喻渭蛟：上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司董事长兼总裁，上海圆通速递有限公司董事长，桐庐县横村镇人。他的梦想：打造中国人的快递，并让中国快递走向全球。　　人不在家，快递却送来了，怎么办？　　写字楼里的职员急着要出去办事，但快递员还没有上门来收件，又该怎么办？　　没关系！今年春节前后，你的小区或是写字楼门口或将出现专业的快递配送点，收件取件可以在这里一站式解决，城市配送“最后一公里”的症结将迎刃而解。这是圆通速递董事长喻渭蛟正在着手打造的城市配送体系的内容之一，他在试着破解“最后一公里”的难题。　　喻渭蛟把试点定在杭州，理由只有一个—杭州是他的家乡，他的快递航空梦也是在这里起航的。去年6月4日，圆通首架全货机在杭州正式起航。　　2012年8月，圆通速递与杭州空港经济区（空港新城）管理委员会正式签订项目协议，宣布在杭州构建圆通速递航空总部及华东管理区总部。　　喻渭蛟是浙商回归的践行者之一，他一直在用行动践行着“回归”二字—截至今年年底，预计在3架全包机的基础上，圆通将再增加4架飞机，未来3年内圆通将实现15架自有飞机，76个机场互飞，1000余吨日运量。　　而这一切，起点都在杭州！　　快递为何会成为他的终身事业？　　年轻人赢在勤恳　　杭州，是喻渭蛟梦开始的地方。　　和很多上世纪60年代出生的人一样，“走出大山，到大城市去”是他们这一代人的梦想。年仅19岁的喻渭蛟初到杭州时，靠做木工讨生活，他只是装修队里一个不起眼的小工人。　　不出一年时间，喻渭蛟就从小工人变成了小队长，后来发展至独立组建装修队并承接工程了。“当时我的特点就是比别人勤劳，对人也热情。”喻渭蛟正是凭借这股勤奋劲儿，在短短5年时间里就成功地办起了装修公司，而且开始异地接业务。在之后的经营中，由于承包工程时卷入三角债纠纷，喻渭蛟亏了180余万元。这个数字，对于当时的他而言无疑是天文数字，不仅亏光了他到大城市打拼多年的所有积蓄，还让他陷入了巨大的债务压力之中。　　转行！喻渭蛟把目光投向快递业，2000年的国内快递业还几乎是一个无太多人关注和涉足的行业。 “我相信这是一个会在中国迅猛发展起来的产业，信心来自国外快递业迅猛的发展态势。”喻渭蛟说，国外很多国家已经放开了邮政业务准入，因此快递品牌企业层出不穷，他相信国内必然会有这一天，他要把这份事业当作终身事业来做。事实证明，当时他的判断完全正确且具有前瞻性，如今民营资本纷纷投向快递行业，甚至电商、物流企业都开始涉足快递业。　　也就是那一年，喻渭蛟向亲友筹了5万元，带着装修公司的原班人马到上海闯荡，注册了上海圆通速递有限公司。他带领着团队早上6点不到就起床，白天跑业务，晚上做其他杂事，不到半夜12点不睡觉。就这样，业务渐有起色。　　当时小公司是这样接到大业务的　　起步时不妨学着搭车　　坦诚对人，喻渭蛟说，这是做好事情的关键一步。　　公司刚起步时，他的业务员去一家国际货代公司接业务，没成。喻渭蛟便自己上门去谈业务，他说：“我们能送到的件，我一定送到。如果我们没有能力送到的件，我会请邮政来帮忙送，我一定负责做好交接工作。”正是这份坦诚，让他接到了来自大公司的业务。因为有了和这家大企业合作的基础，他在与其他大企业打交道时就方便了很多。　　真正让喻渭蛟的业务得以大发展的，还是他一系列的创新举措。　　2001年，圆通速递刚刚起步一多年，喻渭蛟做了一个很多人都无法理解的举动—双休照常营业。　　“广东、深圳做外贸的人周末都不休息，但那时，中国所有的邮政公司周末都暂停营业，这个时间差将是一个很大的市场。”