狂人严介和：打造第二个世界五百强“蓝雅系”
    扬子晚报讯 （记者 徐建华）日，严介和、严昊父子现身上海清浦区金泽镇，为新成立的沪商智慧集团举行揭牌仪式，企业最高协调、指挥机构华佗论箭组委会同时迁入。太平洋建设官网对此次布局上海金泽的解读是：将在这里打造第二个世界五百强“蓝雅系”。
    金泽地处沪西，傍依苏浙，有历史文化名镇和江南第一桥乡之誉，堪称长三角中的金三角。经过几年奔波考察，严介和最终选中这里作为“我的大学我的城”，并将由新组建的沪商智慧集团承建和运营“九中心一基地一家园”，“成就产城联动的水上园林式总部经济”。
    “九中心一基地一家园”即国际经济合作组织的论坛中心、会展中心、商务中心，世界知名企业的培训中心、会诊中心、整合中心，全球成功人士的教育中心、医疗中心、养老中心， 五百强企业的总（分）部基地，国际风云人物的家园。其中，作为“雅仁和教育”的教育中心，将打造从幼儿、小学、中学、大学直至孔子学院的一条龙式教育，提供国际化精英式教育服务，成就幼儿小学的天才教育，初中高中的英才教育，专科本科的栋才教育，硕士博士的总裁教育，老板富豪的领袖教育等五大教育体系。
    谈到“蓝雅系”，严介和说，以太平洋建设为龙头的苏太华系核心产业是城市基础设施投资建设，是严氏家族打造的第一个世界五百强；蓝雅系以智慧、文化和教育产业为核心，目标是建成第二个世界五百强。1月6日，严介和就在金泽会见了美国加州大学河滨分校校长Kim A Wilcox，探讨教育领域合作，为“雅仁和教育”做准备。
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大洋财经新闻海直只希望低空领域开放，不希望低空政策开放！
中国欲开放通用航空 小型飞机制造商遇大机会腾讯财经
10:39:01 160; 评论(0)条 移动客户端北京时间12月27日早间消息，据路透报道，随着中国开放通用航空事业的进展，全球小型喷气式飞机制造商迎来了开拓中国市场的良好机会。由于中国新一代富豪对奢华生活的追求，豪车法拉利和劳斯莱斯在中国的城市中已经不足为奇。但是，因为中国政府严格的空中管制，私人飞机在中国仍属罕见。然而，中国最近的政策变化显示，中国正在准备放开对私人飞行的航空管制，这一改革举措可能使商业航空及通用航空业获得30年来最大的扩张。上个月，中国航空监管机构简化了对私人飞机的飞行审批程序，并降低了发放私人飞行员执照的门槛。更重要的是，随着中国国务院和中央军事委员会2010年颁布的准则的实施，中国在2020年之前将逐步放开对低空空域的管制。对于像塞斯纳（Cessna）、湾流（Gulfstream）、达索航空（Dassault Aviation）和庞巴迪（Bombardier）等近十年来试图在中国开展业务的飞机制造商来说，一个前所未有的机会出现在世界上增长最快的航空市场。“这是在公开告诉大家，中国现在就像全球其他任何国家一样，已认可商业飞机和通用航空飞机的飞行。”湾流公司高级副总裁Roger Sperry在接受路透社的采访时说，“对此我完全乐观。”通用航空（指所有并非由航空公司、包机公司或军方运营的航班）在美国已经创造了一个价值1500亿美元的市场。而根据中国通用航空协会的最新数据，中国目前只有1610架注册的通用航空飞机。与此相比，根据国际飞机所有人和驾驶员协会（International Council of Aircraft Owner and Pilot Associations）理事会秘书长Craig Spence提供的数据，美国约有22.8万架通用航空飞机。美国联邦航空管理局在中国的前代表Joseph Tymczyszyn称，当他九年前对中国官员提到的私人飞机时，他被告知商业航空是当务之急。“当我在2004年与中国民用航空总局官员马涛谈论通用航空时，他说：说不要浪费你的时间和金钱，没人感兴趣。” Tymczyszyn 告诉路透社记者。然而，随着中国官员访美次数的增多，他们也开始改变态度。尽管如此，但由于中国是一个80％的空域被军方管制的国家，加上基础设施不足以及低空航空地图的缺乏，扩大私人空中旅行仍然有巨大的障碍。