长鳍马口鱲电动车销售市场在哪?

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2013年国外电动车进入中国销售面临的问题分析
关键字：电动车 | 中国行业咨询网(www.) 字号：T|T
核心提示：中国行业咨询网（www.)本篇内容主要提供电动车行业资讯,电动车市场
调研，电动车发展前景,电动车数据分析,电动车行业分析,电动车市场分析,电动车市场份额;本文显示国外电动车生产企业看好中国市场，但要进入中国市场在几方面遇到困难。
　& && & 国外生产企业看好中国市场，但要进入中国市场在几方面遇到困难。
& & 一是国外电动车进入中国，不能享受中国对的补贴。如国产电动可享受国家补贴3.5~6万元，还可享受地方补贴，国产插电式混合动力乘用车可享受3.5万元补贴。而国外电动车除非在中国生产，才可享受国家和地方补贴，如奔驰和比亚迪合资生产的&腾势&、上海通用生产的赛欧电动车。
& & 二是国外电动车进入中国，到消费者手中的价格是惊人的。如通用沃蓝达插电式混合动力车，在美国2013款的价格为39145美元（约合24.3万元人民币），但在中国售价为49.8万元人民币，售价增加一倍以上。后表列出了在美国销售新能源汽车在国内售价（不包括门店销售费用、利润等）。通用沃蓝达进入中国前，需运费、保险等费用，进入中国需要的费用则包括进口关税（25%）、消费税（3%）、进口增值税（17%）、在国内产生的费用如国内购置税（10%）、进口车上牌费用等。如聆动车美国售价28800美元（原为3.52万美元），则到中国消费者手中需要近36万人民币，相比美国上市价格（约合17.856万元人民币）也贵一倍以上。特斯拉Model S豪华插电式混合动力跑车在美国销售价7万美元（约43.4万元人民币），到中国消费者手中的实际费用达85.1万元人民币，相当于购买高级跑车价格。因此购买国外电动车的中国消费者寥寥无几。
& & 三是进入中国的国外电动车在国内充电遇到了麻烦。因为美国、欧洲如通用、福特、克莱斯勒、大众、戴姆勒、宝马、奥迪、保时捷等跨国企业采用的是联合充电系统（Combined Charging System）；日本丰田、本田、日产、三菱等采用的直流快速充电（CHAdeMO）方式；中国已发布GB/T《传导充电用连接装置》，对交流充电接口和直流充电接口规定了七孔和九孔，而国际电工委员会（IEC）IEC62196规定了直流和交流充电接口标准。这四种充电标准都不统一，如通用沃蓝达插电式混合动力车充电需进口充电桩，我国建设中的充电桩无法使用。日产聆风、三菱i-MiEV电动车也是如此，如日产聆风已在武汉、深圳进行示范运行，但需在其专用充电桩上充电。因此，各国一致要求制定国际上统一的充电接口标准，但还没有列入议程。国外电动车进入中国，充电尚存在问题，除非消费者自行购买进口充电桩。
[责任编辑：zhanglp]标签：电动车
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