想报一个干物流挣钱吗干有什么好的摊子吗一天

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-08 05:40 标签： 物流专员是干什么的
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企业多数员工返乡 留守快递员1个人干6个人活儿
　编辑：张瑜
　　天津北方网讯：过年的时候，仍然可以看到一群群人穿梭在津城的大街小巷，奔走于各个小区，将一个个包裹派送至客户手中。他们就是快递员，春节依然忙碌着。在大多数人沉浸在春节放假的悠闲与喜悦之中时，留守在工作岗位上的快递员却如往常一样骑着电瓶车奔走在寒风中。
　　春节期间 一天派件四五十
　　初五早上8点半，零下五六摄氏度的气温中，快递员张鹏远一说话，棱角分明的脸前就是一缕哈气。但他不能戴帽子，也不能戴口罩，因为这样会影响他接听客户打来的电话。由于运输工具是电瓶三轮车，所以他也不能穿长大衣。对于瘦削的张鹏远来说，天津挺冷。这个春节，来自河北邯郸的他并没有回家过年，而是留守在韵达南开二公司的快递站点中。据该公司负责人介绍，过节期间，留守的快递员要承接六个人的派件区域。
　　站点里面，张鹏远先将快递包裹用扫描仪扫入系统，再逐一打电话给客户，确认当天能否接收。然后把当天不能接收的快件放入一个大袋子封好，做好标记；把当天能送的快件搬进车里。装车时，他就已经按照地址的先后顺序把后送的快件放在底下，把先送的快件放在上边。自从干快递以来，张鹏远就总结出了一套自己的干活儿方法。
　　随后，张鹏远拎着一块电瓶从房间出来，插上电瓶，他开始了送快件的旅程。“最近这段时间，客户在网上买的基本都是食品和日用品，有些食品比如大米、油、饮料等都非常重，有时一个箱子就四十多斤。”张鹏远说，如果是重的东西，他的小电瓶车就只能装20多件货，“装多了也拉不动。”说完，他骑上电瓶车就开始送货。
　　在天房美域庄园小区楼道内，张鹏远拿着货物敲客户的门，但敲了几次都没人应。他拿出电话拨打客户的手机，也是许久没人接，张鹏远说“家里没人！”他只好带着货物离开，再去送其他货物。12点40分，就在他送完其他所有货物回到站点时，这个客户又打来电话，称刚才其实就在家里，只是睡着了没听到敲门和电话。 “没办法，只能再去送一次。”张鹏远无奈地笑笑。
　　在张鹏远和他的同事看来，送货时最“可怕”的并不是下雨、下雪等恶劣天气，而是客户不在家。“下雨下雪不怕，最怕的就是家里没人。”张鹏远说，送货时经常是他扛着四五十斤的东西爬楼梯，结果客户临时有事不在家，“还得再扛下来，那心情简直无法形容。”
　　由于不少网络卖家春节前就停止发货，所以整体派件量下降较多。张鹏远春节这几天每天的派件量在四五十件左右。从早上8点半开始派件，持续到下午4点钟左右结束。此外，由于张鹏远所在站点80%的快递员都返乡过年，导致春节期间不得不“半歇业”。因此，留守的快递员春节期间只派件，不取件。
　　快递业半打烊 顺丰邮政业务骤增
　　日前，市民王女士往辽宁快递些东西，然而，如何寄走却成了问题。王女士给几家快递公司打电话，都被告知不收件了，最后只有EMS的客服人员在电话里承诺上门收件，但是左等右等却没有人来。打了几次电话后，快件才被顺利寄走了。像这种服务上的瑕疵平时很少发生在EMS身上。据了解，造成这种情况的原因是春节前短短几天EMS的快件量骤增。同样忙得停不下来的还有邮政平邮和顺丰。