带着许多是是非非，喻渭蛟将这项新规实行了一年，一年的时间，圆通的业务量猛增，随后，包括中国邮政在内的所有快递公司都将无双休政策推行。圆通速递成了快递行业首家实行全年无休的企业。　　2005年，圆通速递首次与阿里巴巴合作，那时，电商尚处在起步阶段。“阿里巴巴每天的成交量只有几千件，最多也就上万件，但我还是与他们合作了，因为我觉得未来一定会好。”喻渭蛟说，由于合作价格相对较低，这笔合作还引起了合伙人的反对，但他选择了坚持，他认为要与国际接轨，就不能仅看眼下的订单量，中国马上就要进入一个电商时代，电商平台的发展也将迎来一个井喷期。果然，如今阿里巴巴和淘宝已经“入驻”千家万户，圆通搭上了电商快车。　　先行一步　　以变革来顺应市场发展　　进入爆发性增长期的电商行业令人瞠目结舌，快递业也得到了迅猛发展，圆通速递不断壮大。　　但喻渭蛟并不满足于现状，他选择了转型升级。“我与IBM合作，投入数亿元打造信息化系统。”喻渭蛟将其称为金刚系统，这套系统不仅可以让消费者知道自己的寄件在哪里，而且可以智能推送岗位信息，让员工知道什么时候该干什么，从而更好地服务客户。　　软件提升，硬件配套也要跟上。喻渭蛟早在2005年就想买飞机了，但苦于当时实力不够。去年6月以来，他终于陆续租包了3架飞机，现在还准备购入4架。喻渭蛟表示，空网和路网的无缝对接是快递品质提升的重要环节，只有这样才能与世界接轨，才能真正走向全球。　　无双休政策、借力电商平台、打造信息化系统、空网布局……喻渭蛟的每一步都走在业界前列。现在，他准备在破解城市最后一公里的难题上先行一步—“我们准备构建城市配送体系，在小区里设定专门的速递点，不仅方便市民的寄件取件，也能节约我们的劳动力支出。”除此之外，喻渭蛟还表示，配送体系的构建也能为大学生提供创业平台，他到时可以让大学生在这些网点当负责人。　　由于“回归”，喻渭蛟现在的工作节奏已经有了变化，他一半的时间在上海，另一半在杭州。他认为眼下最大的竞争就是人才的竞争，他准备在杭州开办一个圆通学院、圆通大学生就业创业中心，用于培养和打造企业所需要的人才，同时也为行业输送人才。　　“先行一步，每一天都在奋斗。” 在喻渭蛟的眼里，市场随时在变，他只有想几步，走一步，也就是以变革来顺应市场的发展。　　商报记者 叶根琴 实习生 何驭斐
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13-08-09·&&& &你是否遇到过这样的情况，快递送到了，人刚好不在，只好请物业门房代为签收，事后在一大堆包裹中找寻属于自己的那一个？
&&&&你是否有过这样的经历，快递没有及时取回，结果被别人冒领、甚至丢失？
&&&&你是否有过这样的期盼，要是有一种设备，它能随时帮我接收、保存快递就好了。
&&&&现在，这期盼就要实现啦！智能快递柜，一种自助存取快递的设备在银川试行，宝湖湾、中房富力城D座、紫荆花公寓、韦司德商务公寓等10个试点小区已经安装了智能快递柜，预计3月底4月初，全市将推广安装105个智能快递柜。
&&&&类似超市存包柜输入验证码可自行取件
&&&&位于金凤区的宝湖湾是最先引进智能快递柜的试点小区之一。记者在该小区门口的物业管理室里见到了智能快递柜。柜体为米黄色，外形酷似超市自助存包柜，共有72格，分为大、中、小3种规格，可满足市面上90%的快递投放。
&&&&柜体中部是操作区，快递员往智能快递柜里投递包裹前，需要提前告知收件人，取得对方同意后，才能进入系统，将包裹存入大小合适的柜子里。此时，智能快件柜会自动给收件人发短信，告知提件密码。收件人取件时，输入快递单号的后4位和取件密码，系统就会自动打开相应的柜门。
