快递公司_百度百科
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有功能的门对门物流活动所衍生出的服务类公司，通过，和等，对客户货物进行快速投递。快递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务。中国主要的快递公司包括：，，，，，，，等。[1]类&&&&别快递解&&&&释对客户货物进行快速投递
中国业企业分为四类。第一类是外资快递企业，包括（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（）、（UPS）、高保物流（GLEX）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。第二类是国有快递企业，包括（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。第三类是大型民营快递企业，包括、、、、、等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的和省内快递业务。快递公司和物流公司的区别：快递公司主要为个人服务，而主要为企业服务。快递公司主要是给个人服务的，比如你有一份文件要从北京寄到上海，你要找的是，而不是物流公司，像顺丰、“四通一达”等快递公司，而不是找一家物流公司，问寄一份文件从北京到上海要多少钱。昆山物流公司主要是给企业服务的，比如你们公司有一车货物要从昆山运到北京，那么你要找的是公路e站，昆山佳利货运有限公司这种物流公司，而不是一般的快递公司，首先不说快递公司的价格高昂，快递公司也不会接收这种货物。快递公司主要运送的是50kg以下的货物，比如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的电子产品等等，主要是小物件。昆山物流公司主要运送的大型货物，比如大型机械、大件设备、数目多的产品。要寄一台手机去外地，可以找快递公司;如果是一批手机的话，那就要找物流公司了。对于数量多的产品肯定是找物流公司要划算的多，如果一次性快递几百台手机，货物的安全、包括费用都是问题。快递公司都是由各个网点的快递员上门发货送货的，而物流公司基本上都是专线运输，或者拼箱运输、零担运输等等，苏州物流公司大多都是在一个固定地点，除非是大型连锁物流企业，否则都是只能运输当地的货物，即从本地往外地发货。为什么有的时候运输同样一个货物物流公司和快递公司的差别会如此之大呢?快递公司都是快递员用电动车、摩托车等进行收货发货的，而物流公司都是整车货物的运送，最多有拼箱运输、但是也是大型货物。我相信如果只是为了几十块钱的货物，就专门一辆车去送货的话，物流公司会亏死，而费用肯定也会奇高。快递公司是全国联网的，基本上货物都是批量运输，而物流公司不同，除非是一次性的一车货物，不然物流公司是比快递公司要慢一些的。快递公司的货物是空运的，而物流公司大多是陆运，在时间上，肯定没有快递公司快。快递公司每收到一个货物都是有一个快递单号的，用来给每件产品分类，同时也方便用户查询相关的快递信息。而物流公司基本上是没有快递单号的，除非是那种全国连锁的大型物流公司，会有快递单号，一般的中小型物流公司是不会有单号这一说法的，而且也很难在其官网上查到单号。1、阅读运单背书条款后再填写运单
运单及背书是消费者与快递公司之间签订的运输合同。由于没有快递行业合同法律规范或者司法解释，各地法院大多使用《经济合同法》。但即使均依据《》条款进行判决，各法院的判决结果也不尽相同。因此，消费者在寄递前一定要看清楚关于保险、赔偿、免责等条款。如果是每天快件量较大的客户，建议与快递公司另外签订保护自身合法利益的快递合同。
对于填写运单，要把寄件人与收件人的联系电话、收件人地址填写准确，否则可能会给派送造成麻烦，或在退回快件时找不到退回地址和发件人。
2、贵重物品要购买保险
一般价值2000元以上的物品，如、、、、、高档服装、艺术品等建议要购买。并在保险货物名称的栏目内上正确的填写物品名称，保险金额、价值，避免理赔时产生纠纷。同时申报价值也需如实填写。有些快递运输保险是有免陪额的，如申报的保险额是5000元，但实际可能只赔4700元，其中有300元是免赔额。因此，一定要向快递公司咨询清楚，必要时要求其请提供书面的说明。
保险费率一般为0.1%至1%之间，如果保险费率过高，建议与其它快递公司的价格与保险费比较后再作权衡。
3、交接快件签名与保存运单
将快件交给快递业务员时，除自己在运单签名外，要求其必须签名，签名应与佩戴的胸牌一致。这是具有法律意义的交接。运单除了是运输合同外，还是寄递快件的凭证，在送达寄件人之前千万不要丢弃。
4、先验货后签收
对于类快件，在接收时仔细查看外包装，看是否有拆开、污染等痕迹。根据《快递服务标准》，快递公司有义务让收件人开箱验货后再签收。如果有的快递公司不执行此项标准，可以选择拒绝签收；如果急需该物品，而快递公司拒不接受开箱验货，可以在运单上标注“未开箱验收货物内容”之类的说明。对于电子商务的“网购”商品，可以与卖家约定开箱验货的条款并要求卖家写在运单上。如果开箱验货后出现短缺、破损等情况，可以采取退回或让快递业务员写书面材料证明、拍照，并立即打电话通知商家或快递公司客服人员（记住客服人员、快递业务员的姓名或编号）。顺丰速运，于日在顺德成立,1亿元。在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及，101个，包括地区，成为速递行业中民族品牌的佼佼者之一。
顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。
顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。
为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆,30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和、地区，100多个地级市。
为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运”。[2]上海申通物流公司拥有247个独立城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（）企业。经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营快递网络。进入21世纪之后，随着中国快递市场的迅猛发展，的网络广度和深度进一步加强，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在地区，基本实现了派送无。2014年2月申通开始内测转运业务。[3]速递有限公司成立于2000年。在董事长的带领下，经过十二余年的努力拼搏和发展，现已成长为一家集快递、电子商务、印务、仓储、物流等全面服务于一体，综合实力位居国内快递物流企业前三甲的大型集团公司，并形成了集团化、网络化、规模化、品牌化经营的新格局。
公司致力于开拓和发展国际、国内快递、市场。服务涵盖报关、报检、海运、空运进出口货物的运输服务；、国内的多式联运；分拨、仓储及特种运输等一系列的专业物流服务；并可以量身制定、策划物流方案。
圆通使命”的服务宗旨，以“超越自我，创民族品牌”为目标；以“诚信服务，开拓创新”为经营理念。公司于2005年10月通过；2000质量管理体系认证，并成为2005年度“中国行业十大影响力品牌”之一，被授予“中国物流行业协会副会长单位”。
于2005年6月起，投入了巨资，在上海青浦境内购置80000公顷土地（建筑面积约16亿平方米），兴建了“圆通总部基地”，又购置了科技含量高的现代化分拣流水线和物流软件信息网络管理系统，新公司将在2006年9月正式投入使用。到那时，一个全新的现代化、智能化的民营物流、速递企业将呈现在世人面前。提供该服务的为中国邮政速递物流公司，是直属全资公司，主要经营国际、国内EMS，是中国速递服务的最早供应商，中国速递行业的最大运营商。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。
EMS特快专递业务1980年开办，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。[4]
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是归属于国际软件集团。网站，于日发布。是一个集快递、快递单号跟踪、快递网点查询、网上寄快递等为一体的综合性快递物流服务网站。外文名kuaidi100归属于金蝶国际软件集团的旗下内&&&&容集快递单号查询、短信跟踪类&&&&型服务网站集&&&&成EMS平邮、邮政快包、邮政包裹
快递100 logo[1]创始人，在2011年3月的深圳电子商务大讲堂上面透露：“金蝶在上做了尝试，并尝到了一些甜头”，徐少春表示，是提供在线服务市场率最高的云服务网站，注册量15万家，付费率达到了95%。开发了一个的服务。“在这个平台上，任何人想寄包裹，将单号输进去就知道包裹已经到哪里，的访问量增长很快，包括淘宝、拍拍、新浪商城等都加入了快递100的平台”，他说，快递100的服务累计超过了3000万次的查询。”
快递物流公司繁多，互联网浩瀚芜杂，使我们找不到或找错所需的信息，服务帮助网友可以稳定、便捷的查询到所需的快递单号信息。快递100是金蝶友商网旗下的网站，提供一站式的服务，涵盖常用快递公司，查询无需验证码，支持手机查快递。并为等网络应用提供免费的（API）。[1]集成平邮、邮政快包、、顺丰、、、中通、、韵达、、速尔、德邦、中铁、星辰急便、、等国内最常用的快递和物流公司。
1.提供快递单号查询、价格查询、网点查询、保存查询记录、邮件和短信提醒等一站式服务，快递单号查询无需验证码；
2.提供向快递公司在线下订单的服务；
3.为、、团购等网络应用提供免费的快递查询接口（API）；
4.支持wap、Java、iPhone、Android、黑莓、Windows Phone7等多种版本的手机查快递功能；
5.提供像快递单打印等各种快递工具。
备注：各快递公司快递费仅供参考，不可盲目相信。[1]该服务包括查询、价格查询、网点查询三种类型，另外保存查询记录、邮件与短信提醒等新功能也已上线。快递单号查询服务为用户提供快递单号的在途情况的查询服务，只需两步操作，无需输入验证码，便可轻松快速地查出快件的在途情况。
为了能让用户最快地查询，提供了大量的、各种各样的查询渠道。
1、通过网页进行查询
直接登录网进行查询，这是最基本的查询渠道。
（2）在各的应用
与百度应用平台达成合作，于2010年下半年，快递100为百度应用平台开发的应用登陆百度应用平台。
