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悬索桥主缆除湿系统研究
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3秒自动关闭窗口> 桥梁钢丝主缆的防腐涂装
桥梁钢丝主缆的防腐涂装
12:03　来源: 网材网
作者：佚名
摘要：【船舶涂料】钢丝主缆是悬索桥的主要承重构件，在大桥的使用期内是不可更换的，是整个悬索桥梁的&生命线&。整个主桥面的自重和荷载都是通过主缆传递到混凝土主塔的，要
【船舶】钢丝主缆是悬索桥的主要承重构件，在大桥的使用期内是不可更换的，是整个悬索桥梁的&生命线&。整个主桥面的自重和荷载都是通过主缆传递到混凝土主塔的，要求主缆的寿命与整个桥梁一致。这就对钢丝主缆的防腐蚀保护提出了非常高的要求。大桥的主缆钢丝表面多采用镀锌方法处理，以提高其防腐能力，而对由钢丝组成的主缆采用多层防腐涂层进行保护。钢丝主缆的防腐蚀涂料保护方案和工序简介如下。
1、钢丝的表面处理要求。对主缆钢丝表面去除污染和杂物，包括除去锈蚀、盐渍、油污和水分，并吹干钢丝表面。
(1)方法。用清洁剂清洗掉污染物和杂质。在涂抹前，保持钢丝表面清洁和干燥。
(2)采用一道磷化底漆。约10&m，对表面处理后的钢丝作保护。
2、船舶涂料&要求用防腐密封腻子对钢丝绳之间的空隙进行填满和密封。目前通常采用的密封腻子有：不干性密封膏、聚氨酯腻子、聚氨酯锌粉腻子，厚度在1~3mm。海沧大桥采用不干胶型密封胶，除具有综合密封性能外，密封胶含有缓蚀和优良的耐老化性。
3、接着用钢丝对主缆承载钢索进行包缠紧固，然后在外面作整个主缆的防腐蚀涂料保护。采用的防腐蚀涂料体系如下。
(1)磷化底漆和屏蔽型防腐涂层各一道。
(2)船舶涂料&弹性密封防腐层，一层，厚度在2~4mm，目前通常采用的品种有：聚硫密封胶、聚氨酯腻子、聚氨酯层和聚异丁烯橡胶密封剂等。其性能要求是：
A、对环境中的水、气、盐分等腐蚀介质具有优异的抗渗透能力；
B、与屏蔽型防腐涂层有很好的结合力；
C、密封层干燥或固化后应为高黏弹性的弹性体，有效寿命在40年以上；
D、密封层可采用刷涂或抹涂施工，涂层固化成膜后，表面应平滑均匀。
(3)聚氨酯面漆，三道，总厚度要求大于180&m。对面漆的要求是：
A、与弹性密封层有优异的附着力和配套性；
B、面漆材料本身的复涂性和可修补性好；船舶涂料
C、涂层应具有很好的韧性和弹性；
D、耐紫外线老化和保色性好，要求使用期在15年以上。
以上内容就是桥梁钢丝主缆防腐涂装方案及所使用到的防腐漆，详细介绍了每种防腐漆的涂装道数及膜厚。如需了解更多的防腐涂装知识请登录船舶涂料&查看。
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137_悬索桥主缆除湿系统研究
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悬索桥主缆防腐用塑料缆套的制造方法
来源：广搜网
公益为中国网民提供数字化信息
发布日期： 20:50:19
&&&&发明人：赵军 宁世伟 薛花娟 徐文雷（摘要：本发明涉及一种悬索桥主缆防腐用塑料缆套制造方法，用于悬索桥主缆的防护。所述方法包括以下工艺过程：首先根据塑料缆套的构造，设计并制作塑料缆套的模具，再将塑料粒子磨成粉状注入该模具内，通过对模具的加热及纵向和横向的滚动旋转，使粉状物料借助自身重力作用和离心力的作用均匀地布满模具内腔并且熔融，待冷却后脱模而成，塑料缆套成型后沿分型面分开成两哈夫状结构，并在塑料缆套表面涂刷一层多聚烯烃底漆涂层，利用远红外加热技术将塑料缆套表面加热到120~150℃，使多聚烯烃底漆涂层和塑料缆套表面熔合，再在多聚烯烃底漆涂层表面涂刷一层含固化剂的氟树脂面漆涂层，自然干燥。该制造方法生产成本低、缆套耐老化、使用寿命长。）