“我们2006年、 2007年和2008在中国销售了一些飞机，但数量非常有限。”达索航空公司旗下达索猎鹰（Dassault Falcon）公司高级副总裁让183;米歇尔雅各回忆说。2010年，销售开始上升，达索猎鹰已经在中国售出30喷气飞机，其中20架定于年交付。加拿大庞巴迪公司的公务机在中国的销售量已经突破100 ，而塞斯纳公司已经在中国售出了超过70架飞机。一切迹象表示增长已然就绪。大有潜力2012年11月，湾流公司在北京的维修中心开张营业，拥有一个7600平方米的机库。达索猎鹰公司在香港和上海已经拥有维修站，它计划明年在北京建立一个新的维修站，并计划招募更多销售员。庞巴迪公司预计，年，它在大中国区的公务机交付量将达到2420部，其中年交付1000部，2023年至2032年交付到1,420部。业内人士称，由于中国以前购买的大都是大型飞机，中小型飞机的需要上升有助于飞行销量的上涨，“这个市场大有潜力。”打破困境中国监管机构于2010年颁布的规则旨在于2015年之前开放1000米以下的空域，到2020年开放3000米以下的空域。这项计划在中国长春东北部和广州及海南岛南部开始试点。在这几个地方，私人飞机拥有者只需要在前一天下午3点之前提交飞行计划就可获得批准，除非涉及军事敏感地区。2012年，试点扩大到其他城市，并将逐渐蔓延至其他地区。“这几乎就像中国在20世纪80年代从计划经济转向市场导向型经济。”中国飞行员协会执行秘书长柯玉宝说。除了投资数十亿美元建设用于商业航空和通用航空的新机场，中国在建设低空航图地图方面也有进步，一位消息人士表示。一旦通用航空解除了束缚，它将有可能缓解中国日益拥挤的城市交通。（离歌）………………………………………………………………………海直望低空领域开放，不希望低空政策开放！
明年海直会大涨吗？答案是不一定！为什么呢？1.运输这一项受制于用户需求，要有需求才能多挣运费，而用户需求具有不确定性，是被动的，比如：某人说甲地能挖到金矿，那是你们在说有金矿，到底有无金矿你们不确定（金矿指海直增大运量），要挖金矿就要工具，而卖锄头之人最先受益，那些是卖锄头的呢？比如（广泰—机场没施）（川大智胜—空管软件）（哈飞—飞机制造）（海特—培训、维修）（九洲—二次雷达）（四创电子—空管雷达）这些才先受益，而海直只是名议上先受益，而这些公司实际上才是最先受益，因为是低空基础建没性的公司，就是为你去挖金矿他先邦你修路，卖工具的公司，开放低空，首先是空管软件，雷达布局，飞行员培训，机场建设最先受大益。当然海直也同时受益，但受益的程度不大是因为你现有飞机有限，无法实现占有全国市场，能力有限，所以本人理解与你不一样，你去看看这几只低空概念股票今年只有海直最差，主力会分析到底那些先受益，受益量那些最大，是主动性受益，还是被动性受益，低空真正开放还未开始，但主力认为先期受益，受大益的股价全走出来了，而海直并未走出来，就证明是你分析问题，判断问题与主力想法不一致，所以今年海真基本沒涨的原因。 2.低空开放是政策开放，低空领域开放，因此社会资金，民间资金同时也会涌入这一领域，你可以想一下低空各个环节这些资金会涉足那些环节，我看只有和海直一样买飞机跑运输最容易进入，社会资金，民间资金能介入这些公司这些业务吗？如（广泰—机场没施）（川大智胜—空管软件）（哈飞—制造）（海特—培训、维修）（九洲—二次雷达）（四创电子—空管雷达）一是有技术壁垒，二是要有许可认，三是这些公司全是军民用企业，其产品都要经军方批准，并入军品册才能使用。只有买飞机有钱就行，买了可能会跟海直争饭吃，因为其它以上行业社会资金，民间资金进不去。所以14年都不会有好表现！咱们又试目以待吧！ ………………………………………………………………低空开放渐行渐近多家川企跃跃欲试 金融投资报　　 　　　　　随着《通用航空飞行任务审批与管理规定》（下称《规定》）的落地，市场期待已久的低空领域开放终于有了时间表。在此利好消息刺激下，19日航空板块成为大盘上涨的重要动力，板块内的个股纷纷涨停。 市场人士指出，《规定》的改革放权力度远超预期，从今年12月起，低空空域改革将在全国铺开，通用航空未来有望成为拉动国民经济的新增长点。