&&&&物业方点赞快递支持
&&&&负责宝湖湾物业服务的是银川建发物业服务有限责任公司。该小区物业工作人员杨师傅说，以往，小区业主的快递送来后，如果业主不在家，当日值班的物业工作人员就代为签收。代收时，需要仔仔细细地做好记录：包括签收日期、收件人姓名、快递公司名称等等，丝毫不敢马虎。一般情况下，杨师傅每天要代小区业主签收四五十个快递包裹。如果碰上网购旺季，每天代收上百个包裹也不是稀罕事。“遇上这种时候，我们最发愁，包裹堆都堆不下，还怕给人家磕着碰着。”杨师傅说。
&&&&智能快递柜的投入使用，给杨师傅等物业工作人员带来的最明显好处就是工作量减少。快递员将包裹直接存放在智能快递柜里，就不需要物业工作人员人工登记核验了。业主回到家，自行取出快递即可。
&&&&“此外，快递不经过第三方(物业)之手，就避免了业主和物业服务之间因快递而产生的矛盾纠纷。”银川建发物业服务有限责任公司行政管理部经理李先生补充道。
&&&&韵达快递公司银川分公司负责人李先生也看好智能快递柜的发展前景。他认为，便民公共设施智能化是一种趋势，对快递企业来讲，推广智能快递柜有利于节省人力成本，减少二次派送，提高工作效率。记者从银川市邮政管理局了解到，截至2013年年底，银川市共有132个快递网点，预计今年，快递网点的数量将增长50%，达到200个左右。这意味着，智能快递柜的需求在不断增长。
&&&&使用也有不足超大件放不下没法当面开箱验货
&&&&今年过年前，宅急送快递员小黄尝鲜用了几次智能快递柜，后来因为操作不熟练，逐渐放弃使用了。“年后包裹量大，在操作不熟练的情况下，一件件往里存还是挺费事的。”此外，小黄还列举了智能快递柜其他方面的不足：家用电器等超大件包裹放不进去；遇到停电，柜机就无法使用等。
&&&&网店工作人员小高则担心“使用智能快递柜就不能当面开箱验货了”。还有一些使用者担心，万一不小心把验证码短信删了，就没法开箱取快递了。
&&&&对于以上问题，智能快递柜的程序开发者――宁夏羿鑫北上数字科技有限公司相关负责人给了几颗定心丸。首先，该公司近期正在与各快递企业沟通，准备派出人员去快递企业培训，保证每个快递员都能熟练操作智能快递柜。
&&&&普通用户也不必担心误删验证码后取不出快递包裹，以及包裹破损、丢失等问题――智能快递柜具有自动包裹、重获验证码等功能，帮用户严把关、保。而且，开发者对智能快递柜的完善升级还在继续。未来，二代智能快递柜会更加便捷、更加完善。
&&&&若推广使用资金来源亟待拓展
&&&&宁夏羿鑫北上数字科技有限公司项目经理公培芳算了一笔账，智能快递箱的软件开发成本逾10万元，硬件方面，一套柜子的成本为3万多元，再加上系统后期的升级和维护费用、物流、调配安装、短信等费用，单套智能快递柜的成本约为6万元。如果在银川市大规模推广使用智能快递柜，这笔费用应该由谁来承担呢？
&&&&目前，我市10个试点小区的智能快递柜都是免费使用的，这种免费服务将持续到2014年6月底。未来的路怎么走，宁夏羿鑫北上数字科技有限公司也在不断摸索，寻找智能快递柜最佳的推广模式。
&&&&韵达快递银川分公司负责人李先生认为，智能快递柜推广使用属于便民公共服务设施，政府应当给予支持和资助。
&&&&2013年11月下旬，国家邮政局发布的《关于提升快递末端投递服务水平的指导意见》中，鼓励企业开展第三方合作模式创新，积极探索和推广智能投递，提升快递末端投递服务水平。对此，银川市邮政管理局相关负责人表示，国家支持和鼓励在社区、校区、商区等公共场所配置智能快件箱，也积极引导社会资源参与快递末端设施的建设。但在相关扶持制定落实之前，还需要智能快递柜开发企业、快递企业、普通使用者三方协商，在相互的磨合中探索一条合理的发展之路。责任编辑：韩春
