有没有一点前再签一个··到一点半才宣布？_国际米兰吧_百度贴吧
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有没有一点前再签一个··到一点半才宣布？收藏
1楼 00:54&|
貌似意大利时间9月1号前签都可以
2楼 00:55&|
只能是渠道问题，如果晚了就截止了。
3楼 00:55&|
马上就宣布关门了
4楼 00:56&|
哎··时间到了····希望一会能宣布一个··
5楼 00:56&|
关门前搞定···关了门才 宣布··
6楼 00:57&|
呵呵 真心为国米捉急啊
7楼 00:59&|
应该是可以的吧
只要把资料注册到意大利足协那
你不对外宣布都可以吧
8楼 01:02&|
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闻弦雅士, 积分 174355, 距离下一级还需 75645 积分
由一个外国公司不远千里，来到中国宣传封建迷信所想到的经典典籍
新闻链接可见
《共产党宣言》首句原文及其多种译文：
德文原文： Ein Gespenrt gehtum Europa.
英译文：& &A spectre is haunting Europe - the spectre of Communism.
通行版中译文：“一个幽灵——共产主义的幽灵，在欧洲徘徊。”
其他历史版本译文：
渊泉译文：“一个妖怪，徘徊欧洲——共产主义的妖怪。”
陈望道译本：“有一个怪物，在欧洲徘徊着，这怪物就是共产主义。”
华岗译本：“有一个怪物正在欧洲徘徊着——这怪物就是共产主义。”
成徐译本：“一个巨影在欧罗巴踯躅着——共产主义巨影。”
博古译本：“一个幽灵在欧罗巴踯躅着——共产主义底幽灵。”
莫斯科纪念版译文：“一个怪影在欧洲震荡着——共产主义底怪影。”
陈瘦石译本：“一个精灵正在欧洲作祟——共产主义的精灵。”
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哪个最好呢。
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博古译本：“一个幽灵在欧罗巴踯躅着——共产主义底幽灵。”
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闻弦雅士, 积分 174355, 距离下一级还需 75645 积分
一个幽灵——共产主义的幽灵~大众版这个好？
幽灵 怪物的封建迷信~
fúyún 该用户已被删除
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逍遥游侠, 积分 19350, 距离下一级还需 10650 积分
马总只是提出宏伟蓝图么，在中国的南方画了一个圈。。。
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暴雪会妥协么
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暴雪没给工商局送钱!
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逍遥游侠, 积分 21510, 距离下一级还需 8490 积分
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闻弦雅士, 积分 174355, 距离下一级还需 75645 积分
暴雪不妥协能怎样？ 不送钱 怎么地都88~
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我快受够了,每次看到这种消息我都越来越憎恨他们.. 就好象每天吃晚饭的时候电视滚动播出各种大便一样.
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逍遥游侠, 积分 21510, 距离下一级还需 8490 积分
外国公司来中国发展必须找懂中国办事规则的人啊
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武林新贵, 积分 8475, 距离下一级还需 6525 积分
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感觉就类似那种专家指着魔兽争霸说这种网络游戏毒害了成长中的一代
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武林新贵, 积分 10675, 距离下一级还需 4325 积分
引用：fúyún@rn于 10:27:21发表的：
最近对不知谁的签名好有印象
马克思如果还活着 他肯定会说 我只是说说而已你们还真的去做了 你去花一辈子的时间做准备说个笑话好不?
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引用：KisS_UrSmile于 10:44:58发表的：
感觉就类似那种专家指着魔兽争霸说这种网络游戏毒害了成长中的一代草,说那话的那至少还有点根据.现在这是直接收保护费
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综述：我眼中的现象
