
A、物流需求
C、物流供给
4、企业将物流系统全部承包给第三方物流供应商称为（
A、物流系统剥离
B、物流战略联盟
C、物流系统接管
D、物流业务管理外包5、生产企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动称为（
A、采购物流
B、企业内物流
C、销售物流
D、退货物流
6、在同一地域范围内进行的，以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动称为（
B、装卸搬运
D、流通加工
7、配送是面向 (
) 的服务。
A、终点用户
B、中间用户
C、始点厂家
D、中间厂家
8、下列选项中不是配送的功能要素的是（
9、不属于增值服务功能的是（
A、加快反应速度
B、业务延伸
D、增加便利性
10﹑下列表述中不属于物流信息特点的是(
A、物流信息种类多
B、物流信息动态性强
C、物流信息对提高经济效益起着非常重要的作用
D、物流信息量大﹑分布广
11、物流运输增值的时间效用表现为通过物品流通过程中的劳动克服了物品(
)时间上的不一致。
C、生产和消费
12、最具灵活性的运输方式是(
A、公路运输
B、铁路运输
C、航空运输
D、远洋运输
13、不适合航空运输货物的是(
A、高附加值产品
B、紧急救援物资
C、生鲜食品
D、大宗低值物品
) 是指将部分废旧物料通过收集、分类、加工、供应等环节转化成新的产品，重新投入到生产或消费领域的过程。
　　A、回收物流
B、废弃物流
C、供应物流
D、场内物流
15、物流是指物资的物质实体由供应者到需求者的流动，包括：（
A、物资空间位置的变动和时间位置的变动
B、物资空间位置的变动和形状性质的变动
C、物资时间位置的变动和形状性质的变动
D、物资空间位置的变动、时间位置的变动和形状性质的变动
16、对象物所有权转移的活动称为（
D、流通辅助性活动
17、生产与流通之间的关系是（
A、生产决定流通，流通对生产有反作用
B、流通决定生产，流通对生产有反作用
C、生产决定流通，生产对流通有反作用
D、流通决定生产，生产对流通有反作用
18、商流活动可以创造物资的（
A、空间效用
B、所有权效用
C、时间效用
D、形质效用
19、码头是物流系统中的（
A、 固定要素
B、动态要素
C、 节点要素
D、 线路要素
20、物流服务质量决定于（
）的质量。
A、物流信息
B、物流价值
C、物流系统
D、物流成本
21、在制造业物流中,物流按其在制造业中所发挥的职能,可分为（
　　Ａ、供应物流，生产物流，销售物流，回收物流等
　　Ｂ、区域物流，国内物流和国际物流
　　Ｃ、微观物流和宏观物流
　　Ｄ、企业物流和社会物流
22、当供应商采用款到发货的方式与其他企业交易商品，则通常会引起（
　　Ａ、物流在前，商流在后
Ｂ、 商流在前，物流在后
　　Ｃ、商流与物流同时发生
　　　Ｄ、 商流迂回，物流直达
23、一般来说，以下四对物流活动中不存在效益背反的是（
　　Ａ、运输与库存
　　　 　Ｂ、顾客服务水平与物流成本
　　Ｃ、 采购物流与销售物流
Ｄ、简化包装与货物的保管效率
）不属于基本物流服务的内容。
　　Ａ、运输功能
　Ｂ、 库存功能
Ｃ、满足特殊顾客的订货功能
Ｄ、包装功能
25、企业将（
）物流管理业务转移至第三方物流企业。
Ａ、不成功的
Ｂ、不愿意管的
Ｃ、不擅长的 　
Ｄ、 难度极大的
26、通过调节和改变环境空气成分从而抑制被储存物品的化学变化和生物变化，一直害虫生存及微生物活动的储存技术是（
A、 气调储存
B、 气幕储存
C、封闭储存
D、气闭储存
27、下列表述中不属于物流信息特征的是（
A、物流信息静态性
B、物流信息更新快
C、物流信息来源多样化
D、物流信息量大
28、大米的种植和收获是季节性的，对大米进行保管以保证消费者经常性的需要，供人们食用实现其使用价值，这种使用价值是通过（
）得以实现的。
A、空间价值
B、本身价值
C、时间价值
D、加工附加价值
29、生产系统的两个支柱是（
A、加工活动和信息
B、物流活动和信息
C、加工活动和物流活动
D、商流和物流
30、在不同地域范围内，对“物”进行空间位移，以改变“物”的空间位置为目的的活动是（
31、下列说法中，能体现公路运输主要优点的是（
A、灵活性强
B、运载量大
C、适合长途运输
D、运费低廉
32、灵活性强，常用来承担近距离、小批量货运的运输方式是（
A、水上运输方式
B、铁路运输方式
C、公路运输方式
D、管道运输方式
33、主要承担大数量、长距离的运输，在干线运输起主力作用的运输形式是（
A、水上运输方式
B、航空运输方式
C、公路运输方式
D、管道运输方式
34、利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下的方式称为（
A、“吊上吊下”方式
B、“叉上叉下”方式
C、“滚上滚下”方式
D、“移上移下”方式
35、能随时变化，对用户要求有很强适应性，从事经营活动的服务型配送中心是（
A、专业配送中心
B、柔性配送中心
C、销售配送中心
D、流通型配送中心
36、为了区别长途运输，往往把从物流网点到消费所在地的运输活动称为（
A、物料搬运
B、厂内搬运
37、装卸搬运作业的“活性”是指（
A、货物的存放状态对装卸搬运作业的方便难易程度
B、装卸搬运作业消耗活劳动量的大小
C、装卸搬运工具的灵活性
D、装卸搬运作业“鲜活”物品所占的百分比
38、从服务的客户群体来看，我国第三方物流的服务对象主要集中在（
Ａ、外资企业
Ｂ、民营企业
Ｃ、国有企业
Ｄ、商业企业
39、管道运输的主要不足之处是（
　Ａ、运输物品受限制
　Ｂ、运输费用较高
　Ｃ、运输管道造价太高
　　Ｄ、运输时间太长
40、几乎不受气候影响的运输方式是（
A、铁路运输
B、水路运输
C、公路运输
D、航空运输
三、多选题：
1、下列属于物流的子系统的有（
C、装卸搬运
D、流通加工
2、下列属于物流系统中存在的制约关系的有（
A、物流服务和物流成本之间
B、构成物流服务的子系统功能之间
C、构成物流成本的各个环节费用之间
D、各子系统的功能和所耗费用之间
E、仓储费用和运输费用之间
3、物流的目标是（
C、规模适当化
D、有效地利用面积和空间
E、库存控制
4、包装的合理化体现在下列（
A、包装的轻薄化
B、包装符合标准化的要求
C、包装满足集装单元化的要求
D、包装的营销差异化
E、包装有利于环境保护
5、物流服务的要点是（
A、效益保证
B、备货保证
C、输送保证
D、人力保证
E、品质保证
6、国际物流与国内物流相比有如下特点：（）
A、物流渠道长，物流环节多
B、环境复杂
C、标准化要求高
E、运输方式多样
7、组织运输工作应贯彻的原则：（）
E、48小时送达
8、按物流标准化应用范围，物流标准分为：（）
A、技术标准
B、工作标准
C、作业标准
D、ISO标准
E、环境标准
9、物流服务对企业的重要性表现在：（）