通用航空产业链上的上市公司将明显受益。 《规定》放权力度大 广发证券分析师罗立波表示，《规定》实际是解决通用航空飞行器哪些需要得到审批，审批申请文件和审批流程，需审批的通用航空飞行任务在硬件条件上的要求等。这是对《通用航空飞行管理条例》的补充和细化，具有更强的操作性。 我国通用航空与国外相比尚处于成长期。资料显示，目前美国所拥有的通用航空飞机总数在23万架左右，而我国却只有1050架，约为美国的0.4%，飞行员数量也仅为美国的3%，通用航空机场数量也只有美国的3%。在美国，通用航空产业的贡献每年达到1500亿美元，占GDP的1%，可以提供126万个工作岗位。 也正因为如此，市场对低空领域开放充满了期待，因为这个市场一旦打开将带来巨大的发展空间。赛迪方略预计，到2020年我国通用飞机的需求量将突破6000架，约占全球总量的12%，需求规模将达300亿美元。平安证券指出，低空空域改革一旦铺开，通用航空未来有望成为拉动经济的新增长点，整个通用航空产业都将受益明显。 川企看好行业前景 该《规定》一经公布，整个航空板块为之沸腾，板块内的个股纷纷上扬，海特高新、川大智胜19日均开盘就封死在涨停板上。 海特高新目前主要从事航空维修和租赁、航空培训、航空检测和技术服务以及航空设备销售业务。海特高新证券部一位工作人员表示：我们很看好低空领域开放，这将给公司带来正面的影响。公司在低空领域一直有储备，前期采购了一台模拟机，即将到位。 据该工作人员介绍，这次低空领域开发的时间早于公司预期，所以目前模拟机尚未到位，他表示，公司会加紧推进这个项目，缩短时间。 对于未来是否还会继续购入模拟机，上述海特高新证券部工作人员表示：到时要看通用航空行业的进展，以及市场情况，毕竟购置一台的成本很高。 四川九洲对通用航空这个行业前景也十分看好。四川九州证券部工作人员说：目前公司业务未涉及通用航空，收购空管还未完成。通用航空面临的机遇较好。 上述四川九州证券部工作人员表示，目前公司收购控股股东九洲集团所持的四川九洲空管科技有限责任公司30%股权事宜正在推进中。四川九洲空管科技有限责任公司的盈利能力很强，而对上市公司的影响，还是要等收购完成后才会体现。 川大智胜也是低空领域开放的直接受益者。川大智胜是国内唯一能够提供具有自主知识产权的基础塔台视景模拟机供应商，有着绝对的优势。另外公司已经计划进行第三台空客飞行模拟器采购，在这一领域竞争优势明显，未来有望成为公司新的利润增长点。 ……………………………………………………………3.除非低空开放政策中必须写明一条：全中国低空空域除中信海直外，其余公司飞机不得飞行。全中国低空只给中信海直飞机飞行。那就是比天还大的利好！…………………………………………………………… 内地私人飞机易买难飞：低空不开放 机主只能“黑飞”日 09:35来源：新民周刊 作者：杨江原题：私人飞机“高级黑”首席记者｜杨江国家对低空飞行实行严格的审批制度。尽管近年来时常传出“放松”的消息，每一次都给人一种似乎一觉睡醒低空就已开放的错觉，但僵局却始终无法打开。中国的通用航空市场近来似乎呈现出一种异常活跃的景象。5月15日，河南省首家私人飞机5S销售展示店在位于郑州的河南省汽车贸易中心高调开业，店家现场展示了罗宾逊R22型、西科斯基S-300C等三款直升机，更是寓意深刻地在直升机旁安排了美女偎依、保镖护卫，赚足了眼球。尽管河南省内媒体为此惊呼，但放眼全国，私人飞机销售店其实并非一个新鲜的事物，近年来北京、杭州、武汉等多个城市都先后出现过类似的通用航空器销售4S店，此次出现的所谓“5S”销售店，服务内容其实就是在“4S”基础上多了一个旧机交易服务。河南这家私人飞机销售展示店的直升机售价从200多万元至2000多万元不等，其中罗宾逊R22型飞机售价260万元，西科斯基S-300C380万元，价格并不十分昂贵，且可以首付三成，其余按揭，开业当天就各卖出了一架。往前追溯十天，也就是5月6日，另一条有关私人飞机的新闻同样格外引人关注，江苏盐城一名王姓男子一口气从美国购买了6架“罗特威”直升机，每架进价约100万元人民币。