墨取消高铁中标结果 铁建南车称将“继续沟通”
　　发改委 ：希望墨西哥政府为企业创造公平的竞争环境　　中国铁建 、中国南车今双双公告 ，确认了其此前中标的墨西哥高铁项目的中标结果被取消一事。两公司均表示，墨西哥方面已决定重启投标程序，而两公司将与墨方业主保持联系，继续就此进行沟通。另据新华社报道，国家发展改革委新闻发言人8日称，墨西哥政府决定取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目的招标结果是由于墨西哥国内因素，与中方企业无关。　　国家发展改革委新闻发言人在回答媒体询问时表示，对于墨西哥政府决定取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目的招标结果感到意外。据了解，中方企业在参与该项目招标过程中，始终遵守墨西哥政府公开招标程序和要求，投标内容也符合墨方标书规定。中国政府鼓励企业本着互利共赢的原则参加墨西哥基础设施合作，希望墨西哥政府为这些企业创造公平的竞争环境。　　墨西哥时间11月3日，墨西哥通信和交通部宣布，中国铁建与中国南车及四家墨西哥本土公司组成的联合体，中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，并发布招标结果公告。据公告，该项目合同总报价为墨西哥比索589.5亿元，折合人民币约270.16亿元。由于该项目将采用中国高铁成套技术，因此被视为中国高铁真正意义上的“出海”第一单。　　而就在11月7日，海外媒体突然爆出“墨西哥突然取消中国公司价值数十亿美元的高铁项目中标结果”的消息，受此影响，中国铁建A股当日大跌4.94%。不过，上述两家上市公司并未在7日当天对此事发布说明或公告。　　今日，中国铁建发布公告，对上述消息予以证实。公司称，墨西哥时间11月6日23时(北京时间11月7日13时)，墨西哥通信和交通部发布了取消该项目中标结果的消息，并决定重启投标程序。公司第一时间与墨西哥通信和交通部进行联系，因时差原因，公司于北京时间11月8日凌晨，才得到墨西哥通信和交通部对取消该项目中标结果的确认。中国铁建同时称，将继续与业主方保持联系，进行沟通，如有重大进展将及时公告。中国南车今日发布的公告内容亦基本与此相同，使用了几乎同样的措辞。　　有消息称，墨西哥交通部表示取消合同是为了“保证竞标的合法性，避免出现任何透明性的问题”。不过，取消合同并不代表终结，根据表述，上述投标程序将重启。　　单从此前的中标金额上看，上述合同占两公司营收比重并不高。在联合体中，中国铁建在建设部分所占比例约为60%，计约300亿墨西哥比索；运营维护服务部分所占比例为100%，计89.6亿墨西哥比索，共计389.552亿墨西哥比索(约合178.53亿元人民币)，约占上市公司中国会计准则下2013年营业收入的3.04%。而中国南车在上述项目中承担高速列车供货，金额54.48亿墨西哥比索(约合24.97亿元人民币)，约占上市公司中国会计准则下2013年营业收入2.55%。(来源:上海证券报)
广东深圳股友
不要相信墨西哥高层的屁话，中国最好不要和他有贸易来往了，这样耍中国太不人道了。
山东青岛股友
楼主，不好说啊！
广东深圳股友
601186开盘会是黑天鹅吗
广东广州股友
弱国无外交
还沟通个屁。
广东深圳股友
中国有六条铁路今年开工，外国单不要算了
幸亏黑墨反悔了，无信之国，不屑交往。
江苏苏州股友
要加价总价的10~20%继续参与投标，以前的优惠政策减去一半。墨西哥高铁的标的仅是铁建年营业额的3%都不到，不做也罢。这样的价格让洋鬼子去做做看？行吗？我看没人敢以这样的低价接标。为中国高铁走出去，遇到挫折是在所在难免的，交点学费也是肯定的。这次墨西哥风波，铁建本身无可厚非，大可当作一次海外练兵。但也有需要改进的地方，比如当天在情况不明时，要申请临时紧急停牌，维护投资者利益，比如紧急磋商后，要尽快发布一个公告，展现公司应变能力。虽然本人股本受影响，愿意以此作为学费支持铁建等中国公司走出去，不断在经历风雨中壮大。
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中国铁建与南车中标墨西哥高铁项目 金额超270亿
作者：许祯