Ａ、物流服务成为企业经营差别化的重要一环
Ｂ、物流服务水准的确立对经营绩效有一定的影响
Ｃ、选择合理的物流方式可大幅度降低物流成本
Ｄ、物流服务起着连接厂家、批发商和零售商的纽带作用
Ｅ、制定合理或企业预期的物流服务水准是企业战略的重要内容之一
10、物流服务管理的原则：（）
A、产品导向市场导向转变
B、制定多种物流服务组合
C、注重物流服务发展性
D、建立完全信息系统
E、根据市场环境变化、建立完善的物流服务管理体系
11、我国企业目前选择第三方物流的首要标准是（）
Ａ、作业质量
Ｃ、提供综合物流服务的能力
Ｄ、财务实力
Ｅ、提供服务的数量
12、提供第三方物流服务的企业，其前身一般是（）等从事物流活动的行业。
Ａ、运输业
Ｂ、营销业
Ｃ、仓储业
Ｅ、服装业
13、第三方物流企业的经营效益同货主企业的（）直接紧密联系。
Ａ、物流效率
Ｂ、物流服务水平
Ｃ、物流服务范围
Ｄ、物流效果
Ｅ、物流经营范围
14、国际物流与国内物流相比有如下特点：（）
Ａ、物流渠道长，物流环节多
Ｂ、环境复杂
Ｃ、标准化要求高
Ｄ、风险大
Ｅ、运输方式多样
15、下列属于物流子系统的是（ ）
C、装卸搬运
D、流通加工
五、简答题：（
1、简述物流活动对环境的影响。
2、简述国际物流的特点。
3、简述物流创造的价值？
4、运输合理化的措施。
5、简述配送的作用。配送功能要素有哪些？
6、简述装卸搬运合理化的措施。
六、论述题：
1、第三方物流有什么优势？如果你是公司的领导如何选择第三方物流公司？
2、论述储存的正向和逆向作用。
3、为什么发展绿色物流？如何发展绿色物流？
4、试论述我国物流发展中存在的问题
七、案例分析题：
郑州市地处中原地区，交通便利，是国家重点支持建设的大型商贸城市之一，在这个拥有600万人口的城市里，商业企业、工业企业等交错布局，比较适合开展异产业间的配送。郑州市的仓储企业除了各个产业部门的仓库外，聚集了中央、省级的仓储企业，数量众多，规模较大的有70多家，这些仓库目前基本都在从事异产业的仓储服务，但是还不能提供配送服务，更不能提供异产业间的共同配送服务。
请问：（1）你认为同产业和异产业共同配送有哪些优缺点？
（2）如果让你来组织和运作一个共同配送的项目，你将分几步开展这项工作？
不区分大小写匿名
根据 & 物流师国家职业标准 & 的规定，分别设立：
物流员（国家职业资格五级）
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高级物流员（国家职业资格四级）
高中及中专学历及以上
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大专及以上学历，相关工作经验3年
物流师（国家职业资格二级）
本科及以上学历相关工作经验3年，专科相关工作经验7年
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培训学习教材是国家统一教材，国家职业资格三本，
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09,02,22 上午7点18分 我妈妈就被德邦物流无锡分公司的运输车辆给撞了,让我永远失去了母亲!麻痹的,撞了一下 不够 还从我妈妈身上轧过 麻痹的 半个头都轧扁了, 本来可以不死的 但就这样被轧死了! 我草德邦祖宗18代!麻痹的什么垃圾公司,事后处理态度 一塌糊涂!妈的 按照法律程序的赔偿金 赔完就什么不管了!我日,我他妈的如果直接把德邦老总的老婆撞死了 也直接按照法律程序赔掉拉倒 看他怎么办! 说好谈判的,麻痹 每次都迟到一个小时以上,而且来的都是小兵小虾 一个主事的人都没有,第三次 直接放水不来了!麻痹 我妈妈死的那么惨 德邦却搞得跟他们没关系一样!妈的 德邦-- 垃圾中的垃圾,草,没诚意,信誉差 运输管理差 招的司机都他妈的跟流氓一样的!我妈的死
轰动我们那个镇了,我妈去的太不值了,太可怜,太惨了!日死德邦了!草 大家都自己摸着良心凭凭理 德邦垃圾不?
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　　德邦有餐厅啊，不过不是很好的那种！
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业务员：刘斌　　
　　现在的物流都是这样的啊
　　德邦物流还不错。速度很快，上次我寄了个件，苏州发广州隔天就到了。服务也不错，业务员都很热情。
　　如果早看了这些评论我就不找德邦物流了，被他的外表蒙蔽了，前几天到香港买了好多物品因为有事就在德邦托运2件，谁知道只到了一件，另一件莫名其妙的丢了，咋也查不到了，全是在香港买的啊。42斤的包裹竟然说小不知道弄哪去了。哪像一个正规物流啊？我咋这么倒霉啊？网上宣传这么专业工作一点不认真，让客户无辜受损没人管，大家帮我想一想咋办啊，好多东西是花钱买不到的啊，真是垃圾公司！
　　我就纳闷了，宣传如此大的公司犯如此低级错误竟然没人管，我都怀疑是不是员工管理不严，有内鬼故意不给邮。简直就是黑店！
　　作者：asxiaobocai
回复日期： 19:56:00
　　　　　　如果早看了这些评论我就不找德邦物流了，被他的外表蒙蔽了，前几天到香港买了好多物品因为有事就在德邦托运2件，谁知道只到了一件，另一件莫名其妙的丢了，咋也查不到了，全是在香港买的啊。42斤的包裹竟然说小不知道弄哪去了。哪像一个正规物流啊？我咋这么倒霉啊？网上宣传这么专业工作一点不认真，让客户无辜受损没人管，大家帮我想一想咋办啊，好多东西是花钱买不到的啊，真是垃圾公司！　　===========================　　
仁兄，首先我代表德邦对你货物丢失造成的损失表示道歉，建议你打个电话过去索赔，要真是丢货的话，德邦会二话不说，按保价声明，直接赔偿。　　
如果你是在无理取闹，损毁我司形象，请自重！　　　　
都是一些垃圾的物流公司
　　今年9月2号我从安徽发了一个19寸液晶显示器到深圳返修，（走的圆通物流，25元物流费用，两天半深圳收到货物。）9月7号深圳从德邦物流发回，9号我收到到一个短信，（19寸液晶显示器）让我带身份证原件到合肥取货，费用72元，体积0.05方。可我到合肥来回有800里之多，几经周折后货终于可以转运，先转到安庆，再转到县级，21号下午收到县级物流打来电话，通知我去拿货，费用为92元。22号上午我给县级物流打电话拿货，接电话的人也说不清楚谁是谁了，也不知道具体地址在哪？到底是哪家？到现在发帖时间已经是9月25好了，货物还没有收到，找了好几家县级物流，都不知道！！哎！快20天了，估计从洛杉矶发个集装箱也能够到我这了。。。。　　
想象一下：像这样的物流公司它的生存点到底在那里！上过当得客户还会去再找他吗？？
　　江西站长网—江西SEO
　　　　上海物流公司
　　众说纷纭，还是自己信得过的说法最有效，现在还都年轻，可以多去尝试...