50岁的王先生服过兵役，喜欢冒险，20多年前就曾玩过动力飞行伞与三角翼，三四年前，他在美国看到很多人驾驶私人飞机，于是迷上了飞行，花了70多万元学飞，而后投身私人飞机的生意。5月6日当天，王先生从美国购买的第一批飞机运抵盐城，由于数量众多过于壮观，一下子在这座三线城市引发了轰动。王先生在盐城并没有开专门的私人飞机4S或者5S店，但生意的兆头似乎也很不错，当天就有一架被一名吉林买主以200多万元的价格买走。不过，耐人寻味的却是，与这种繁荣的市场景象截然不同，在浙江温州——中国富人最为集聚、私人飞机市场曾最为活跃的地区，私人飞机的资深玩家朱松斌却将手头的一架罗特威直升机以35万元的价格贱卖给了一家汽车4S店。这架曾陪伴朱松斌6年、多次翱翔天空的罗特威如今成了汽车4S店的摆设，唯一的功能就是“展示”，以提升店家形象。对于“老伙伴”的遭遇，朱松斌唏嘘不已，2010年，《新民周刊》曾对朱松斌在内的中国玩飞族进行过采访，与当时的兴致盎然形成强烈对比的是，三年后，朱松斌明显表现出灰心丧气。朱松斌对飞行的梦想依旧执著，但无奈的却是在中国“飞机易买却难飞”，要实现私人飞行，除了要有合法有效的飞行执照外，还得有国家民航总局核发的适航证，而一直难以逾越的一道障碍是，国家对低空飞行实行严格的审批制度。尽管近年来时常传出“放松”的消息，每一次都给人一种似乎一觉睡醒低空就已开放的错觉，但僵局却始终无法打开。这正是中国面临的私人飞机管理的尴尬现状：一方面低空领域的划分以及通用航空的飞行管理法规迟迟不出台，另一方面，私人飞机的数量却在攀升。多年来朱松斌们的“黑飞”一直在进行。他透露，去年他飞瘾难忍，曾在瓯江上偷偷飞了几次，每次不过20多分钟，不等雷达发现就赶紧降落。唯一让他轻松的是，由于习惯了头顶上空私人飞机的身影，如今已鲜有人在看到他“黑飞”时举报。然而，这种“高级黑”还要持续多久？发烧友的苦恼中国的私人飞机最早出现在2003年，当年上海商人李林海花400万元在中国民航管理部门申请购买了一架罗宾逊R44型直升机，由此成为“中国私人飞机第一人”。对当时的中国人而言，私人飞机还是一个陌生的概念，新鲜却十分奢侈。此后的十年，随着社会财富的迅速集聚，富人群体的增多，私人飞机的数量也逐渐增多。不过，玩飞的人虽然越来越多，但这个群体却始终与公众保持着神秘。没有部门统计过中国确切的私人飞机数量，尤其是直升机这类小型通用航空器，唯一可让人们去推断中国私人飞机规模的数据是——中国在2010年左右拥有飞行驾照的人数是1600余人。最近两三年以来，中国的私人飞机一反低调，频频亮相，几乎每一次都引发躁动，2010年最为热闹，当年浙江萧山机场因为出现不明飞行物一度紧急关闭，这起事件震动很大，甚至掀起了国内的UFO热，但最终却证实是小型私人飞机“黑飞”闯的祸。紧接着，朱松斌由于无处停泊，将一架直升机停在温州市区的一座小山头上，引发了市民的“空难”猜想。朱松斌最终因为“黑飞”被罚款2万元。此事后不久，还是在2010年，东莞富豪刘伯权在东莞街头上演了一幕街头追匪的好莱坞式大戏，动用了自己的私人直升机、保时捷跑车与游艇，最终将劫匪抓获，让朱松斌颇有几分“妒忌”的是，同样是“黑飞”，却因为动机正义，刘伯权被见义勇为基金奖励2万元，还受到广东省领导的登门慰问。由于“黑飞”过于活跃，浙江的一些私人飞机主甚至驾驶私人飞机“黑飞”去餐厅吃饭，严重影响了民用航空的安全秩序与空军的航空管制，萧山机场事件后，中国展开了私人飞机的集中整顿。“黑飞”得到遏制，但其实并未绝迹，只是转为低调。到了2013年，私人飞机又重新开始活跃起来。4月20日，四川芦山地震发生后一个多小时，四川驼峰通用航空公司的实际控制人就驾驶两架直升机准备飞赴灾区参与救援，但最终并未获得允许与征用。就在河南首家私人飞机5S销售展示店开张的前一天，湖北银燕通用航空有限公司由于与山东德州平原万里通用航空有限公司存在经济纠纷，一架贝尔206直升机在德州夏津县执行防治白蛾任务时被“德州平原”派人“劫持”至平原县，引发了一场震动全国的大事件。可以预见的是，随着私人飞机与通用航空公司的增多，私人飞机参与救灾等社会事务的意愿将更为强烈。