没有了的主题，回过头来写写奇瑞吧，这也是一个很好的题目，感觉国内文人缺乏对车刻骨铭心的热爱，写出的东西总是飘着浮渣，于是净心写作本文，如有不妥，请砖头伺候，但老规矩，只供tom网友消遣，不得引用和转载，不得用于商业宣传。
每次看到奇瑞车，总是有一种心酸的感觉。奇瑞是什么，奇瑞就是当年拿不到准生证的黑户和计划外出生的怪胎。我想很多兄弟都读过古龙先生的小说《七种武器》。每当我看到奇瑞时，就想到了离别钩，想到了离别钩的精髓，一个残缺的人用一件残缺的武器和一种残缺的武林秘籍练成了惊天动地的武功。小小的奇瑞，居然成为颠覆国内价格体系的杀手，虽然奇瑞还有很多问题，但你想想看，一个多年来靠单一车型打天下、仅有十二万用户的车厂，能做到这一步，我们还能苛求他什么！
中国的近代史，就是一部屈辱和反抗的历史。过去的东西，留给历史学家去研究和考证，我们真正经历过的，是跨国公司千军万马围剿民族企业，这些例子太多太多。在感光材料行业，可能很多兄弟们都知道中国有个乐凯，让美帝国主义和日本帝国主义的算盘落空。在家电行业，长虹老总挂在嘴边的话是：“长虹以振兴民族工业为己任！”掷地有声，气吞山河，几次降价风潮，受益的是我等百姓。在国内的汽车舞台上，看看谁最对得起我们，谁又在为虎作伥。写到这里，可能有要伤人了，但我起码可以说，我不会买奇瑞，但因奇瑞我会受益，在我们的生命中，让我们受益的东西太少，难道这样的东西部值得我们摇旗呐喊吗？
奇瑞为什么在量产很小的前提下，实现低成本运作呢？刚开始我也搞不懂。后来研究了一下，提出我的观点：事实上奇瑞最初引进的生产线是一条英国生产线，由台湾的设计公司进行设计，并制作模具，完成试验后再运到国内建成生产线进行生产。到过奇瑞厂的都会觉得奇瑞了不起，还能生产发动机。这是一种模仿，模仿是一场关于知识产权的较量，这场较量中奇瑞显示出了策划的超前。它不仅代表一个法律意义上的知识产权归属，更具有实际意义的是，它其实谁也不像。而今天，由于世界经济不景气，许多年富力强的汽车技术人才，早早就在本国退了休，外国的设计公司，在中国到处招揽生意，随便揽上一个小项目，甚至是小项目中的一部分，就赚的盆满钵满。但奇瑞不走这条路，自主开发，洋为中用，这和当年小日本偷技术相比，只不过是小菜一碟。
或许有人会说：如果将的换到奇瑞的身体里，可能比现在的奇云更畅销。我也有同感。事实上，从老奇瑞车在到奇瑞“风云”，再到QQ、、再到11、15，奇瑞确实在进步。不管从工艺上，还是从产品的质量上，更可喜的是，从奇瑞的营销策略到战略计划，无一不显现一种超前的意识。个人认为，奇瑞已经注意到和政府的结合，特别是在当地，必须得到政府的优惠政策，包括税收优惠政策和土地使用优惠政策，再结合国家战略发展规划，特别是要争取国务院和各部委的重大项目，在研发上更上一层楼。这样，更可让我等芸芸众生得到实惠。
奇瑞轿车能够卖得比较便宜，因为奇瑞独立运作，自由采购。不像两个许多配套厂属集团，产品价格高一点你主装厂也得认。奇瑞用现金采购，要的是最低价。同时，因为走得迟，避免了许多别人走的弯路。有消息报道，合资车厂一个德国员工的费用差不多是100万，一个韩国技工也是一个中国技工的20倍，管理人员年薪大大的，部门多多的，腐败随时的，中间还有采购的黑幕。奇瑞与那些大型合资厂不同的是，很少老外，仅人工开支每年能节省一个亿。奇瑞的固定资产折旧摊分少了一大块。以10年摊分，国内一家大型整车厂150亿的投资每年是15亿，摊到3万辆轿车上每台车是5万，再加上银行利息，每台车价贵了3几万元。而奇瑞，固定投资17.52亿还没用完，据此折旧，摊分在每辆车是微不足道的。要知道，财务费用可以摧毁一个大集团，我没有依据，只能从报道中看到，一辆系列的车要摊上多少银行贷款的利息。
请注意，车厂花的每一分钱都是要从消费者身上盘剥回来的。昨天，我看到网友发帖子，讲如何拉拢新闻媒体，组织记者腐败。转眼间，花的每一分钱都会转嫁到高尔夫的用户身上。谁让中国人口众多呢！总之会有很多人不知情。但再看看奇瑞，确实是一步一个脚印，虽然辛苦，但正是穷人的孩子早当家。
一提起奇瑞，可能有的人会想到这么一句话：“远看40万，近看20万，打开车门一看10万”，问题是其瑞在享受着句话是，风云只卖到10万。如果真是修车排队，那么起码可以说明一个事实，那就是奇瑞靠单一车型，拥有了一个可观的销售数字。另外说明了一个事实，其瑞的外观得到了人们的人可，能够有远看40万的外观难道是一种罪过吗？非得像有合之车，远看三、四万，近看7、8万，打开车门一看值10万，原来要价16-7万（专利！！！）。
说个笑话，前日有人请我FB，来了辆奇瑞。我们出发后中途加油，加油站里碰到了一位普桑车主，该车正好也在加油。那老兄真的对奇瑞不屑一顾，他说“奇瑞、奇瑞，修车排队”。他说买车前也就想买奇瑞，可是后来他的开出租车朋友特地打电话告诉他奇瑞不好，是安徽造的，发动机大，内饰一塌糊涂，是拼装车等等。接我的司机说，：“奇瑞不错啊！”他说，你现在看上去好，等开上1年以后就不行了，就要散架了，他说听开出租车的朋友说的！说完，那个人居然摸了摸那个VW标志，自言自语说：“这个值5万块。。。”这个小插曲说明奇瑞已经被丑化到了何等地步。
　　有篇文章我觉得里面有段话很值得回味：奇瑞这家有着相对复杂的出生、成长背景的
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你娃是不是吃球多啦,像你妈个男人婆在这里喋喋不休说你妈些梦话,睁大你的猪眼看看"奇瑞"的烂样和销量吧!!