　　德邦公司言而无信，垃圾公司。对客户的承诺极不负责任，通常会暗示或明示你走航空快件，收费是其他快递公司的好几倍，如不能按期投送的时候，一味推卸责任，矢口否认发货时的口头承诺，无赖嘴脸，显示出小家子气作风，既不可靠，信任德邦公司是非常不明智的决定，建议选择快递公司时千万别选择德邦公司。
　　凡是被德邦公司侵权或者违约的各位朋友请与我联系，我们将集中采集、适时发稿。记者联系邮箱：
　　广 州 佳 联 讯 物 流 有 限 公 司　　　　 Guang Zhou Action AIR Logistics Limited　　　　 -----------把货交给我，您放心工作去！　　　　广州佳联讯物流有限公司(Action Air Logistics) 是经中国民航总局，外经贸部，工商管理总局审核，由中国海关总署，国家商务部批准成立的国际货运代理有限公司。于2004年成立，总部在广州，其注册资金为人民币300万元，属于一级国际货运代理。佳联讯物流自成立之日起，就一直秉承着“顾客至上，服务先行；厚德载物，合作共赢”的经营理念。专业的行业知识，诚心、诚意为客户服务的意识，为客户提供最合理、最快捷、最经济的运输方案，因此佳联讯赢得了广大客户的信赖和厚爱﹗　　　　目前，公司在全球各主要国家拥有100多个专业代理，初步形成了覆盖全球的国际物流服务网络，为您提供全方位的、完善的国际运输服务以及优质的报关、清关服务。能满足广大客户对装载、配送、报关、商检、配舱、出运的需求，同时能为客户节省费用，也为快速处理运输过程出现的问题提供了有效保障。未来几年，公司将在大陆主要经济发展地区、枢纽城市例如: 珠江三角洲、长江三角洲、黄河三角洲、环渤海、北部湾、重庆、成都等地区或枢纽城市设立分公司、办事处。进一步完善国内主要枢纽城市的物流网络， 以满足广大客户不断增长的需求，更加便利地为客户提供一站式的物流服务，提高客户产品的国际竞争力﹗　　　　一直以来，佳联讯物流与各航空公司、船公司保持紧密合作，以追求“双赢”为基础，赢得了航空公司、船公司的大力支持和信赖﹗目前，公司是新加坡航空(SQ)、沙特航空(SV)的包板代理，是埃及航空(MS)、中华航空(CI)、水晶航空(EY)、海南航空(HU)、法航(AF)、 南航(CZ) 的核心代理。　　　　佳联讯物流以广州、深圳、香港等枢纽机场为依托，为尊敬的客户甄选最为合理的运输线路，提供最为贴心的服务。空运优势航线如下﹕　　　　　　　　欧线﹕ CAN---CDG BY SQ SV 固定板位专线。　　　　　　　　中东线﹕CAN---JED BY SQ 固定板位航线﹔　　　　　　　　印巴线﹕CAN---DEL BY SQ 固定板位航线。　　　　　　　　非洲线﹕CAN—LOS 专线　　　　　　　　为继续提高服务水平，更进一步地促进我司与客户达到“双赢”。 我司精益求精地完善操作流程，相关工作人员操作细腻、真诚服务，为广大客户委托运输的货物的安全性和准确性提供了强有力的服务保障﹗　　　　 快乐工作，认真负责，这是我们的工作态度；顾客至上，服务先行，选择佳联讯物流作为您的合作伙伴，您得到的将不仅仅只是物流服务，还有更多的工作和生活乐趣﹗　　　　 欢迎委托订舱，Action AIR将一如既往的为您提供我们最贴心的服务﹗　　　　　　　　联系:佳联讯 梁万-super　　　　tel:　　　　msn:wangwang-　　　　qq:
　　不懂就不要瞎咧咧，我在德邦做了两年多，做经理也一年多，现在辞职了，要是有什么疑问就给我发邮件吧！！我可以给你解答！
　　德邦讲的是基业长青，德邦要求长远视角　　　　德邦经历过分家，所以这个企业现在除了快速发展，更需要稳定的发展　　　　这样便出现一个结果，企业需要自己培养自己的人才储备，而最好的涉猎对象便是应届本科毕业生！　　　　OK！大量的本科生涌进公司，大量的新鲜血液注入德邦。当然接下来便会导致很高的离职率，其实这个公司在校园招聘时早都有预料的，他们知道他们在做什么，不过在这场博弈中，他们只会是最终的胜利者，为什么这么说呢？请听我说　　　　首先德邦是做物流的，而且是第三方物流，仅仅是货物的接力者（真正的物流是企业物流，涉及物料配置，按照不同的需求与搭配进行订货期的制定，战略性采购，维护管理上下游供应商），前面讲过德邦需要稳定的发展，所以　　　　第一步便是校园招聘招来素质高、有朝气、具备一定创新精神的优秀高校毕业生，这些人进入公司后最终走掉大部分，留下来的基本是比较安稳，觉得在德邦看着那点鱼饵还希望品尝品尝的年轻人，而这些人往往是没有长远眼光的，或者说被风迷住眼睛，一时找不到方向的年轻人。他们在岁月中便习惯了在德邦，因为没有接触过社会，渐渐地安逸于德邦的生活，最终没有勇气离开德邦。德邦的目的也便达到了，因为他留下了忠诚的员工，这些人足以让他在可预期的三年内在稳定中促进公司发展。　　　　第二步德邦崛起了，由于之前校园招聘生在岁月中渐渐的疏远自己的专业，思维也进入德邦定势，而就在大量本科年轻小伙子们牺牲青春，放下专业为了德邦会搞货的经理，会监督标准化、6s的区长而奋斗或者已经在那个岗位为了那点可怜的、由于大量加班而略高的薪水奋斗时，德邦公司稳定期已经度过，下一步便需要一些专业的人做专业的事，新一轮的招聘便开始了，德邦人才储备开始迈入高端化，他开始招聘高学历的，有丰富项目经验的高材生。。。。。。。而你们，大量的开始被德邦编入中低端管理岗位，活不长久，死不彻底！　　　　其实都是招聘，但是有着本质的不同，本科生进公司，在不断的时间沉淀中渐渐失去光泽，就算现在想进行专业化，德邦也没有这样的环境与岗位。时间变迁，三年后德邦成熟了，需要专业技术人才时，你已经不适合德邦了，也就是做一个区长玩玩，而所谓的德邦区长是一个多小的职位！你了解吗？　　因为你已经不具备科研能力，更加没有项目开发经验与知识，因为你的知识全部被时间吞噬，你废了！你到时候只会发现，其实你只是德邦快速并且稳定扩张的垫脚石，三年后你会发现其实你除了会搞货，其他你什么都不会，到时候你只会讲给自己，认命吧，继续在德邦待下去吧，因为你已经不具备社会竞争力　　　　研究生进入公司他们为什么很快辞职，因为目前德邦没有学术气氛，没有做研究的团队，德邦正在进行标准化建设，一切以规范为前提，其实就是稳定，别出乱子，这是企业进行原始扩张时的最需要的状态，而德邦就是在用应届生的忠诚打造这样一个氛围！资本进行原始积累阶段在扩张后开始，这里暂且不谈，也不是我们谈的内容　　　　最终想告诉大家的是找一个平台，千万规划好自己的人生，不要局限于眼前的利益，成功需要积淀，人生关键就几步，别走差了。　　　　德邦在可预期的时间段内还是对于一些、一部分本科毕业生是适合的，如果你想做德邦经理，做德邦区长你就来吧，但是你要具备长远视角的话，每个人可能就会有不同的打算，走不通的路。走的路不一样，付出的不一样当然收获会差距更大。　　　　研究生和本科生具有本质区别。　　 　　 23:29 回复