朱松斌就有这样的梦想，现年54岁的他是温州市鹿城区汽车摩托艇运动协会的会长，三年前，他曾想将这个俱乐部改为温州市海陆空俱乐部，下设紧急救援中心，在递交有关部门的报告上，他写道：海陆空俱乐部将筹建紧急救援中心，作为温州市紧急救援事业的协调促进部门，在现行救援体制框架内，作为政府救援事业的重要补充。然而，三年来他的这一构想并未能得以实现，因为申请飞行手续繁琐且难以通过，他今年还一次没飞过，那架曾在2010年因为停在市区山头引发轩然大波的蜂鸟直升机，如今停在仓库里已经蒙了一层灰。这让朱松斌很沮丧，作为职业玩家，他拥有多辆水陆两栖车、房车、老式卡宾车，更有多艘摩托艇、游艇与快艇，由于摩托艇、快艇过多，停泊成了一个大难题，他在温州市区一些河道内修建了几个码头，但仍然不能解决问题，为此5艘摩托艇、2艘快艇不得不上岸，被他摆进了室内。让这个身材魁梧的光头男人更头疼的其实还是飞机，早在2008年5月，朱松斌在美国阿拉斯加花费21万元美元购买了一架塞斯纳N172RS水上飞机，此后，这个飞行发烧友又先后投入数千万元，购进了一架罗宾逊R44直升机、5架A5水陆两栖直升机、1架公路飞机。这些飞机单价差不多都在200万元人民币以下，按计划将在2013年下半年从美国运抵温州。但停放首先成了一个大难题。目前，全世界30多万架私人小型飞机，有约22万架在美国，全美有1.9万个通用机场，而中国只有不到160个机场。据记者了解，浙江不少企业内都建造了停机坪，三年前朱松斌违规在瓯江边偷偷修建一个停机坪，但屡遭举报与查处，现在总算建成并拿到了“手续”，但停机坪的规模显然难以消化这么多飞机。朱松斌几年前还曾特意花大价钱购买了温州市区毗邻瓯江的一个住宅楼的顶层全套住宅，而后又斥资在楼顶花园建立了一个小型停机坪，停机坪正对瓯江，视野开阔，没有高楼阻挡，远离人口密集区，一旦从楼顶起飞便可投入蓝天的怀抱。但因为居民担心安全问题，强烈抵制，这个停机坪恐怕也将成为摆设。朱松斌面临的另一个难题是飞机能否取得合法的“身份证”，目前他的飞机中只有罗宾逊取得了中国民航核发的适航许可证，其他仍是“黑户”。没有适航证，原本让朱松斌觉得很拉风的各式私人飞机一旦运抵国内要么成为仓库里的摆设，要么他还得像以前那样“黑飞”。 巨大的蛋糕浙江省拥有合法注册身份的私人飞机，除了年朱松斌，还有杭州道远集团老总裘德道的“首相一号”以及义乌相框大王王斌的一架EC120B型直升机。由于资金吃紧，裘德道一度想转让“首相一号”，王斌也因为飞机买回来后，飞行审批困难，难以如意飞行，想转让他人。朱松斌说，一架私人飞机售价一两百万元，对富人而言并无压力，甚至有实力的中产阶层也唾手可得。但私人飞机在眼下的政策管理下，一方面很难自由起飞，另一方面停放、托管、维护等也是一大笔开支。正因此，浙江一些大的财团老总虽然对私人飞机兴趣浓厚，但鲜有出手。这几年经济不景气，朱松斌认识的一些玩家已经开始将手头的飞机低价转手。在他看来，国内通用航空市场的活跃是一种假象，因为政策上难以起飞，实际销售情况其实并不好。乐清人许伟杰就是这样的一个如今看来生意有些“雷声大雨点小”的飞机销售商，因为家族企业是全国民营五百强的一家电器企业，许伟杰因此有了在私人飞机领域折腾的本。他此前接受《新民周刊》采访时曾透露，玩飞机花销已超过5000万元。他宣称自己有十多架私人飞机，分别是1架蜂鸟260L、2架罗特威、5架法国巡逻宾、5架美国索尼飞机，停放在温州、西安以及嘉兴等地。许伟杰的飞行与朱松斌一样也是“黑飞”，2009年5月，他驾驶一架蜂鸟260L直升机两次降落南京江宁地区一加油站加油，导致附近村民报警，甚至惊动了江苏省反恐部门。当然，今天看来，这件事还揭示出另一个问题——由于通用航空配套严重不足，私人飞机的活动半径非常有限，很难长距离跋涉，总不见得加油都像许伟杰那样惊世骇俗地降落到高速公路加油站去加油。许伟杰曾在杭州开了一家私人飞机4S店，开业之初声势浩大，引来了上百家媒体的关注。然而这家店如今已无音讯，时隔三年，记者试图再次联系许伟杰，打通电话却无人接听，同在一个圈子里的朱松斌透露：“他飞机生意很不好，听说欠了一屁股债。”不过，飞行的魅力正在于此，尽管起飞有着这样那样的困难，玩家们对私人飞机的追捧热情似乎仍不低，另一方面，精明的商家乃至一些地方政府已然看到了通用航空的巨大蛋糕。