过程：首先根据塑料缆套的构造，制作塑料缆套的模具，再将塑料粒子磨成粉状注入该模具内，通过对模具的加热及纵向和横向的滚动旋转，使粉状物料借助自身重力作用和离心力的作用均匀地布满模具内腔并且在200~300℃下达到熔融状态，待冷却后脱模而成，塑料缆套成型后沿分型面分开成两哈夫状结构，并在塑料缆套表面涂刷一层多聚烯烃底漆涂层，该多聚烯烃底漆涂层干燥后干膜厚度在10~20mm 之间，利用远红外加热技术将塑料缆套表面加热到120~150℃，使多聚烯烃底漆涂层和塑料缆套表面熔合，再在多聚烯烃底漆涂层表面涂刷一层氟树脂面漆涂层，该氟树脂面漆涂层干膜厚度为40~60mm 之间。悬索桥主缆防腐用塑料缆套的制造方法技术领域[0001] 本发明涉及一种悬索桥主缆防腐用塑料缆套的制造方法，用于悬索桥主缆的防护。属桥梁建筑工程技术领域。背景技术[0002] 目前，大跨径桥梁的设计、施工水平正不断提升，如何提高桥梁结构的耐久性已成为桥梁设计、施工中面临的重大技术问题。主缆是悬索桥最重要的受力构件之一，被称为“生命线”，它长期暴露在大气环境中，经受着各种不利环境因素的侵蚀。且主缆为不可更换构件，因此主缆的寿命直接影响悬索桥的使用年限。实用新型专利《悬索桥主缆防腐用塑料缆套》（专利号：ZL 3884.6）提出了一种可提高悬索桥主缆使用寿命并降低主缆维护费用的悬索桥主缆防腐用塑料缆套，该专利中仅对缆套的材料和结构形式进行了描述，但对缆套的制造方法并没有具体描述。发明内容[0003] 本发明专利的目的在于克服上述不足，提供一种悬索桥主缆防腐用塑料缆套的制造方法。[0004] 本发明专利的目的是这样实现的：一种悬索桥主缆防腐用塑料缆套的制造方法，所述方法包括以下工艺过程：首先根据塑料缆套的构造，制作塑料缆套的模具，再将塑料粒子磨成粉状注入该模具内，通过对模具的加热及纵向和横向的滚动旋转，使粉状物料借助自身重力作用和离心力的作用均匀地布满模具内腔并且在200~300℃下达到熔融状态，待冷却后脱模而成，塑料缆套成型后沿分型面分开成两哈夫状结构，并在塑料缆套表面涂刷一层多聚烯烃底漆涂层，该多聚烯烃底漆涂层干燥后干膜厚度在10~20mm 之间，利用远红外加热技术将塑料缆套表面加热到120~150℃，使多聚烯烃底漆涂层和塑料缆套表面熔合，再在多聚烯烃底漆涂层表面涂刷一层氟树脂面漆涂层，该氟树脂面漆涂层干膜厚度为40~60mm 之间。[0005] 本发明的有益效果是：本发明制造的塑料缆套采用滚塑工艺成型，设备比较简单，具有制品收缩率小、制品壁厚易控制及模具成本较低的优点，降低缆套制作成本，此外，在缆套表面涂刷耐老化的油漆涂层，增强缆套的耐老化性能，延长缆套的使用寿命，满足悬索桥建设景观要求。附图说明[0006] 图1 为本发明悬索桥主缆防腐用塑料缆套的制造方法示意图。[0007] 图2 为图1 的A-A 剖示图。[0008] 图3 为塑料缆套的涂层结构示意图。[0009] 图中附图标记：塑料缆套1、多聚烯烃底漆涂层2、氟树脂面漆涂层3。具体实施方式[0010] 本发明悬索桥主缆防腐用塑料缆套的制造方法，所述方法包括以下工艺过程：首先根据塑料缆套1 的构造，见图1 和图2，设计并制作塑料缆套1 的模具，再将塑料粒子磨成粉状注入模具内，通过对模具的加热及纵向和横向的滚动旋转，使粉状物料借助自身重力作用和离心力的作用均匀地布满模具内腔并且在200~300℃下达到熔融状态，待冷却后脱模而成。以增强缆套的耐老化性能及满足桥梁景观要求。塑料缆套成型后沿分型面分开成两哈夫状结构，并在塑料缆套表面涂刷一层多聚烯烃底漆涂层2，该多聚烯烃底漆涂层2 的湿膜厚度在100~200mm 之间，干燥后干膜厚度在10~20mm 之间，利用远红外加热技术将塑料缆套表面加热到120~150，使多聚烯烃底漆涂层2 和塑料缆套1 表面熔合，再在多聚烯烃底漆涂层2 表面涂刷一层氟树脂面漆涂层3，该氟树脂面漆涂层3 湿膜厚度在120~180mm 之间，自然干燥后即可，干膜厚度为40~60mm 之间，见图3。[0011] 最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
发明人：赵军 宁世伟 薛花娟 徐文雷
&&&&声明：该技术为以上发明人所有，如果您需要更多类似的资料或文献 请与发明人联系，或与本站联系
&&&&如果您是本信息发明人，请在本条信息下留言，我们会很快给你的联系方式加上，如果侵犯到了您的利益，我们会尽快删除！客服电话：4
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豫ICP备案号 经营许可证编号：豫B2-悬索桥主缆防腐涂装体系研究现状及进展http://www.日08:38久久涂料网&&&&彭关中，缪小平，范良凯，贾代勇，隋鲁彦，何明来
