油价十三连跌 部分出租车弃气用油_行业新闻_资讯_拉风族_频道_齐鲁晚报网
油价十三连跌 部分出租车弃气用油
生活日报1月27日讯油价十三连跌之后，济南93号汽油价格降为5 . 62元/升，再加上一些加油站打折促销，目前天然气对于汽油的价格优势越来越小。27日，记者了解到，不少汽修厂没了油改气业务，省城一些出租车司机也已经停气用油。烧油烧气费用差不多
26日24时，油价迎来十三连跌，济南93号汽油价格由5 . 91元/升降为5 . 62元/升。&油价从去年7月份的7 . 67元/升到现在降了2块钱，开车不用再担心油耗高了。&市民刘先生说，虽然他的单位离家较远，但是为了省油钱，他并不经常开车。&现在油便宜了，可以经常开车上班了，可是车位不好找了。&他笑着说，这是汽油降价的烦恼。
济南市某出租汽车公司的哥张师傅介绍，随着油价不断下跌，一些出租车驾驶员已经停气用油。以他的桑塔纳志俊为例，张师傅给记者算了一笔账：桑塔纳志俊在市区百公里要烧10立方米天然气，按照每立方米5 . 04元计算，百公里要花费50 . 4元；如果烧油的话，只要9升，按照5 . 62元/升计算，百公里要花费50 . 58元。&为了吸引顾客，有些加油站还有打折措施，核算下来，眼下烧油甚至比烧气还便宜。&张师傅说，他的车气罐能装15立方米天然气，一天要加两次气，但是如果烧油的话，40升的油罐，一天加一次都用不了。而且烧油的车动力更大，出租车满载时，爬坡或者起步速度更快。&济南的加油站到处都是，但是加气站就那些，而且很多都比较偏，加油也比加气方便。&张师傅说。油改气业务基本停滞&虽然现在油改气操作非常正规，也比较安全，但是油价这么低，根本没有必要再花钱进行改装。&市民李先生说，他之前曾经考虑过将自己的车进行油改气，而且还去汽修厂咨询过，但是现在他已经不想再改装了。
济南某汽车用品有限公司经理梁先生介绍，受到油价不断下跌影响，他们的油改气业务已基本停滞。&现在烧油和烧气的价格基本持平，客户已经没有再改造的欲望了。&梁先生说，他们业务较好的时候，一个月能够改装100多辆车，高中低档都有，后来降到了几十辆，现在基本上一辆也没有了。
&改装一辆车需要三四千元，虽然新车6年一审，但到了年审的时候总要麻烦些。&李先生说，他身边很多原本准备油改气的车主，现在都打消了这个念头。
另一家汽修厂工作人员同样无奈表示，&油价下降对我们的影响太大了。&从7月份开始，他们的油改气业务量从每月几十辆一直下降到完全没有。老板看着生意不好，已经嘱咐几名员工&早点回家过年&。工作人员说，没有生意了，在这里干靠着也不是办法。
梁先生则认为，油改气不应该只考虑经济效益，还应该考虑环保效益。他同时认为，济南的天然气价格较高，也影响了市民油改气的热情。出租车停气改&喝油&
&今年应该不会再像往年那样出现加气难的问题了。&张师傅说，出租车驾驶员对于燃料价格非常敏感，因为这关系到他们的切实收入。如果油价和气价差不多，出租车驾驶员肯定愿意烧油。
&以前每年还有几千元的燃油补贴，油价不断降低，不知道今年还有没有。&张师傅说，最近活儿不好干，25日晚上7点多，他跑了24公里，没有拉上一个活儿。为了省钱，他决定加一箱油先试试。
为了吸引出租车加油，个别加油站甚至推出了针对出租车的让利活动。记者就在窑头路一家加油站看到了对出租车让利的宣传牌。&我们这是北京总部的决定，给出租车让利是为了宣传。&加油站相关负责人阮先生介绍。
&出租车司机既看重价格，也关注油品质量，他们就是活广告。&阮先生说，他们的活动从1月13日至26日，每天晚上限时给出租车优惠。当时济南93号汽油价格为5 . 91元/升，这家加油站给出租车的优惠价为4 . 98元/升。阮先生介绍，每天晚上有上百辆出租车到他们的加油站加油。本轮降价后是否有针对出租车的新的优惠政策，阮先生表示，还要看总部意见。
据了解，这个冬天济南还没有出现过出租车在加气站外排长队的情况。&一方面是因为天气比较暖和，再就是油价下降。&张师傅说，如果油价再将，很多出租车驾驶员都会重新烧油。
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2014年油价下跌对天然气车的影响分析
关键字：油价 | 中国行业咨询网(www.) 字号：T|T
核心提示：中国行业咨询网（www.)本篇内容主要提供油价行业资讯,油价市场
调研，油价发展前景,油价数据分析,油价行业分析,油价市场分析,油价市场份额;本文显示随着国内汽柴油价格的持续下跌，以及天然气价格的不断上涨，此前销售较为顺利的LNG车辆推广速度正在放缓。