国际经验表明，通用航空产业的就业带动比为1∶12。美国是通用航空发达的国家，通航机群占全美民用机群总数的96%。现在美国通用航空产业一年的产值为1500亿美元，提供了126.5万个就业岗位，而我国一年的产值仅为17.9亿元人民币，提供就业岗位仅8000余个。因此，通用航空产业链在中国被认为有着巨大的潜力，有专家认为，中国未来将成为全球私人飞机增幅最大的国家，通用航空产业将带来1万亿左右的经济规模。近年来，国外一些通用航空公司紧盯中国市场，而国内福建、重庆、山西等多个城市都已争相建立了通用航空产业基地。早期中国的玩飞族，不少没有飞行驾照，其中一些人还是许伟杰他们这些卖家私下教的，飞机组装到一定程度，买家就参与进来，卖家教怎样换机油、怎样排除飞机故障、怎样飞行，飞机组装好，买家也差不多会飞了。近年来，上海、河南等地陆续出现了飞行培训学校，私人飞机驾驶执照获取不再是难事，私人飞机驾驶执照对于文化程度要求不高，具有初中或者初中以上文化程度即可。一本私人飞机驾驶执照拿下来的费用在10万元左右。然而，中国通用航空要实现真正的繁荣，尚且“万事俱备，只欠解禁”。9月份，朱松斌将去美国参加世界飞来者大会，那是全世界飞行爱好者的盛会，朱松斌说，在那里你会发现来自中国的飞行爱好者真的很多。“大家只能跑到美国去过瘾。”他期待着航空管理体制改革，让中国的私人飞机不再停泊在仓库里蒙尘 ………………………………………………………………4.低空政策开放肯定有人去分食海直现有蛋糕的，现在海直垄断经营还好些，开放后竞争会更大，象航空公司一样打折运费也会出现！ 5.你们尽在往好处在想，要知道任何政策都是双刄剑，沒有让你一家海直把便宜占完的。砍掉政策门坎，大家都进场了，谁输谁赢凭本事了！ 6.一个城市有一家出租车公司好（现在的海直），还是这个城市出租车政策开放了（低空政策开放），不管成立有多少出租车公司都可以了好！想想吧！海直现只需要低空领域开放，并不希望真正低空政策开放！对不对！ 7.而这些公司如（广泰—机场没施）（川大智胜—空管软件）（哈飞—飞机制造）（海特—培训、维修）（九洲—二次雷达）（四创电子—空管雷达）是受益于整个低空领域和低空政策，而国家开放政策是拉动的这些公司的产业链，海直业务是这条产业链的最未端———服务了！帮人拉东西挣运费了。而除了海直外以上不是卖产品就是卖了产品还要空中管理收费，想象就比海直大多了，所以今年股价都走出来了（除海直在外），海直为什么走不出来，是因为不管什么低空政策开放，海直属于航空运输类板块，无产品可销售，是纯运输服务行业！ 全部回复（12） 只看楼主 8.低空领域开放对海直利好，低空政策开放实际是对海直利空！现在就看下步两种开放是同步还是有差异了！ ……………………………………………………………国际通用飞机厂商加速布局中国低空市场日 10:25来源：凤凰财经新华08珠海11月18日电(记者魏蒙)第九届中国国际航空航天博览会18日在珠海落幕。在本届航展期间，各国及地区的参展商、专业观众、潜在买家之间交流频繁，共签订了30个项目、价值约118亿美元的各种合同、协议及合作意向，这是历届中国航展签约金额最多的一届。其中，涉及通用航空市场的合作尤多。中外通用飞机厂商正在加速布局，以期能在第一时间分享中国低空开放后的高达万亿元的通用航空市场。珠海吹响多国通用飞机集结号美国华[0.00%]尔街日报刊文说，全球飞机制造商都在排队等着向中国的新富阶层出售公务机。吸引这些厂商的原因其实很简单：美国飞机制造商豪客比奇公司(Hawker-Beechcraft)估计，中国有大约300万个人财富在100万美元以上的富豪，这些人可能存在私人飞机租赁需求；有8000多人的财富在3000万美元以上，这些人可以考虑购买私人飞机了。在本届航展上，国际巨头们生产的通用飞机出现了在中国的新一轮集结：中欧飞机有限公司的EC130，欧洲直升机公司的EC225，贝尔直升机公司的贝尔407和429等直升机“大家族”集体亮相；湾流公司的G450、G550，豪客比奇公司的比奇国王350、比奇国王C90，加拿大庞巴迪的挑战者605，巴西航空工业公司的莱格赛650，塞斯纳公司的奖状XLS，达索公司的猎鹰7X等近15架各种型号的公务机则向观众展示了公务机的奢华。