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联邦快递是怎样走向成功的
字号：| 日10:26&&&&&网络事业部
快递产品具有推动性，一个新产品的推出，只要顾客认可，就有市场。优秀的产品可以创造需求，可以启发客户需求的产生。——编者注
永远不要去做已经有人做过的事情
必须对自己的创意无限执着和狂热
必须给投资人看
快递产品具有推动性，一个新产品的推出，只要顾客认可，就有市场。优秀的产品可以创造需求，可以启发客户需求的产生。——编者注
永远不要去做已经有人做过的事情
必须对自己的创意无限执着和狂热
必须给投资人看到一个清醒的、可持续发展的、相对保守的企业操作计划
必须得到尽可能多的人的合作
不断吸取新知
创建人弗雷德·史密斯告诉你：新行业是这样创造的
提到“联邦快递公司(FEDEX)”的创建，很多人都会说：噢，我知道它的来历，是和创始人弗雷德·史密斯(FREDERICKW.SMITH)大学时的论文有关。实际上，这只是整个故事的一小部分，甚至可能是最没有创意的一部分。30年来，每天都有成千上万个大学生在撰写在导师看来是“荒诞”的论文，为什么只有弗雷德·史密斯将论文发展成为全球首屈一指的快速交付网络“联邦快递”？
环顾四周，今天联邦快递的业务已经遍及全球214个国家，拥有超过660架货机和大约近10万辆货车，并且在全球聘用超过21.5万名员工和独立承包商，每天平均处理500万件货件。当1998年这家快递公司的飞行员威胁要在圣诞节期间罢工时，世界各地报纸的头版新闻都予以了报道。由此可见，联邦快递已成为人们日常生活中不可缺少的一部分。2002年，它的公司营业额已经达到196亿美元，在《财富》杂志全球500强中排名第246位。
所以，也许真正有创意的问题应该是：弗雷德·史密斯为什么要在那时写这份论文？他看到了什么？因此，要了解联邦快递的故事，最好从了解史密斯的故事开始。
耶鲁和越战
弗雷德·史密斯曾在接受《财富》杂志采访时说道：“1965年我在耶鲁大学念书时，已经看到计算机将对整个商业社会产生巨大影响和变化。我当时得出的结论是：传统的物流运输将无法胜任‘计算机化’的商业社会。比如对于IBM来说，如果得克萨斯的一家银行想要购买IBM的机器，银行不在乎机器是在纽约还是别的什么地方制造的，他们只关心机器何时到达，以及为了保证机器每日都正常工作，在零件坏了、需要更新时是否能马上收到新零件。因此，IBM需要一个专业的物流运输队伍，无论机器被卖到什么地方，他们都能及时、马上将所需的零件和配置送达到客户手上。而为了能够直接运输这种‘非常重要、时间紧迫’货物，也许应该有自己的飞机。”
当然，在1965年的耶鲁大学导师看来，认为“买飞机专门用来送货”的想法是荒谬，而且绝对没有经济实用价值的(顺便说一下，史密斯的这篇论文是为“经济学”课程而写的)。当时的状况是连传真还没有使用，一件货物必须经由多家航空公司转运，快递似乎只限于送比萨饼而不是文件，全球化这一概念也只能间或在一些学者那里听到。因此史密斯的论文毫无疑问得到导师的“C”级评分。
对此，弗雷德·史密斯在日后总结他的成功时说：“成功的创业者首先必须有一个引人注目的、伟大的商业创意，这个创意必须‘伟大独特’得足以将你和其他普通众生区分开，因为除非你的产品和服务是前所未有的，否则你个人以及你公司的利润都将很难出类拔萃。”