　&&& 多位汽车业内人士对中国证券报记者表示，随着国内价格的持续下跌，以及价格的不断上涨，此前销售较为顺利的LNG车辆推广速度正在放缓。业内预计，倘若再延续下跌态势，天然气车的经济性或将逐渐丧失。
&&& 国内价格日前迎来&十一连跌&，汽、柴油最高零售价将分别下调520元/吨和500元/吨。卓创资讯相关分析师向中国证券报记者介绍山东市场油气行情时指出，省内国三0#柴油零售价格已经降到5.4元/升，与同样可以用作重卡燃料的LNG价格相比，经济性表现明显。
&&& 随着天然气价格的上涨和成品油价格的下跌，LNG车辆的推广速度正在放缓，其中LNG重卡的推广受阻已经较为明显。汽车业内人士证实，截至目前，今年以来LNG重卡销售数据已经较去年同期减少2000辆，同比下滑12%。由于LNG车比柴油车售价要贵出6万元以上，物流企业购买LNG车的积极性正逐渐降低。
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2014年中国天然气及LNG行业分析报告.doc103页
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一、2013年天然气及LNG行业发展环境
中国是一个发展中国家，人口众多、经济发展水平低、气候条件复杂、生态环境脆弱，易受气候变化的不利影响。气候变化对中国自然生态系统和经济社会发展带来了现实的威胁。中国高度重视应对气候变化以节约能源、优化能源结构、加强生态保护和建设为重点，以科技进步为支撑，努力控制和减缓温室气体排放，不断提高适应气候变化能力。中国处于工业化发展阶段，能源结构以煤为主控制温室气体排放任务艰巨2013年中国LNG年产量达900万吨，预计2014年中国LNG年产量将达1900万吨天然气。已建成投产的3个LNG接收站一期规模930万吨/年，一二期合计规模2830万吨/年，目前尚未达产。上述在建的8个LNG接收站，一期规模2250万吨/年，一二期合计6750万吨/年。行业的发展国家
数据来源:中国产业信息网
我国2012年-2013年天然气月累计产量及增速
2013年，在中国经济快速增长的带动下，石油需求强劲反弹，重新进入上升通道。全年石油表观消费量4.49亿吨，比2012年增长12.3%；石油进口量大幅增长，对外依存度超过55%，原油净进口量首次突破2.39亿吨，比2012年增长17.5%；中国国内原油产量首次突破2亿吨，同比增长超过6.9%，是过去18年中增长最快的年份。非常规天然气开发取得积极进展，煤层气利用量36亿立方米，增长42.3%。天然气市场规模快速扩张，主要消费地向中东部经济发达地区集中，2013年中国天然气表观消费量达到1072亿立方米，同比增长2.86%。
数据来源：国家统计局
我国各年天然气消费量
从需求增长趋势看，我国天然气的需求量呈显著上升趋势。虽然2008年的金融危机给需求量的增长速度带来了一定的影响，但是2013年却表现出了强劲的增长势头。随着管道
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油价暴跌对哪些行业有影响？油价暴跌受益股一览(8)
　　钢结构、机械制造业务升降幅度大。1~6月份公司钢结构业务实现营业收入1.4亿元，同比增长41.33％；机械制造业务实现营业收入1.4亿元，同比下降52.32％。钢结构业务的增长，能够起到分散企业风险的作用。
　　盈利预测与评级。我们预计公司年每股收益分别为0.18元、0.24元和0.26元，按照8月16日收盘价12.73元预算，对应的动态PE 分别为70倍、53倍和49倍，目前估值不具优势，我们维持&中性&投资评级。
　　风险提示：1）船配产品需求受船舶行业需求下降影响的风险；2）原材料价格波动的风险。
　　中国船舶（行情，问诊）：新船订单同比回升
　　中国船舶 600150
　　研究机构：中信建投证券 分析师：高晓春 撰写日期：
　　公司业绩符合预期
　　今年上半年，公司实现营业收入131.42亿元，同比下降9.02％； 实现净利润47557万元，同比下降62.91％；基本每股收益0.35元；公司业绩符合我们预期。公司净利润大幅下降主要是由于完工交付下降和船价下跌带来收入下滑、毛利率下降6.35个百分点、继续大幅计提减值损失7.69亿元等。
　　造船业务：新船订单开始回升
　　上半年，公司造船完工12艘，178.7万载重吨、同比下降52.6％； 实现收入98.61亿元、同比下降11.92％，毛利率15.53％、同比下降6.71个百分点。收入下滑幅度远低于完工交付量下降主要是完工百分比确认方法原因。上半年，公司承接新船21艘，206.42万载重吨、同比增长2.23倍；期末手持订单92艘，1426万载重吨、多于去年年底的1398万载重。