　　和讯网消息 11月4日，中国铁建与中国南车均发布公告，墨西哥时间11月3日（北京时间11月4日凌晨），墨西哥通信和交通部宣布，中国铁建与中国南车及4家墨西哥本土公司组成的联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，合同总金额约270.16亿元，其中，中国铁建所占项目金额为178.53亿元，中国南车则为24.97亿元。
　　据了解，墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目是该国首条高铁，项目线路全长210公里，设计时速300公里/小时，计划建设工期三年零四个月左右，运营维护期将近五年，合同金额589.5亿墨西哥比索，约合43.96亿美元，270.16亿元人民币。
　　在联合体中，中国铁建在建设部分所占比例约为60%，计约300亿墨西哥比索；运营维护服务部分所占比例为100%，计89.6亿墨西哥比索，共计389.552亿墨西哥比索（约合29.05亿美元，178.53亿元人民币），约占中国铁建2013年营业收入的3.04%。
　　中国南车在项目中主要承担高速列车供货，金额为54.48 亿墨西哥比索（约合4.06亿美元，24.97 亿元人民币），约占中国南车2013年营业收入的2.55%。
　　事实上，我国高铁走出去已不是什么新鲜事，今年，由中国企业参与建设的连接土耳其首都安卡拉，与伊斯坦布尔的高速铁路二期工程实现了全线贯通，这是中国企业在海外组织承建的第一条电气化高速铁路项目，安伊高铁耗资425亿美元，全长533公里，通车之后两地之间的车程从原来的7个小时缩短到三个半小时。而此次中标是我国企业首次到海外承建时速300公里的项目，中国高铁走出去又登上了一个新台阶。
　　另外，值得注意的是，中国铁建同时公告，近日，其下属中铁十九局集团矿业投资有限公司与尉犁县天成矿业开发有限责任公司签订阿克布拉克铁矿托管总承包合同，合同总价为48.75亿元，约占中国铁建2013年营业收入的0.83%。
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中国南车和中国铁建公告确认墨西哥取消高铁中标
第1页:中国南车和中国铁建公告确认墨西哥取消高铁中标第2页: 发改委：墨西哥取消高铁招标结果与中企无关第3页:邱林：谁搅黄了中国在墨西哥的高铁投标？第4页:墨政府取消高铁招标 中国铁建可能无法获得赔偿
墨政府取消高铁招标 中国铁建可能无法获得赔偿墨西哥宣布月底重启高铁项目招标当地时间11月7日晚，墨西哥政府正式宣布取消由中国铁建(601186)牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗的高速铁路项目，并将于本月底重新开放招标，为了让所有有兴趣的参与者都能参与竞标，此次招标将开放长达6个月时间。这意味着原定今年底前启动的这一高铁项目铁定要推迟开工了。而由于在本月3日宣布中国铁建牵头的联合体中标后，相关投标文件已经被公之于众，相当于在下次投标前已被竞争对手&知根知底&，这必将对中国铁建未来的竞标带来不利影响。而对于此前取消已决定的招标结果，墨西哥方面表示会考虑对中国相关企业组成的联合体进行补偿，但也有舆论认为，根据当初的协议，中国铁建等很可能拿不到赔偿。在墨西哥交通部长鲁伊斯当地时间7日先向媒体&吹风&总统涅托撤销了之前的投标结果后，墨西哥政府发布公告，正式确认取消了由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗的高速铁路项目，并决定重启投标程序。根据公告，墨西哥政府预计于本月底重启这项总标的约37.5亿美元的高铁招标项目。同时表示为给其他计划参与者足够时间准备，新的招标将开放6个月，中国铁路建设集团有限公司也可以参与新招标。墨西哥政府此前解释，之所以取消之前的中标结果是因为整个招标过程中只有中方惟一有资格的投标方，中止投标结果是为了避免&对于有关这次招标的合法性与透明度的所有质疑&。据悉，此前的这次招标从发标到截标共持续了2个月时间，最终只有由中国企业牵头的联合体的标书。也正是因此，新一轮招标预计从本月底开始，共持续6个月时间，以便所有感兴趣的公司都能够参与进来。有国外媒体报道，墨西哥政府称在取消原招标后，将根据法律对中国铁建牵头的中标联合体给予补偿，同时中国铁建也能够再次参与新的项目招标。