美国罗宾逊直升机公司、美国赛斯纳飞机公司、美国空中拖拉机飞机公司，借在香港注册的卓诚动力有限公司也在强攻，所有销售人员都头戴有西部牛仔风格的草帽，卖力地吆喝着。此前，他们已向内地及香港销售了超过60架R22和R44直升机。瑞希杰(Rishiraj Singh)是霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务与通用航空商务总监。他认为，未来十年间全球将交付近1万架全新公务机，价值超过了2500亿美元。中国市场虽然目前尚处初期起步阶段，但目前这一产业却已出现勃勃生机。我们非常高兴也非常激动，能在今天的这样一个时间段可以加入这个行列。航展展馆成了通用飞机的大卖场签约、卖机！航展头3日，珠海航展馆的会议中心，由国际巨头们领衔，在天天在上演这样的大戏。有数据表明，本届航展已成交202架各种型号的飞机，其中多数是包括直升机在内的各种通用飞机。在此次航展上，美国QUEST飞机制造公司已与蓝色雄鹰(北京)航空投资管理有限责任公司签约，售出了12架大棕熊多用途通航飞机，并与这家公司签订了战略合作协议。通过其代理商——上海正阳集团旗下的中美洲际，贝尔直升机公司一口气向山西、福建、香港的四家企业卖出了8架直升机。“中国通用航空市场在培训、支持及产品方面正面临前所未有的需求。我们很高兴能参与中国航展，这展示了我们对中国市场的决心及我们在这个新兴市场的投资力度。”贝尔直升机公司总裁兼首席执行官约翰183;加里森表示。 ………………………………………………………………青岛将有低空旅游航空公司 将引进水上飞机60;06:50 　来源: 半岛网-半岛都市报手机看新闻 　　航空俱乐部透视效果图。　　位于黄岛区灵山湾的航空博览园总平面图。　　坐着飞机，欣赏岛城美景，不到10分钟就能从灵山湾抵达崂山。爬完崂山，还可以乘飞机返回观赏海景。近日，中国民用航空华东地区管理局发布通知，批准岛城筹建青岛圣龙通用航空股份有限公司，这也是今年全国首次大规模放开低空空域后，岛城即将筹建的首家民营通用航空公司。据筹办方透露，10月份，马上就将从国外引进5到10台水上飞机，明年占地500亩的大型飞机场将在黄岛区灵山湾建成，未来这里将打造成通用航空博览园，空中游览，航空摄影、空中广告等方面的飞行活动都可以实现。 　　岛城将有低空旅游航空公司 　　今年，国内低空空域管理改革迎来了质的改变，我国低空空域管理放开进入全国推广阶段。作为通航产业发展最关键的先决条件，低空空域的放开被市场普遍视为通航产业的重大利好消息。 　　记者获悉，中国民用航空华东地区管理局日前发布通知，批准圣龙实业集团有限公司和青岛中骏投资有限公司筹建通用航空企业(航空俱乐部)的申请，拟筹建青岛圣龙通用航空股份有限公司。这也意味着，这家公司将成为低空空域放开后，岛城首家从事低空旅游的通用航空公司。 　　在中国民用航空华东地区管理局官方网站上，记者找到了这份批复，批复中指出，这家公司的筹建期限为日至日。使用的基地机场是青岛流亭国际机场，据悉，按照要求，筹建方应在筹建期限内完成规定要求的各项筹建工作。筹建完毕后需要取得航空企业经营许可证，在拿到许可证前，还不能开展通用航空经营活动。 　　500亩飞机场拟落户灵山湾 　　什么是通用航空？记者了解到，通用航空不同于商业航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，主要从事低空领域的活动，其中包括空中游览、航空摄影、空中广告、农业林业的作业飞行以及教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 　　据了解，青岛圣龙通用航空股份有限公司的拟经营范围为空中游览、航空器代管业务、航空摄影、空中广告、城市消防、空中巡查、飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、防治卫生虫害、航空护林、空中拍照。 　　