　　121.227.174.* 2楼　　　　德邦物流的工资计算！？　　 　　 19:27 回复
　　113.109.83.* 3楼　　　　又是一个职业写手！　　　　那你不如直接分析一下中国的物流业吧，你认为哪个公司好？哪个公司有发展？华宇好？佳吉好？亦或佳宇好？　　亦或你认为中国物流业不好？亦或你认为中国只能存在你所谓的“真正的物流是企业物流”，而第三方物流是末日物流？　　　　大哥，不知道是你没远见，还是我视界不够级别！个人感觉，你说的这一番言论完全是针对德邦物流（甚至是贬低德邦物流），但是你说的情况是存在于中国的整个物流界，但是德邦物流现在确确实实是中国物流界里发展势头较好的公司之一，那么你如此认为德邦物流不行，是否又是对中国整个物流业的否定！如果你是对我国整个物流界的否定，而你能否更直接清晰明了的说一下“中国物流业该如何发展呢”？我相信，不只是我期待你的高论！　　　　PS：很多物流公司都在挖德邦物流的高层人员，这些人员就是你所谓的“在德邦工作的本科毕业生”，他们就是在德邦物流中从底层升级至高层的管理人员，难道他们是没有价值的？　　另，还有一则消息：就是基层人员，只要是从德邦出去的，新邦公司几乎不在经过复杂的招聘过程即会录取，这些你又做如何解释！　　 　　 23:17 回复
　　113.109.83.* 4楼　　　　另外，提醒楼主一点，中国现在拥有的民企、私企或者说小企业数不胜数，这个市场大的不是你能想象的出的，他们需要的并不是企业物流，第三方物流才是他们的首选，因此规范化的第三方物流是他们急需的，这个市场远没有饱和！　　　　可能你只是一个枪手，跟你说这些也没有用，你只是拿钱开枪的！　　 　　 23:22 回复
　　 　　人呢都哪去了 　　0位粉丝 　　 5楼　　　　ok！你说的很好，我们不否定物流行业的发展前景，也不排除有一批人是适合德邦物流发展需要的，但是我在前面的帖子中就讲明白了 “这些人进入公司后最终走掉大部分，留下来的基本是比较安稳，觉得在德邦看着那点鱼饵还希望品尝品尝的年轻人，而这些人往往是没有长远眼光的，或者说被风迷住眼睛，一时找不到方向的年轻人。” 基于这一点，我展开了自己的论述，首先我不否定物流行业，其次我并不看好第三方物流这个行业发展前景！最后我不排除有那么一些人是适合德邦的。　　是的今后四五年后可能像您所讲的，由于您所预期的中小企业市场巨大，这些企业需要专业的第三方物流服务，您的德邦物流发达了！可是您有没有想到那些当时为您搬货的本科生都去哪里了？我在上文中我想已经把他们的去向交代得很明白了——“你的知识全部被时间吞噬，你废了！你到时候只会发现，其实你只是德邦快速并且稳定扩张的垫脚石，三年后你会发现其实你除了会搞货，其他你什么都不会，到时候你只会讲给自己，认命吧，继续在德邦待下去吧，因为你已经不具备社会竞争力　　”您可以随便ps：继续编造美丽的神话，美其名曰“另，还有一则消息：就是基层人员，只要是从德邦出去的，新邦公司几乎不在经过复杂的招聘过程即会录取，这些你又做如何解释！　　”我想经过我的一番陈述您的用意便不攻自破了吧。　　在这里您可以讲资本的原始积累是血淋淋的，任何资本家都是建立在残酷的剥削基础之上的，当然您不会直截了当的说出来，我也不否认这一点，但是我只是在讲一个很简单的道理，站在个人角度，站在一个理性人的角度，大多数有想法的，接受过真正高等教育人都在选择离开。因为这里没有土壤！研究生集体辞职就是这个原因！其实并不是德邦不好，您的企业不好，只不过是时候未到，这些高学历的人来你公司是需要付出沉默成本的！这才是最主要
　　德邦、、我无语、、、我是男的。。。德邦招的是搬运工、、对营业员的个体要求很高。。。排第一。、新邦也是一样。。。　　严重鄙视、、、我有个朋友去了德邦，只有他和他经理是男的，他每天邦8-10T货，每天下班衣服都不用要了、、最后顶不住、、女的可能就好点
　　德邦真是虚有其表，我们一群人去面试，又复试，还搞了什么培训，最后那个有关系的人录用了，简直是浪费我们的时间，垃圾！从此鄙视德邦！
　　现在都上龙城物流网了谁还去找物流公司啊：
　　我是国家211重点大学应届毕业生，德邦昨天在我学校进行招聘，通过初试，参加面试，不幸的是在第二轮小组讨论时就因为我没有作讨论笔记而被刷下来了，我还在考虑是否要再去参加他的招聘，看了楼上“物流师爷”的分析 我决定不去参加了 作为一名刚毕业的大学生毕竟要为自己的将来着想 还好今天上网搜了搜德邦的现状及口碑，让我对德邦更加了解了 非常感谢“物流师爷”
　　我是做国内海运的.跟做汽运的朋友重点推荐中海集装箱广州公司:　　优势航线:　　广州---天津
(直航)　　广州---营口
(直航)　　装货优势:　　吨位足　　费用低(装70立方的柜,26号,到北京沈阳约6000元/柜,成本大家自己算)　　时间快(我最快做到4天半,门到门到货)　　适合一票大宗的货源,也适合汽运货不大要求时间的货源.　　另受天气影响较小,尤其是雪天.　　有需要的朋友,欢迎加QQ交流:,请注明天涯
　　好/坏/
现状--发展中的问题 / 物流时代的痕迹/
　　德邦物料！垃圾！
　　原来的德邦老总出来开了个新公司叫新德邦快递,后被逼更改为新邦快递..不过这一年来广州德邦发展确定蛮快的,车辆增加不少,据说好多都是司机自个的....其实好多物流公司都这样,像大田的面包车好多都是.　　　　　　 难道是广州白云同学？
　　我买的东西就是厂家受理他们 从广东顺德发的
我以前喜欢用中铁或者其它物流 指大件东西
第一次用德邦
感觉费用方面是略贵了点 还有就是好象二级市县级以下的没有网点 要中转 是时间长了点
　　毕业/设计，硕博/组团队，///强大/的开/发队伍。///Q我吧：113/874/5/05/8/
　　他们的快运要4天，不知道他们的慢运要多久？我想大概一个月吧!我的投诉电话都打了几十个，都没人回应！晕；什么公司嘛--纯粹的垃圾公司!!!!!!!