不过有业内人士认为，即便可以重新参与竞标，显然对于中国铁建联合体也存在不公平。因为在开标后，中方的标书细节就已经被披露，这相当于已经让其他竞争对手&知了底&。据称墨西哥方面当时组织了一个50人的团队花费了2800多个小时来审核中方的标书。据了解，11月5日中国新华社曾刊文对整个招标过程进行了大概的回顾，报道称，中方的标书有2.6万多页，评标的分数达到94.44分。墨西哥交通部长表示，由于是墨西哥政府主动取消合约，因此中国铁建将有资格获得赔偿，但他并未透露将依据什么进行赔偿。不过据一名参与过海外工程招投标的人士表示，按照一般情况推测，墨西哥的这种举动也不需要进行赔偿。因为一个项目中标并不意味着已经签署了正式合同，通常来说没有签订合同之前就不存在需要赔偿的法律效力，因此基本不需要赔偿，当然除非有特殊的条款规定。他介绍，在项目招投标时，通常都是对投标方存在约束限制条款，比如要求投标方参与项目投标时需要事先缴纳一笔费用，金额通常是项目金额的5%或者10%，相当于保证金。一旦投标方中途撤销投标文件或者中标后又反悔不再签订合同，那么这笔保证金可能会被没收。但往往对于招标方，通常并没有这方面的约束。回应国家发改委：墨政府取消高铁招标是由于其国内因素国家发展改革委新闻发言人8日称，墨西哥政府决定取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目的招标结果是由于墨西哥国内因素，与中方企业无关。中国政府希望此事尽快得到妥善处理。国家发展改革委新闻发言人表示，对于墨西哥政府决定取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目的招标结果感到意外。据了解，中方企业在参与该项目招标过程中，始终遵守招标程序和要求，投标内容也符合墨方标书规定。中国政府鼓励企业本着互利共赢的原则参加墨西哥基础设施合作，希望墨西哥政府为这些企业创造公平的竞争环境。(北京青年报)
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铁建南车再战墨西哥高铁招标 再中标可能性大，不中标艹墨西哥TM收藏
去年11月初，中企中标墨西哥高铁项目却被墨政府突然取消结果的消息一度搅动市场，近日，该项目将再度重启招标，引发了市场的更大关注。　　墨西哥交通运输部近日表示，将于1月14日公布价值数十亿美元的高铁建设项目的初步招标条件，而去年在这一项目上“得而复失”的中国铁建和中国南车已启动二度备战，将再度参与投标。　　虽然此番铁建和南车将可能遭遇西门子、庞巴迪、阿尔斯通和三菱等四家国际公司的激烈竞争，不过专家分析称，中国企业在墨西哥高铁项目的竞标上，有成套的解决方案和大批城建队伍，建造和维护时限方面也很有优势，二次竞标胜算可能性很大。　　墨西哥“党争”误伤中企 月中再度重启招标　　关于中企与墨西哥高铁项目的故事，要从去年夏天说起。　　日，墨西哥通信和交通部对全长210公里的首都墨西哥城至第三大城市克雷塔罗高速铁路项目进行国际公开招标。　　11月3日，墨西哥通信和交通部宣布，中国铁建与中国南车及4家墨西哥本土公司组成的联合体(CRCC-CSR-GIA-PRODEMEX-TEYA-GHP)，以43.96亿美元(约270亿元人民币)中标上述高速铁路项目，并发布招标结果公告，这也成为中国高铁具有真正意义上的海外出口首单。　　然而，就在三天后的墨西哥时间11月6日23时(北京时间11月7日13时)，墨西哥通信和交通部又发布了取消该项目中标结果的消息，并决定重启招标程序。　　墨西哥单方面做出的这一决定，对于中国铁建牵头的中标方来说，犹如一记闷棍。不仅令中国铁建股票大跌(中国南车因为筹划重组停牌)，也意味着两家公司瞬间失去了一份总价值超270亿元人民币的高铁项目合同。　　墨西哥为什么要宣布撤销中标结果？据报道，这与国内反对党质疑投标被操纵有关，10月底，墨西哥主要的反对党议员就召开发布会，要求政府取消招标，理由是招标时间太短，对参与企业不公平，而且与中方联合的墨西哥公司与政府官员关系过于密切。　　于是，在墨西哥反对党质疑、后院起火等多方面因素的发酵下，中国的高铁出口项目就暂时成为了牺牲品。　　中企墨西哥高铁项目“得而复失”后，国内外媒体多次报道称墨西哥将二度招标，但是时间一直没有完全明确。