　　修船业务：盈利水平快速下降 上半年，澄西修理船舶116艘、与去年同期基本持平，实现收入8.88亿元、同比略降3.72％，但毛利率5.44％、同比大幅下降8.8个百分点；修船业务毛利率下滑主要是由于修船结构、修船价格下降等；承接修船订单114艘，5.23亿元、下滑28.6％。广州船坞上半年继续亏损12062万元、亏损程度基本持平。
　　船机业务：沪东承接订单下滑 上半年，沪东重机完工交付柴油机69台，70.59万千瓦、同比下降15.1％；实现船配收入16.79亿元、同比下降3.98％，毛利率13.73％、同比下降7.29个百分点。上半年，承接柴油机订单59台，56.02千瓦、低于完工交付量、同比下降38.9％；期末手持109台、113.8万千瓦。
　　继续计提大额减值损失，财务费用为负 上半年，公司计提跌价损失7.69亿元、转销2亿元，期末存货跌价准备余额33.16亿元。由于汇兑收益和利息收入增加，上半年财务费用继续为负，-22427.87万元、同比减少3555万元。
　　盈利预测与估值 我们下调业绩预测与估值，预计年实现每股收益0.56、0.63和0.62元，目标价26元、维持&增持&评级。
　　石油济柴：低碳动力设备前景值得期待
　　石油济柴 000617
　　研究机构：国元证券（行情，问诊）分析师：郑巍山 撰写日期：
　　投资要点：
　　1、公司是下属唯一发动机专业制造商，主营业务为柴油机、柴油发电机组、气体发动机、气体发电机组的制造、销售、租赁、修理，我国石油系统90％以上钻井队的中大功率柴油机装备由公司生产；是中国非道路用中高速中大功率内燃机规模最大的研发制造企业，国内市场占有率约16％，在细分内燃机子行业生产总功率数和技术实力上处于领先地位。
　　2、公司顺应低碳经济发展，大力推进&以气代油&工程，开发的双燃料发动机正在推广作为我国石油钻井的动力装备；自行研制的系列燃气发动机，主要性能指标达到国际先进水平，是国内低碳动力设备的领跑者；公司紧跟集团公司海外项目，积极与合作伙伴联合开发新市场；作为中石油装备制造分公司旗下唯一上市公司，重组预期强烈。
　　3、我们预测公司未来三年的EPS分别为0.39元、0.92元、2.03元，对应的目标价分别为19.5元、27.6元、40.6元，考虑到目前公司股价为17.40元，结合未来的高成长性和重组预期，首次给予公司&推荐&投资评级。
　　广船国际（行情，问诊）：南沙新区建设可能带来搬迁土地升值收益
　　广船国际 600685
　　研究机构：中信建投证券 分析师：高晓春 撰写日期：
　　公司发布2012年年报。
　　公司业绩符合预期
　　2012年，公司实现营业收入64.24亿元，同比下降22.57％；实现净利润1032.75万元，下降98.01％；每股收益0.02元；利润分配预案10派1.2元。公司业绩符合市场预期，净利润增速大幅低于收入增速主要是由于毛利率大幅下降4.11个百分点、期间费用率提高2.28个百分点和大幅计提减值损失4.15亿元等因素。
　　完工交付量创历史新高
　　去年，公司实现开工15艘、下水19艘、完工交付22艘，完工交付船舶吨位89.99万载重吨、同比微增16.67％，创历史新高。去年公司全年承接新船订单18艘，折合103.6万载重吨、同比大幅增长117.05％，承接合同金额56.29亿元；去年年底公司手持订单37艘、183万载重吨，和2011年底相比增加10万载重吨。按照公司的经营计划，预计今年开工15艘、下水12艘、完工9艘（38.62万综合吨）。
　　造船毛利率继续下降
　　公司净利润增速低于收入增速主要是毛利率下降、期间费用上升和大额计提减值损失。去年，公司造船业务实现收入52.68亿元、同比下降28.09％，毛利率6.14％、同比下降4.19个百分点，毛利率下降主要是由于船价下跌、人民币升值、造船成本上升等原因。去年财务费用-1.01亿元、比2011年大幅增加1.37亿元，这主要是人民币升值放缓带来汇兑收益减少，去年期间费用率4.57％、同比提高2.28个百分点。同时，公司一如既往地计提存货减值损失4.15亿元，期末建造合同跌价准备余额4.19亿元。
　　南沙新区规划建设，可能面临搬迁
　　3月28日举行的&新广州新商机&2013年重大项目投资推介会上，南沙新区明珠湾核心起步区即将开始建设；未来15年，南沙新区的总投资规模将超过1.5万亿元。公司原有生产基地属于南沙新区规划范畴，未来中山有可能成为公司主要造船基地。 　　南方财富网微信号：southmoney
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