耶鲁大学毕业后，正如上个世纪60年代后期的大多数美国青年人无法绕开的人生选择一样，原本应该进入哈佛大学法学院学习的史密斯成为了一名海军陆战队队员。“其实，我的人生转折不在于创建了FEDEX公司，而在于越战。”他在接受《CEO》杂志采访时说道：“因为在海军陆战队三年的连队指挥官战争生涯，让我更多地明白了社会中的劳动阶层，他们是怎么思考、怎么对待生活的？从越战回来后，我再也无法回到校园生活。”
越战在史密斯身上留下的烙印是显而易见的。“我的领导哲学就是来自有200年历史的海军陆战队军规，当士兵走进你的办公室，他们想知道：长官你将要下达什么任务给我？完成任务后我能得到什么？执行任务时我需要做些什么？如果得到不公正待遇，我应该去找哪个部门投诉？这是所有人都愿意知道的普遍真理。如果你能每次都将这些问题回答清楚，那么你就会精于和人沟通，生意上的问题也都会迎刃而解。”
很多采访过史密斯的记者都对他的特殊气质印象鲜明。“他既真诚又固执，同时还会出人意料。”美国《PEOPLETALK》节目的记者回忆说：“史密斯很强硬，他说话时不能被打断，必须在他说完话以后，记者才可以提下一个问题；同时他又很放松和可爱，他坚持认为他所投资拍摄的影片《我的狗不见了》是世界上最感人的电影。”
“每个人都会边看边流泪的，你一定会哭的！”史密斯对采访的记者强调：“我自己都哭得上气不接下气！”这就是耶鲁和越战之后的弗雷德·史密斯。
FEDEX的诞生：“不要去做已经有人做过的事情”
当1969年从越南战争返回后，已经持有飞行员执照的史密斯迫不及待地要把自己的设想变为现实。
利用从家中得到的400万美元启动资金(他的父亲曾参与筹建美国“灰狗长途公共汽车运输公司”)，史密斯首先买下了一家被称为阿肯色州航空(ArkansasAvia?tion)的小型飞机服务公司，主要业务是为商用飞机提供二手的涡轮仪器。在公司缓慢的发展过程中，史密斯意识到这个行业的一些问题：当他急需一些涡轮仪器部件时，即使他要求对方发空运，也常常要等2～5天、甚至一个星期才能收到货。他说：“这真可怕，即使只是国内运输，我们都无法按时收到货物，运送时间居然如此不可信赖和不可预测！”
尽管弗雷德·史密斯常常为了收不到货物而狂怒，他在办公室大喊：“应该有人能对此事负责！”但他发现自己能做的也仅仅是“大发雷霆“而已，因为没有人、或者部门会为此事负责。现实状况正如他在1965年的学期报告中所描述的那样，没有人把注意力放到这个问题上。大家已经习惯了航空工业的工作效率和运输水平。邮局不是为了负责运输中转而设置的；地面运输速度就更慢；而航空公司的确能帮助运送一些货物，但这不是他们的主营业务———因为飞机是为了运送乘客而飞行的。
所以，最后的结果就是，心急火燎的客户自己来机场送货和接货，这就是史密斯看到的“联邦快递”的机会：快递业务。在30年后回忆自己的选择时，史密斯引用了古罗马的一句谚语：“永远不要去做已经有人做过的事情”。他说：“尤其是在现代商业社会，更是如此，你必须是第一个发明者，或者必须是最快的发展者，或者是最高附加值的提供者。”事实上，30年后弗雷德·史密斯的确被经济学家誉为是“创造了一个新行业的人”。
“联邦快递成功的原因很简单，其实就是因为一件货物本身对发送人和收件人是极具时间价值的，是值得付出额外运费的，所以从逻辑上来说，我们可以说服客户将货物交给我们，我们保证这件货物在到达前不会离开我们的手，这是一种从‘子宫到坟墓’的运输方式。”这也就是后来所谓的“门到门”服务，顾客不用再和航空公司打交道，不用去机场取和送货。一切都由联邦快递负责。