(解放军理工大学工程兵工程学院，南京210007)
&&&&摘要:主缆是悬索桥最重要的受力构件之一，且是不可更换构件，被称为悬索桥的“生命线”;主缆长期暴露在大气环境中，经受着各种不利环境的侵蚀，导致主缆钢丝易产生锈蚀。为了解决悬索桥主缆的问题，对主缆的涂装体系进行了探讨，简述了悬索桥主缆腐蚀防护机理，以及国内外悬索桥主缆防腐涂装体系的研究现状及进展，分析了悬索桥主缆防腐涂装体系存在的问题。传统的主缆防护方法只能减缓主缆腐蚀，而主缆除湿防腐系统能较好地阻止主缆腐蚀。悬索桥主缆防腐应采用防腐涂装体系和主缆除湿系统相结合的方式。
&&&&关键词:悬索桥;主缆;腐蚀;防腐涂装;除湿系统
&&&&中图分类号:TQ635.2 文献标识码:A 文章编号:(60－04
&&&&悬索桥是目前跨越能力最大的一种桥梁结构形式，设计寿命一般为100年，主要由主塔、锚碇、鞍座、主缆、吊索、桥面承载梁体及附件构成。主缆是通过塔顶鞍座悬挂在主塔上并锚固于两端锚固体中的柔性承重构件，主缆本身又通过索夹和吊索承受活载和加劲梁(包括桥面)的恒载，除此之外，它分
&&&&担一部分横向荷载并将它直接传递到塔顶，主缆是悬索桥最重要的受力构件之一，且是不可更换的，因此，被称为悬索桥的“生命线”。主缆长期暴露在大气环境中，经受着各种不利环境的侵蚀，导致主缆钢丝易产生锈蚀。主缆钢丝腐蚀会严重危及到悬索桥的安全性，因腐蚀会减少有效的索股面积和强度。美国纽约市运输局在最近出版的一份关于悬索桥缆索状况的报告中得出结论:“由于腐蚀，纽约市区的几乎所有大型悬索桥都存在强度损失的问题，主缆强度损失的范围从微乎其微到约35%(Williamsburg桥)”。因此，主缆的寿命直接影响甚至决定着悬索桥的使用年限，如何保证主缆的耐久性至关重要，因此其防腐涂装倍受关注。
&&&&1 悬索桥主缆腐蚀防护机理
&&&&悬索桥主缆防腐涂装体系普遍采用的技术是:钢丝出厂前进行镀锌处理，主缆成形后通过“防腐腻子+缠绕钢丝+外防护涂层”的方式来进行防腐(如图1所示)，这种主缆防护体系实际上是通过对主缆外层进行密封包裹来防止水分侵入其内部以达到防腐蚀目的。目前国内外主缆防腐主要采用3种方法:一是圆钢丝缠绕涂层法(19世纪40年代早期由John Reobling开发);二是合成护套防护法(20世纪60年代早期由Bethlehem钢铁公司和DuPont化学公司开发);三是S形缠绕钢丝代替圆形钢丝。
&&&&2 国内外悬索桥主缆的涂装体系
&&&&2.1 国外悬索桥主缆的涂装体系
&&&&美国是现代悬索桥技术的起源地，建有100多座悬索桥，自1883年美国建成布鲁克林大桥(主跨486m)至今，悬索桥的建造已经有100多年的历史。世界各国专家围绕“防腐腻子+缠绕钢丝+外防护涂层”的主缆防护结构进行了大量研究，开发出多种防护材料，主缆防腐涂装体系得到了快速的发展，并形成了多种多样的主缆防腐体系，如表1所示。
&&&&美国的悬索桥大部分是老桥，主要采用“腻子+缠丝+涂装”的防护体系。20世纪60年代早期Bethlehem钢铁公司和DuPont化学公司开发了合成护套防护法，因其施工难度大而未能得到推广。针对圆钢丝缠绕的密封间隙和传统防护体系不能完全防护腐蚀等问题，经过大量的检查、观测和试验研究，日本在20世纪90年代开发了主缆S形缠绕钢丝代替圆形钢丝，并对悬索桥主缆内送干燥空气除湿系统进行了研究。随着技术的不断进步，体系的性能越来越优异，如缠丝前的防腐腻子，欧美国家早期采用铅丹油膏，后来采用锌腻子等;日本在20世纪60年代发展了铬酸锌腻子，在80年代发展了以铅酸钙高分子有机铅、铅酸钙类密封膏、铝密封膏为主的不干性高分子材料，20世纪90年代，发展了防腐性能优异的含锌、干性油和体质颜料的腻子，进而又发展了磷酸铝型密封膏。在此期间，主缆缠绕钢丝后的外防护涂料涂装也得到了不断的更新换代。目前主缆的涂料涂装一般采用环氧树脂涂料做底涂层和中间涂层、聚氨酯涂料做面涂层，也有直接采用橡胶包覆带缠绕而不用涂料的方法。[1]&&&跳转到:第1页第2页
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