　　这个确实的，NND胸 货物破损了，就不【赔偿】找借口推开理由，这家公司很不值得信任，做事又垃圾，收费又贵
　　邮寄个人私人物品海关出入境注意事项！！！　　　　近年，随着国际交往的增多，通过邮政渠道进出境的邮寄物不断增加。然而，由于收寄件人对国内外的检验检疫法规和要求不了解，致使物品被有关部门扣押、退回或销毁的现象时有发生。为免造成不必要的损失，深圳检验检疫局提醒有关人士，在邮寄物品出入境前，应特别留意国内的有关规定和国外有关国家和地区的禁限规定，或向当地检验检疫机构咨询。　　　　　　根据国家有关法律法规规定，禁止邮寄活动物、动物尸体、动物标本、皮张类、昆虫、生肉类、腊肉、香肠、火腿、腌肉、熏肉、水果、土壤、来自疯牛病疫区的牛肉制品和含牛羊动物源性成份的化妆品等物品入境。邮寄微生物、人体组织、生物制品、血液及其制品等特殊物品出入境，邮寄植物种子、苗木及其他繁殖材料进境，因科研、教学等特殊需要，需邮寄《中华人民共和国禁止携带、邮寄进境的动物、动物产品和其他检疫物名录》和《中华人民共和国进境植物检疫禁止进境物名录》所列禁止进境物的，须事先向有关部门申请办理检疫审批手续，领取许可证书后，方可邮寄出入境。　　　　　　此外，多数国家和地区会对植物及其产品、动物及其产品、食品、药品等物品作出禁止或限制邮寄入境的措施。如澳大利亚和新西兰禁止邮寄动物及其干鲜制品如蛋类、乳制品、香肠、牛肉制品等，植物及其干鲜制品如草药、茶叶、水果、粮食、种子、果仁、水果、蔬菜、木质制品等，以及邮寄药品、食品等入境。美国规定邮寄入境的食品包括人类或动物食品，都要在美国食品及药物管理局(FDA)登记注册，而且所有食品类货物在入境美国前4小时须提交“付运前预报通知书”予FDA，否则不予进口，货物将会被销毁或退回。俄罗斯禁止装有活的动物、各类鱼及水产品、肉及肉制品、奶及奶制品以及各类饲料和饲料原料的邮件进口。意大利禁止夹带鱼肉奶蛋、昆虫、蜂蜜、动物化石、猎物及其制品等物品的邮件入境。印尼、德国、法国、巴西、西班牙等国家禁止邮寄月饼入境。　　进口产品主要有：　　纸品类、塑胶类、五金类、礼品、玩具、布料、服装，包装材料、打印耗材、电器、钟表、灯具、通讯产品、电子产品、电脑产品、仪器仪表、医疗器材、汽车配件、体育用品、保健品、私人行礼，红酒，化妆品、奶粉，食品、化工产品、模具、新旧机械设备及零部件等。　　欢迎广大新老客户来电咨询和洽谈业务！进口疑难线热：+086-
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　　我们在香港 　　处理空运、海运进境报关，清关；上门取货；收货入仓；制单报关 　　　　1、 派送入仓之收货 　　2、 空运入境之清关，换单、垫付、提货、入仓、制单报关 　　3、 海运入境之清关，换单、垫付、提货、入仓、制单报关 　　4、 香港各地上门收货、入仓、制单报关 　　5、 为各类无香港本地联络方式的公司和个人提供香港收货之一切协助 　　　　我们在深圳 　　货物清关完毕送达深圳中转仓库后，通知客户上门提货，外发及托运各外地客人手中，处理发往全国各地 　　　　我们优势： 　　疑难进口报关是我们的专长，所有无单证，手续不齐的（非国家违禁）货物及资质不全的公司和个人，我司均可快速报关进口，并为客人合理避税，节约费用； 　　　　1. 手续特简 一般情况下，无须单证、许可证、批文、配额等 　　2. 费用特低 快件进口，含税报关，合理避税，节约成本 　　3. 速度特快 简化流程，高效制单报关，为迅捷通关提供条件 　　4．安全稳健 正规报关，港车运输，安全可保 　　　　特别适用 　　1. 小件散货，少量货样和广告品等； 　　2. 缺乏某些单证（比如没有3C认证、卫生商检证书等）的各种产品； 　　3. 来不及办理贸易报关通关手续的紧急货； 　　4. 想节省成本，而又不需要增值税票的各种产品； 　　5. 个人自用物品; 　　6.无进出口权的公司或个人; 　　　　
　　我们在香港 　　处理空运、海运进境报关，清关；上门取货；收货入仓；制单报关 　　　　1、 派送入仓之收货 　　2、 空运入境之清关，换单、垫付、提货、入仓、制单报关 　　3、 海运入境之清关，换单、垫付、提货、入仓、制单报关 　　4、 香港各地上门收货、入仓、制单报关 　　5、 为各类无香港本地联络方式的公司和个人提供香港收货之一切协助 　　　　我们在深圳 　　货物清关完毕送达深圳中转仓库后，通知客户上门提货，外发及托运各外地客人手中，处理发往全国各地 　　　　我们优势： 　　疑难进口报关是我们的专长，所有无单证，手续不齐的（非国家违禁）货物及资质不全的公司和个人，我司均可快速报关进口，并为客人合理避税，节约费用； 　　　　1. 手续特简 一般情况下，无须单证、许可证、批文、配额等 　　2. 费用特低 快件进口，含税报关，合理避税，节约成本 　　3. 速度特快 简化流程，高效制单报关，为迅捷通关提供条件 　　4．安全稳健 正规报关，港车运输，安全可保 　　　　特别适用 　　1. 小件散货，少量货样和广告品等； 　　2. 缺乏某些单证（比如没有3C认证、卫生商检证书等）的各种产品； 　　3. 来不及办理贸易报关通关手续的紧急货； 　　4. 想节省成本，而又不需要增值税票的各种产品； 　　5. 个人自用物品; 　　6.无进出口权的公司或个人; 　　　　
　　我在德邦做过一段时间，对德邦的请况比较了解。德邦最开始是一个航空货运站，就是给航空公司的货物运输做一个中转。不过后来德邦分家了，现在的老板催维星留在德邦，而他的亲戚分出去成立了新德邦物流公司，不过由于崔维星的反对，就把名字改成新邦快递了。　　
现在德邦现在大概已经有八百多个营业网点了，每个网点大概有六七个人，一个经理，一个会计，两到三个开单员（营业员），两到三个外场操作员（接送货员、搬运工）。德邦招聘员工一般只招大学生，特别是应届毕业生。招聘的岗位一般为：营业员、接送货员、司机。如果不出意外，德邦几乎每星期都在招人，招聘信息一般都发布在当地的主流招聘网站，注册一个账号，填一份简历就可以投简历了。德邦的工资还可以，一般为元。　　