简直就是你妈个害人不浅的"托"!!!快点向大家坦白拿烂"奇瑞"多少钱后立马滚蛋!!!!-------------------------------------------------------------------------------这位DX些的很好，你个SB狗娘养的竟然也骂。真你你妈的不是东西，十足一个败类。中国要是能少一万个你你，相信能更加团结，发展也能快很多！随便问以下什么是tom网友？呵呵
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被提问：次我有个亲戚想做宣传车喇叭，不知道国内有没有生产宣传车喇叭、宣传车宣传设备的公司？哪家比较好一点？_百度知道
我有个亲戚想做宣传车喇叭，不知道国内有没有生产宣传车喇叭、宣传车宣传设备的公司？哪家比较好一点？
提问者采纳
其实国内也有很多家在做呀，不过听别人说北京金声挺好的，山东金喇叭也不错，你可以参考一下
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出门在外也不愁真相与谣言、观点和新闻……在企业跨境并购活动中，来自不同渠道、出于不同目的的言论每每交织，让人丧失了判断。
　　中国企业在去收购国外企业特别是西方国家的企业时，被收购公司所在地的政客、媒体常常会问：收购完成后，雇员的待遇如何？公司现有的技术将来会怎样处置？如果是一个资源型的企业，是否会涉及国家利益？这些就是华为收购3COM、中国铝业收购力拓失败的典型原因。
　　针对这些疑问，我们通常会帮助客户做两方面的事情：首先是在公司宣布收购意图之前，帮他们做好了解市场的工作，为其与被收购公司的主要战略受众的沟通牵线搭桥。要知道，人们对一个熟悉的公司所产生的恐惧感要少得多，这样收购的过程会更容易一些。其次，某些公司会对战略收购不是很有信心，那么我们也会为他们提供一种自圆其说的战略沟通方案，这个主要是保证所有战略沟通受众，包括雇主、政府、主要投资者、监管者，都会支持收购。
　　其实，不单是中国企业，在跨境收购中，很多其他国家的公司都没有花费太多精力思考“软性问题”。假如一家外国企业要收购中国的一家企业，中国的员工肯定希望这家外国公司能够跟中国的文化和理念相吻合，那么反过来，对方如此要求也是符合常理的。
　　知名的并购研究学者、荷兰教授Geert Hofstede曾指出，如果你想实现成功的收购，那么就不要将自己的文化强加给对方，而是要想方设法去营造一个双赢的局面。
　　从我们经手的收购案例可以看出，成功的关键一点就是我们关注了几个被收购方员工特别关心的问题：这次并购对我意味着什么？并购后我的工资会有什么影响？并购方对于这个公司的长期投资会是一个怎样的情形？我的老板讲哪种语言？
　　作为一个潜在的投资人去海外市场时，中国公司在找到收购目标之前，就需要考虑一个问题：怎样向当地人说明，我们在寻找什么？如果找到了投资目标，我们如何能够创造一个双赢的形式？如果中国公司能够在海外市场证明自己是一个好雇主，而且重视长远投资，那么就会得到所有市场的欢迎。
　　中国的某些企业在这方面受到过巨大的挑战，其中一个很大的原因是，外方会认为这些企业得到了中国政府财政方面的支持。这些问题很复杂，因此也就需要更加深入的沟通。
　　就人性而言，不确定的事情都是负面因素。从历史上看，一个公司的品牌要得到广泛的认可需要几十年的时间。在如今的全球化背景下，一家在国内很有名气的公司，去国外做并购投资时，当地人可能从来没有听说过。
　　这就像很多大型欧洲企业第一次来中国的时候都很奇怪地发现：像我们这么大的公司，为什么中国人不知道？因此，这些欧洲公司要跟中国政府和消费者进行长期的沟通。同样道理，中国公司去海外投资时也需要了解到这一点。正如一家外国公司的CEO，拿着10亿美元到中国要想收购一家公司，这通常可能要花很长的时间，反过来，中国企业要去海外成功收购一家公司，也会如此。
　　从信息沟通角度来讲，中国企业需要去建立更多的海外关系，特别是建立与国外战略受众之间的信任与理解，其中有一个很重要的渠道是通过非正式的国际会谈。会谈可以帮助他们接近这些战略受众，而这些战略受众对他们未来的并购或投资有着非常重要的意义。
　　还有一个很好的了解受众市场的方式，那就是多和当地有影响力的人物接触，建立信任。通过预先与战略受众建立关系的方式，要比你直接拿着支票本买人家的公司好得多。
　　(作者系凯睿安达国际传播咨询公司全球总裁兼CEO，本文只代表个人观点)
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