　　按照市邮政管理局发布的通告，今年春节期间，从1月31日到2月6日，圆通、申通、中通、韵达和宅急送等本市9家快递企业照常营业。然而实际上，除了邮政和顺丰两家快递企业，其他快递企业都处在“留人值守”的半停业状态，所谓“照常营业”只停留在纸面上。市快递协会相关负责人说，除了顺丰、邮政，其他几家只能说还是营业，但是不能像平常那样正常营业，有的是时间缩短，有的是延迟收派。这样，就给邮政和顺丰带来了巨大压力。由于“几通一达”处于半歇业的状态，压力全转到邮政和顺丰，导致这两家的服务水平也有所下降，确实招架不住。毕竟这两家的市场份额也就占到四分之一。
　　天津邮政速递物流有限公司相关负责人表示，与去年春节同期比较，今年快件量比去年增加了30%。“目前，我们每天的进件量在5万5到6万之间。我们下了一个应对高峰的预案，就是所有人员全部上岗投递。”
　　强度高压力大 快递人员流失多
　　虽然，邮政和顺丰在春节期间能够正常营业，从人员上看，并没有多少流失率。但是，对于不少快递企业，春节正是快递员权衡利弊、思考去留的时候。多位受访的快递员均表示，自己又站在了“十字路口”。相关数据显示，此前，春节期间快递公司人员流失率大概在20%左右。近年来，这一现象稍有缓解，较大型的快递公司能控制在10%左右。有快递员表示，并不确定自己年后是否还会回来，“我们都羡慕那些福利待遇有保障的快递员，风险有公司兜底。如果我们也是那样，我肯定会回来的。”另有快递员说，他刚上班一个月时，就曾被一辆私家车撞倒，对方还对其进行殴打。交通工具不便利，让很多快递员苦不堪言。
　　快递员董先生说，有快递员将包裹放到楼下，然后上楼给客户送快件，回来后发现电瓶车和包裹都丢失了，所以快递员有时不得不背着几十斤的货物上楼，以避免快件在楼下搁置太久被盗。不少快递员没有“三险一金”，快递员称“不敢生病”。中国快递咨询网首席顾问徐勇说，除了少数大型快递公司，一些企业都不会为快递员购买“三险一金”，让快递员觉得生活没有保障。
　　记者调查发现，由于快递行业“摊子大”，快递公司管理能力参差不齐，大型正规快递公司会主动给快递员购买相关意外保险，而多数快递公司则不然，“建议”各分部自行为员工购买，执行情况却不好，这也是导致快递员流失率高的因素之一。“不可能每个包裹都打电话提前约定取货，到了楼下有些客户提出等待，但等了半个小时后，客户可能就提出什么理由让我们改天再送了。”快递员如是说，稍有不慎，被客户投诉，就会被罚款，苦、脏、累不说，还没有尊严。
　　保障服务 需提高员工本地化率
　　那么，如何降低快递人员的流失率？又如何保障更多的快递企业能够在春节期间做到真正意义上的“不打烊”呢？徐勇认为，应该把各快递企业的本地化率提升上来才是根本。
　　申通天津地区负责人说：“我们从年三十开始算加班，所有人算三倍的工资，还有加餐，水电、宿舍暖气等等，整个成本都在上升。”今年春节，申通各分部只留了一到两个人，运营、操作、客服总共加起来不到200个人，而这些人基本都是天津本地人。实际上，员工的本地化率直接决定了快递企业春节正常营业的能力。据了解，天津申通员工的本地化率为50%，而顺丰员工的本地化率已经超过了80%，EMS则达到了100%。
　　据市快递协会相关人员介绍，三年前，国家邮政局发出通知，明确要求品牌快递企业做到365天不歇业。“但是执行起来，确实存在很大差距。不是某一个地方、某个省能单独解决这个问题。因为快递的特性是全程、全网、全国都得运转起来才行，如同人身上的血脉一样得转起来。”
　　针对目前春节快递服务质量较平时下降的情况，市快递协会方面认为，从快递行业的发展看，将来快递发展一个是差异化，一个是服务的连续性，就是服务水平任何时候都不能受影响。如果将来再有一两家能达到顺丰、EMS这个水平，基本就能满足春节的服务了。现在仅靠它们两家肯定承担不下来。文/摄见习记者马雨彤
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