为什么只招大学生，或者说是应届毕业生呢，据说是因为德邦曾经请一些专家用某种统计方法测试过，招应届生的成本最低，但带给企业的利润却很高。不过我个人觉得是因为应届生刚毕业，对社会的了解不是太多，再加上就业压力大，想尽快找到一份能养活自己且工资待遇还好工作，德邦正是抓住这种心理，所以他常到各大高校去宣讲，给你讲很多德邦的企业文化，德邦的福利待遇，什么亲情1+1，集体婚礼，中秋送月饼，学车公司报销50%等等。这样很多刚踏出校门的学生就很容易被他的工资，福利打动。其实德邦给你这些待遇的同时也从你身上得到更多。大家都知道，如果到德邦去做营业员，或是接送货员，转正后工资大概是大专生1900，一般本科2100，重点本科2300，然后都会加100元的住宿补贴。如果部门经营状况好，会有0-800或900的奖金，工资接近3000，但是，德邦是不另外招搬运工的。所有的货物都需要营业员、接送货员轮流着2-3个人搬，应为经理一般是不会搬的，会计一般是女的，也不会去搬，营业厅要1-2各人打单，所以只剩下2-3个人去搬。每天早上会有一辆大卡车把各地发往营业部所在地的货物运到营业部，要卸下来，搬到仓库。等客户来提货，你又要搬到客户车上；每天晚上要把一整天收到的从本地发往各地的货物运走，所以你要把收到的货物装车，你又要把收到的货物从仓库搬到卡车上。早晚各2-3吨，还有白天客户来发货，你需要给客户卸货，过磅，计算体积，也有2-3吨吧，所以每天至少有8-11吨的货物需要搬运，这么多东西，如果你分成早上，晚上，还有就是白天零星的搬，可能你就不觉得有很多，虽然很累，但早晚各搬1-2各小时就卸下或装上车了，白天也只是零星的搬，但是计算一下总量，你会觉得很吃惊。工作时间从早上8：30点开始，晚上下班时间是不一定的，最早也要21:30，因为晚上都是在21:30装完货后才发车。一般21:30卡车走了以后，还要做财务，审单，清仓盘点，然后上报，如果速度快，22:30可以完，但我们部门基本上都是23:00之后才能下班，00:00之后下班也是常有的情况。午饭和晚饭轮流去吃，吃完就必须马上回到岗位。晚上下班回去后已经很累了，通常是上床就马上睡着了。所以一整天要工作14-15个小时，几乎没有一点自己的时间去想别的。我刚开始去的时候，还傻乎乎的觉得早晚上只各搬2-3吨，各用1-2个小时，中午帮客户装卸货就可以了，一个月差不多接近3000人民币，很满足，干了很长一段时间，觉得自己已经习惯着个工作了，后来因故请了4天假，休息下来后才突然发现自己真是超级累。听同行说别的很多物流公司的是有雇佣搬运工的，搬运工的工资竟然也有3000多。相信大家已经知道为什么德邦的公司会比同行业高出10%了吧。营业员，接送货员其实不仅要开单，跟单，审单，接货，送货，讨账，还要兼职搬运工。　　
如果各位应届毕业生想去德邦首先要做好做搬运工的准备，而且也要客观评估自己的能力，不要相信德邦宣讲的管理层从内部选拔，***进公司3个月就升为总监，***进公司3个月就升为经理。事实是整个公司到目前已经45000多员工了，总监有几个，全国有800所多个营业点，经理也就800多个，如果你的学习能力不超强，你可能一直做营业员，接送货员，甚至只是搬运工。因为德邦每天都有很多人离开，每天又会找很多新人进来，如果学习能力不出众，学得不是很快，很快就会被新员工超越。我刚去我们营业部时，虽然这个营业部已经营业两年了，但我部门员工全部都还在试用期，只有经理是正式员工，因为很多人干不了多久就跑路了。听一个试用期快到的哥们说，我部门的现在这个经理也是刚来不久，原来那个经理直接辞职不干了。　　
还有就是德邦在招员工时分营业员，接送货员，其实，你进去后什么都要做。接送货员就和跟车的差不多吧。我个人觉得德邦的工作时间超长，工作属于重体力工作，如果年轻，可以承受，不过几年后，你可能会吃不消那样的工作量。　　
一般很多人就是进去先学习一下业务，业务熟悉后，估计也就要跑路了。　　
还要记住进去后不要被经理给洗脑。要保持清醒，不适合自己，就跑路，经理一般也是希望你把业务练熟后就一直为他干活。　　
　　作者：auiferj
回复日期： 15:00:00　　　　我在德邦做过一段时间，对德邦的请况比较了解。德邦最开始是一个航空货运站，就是给航空公司的货物运输做一个中转。不过后来德邦分家了，现在的老板催维星留在德邦，而他的亲戚分出去成立了新德邦物流公司，不过由于崔维星的反对，就把名字改成新邦快递了。　　　　 现在德邦现在大概已经有八百多个营业网点了，每个网点大概有六七个人，一个经理，一个会计，两到三个开单员（营业员），两到三个外场操作员（接送货员、搬运工）。德邦招聘员工一般只招大学生，特别是应届毕业生。招聘的岗位一般为：营业员、接送货员、司机。如果不出意外，德邦几乎每星期都在招人，招聘信息一般都发布在当地的主流招聘网站，注册一个账号，填一份简历就可以投简历了。德邦的工资还可以，一般为元。　　　　 为什么只招大学生，或者说是应届毕业生呢，据说是因为德邦曾经请一些专家用某种统计方法测试过，招应届生的成本最低，但带给企业的利润却很高。不过我个人觉得是因为应届生刚毕业，对社会的了解不是太多，再加上就业压力大，想尽快找到一份能养活自己且工资待遇还好工作，德邦正是抓住这种心理，所以他常到各大高校去宣讲，给你讲很多德邦的企业文化，德邦的福利待遇，什么亲情1+1，集体婚礼，中秋送月饼，学车公司报销50%等等。这样很多刚踏出校门的学生就很容易被他的工资，福利打动。其实德邦给你这些待遇的同时也从你身上得到更多。大家都知道，如果到德邦去做营业员，或是接送货员，转正后工资大概是大专生1900，一般本科2100，重点本科2300，然后都会加100元的住宿补贴。如果部门经营状况好，会有0-800或900的奖金，工资接近3000，但是，德邦是不另外招搬运工的。所有的货物都需要营业员、接送货员轮流着2-3个人搬，应为经理一般是不会搬的，会计一般是女的，也不会去搬，营业厅要1-2各人打单，所以只剩下2-3个人去搬。