拿到筹建认可通知书，对于开展通用航空意味着什么？消息人士透露，此次获批筹建通用航空公司，相当于拥有了一张开展通用航空的“飞行证”，拥有了“飞行证”，基本就可以开展私人飞机业务，普通市民也可以尝试驾驶飞机，这对青岛市民来说实现“飞天梦”近在眼前了。 　　通用航空公司筹备得如何？未来如何定位？记者联系到了参与筹建的青岛中骏投资有限公司负责人马先生。他告诉记者 ，目前使用的基地机场是青岛流亭国际机场，很快他们要在黄岛区灵山湾建设占地 500亩的大型飞机场，预计一年内完工。“在获得筹建认可书之前，我们已经筹备了两年，从选址到未来的发展规划，如今已经有了明确的发展定位。”马先生表示，他们将投资20亿元，打造集飞行基地区、航空博览和配套服务区为一体的灵山湾航空博览园。如果建设顺利，预计到2014年底，市民即可乘坐观光飞机游览青岛。 　　下月将引进5到10架水上飞机 　　据悉，通用飞机，是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动的所有飞机的总称，是全部飞机类型中数量最多、型号最多的机种，包括小型飞机、大型涡轮和螺旋桨飞机等。据马先生介绍 ，10月份，他们将引进5到10架水上飞机。“我们正与欧洲最大的水上飞机俱乐部——意大利科莫水上飞机俱乐部和美国通用动力公司洽谈合作事宜，很快就将引进飞机，以供水上观光和驾驶培训使用。”据了解，这些飞机最多容纳20人，造价在200万元到1000万元之间。 　　飞机有了，还得配备飞行员，据悉 ，筹建方已经聘请了五六位从空军退役的飞行员，未来随着飞机越来越多，飞行员也越来越多，目前他们也已经着手招聘事宜。 　　展望 鸟瞰前海一线不超300元 　　“正式运营后，我们将面向游客开展青岛沿海一线的空中观光旅游项目，开通黄岛和崂山的空中旅游观光线路，在黄岛和崂山沿海海域设置水上飞机停靠点。”马先生介绍 ，他们获批的空域范围在低空300米到500米区间，飞行距离为70多公里，整个观光飞行时间为10分钟，全部费用不超过300元。 　　“这几年计划只在青岛范围内飞，未来就可能到山东省的其他景点，这些航线需要进行审批 。”马先生表示，除了低空旅游 ，飞行基地还会面向社会开展空中观光旅游 、公务机包机飞行、私人驾照培训、驾驶体验、航拍摄影、飞行表演、水上救援、影视作品的空中需要等业务。还将配备宾馆、游艇、航空俱乐部，打造成通用航空博览园。 　 国内通用飞机不足千架 　　公开数据显示，目前全世界共有32万架通用飞机，但我国通用飞机的在册数量却不足千架。 　　民航局相关人士表示，除了民用航空以外，各行各业的作业飞行以及商务用机、个人爱好、教育训练、旅游观光等方面都可能需要通用飞机，由于私人购买飞机，几乎没有门槛，因而市场需求会不断扩大。 　　业内人士分析，2015年中国通用飞机保有量预计约为2500架，而到2020年将突破9000架。到2020年，中国通用航空将实现规模化发展，飞行总量达200万飞行小时，年均增长19%。届时，全国通用飞机的需求量将突破6000架，约占全球总量的12%，通用航空产业有望成为继汽车之后拉动国民经济发展的新增长点。 　　记者 陈界交 ………………………………………………………………　9. 并非海直独享低空通航蛋糕，随便查一查，社会资金，民间资本都在进入买飞机成立公司的情况，总之低空中飞的不属于海直飞机越多对海直越不利，对（广泰—机场没施）（川大智胜—空管软件）（哈飞—制造）（海特—培训、维修）（九洲—二次雷达）（四创电子—空管雷达）越有利！ 所以海直前途未卜，不明郎，所以凭消息炒一把，只炒一把的资金要跑，所以留下周缺口不能回补！ 10.不要被低空通航政策蒙住了双眼，不要被巳被套在海直中的唱多之声所欺骗，冷静思考，深入分折，找出问题才能明辨事理，在明年将亏损挣回来！ 11.咱们再用2014年一年来检验吧！是不是判断与预测又会兑现！
不排除会在不次又有大政策出来时，向上拉一下，但向上拉一下的目的并非是走行情，而是再一次出货！试目以待吧！
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