1971年，27岁的弗雷德·史密斯开始真正实施“次日送达”服务的创业梦想。在当时这个梦想很难付诸实施，为了买足够的飞机，他必须筹借到9100万美元的风险创业基金，而且面临的更大障碍是政府的调控政策。美国民航管理委员会规定：满载的运输机载重量不能超过12，500磅。可弗雷德的猎鹰式喷气机在满载之后是25，000磅，远远超过规定的限制。这就意味着取消限制之前，根本不存在隔夜送达货物的可能。
但是正如史密斯后来在美国“大企业家联合会”上发表讲演时，告诫创业者的那样：“成功的第二条秘密就是对自己的创意必须无限执着和狂热。因为只有你自己的激情才能振奋别人。”史密斯不顾学者和商人对公司前景的耻笑，开始着手公司的筹备：建立货运队、营运中心、散布25个都市的营运点，以及几百个员工的培训等等，凭着坚韧不拔、近似偏执狂的精神，他得到了投资集团的青睐，并在律师的帮助下，说服了政府于1972年取消了政策限制。
不过，经历过两次婚姻、共有10个孩子的史密斯也有过很多时运不济的时刻。有一次公司的现金即将告罄，面临着关闭的危险，他突发奇想坐飞机到拉斯韦加斯赌城，赢了2.7万美元，这才使公司不致关门。
真实的FEDEX之夜
“当然，在创意够伟大，激情够狂热以后，你必须给投资人看到一个清醒的、可持续发展的、相对保守的企业操作计划。这是创业成功的三条秘密。”弗雷德·史密斯谆谆教导年轻人。
每天晚上10点50分，位于美国孟菲斯国际机场的“联邦快递”超级转运中心紧张的工作之夜开始了。来自世界各地大约有150架联邦快递的货机，以每小时85架次的频率在这里降落，数千名工人通过机场144个登机门将货物卸下，每架飞机的货物将在17分钟内被卸空，货物将由传送带分别送往信函和包裹处理系统，托运至超级转运中心的传送带上，借助于先进的激光扫描和矩阵式管理，该中心每小时将分拣15万件包裹。经过一系列的扫描与分拣，再将货物按所要去的地区装上飞机，到次日凌晨5点，所有到站的货物将全部装机飞走。
就是这样按分秒必争的现代物流程序，联邦快递每年运送包裹总价值达到600多亿美元。30年前史密斯之所以首先选择了田纳西州的孟菲斯作为其“中心辐射式”运输的中心，不仅因为该市位于美国中南部，地理位置比较理想，气候条件适于飞行，还在于该机场入夜后没有旅客航班，而且当地政府也很支持。
“能够得到尽可能多的人的合作是创业成功的第四条秘密。”史密斯如是说。经过战争洗礼的他深知“团队”的重要性，无论是对合作伙伴还是公司职员，他绝对以“人”为本。到目前为止，联邦快递所拥有的600多架飞机全部都是以公司员工的儿女名字抽签决定命名的。可以想象，当看到天上飞的是代表自己宝宝的“爱丽思”号，或者“菲利普”号时，联邦快递的员工心中会涌上对公司何等的忠诚、热爱和自豪。
同时，史密斯也将战争所强调的“并肩作战”意识融入到商场上，他明白仅靠自己的力量是无法在短时间内占领整个快递业务市场的，联邦快递能够在不到30年的时间里迅速成长，与史密斯几次重要的并购战略是紧密相联的。20世纪80年代初，联邦快递并购了一家老资格的飞虎航空货运公司，一下获得了21个亚洲国家的航权。而当看到中国经济的快速发展后，他又最早购得飞往中国的航权。前不久，他们又将北美最大的清关代理公司收入其麾下，使其在简化国际间交易程序，加速交易过程，提供如何交易的工具和信息方面优势更加显著。这些重大的战略性措施为今天联邦快递的发展打下了雄厚的基础，也使人感到规模经济所拥有的巨大能量。