直到最近，墨西哥交通运输部表示，将于1月14日公布价值数十亿美元的高铁建设项目的初步招标条件。　　铁建南车迎战四大国际巨头　　虽然对中国企业对突然取消中标结果“异常震惊”，但是生意总归还是要做的。　　《新 京 报》12月2日曾报道：据中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕介绍，墨西哥单方面取消中国企业高铁项目中标结果后，中方整个竞标团队一直没有离开墨西哥，在那里进行二次竞标的准备。　　《第一财经日报》今日援引中国铁建董秘余兴喜对二次备战招标的表态称，“目前，我们仍有团队在当地与墨西哥政府方面进行沟通。如果墨西哥政府最终确定重启招标，我们应该仍会参与投标，而且我们对再次中标充满信心。”　　而路透社上月就报道称，中国南车集团宣传部门一名许(音译)姓官员表示，“我们肯定会与中国铁建一道参与竞标。”　　此次墨方重新招标的公告期为180天(第一次只有两个月)，以让潜在的竞标方有足够时间准备，并且还将有一名督导审视整个流程，以确保“从标案程序一开始就做到全面透明与合法”。　　据了解，由于墨西哥方面要求竞标方需要跟当地公司组成联合体才有资格投标，因此中方仍会与墨西哥有资质的公司合作。但是合作伙伴目前尚不知晓。　　根据墨西哥媒体报道，新的招标要求与上次变化不大，整个项目工程仍然采用“一站式方案”，即中标企业不仅提供全套的线路设计、施工、高速动车组的设计制造、线路调试，还要提供为期五年的运营维护。而与第一次竞标不同的是，此次重启招标，中国企业将迎来众多国外巨头的直接竞争。有消息称，目前西门子、庞巴迪、阿尔斯通和三菱四家国际公司都有意参与二次招标。　　中企再中标“可能性大”　　那么，中国企业二次竞标墨西哥高铁项目，胜算几何？　　对此曾有分析认为，在本月4日宣布中国铁建牵头的联合体中标后，相关投标文件已经被公之于众，相当于在下次投标前已被竞争对手“知根知底”，这可能会对中国铁建未来的竞标带来不利影响。　　不过，从中国铁建和中国南车方面的表态来看，其均对二次竞标获胜仍有信心，“中国企业的竞争优势还是非常明显的”。　　目前中国的高铁技术其实已经全球领先，高铁建设经验也更丰富，比如中国铁建参与设计、施工的高铁线路，就比国外公司加起来的总和还要多。　　同时，中国的高铁车辆不仅设计时速最高，而且建设成本低，有的只有国外的三分之二，设备采购、人工成本也都比国外便宜，建设工期也比国外要短。　　此外，在融资方面，此次墨西哥高铁项目还有中国的国家政策性银行提供出口信贷，解决了绝大部分资金问题。　　王梦恕院士早前也曾指出，目前与中国企业竞争的对手包括日本、土耳其等国家企业，但他们的整体实力远不如中国企业，或者缺乏城建队伍，或者缺乏技术基础，而中国企业在墨西哥高铁项目的竞标上，有成套的解决方案和大批城建队伍，而且中方承诺工期3年，外加5年运营维护，这是任何一个竞争对手都拿不出来的条件。“所以，即使我们的标书已经公布，对手也难以做到”。　　王梦恕表示，双方关系一直很融洽，二次竞标胜算可能性很大。　　此外，从墨西哥高层的本意看，没有什么可以阻挡他们和中国伙伴的合作。此前，墨西哥总统在接受专访时表示，中国是墨西哥的第二大贸易伙伴，双方拥有大量互惠贸易和投资机会，墨西哥政府将借此与中方继续合作以期达成更加平衡的经贸关系。　　他表示：“我们正在构建一个雄心勃勃的投资推介时间表，合作领域包括能源、矿产、基础设施建设以及高新技术产业。最后，两国正在合作筹建双边投资基金，其前景令人期待。”(腾讯财经综合)
这几天包海高铁，长厦高铁，泰国高铁，墨西哥高铁硬是撑不起这铁建，我也是晕了
除非大大出来说我们不搞高铁了，一带一路是我喝高了瞎扯的，否则高铁票拿死不出
中国高铁出国已违反知识产权。
中不了，早点出来吧
中国高铁抄袭多家国外公司的技术，已违反知识产权。尽管如此，核心技术仍未买到。
中标也是赔钱赚吆喝的买卖，管蛋用
中国在亚非拉做的贡献比为国内百姓谋福利多多了
没用，利好就是出货时机。再加上获利盘太多了
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你可以去死了，半年后才宣布中标，你他妈是鬼呀，提前知道。
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