每天早上会有一辆大卡车把各地发往营业部所在地的货物运到营业部，要卸下来，搬到仓库。等客户来提货，你又要搬到客户车上；每天晚上要把一整天收到的从本地发往各地的货物运走，所以你要把收到的货物装车，你又要把收到的货物从仓库搬到卡车上。早晚各2-3吨，还有白天客户来发货，你需要给客户卸货，过磅，计算体积，也有2-3吨吧，所以每天至少有8-11吨的货物需要搬运，这么多东西，如果你分成早上，晚上，还有就是白天零星的搬，可能你就不觉得有很多，虽然很累，但早晚各搬1-2各小时就卸下或装上车了，白天也只是零星的搬，但是计算一下总量，你会觉得很吃惊。工作时间从早上8：30点开始，晚上下班时间是不一定的，最早也要21:30，因为晚上都是在21:30装完货后才发车。一般21:30卡车走了以后，还要做财务，审单，清仓盘点，然后上报，如果速度快，22:30可以完，但我们部门基本上都是23:00之后才能下班，00:00之后下班也是常有的情况。午饭和晚饭轮流去吃，吃完就必须马上回到岗位。晚上下班回去后已经很累了，通常是上床就马上睡着了。所以一整天要工作14-15个小时，几乎没有一点自己的时间去想别的。我刚开始去的时候，还傻乎乎的觉得早晚上只各搬2-3吨，各用1-2个小时，中午帮客户装卸货就可以了，一个月差不多接近3000人民币，很满足，干了很长一段时间，觉得自己已经习惯着个工作了，后来因故请了4天假，休息下来后才突然发现自己真是超级累。听同行说别的很多物流公司的是有雇佣搬运工的，搬运工的工资竟然也有3000多。相信大家已经知道为什么德邦的公司会比同行业高出10%了吧。营业员，接送货员其实不仅要开单，跟单，审单，接货，送货，讨账，还要兼职搬运工。　　　　 如果各位应届毕业生想去德邦首先要做好做搬运工的准备，而且也要客观评估自己的能力，不要相信德邦宣讲的管理层从内部选拔，***进公司3个月就升为总监，***进公司3个月就升为经理。事实是整个公司到目前已经45000多员工了，总监有几个，全国有800所多个营业点，经理也就800多个，如果你的学习能力不超强，你可能一直做营业员，接送货员，甚至只是搬运工。因为德邦每天都有很多人离开，每天又会找很多新人进来，如果学习能力不出众，学得不是很快，很快就会被新员工超越。我刚去我们营业部时，虽然这个营业部已经营业两年了，但我部门员工全部都还在试用期，只有经理是正式员工，因为很多人干不了多久就跑路了。听一个试用期快到的哥们说，我部门的现在这个经理也是刚来不久，原来那个经理直接辞职不干了。　　　　 还有就是德邦在招员工时分营业员，接送货员，其实，你进去后什么都要做。接送货员就和跟车的差不多吧。我个人觉得德邦的工作时间超长，工作属于重体力工作，如果年轻，可以承受，不过几年后，你可能会吃不消那样的工作量。　　　　 一般很多人就是进去先学习一下业务，业务熟悉后，估计也就要跑路了。　　　　 还要记住进去后不要被经理给洗脑。要保持清醒，不适合自己，就跑路，经理一般也是希望你把业务练熟后就一直为他干活。　　　　　　***************************************************************　　我第一次听说德邦老总跟新邦老总是亲戚？第一次听说德邦有45000人？你进德邦几天啊？这就是你对德邦的了解？　　我看你不属于大智若愚型的，你是属于大于弱智型的！
　　学历：211本科　　签约：　　公司：德邦　　轨迹：深圳　　
上海　　心境：在路上　　　　
不是想为公司说点什么，仁者见仁，智者见智。每人心中标准不同，要求各一，so才有好坏之分。借入职一周年之际，分享自己职业发展经验吧。务必客观，力求真实。　　
毕业之后旅行了一月后去了深圳。当初金融危机，家里意见是备考再战研究生的（不才，大学期间并未报考），后去了深圳罗湖人才市场逛，之所以会去那是听说那是深圳高学历聚集求职的地方。整层逛下来就看到德邦，因为只有它分学历：大专、一般本科、重点本科，第一次直面感受原来学历真的是有区别的，尽管区别不大相隔等次仅差200.回忆当时招聘待遇是这样写的（我只记了211的哈，其余学习依次递减200）：底薪补贴（100特区、150住宿、50勤工奖）。其余同时招聘企业要不就2200左右，要不就是噱头销售类月入上万（睁眼都知道那是画饼），要不就是先交钱培训再怎样怎样。德邦是一五一十的列出了薪资的。当然之所以跃跃欲试，一是薪资明朗，二是自己211出身那么丁点可耻的优越感。当时并不知道这是家怎样的公司，压根没听过。　　
下午一点半面试，深圳莲花山。全场76人，面试开始之前我便有主动跟其他人沟通没，至少大概知道了各自学校and学历，继续小优越“我是211，稍微有那么点实力”。那是面试主要是一分钟自我介绍（50秒按铃提示），小游戏，团队讨论，情景访谈and面试。每一轮都筛掉二分之一。出于学历小可耻的优势，心里没把德邦当回事and大方，76人最终面谈5个。临走告知3日内短线通知。车上不到20分钟便收到通知体检短信。当时，我还在惦念着考研，并没有打算去。　　
父母是自五年前便在深圳了，还有其余表哥表姐类的。回去我吃饭突然说今天去面试了下德邦，76个人剩下3个，当个玩笑说着。他们首先问了我的看法，我说公司总部装修的还可以，看着像那么回事，但咩感觉。后来是爸爸和表哥说了句，在广东有句话“物流看德邦”，建议考研的事任何时候都可以，要不先去工作试试，这才准备第二日去体检。如今回想起来，当时真的蛮顺利的，带点机缘巧合吧。　　
第二日体检，父母反复交代若选工作地点一定要留深圳。他们不知常年我在一地读书，他们在外经商，尽管逢节日和我生日他们都会过来探望，我早比较独立。体检完毕，报道时以是下午5点，一共3人报到。言下之意，76人面试选3人。（个人感觉可能与学历还有稍微有些关系的，因我那时是8月大把大把的毕业生找工作，有心进公司的可以避开这个时间段。）我是第二个分工作地的，前面的我不知道怎么沟通的。负责人事的问我对于工作地有没有要求，我反问都有哪几个备选项，他先后说了潮州 澄海和深圳，其余没记清，我好奇的问句澄海怎么写，他一书写完毕我就想起澄海3C，敲定了去哪。回去自然是推说公司安排，新人不好多提要求。末了，我要求了3日后报到，总得好好陪陪父母。　　