联邦快递的成功之路正如弗雷德·史密斯所总结的最后一条成功创业的秘密所言：不断吸取新知，随着世界的变化而同步前进。他说：“创业者应该不停地学习一切和公司业务有关的知识，甚至还应该学习其他科学：从古代历史到现代经济学理论；包括园艺和摄影、共同基金和莫扎特，这种学习应该贯穿一生，因为你不知道这所有的知识在哪一天会突然融会贯通成为你的一个新想法，也许只要5分钟，也许需要5年，但我肯定会有那么一天。”
如果明白了这一点，你也许就会明白弗雷德·史密斯在耶鲁大学论文的真正意义所在。deyangdianzi
首先, 我们要了解什么是器。根据的使用用途不同，大体上可分为两类：在线式数据采集器和。在线式数据采集器又可分为台式和连线式，它们大部分直接由交流电源供电，一般是非独立使用的，在采集器与计算机之间由电缆联接传输数据，不能脱机使用。这种扫描器向计算机传输数据的方式一般有两种：一种是键盘仿真；另一种是通过通讯口向计算机传输数据。对于前者无需单独供电，其动力由计算机内部引出；后者则需单独供电。因此，在线式数据采集器必须安装在固定的位置，并且需把符号拿到扫描器前阅读。目前，一些物流企业在出入库管理中已开始使用。由于在线式数据采集器在使用范围和用途上造成了一些限制，使其不能应用在需要脱机使用的场合，如库存盘点、大件物品的扫描等。为了弥补在线式数据采集器的不足之处，便携式数据采集器应运而生。
??是为适应一些现场数据采集和扫描笨重物体的条码符号而设计的，适合于脱机使用的场合。识读时，与在线式数据采集器相反，它是将扫描器带到条码符号前扫描，因此，又称之为机、盘点机。它由电池供电，与计算机之间的通讯并不和扫描同时进行，它有自己的内部储存器，可以存一定量的数据，并可在适当的时候将这些数据传输给计算机。几乎所有的都有一定的能力，再配上应用程序便可成为功能很强的专用设备，从而可以满足不同场合的应用需要。越来越多的物流企业将目光投向，国内已经有一些物流企业将用于仓库管理、运输管理以及物品的实施跟踪。
?? 目前，在世界各国从事条码技术及其系列产品的开发研究、生产经营的厂家达几千家，产品的品种近万种，已经推出了能存储上万个条码信息的，并广泛应用于仓库管理、商品盘点以及各种野外作业上。受益于电子技术的发展而不断向小型化、微型化、智能化方向发展。一些在今天的市场上出售的实际上就是全功能的计算机，有的小到可以放进衬衫口袋里。
?? 根据一家美国管理咨询公司棗投资发展公司（VD）的最新报告，1995年及服务在美国市场上的销售额是15亿美元，并预测在今后的五年中这项业务将以每年11％的速度增长。，其性能、配置以及数据通信等各项技术指标大幅度提高，以全新的姿态走向商场，并开始向更深、更广的领域发展。尤其是在库存（盘点）电子化的应用领域，国外已经取得了很好的成绩，并得到迅速推广。
?? 随着条码技术的普遍推广，我国商场现代化发展迅速，商业管理电子化的水平得到极大提高，的市场已经形成，并有较大需求。但国内物流企业的库存（盘点）电子化仍处在一个较低水平，同国外商业管理水平存在较大差距。实际上，数据采集系统的应用不仅可节省时间、减少工作量、降低管理费用、有效改善库存结构，而且在物流企业建立数据采集系统，使用也是十分可行性的。
?? 1．实行难度小。物流企业只需在原有的MIS系统基础上购买便携式数据采集系统即可，而不需大动干戈。随着科学技术的发展，便携式数据采集器的功能日益完善，一般系统均附带应用软件以便于使用者可和原系统连接，不会使企业的作业和原系统的运行产生漏洞。可以说，便携式数据采集器的使用是对原系统在库存（盘点）方面的有益补充。
?? 2．设备安装方便，操作简单，适用性强。既不需增加场地，又不受时间、空间的限制，灵巧实用，便于实现库存（盘点）和物品跟踪管理的时实化。
?? 3．设备投资不高，但取得效果显著。例如，提高工作效率，节省工作时间，减少人工工作量，降低各种管理费用，及时改善库存结构等。最重要的是使用便携式数据采集器可以缩短盘点周期和每次盘点所用时间，真正实现不停业盘点，将现场管理的失误减少至最低水平。
?? 4．目前，国内、外有不少可以借鉴的成功实例，管理、技术的发展比较成熟。市面上的各类便携式数据采集系统的应用软件实用性强，易操作，稳定性好，有效的提高了盘点数据的准确性、数据通信的可靠性，解决了人工盘点速度慢、易出错的弊端。
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?? 6．不断向小型化、智能化、多功能化发展。企业购买设备后，操作人员可以很快掌握使用，无需专门培养或聘请此方面的专业人士。
?? 随着条码技术的推广，通用商品采用条码的比例逐年递增，物流条码的应用也越来越广泛，这一切为物流企业提供了充足的数据源以确保便携式数据采集系统的顺利使用。
?? 目前国内市场上的便携式数据采集器有几十种，性能、规格个异，价格不等，使使用者感到迷惑，不知究竟买那一款为好。比如，同样采用16位CPU的便携式数据采集器，如果性能、码制兼容性相当，内存、显示、扫描器等配置相仿，在技术支持和服务相差不大的时候，那么对大多数用户来说有几千元就可购买的价格为什么还要花上万元呢。
?? 对于一般用户而言,选择的基本原则是:
?? (1)、适用范围
?? 用户根据自身的不同情况，应当选择不同的。如果用户在比较大型的、立体式仓库应用，由于有些物品的存放位置较高，离操作人员较远，我们就应当选择扫描景深大，读取距离远且首读率较高的采集器。而对于中小型仓库的使用者，在此方面的要求并不是很高，可以选择一些功能齐备、便于操作的采集器。对于用户选购便携式数据采集器来说，选择时最重要的一点是“够用”，即购买适用于本身需要的，而不要盲目购买价格贵、功能很强的采集系统。
?? (2)、译码范围
?? 译码范围是选择便携式数据采集器的一个重要指标。每一个用户都有自己的条码码制范围，大多数都可以识别EAN码、UPC码等几种甚至十几种不同的码制，但存在着很大差别。在物流企业应用中，还要考虑EAN128 码、三九码、库德巴码等。因此，用户在购买时要充分考虑到自己实际应用中的编码范围，来选取合适的采集器。
?? (3)、接口要求
?? 采集器的接口能力是评价其功能的又一个重要指标，也是选择采集器时重点考虑的内容。用户在购买时要首先明确自己原系统的操作环境、接口方式等情况，再选择适应该操作环境和接口方式的。
?? (4)、对首读率的要求
?? 首读率是的一个综合性指标，它与条码符号的印刷质量、译码器的设计和扫描器的性能均有一定关系。首读率越高，越节省工作时间，但相应的，其价格也必然高出其它。在物品的库存（盘点）过程中，可以通过人工来控制条码符号用重复扫描，因此，对首读率的要求并不严格,它只是工作效率的量度而已。但在自动分捡系统中，对首读率的要求就很高。当然，便携式数据采集器的首读率越高，必然导致它的误码率提高，所以用户在选择采集器时要根据自己的实际情况和经济能力来购买符合系统需求的采集器，在首读率和误码率两者间进行平衡。
?? (5)、价格
?? 选择时，其价格也是应关心的一个问题。由于其配置不同、功能不同，价格也会产生很大差异。因此在购买采集器时要注意产品的性能价格比，以满足应用系统要求且价格较低者为选购对象，真正做到“物美价廉”。
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