至此，签约日。　　
在家准备就岗这三天，部门经理联系了我，详细问了车次，叮嘱要一路小心，到了那边他会来接。末了，我到达汕头已是接近凌晨一点，就近安排了宾馆住宿。（车费和住宿费都可以报销噢）。　　
转正期2月。这期间有小区内长青之旅，有区长特意叮嘱经理我和部门另外一女生每个月要至少同休3天，有自主性邮件汇报新员工成长心得，有晚上一起兜车去吃的砂锅粥。那边多为单点城市，彼此见面至少一小时车程，周末会有不同部门同事来串门，　　
至今回想，更多的是感恩。若不是最初始去的那个部门，我想我会离职。我是看重从一而终的人，第一份的意义对我尤其重要。大方面看：部门健全，制度完善，重视培训和后期发展。小方面看：氛围轻松，领导关心。当然我是女生，男生最初始过去会搬货，这是真的辛苦。但环顾当今国内物流，不搬货的物流企业有多少，经理也搬货的有多少，区长随时机动下部门去帮忙搬货的又有多少？公司目前研究生入职也必须在基层体验学习2个月，为的就是从基层工作中，从基层吃苦中树立同样的价值观。　　
至此，10月份转正。　　
11月份，汕头机场-上海浦东机场，晚上10点区长接机。可以按火车卧铺价格报销，算了下我只花费99元。　　
上海上下班比外围准时。集体宿舍，三室一厅。洗衣机、冰箱、微波炉、厨房、两个房间有空调，两个房间和客厅有有线电视。这里有小区内女女能经常见面，有晚上7点下班，有周末部门做饭喝酒，有每月总部出纳培训，有储干培训储备培训（转正后3个月，公司所有人员都可参加），有涨工资。　　
后期我转入别的部门。当时有两条路，经营副经理-经理和职能职员。出于个性偏温和，女生职能发展也好便选择了后者。目前EXCEL and PPT学习颇有心得，分部实习，数据搜集和跨部门沟通ing。　　
回首入职时的我们：我在上海，爷副经理在原来部门（爷是本地人），经理参加晋升培训高升指日可待，小L当经理了，小L接送货员第三准备当经理了。一个点，成立不到2年，走出去了4个经理待遇员工，1个副经理级员工，1个准经理级员工。　　
Fighting.德邦不一定好，但对于刚入职场还坚持着那一份公平，希望能短时间证明自己的人还可以吧。重要的是心态，开朗外向，有想法能吃苦。　　
When things go wrong,smile!第一次如此口语化的表达，第一次聊及自己的工作and公司。
　　楼上的同事好牛呀，，我这个部门两年了，就出了一个区长，什么都没出了，，
　　其实，我觉得物流公司都是大同小异，没什么好与不好　　只是管理问题　　德邦有德邦的好　　其他的物流也有自己的长处　　其实，很多客户都不理解　　做物流，尤其是做汽运的，时间真的很难把握　　没必要，货物晚到几天就怨天怨地的
　　我想了解德邦 可以加我qq（）吗？
　　我们学校每年都有很多去德邦物流的！感觉还不错！
　　现在速度就是效率，效率就是金钱。德邦为什么发展那么快，就 因为用的 是 进口车
本人现有斯堪尼亚车头三台，封闭17.5车厢拖板8个，诚邀需进口车队的物流公司合作，要求每月至少有30趟（广州至江苏或上海）。有合作意向达到标准的请电李　　
　　现在速度就是效率，效率就是金钱。德邦为什么发展那么快，就 因为用的 是 进口车
本人现有斯堪尼亚车头三台，封闭17.5车厢拖板8个，诚邀需进口车队的物流公司合作，要求每月至少有30趟（广州至江苏或上海）。有合作意向达到标准的请电李　　
　　我是学物流的。听说德邦还不错啊，我想进，不知可否？
　　我是德邦员工 、还没入职的、 楼上吵的稀里哗啦 、 德邦对待新员工的待遇 福利 如何？ 跪求、、、、
　　物流公司不就那样吗
没有一个公司可以让客户百分百的满意，　　咱们只要能够满足其中一部分就可以！
　　【公告】　　广东/上海-俄罗斯/乌克兰/哈萨克斯坦/乌兹别克斯坦/塔吉克斯坦/吉尔吉斯斯坦/土库曼斯坦/蒙古　　　　国际铁运&国际汽运&国际海运&海陆联运，电询：　　刘润财..cn　　MSN:，Q
　　德邦物流，听说过，国内门店最多的零担物流公司，仅次于天地华宇，
　　寻求出口代理，有批笔记本需要出口，联系电话：，张欣丰
　　德邦，挺不错的。我现在是他们的会员。每个月经常发货，服务都挺不错的，虽说运费可能相对高一点点，但是比起其他的物流公司还算比较正规的。客户也比较满意。可能遇到的人不同而不同吧，也许你遇到的是哪天给甩的那个。哇哈哈！！！！
　　看过上面对该物流公司的评价，感觉真是稀里哗啦，热闹非凡。不管在哪个论坛，评价哪个物流公司，都会出现一些不过大脑的言论，评价者往往站在自己的立场跳起来骂，有劲啊？　　　　作为曾在德邦营业部混过的员工，我妄想着站在一个第三者的角度来说一下我的评价。德邦还只是一家在发展的物流企业，有一些地方确实不够公平（对客户），比如遇到市场波动就提价，信息透明度并不特别高。服务质量参差不起，这是国内物流快递企业通病，很多反映服务不好的可能都只是你所遇到的营业部某人服务不好，不过我从我所见过的营业员服表现度来看，服务差的算少数。而服务差的主观评价又有很多因客户对物流行业的误解或不了解造成的。不过说实话德邦确实会出现答应过客户却没有兑现的事件，但通过投诉是可以得到赔偿的，这一点确有保障。总而言之，若我是客户，我的东西比较重要而且值点钱，我会走德邦
　　德邦招人的时候，男的只要有力气都要，女的嘛！除非你长得很高，海拔在165以上，再漂亮点就OK 了，说是招聘，不如说是选美更恰当！
　　德邦物流太垃圾，公司内部及其混乱，经常拖延送货时间，谁选谁倒霉！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　　做为一个有十几年的物流人，看着老崔把快要倒闭的老干做成德邦，看到他们老俞小石等分家，看着德邦发展起来，速度很快；　　但是觉得，林子大了什么鸟都有，德邦政策可以，但是发展太快，人员良莠不齐，所以就造成很多投诉，积累怨气、、、、、、
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