只要在百度中搜索“”、“快递单号查询”、“查询”等关键字，便可以使用的快递查询应用，快递方便地查快递单号。
2011年3月，360邀请加入其，快递100为开发了一款应用（WebApp），于3月上旬，快递100开发的快递查询应用登陆360安全桌面，为广大网民提供了一个更加便捷的使用快递信息查询服务的应用。
只要登录，添加的应用，就能在电脑桌面方便地进行。根据反馈，每天约有1000多人使用的，360WebApp。
友商快递100-360桌面应用Q+应用
在继与百度，360等的合作之后，又与腾讯的Q+、开放平台达成合作。用户只要登录WebQQ网站，或安装并登录WebQQ增强版的，在其中添加的应用，用户就可以在享受QQ的服务的同时方便地查快递。
为腾讯WebQQ提供的应用于2011年4月正式登陆，登陆一周即成为WebQQ十大热门应用。
友商快递100-Q+应用其他的应用
除了以上的几个常见的的应用，友商还为网易有道、开放平台、腾讯拍拍、人人网、开心网等网站或平台开发了相应的应用。不久的将来，将会加盟更多的，为他们开发更多的应用，令用户可以到哪都能轻松快捷地享受到快递100的查快递服务。　日100正式上线了智能查单的功能，直接输入单号查询即可返回准确的结果，支持国内使用频率最大的约 30 家快递公司，内测约 20 万张单后，约 90%。
（3）各网址导航站
友商已和 hao123、360安全网址导航、2345、tao123、466遨游网址导航和114la等网址导航网站达成合作，用户在打开这些网站时，只要点击“快递”或“”的链接，就能进入快递100订制的快递查询页面。
（4）各B2B、B2C、C2C和团购等电子商务网站
像腾讯拍拍网、、男人袜网等电子商务网站，已通过提供的（API）集成了快递查询功能。
对于一般的网购用户，在拍拍网、、男人袜网等购买后，只要登录这些网站，就能在个人订单中直接查看订单的快递信息，完全省去记单号、录入单号等步骤，因为这些门站直接集成了的查询功能，极大地方便网购用户。
其他的像地方网站、资讯网站、工具查询网站等，许多都与达成合作，用户可以直接在这些网站就能查到快递状况。
2、通过手机进行查询
无论你的手机是什么版本， 只要在直接输入的Wap地址，就可快速地查快递，真正做到随时随地掌握快递状况。
安装手机应用
网站的“手机查快递”版面提供了iPhone、Android、Java、黑莓、Windows Phone7、Plam等多种版本的手机应用，下载并安装适合自己手机版本的应用，就可以更方便地查快递。
、手机网址站
用手机打开如UC、QQ等常用的，即可以快速地登录手机网，免去记网址之苦。
3、通过进行查询
的“快递工具”版面中，提供了Chrome的，用户安装就可以使用。
另外还为、、、等提供了应用，用户可以在这些浏览器的应用商店里添加。
4、通过进行查询
对于需要直接在ERP、软件中查快递的用户，我们提供了如、友商这样的ERP和进销存产品。
这些产品已通过调用（API）集成了快递查询的功能，用户使用这些产品，就能直接在这些产品中查看快递的状况，不用再申请快递查询接口（API），也不用安装，更加不用进行二次开发。
5、通过进行查询
快递100的“快递工具”版面中，提供了像Flash这样的查快递的工具。
6、通过API进行查询
以上介绍的都是通过现成的网站或应用来进行查询的，如果有个性化的需求，可以通过调用的API来满足。
关于(API)，后面将会有更加详细的介绍。
7、其他查询途径
通过的应用
已和松下电子达成合作，共同开发了一款可以查快递的，用户可以直接在网络电视中查快递，充分利用空闲时间，更直接更方便。
为了能让用户更加方便更加直接的查快递，在未来将会推出更多的查询渠道，敬请期待。为用户提供快递公司的运送价格查询服务，只要用户录入要寄送的快件的出发点、目的地和重量，就能方便快速地获得该快件的快递价格。
这两功能即将上线，敬请期待。为用户提供快递公司的网点信息查询服务，涵盖了申通、、、、韵达等几十家快递公司，只需两步，就能轻松地获得包括网点地址、派送范围和联系电话等的网点详细信息。
这两功能即将上线，敬请期待。为了避免用户重复输入单号的麻烦，推出了保存查询记录的功能。对于用户输入的单号，系统会自动进行保存，并在用户再次输入时自动提醒。用户还能对自己查询过的单号添加备注、删除等管理功能，方便要查大量订单的用户进行记忆与辨认。
当快件有了新的动态，可以通过邮件或手机短信及时地通知用户，让用户随时随地了解自己快递的在途状况。针对用户的不用打电话、不用等快递员上门、不用到快递公司前台就能寄快件、发货的需求，友商提供了向快递、物流公司在线下订单的服务，用户只要选择快递公司、填写订单，就能等着快递员直接上门收快件。
与阿里巴巴的物流平台相比，将会结合的资源，让用户通过ERP就能直接向快递公司下单。快递查询接口(API)是“快递100”快递查询网对外开放的，电子商务网站、、第三方开发者等，能够通过调用该接口与“快递100”快递查询网进行交互,以获得快递查询的方法与数据，并基于该接口开发自己的快递查询应用程序。1. B2C、C2C、B2B、团购等电子商务网站
2. ERP、、物流系统等管理软件
3. 手机应用开发者
4.应用开发者
5. 其他开发者
6. 其他1.B2C网站应用——Justyle、麦包包、唯品会、男人袜等网站的订单查询
2.C2C网站应用——腾讯拍拍网订单查询
腾讯拍拍网中，采用提供的服务，为用户提供更加快捷准确的订单发货信息。在拍拍网的&我的订单&中，客户可随时查看物流信息，了解当前订单的发货状态。这样的功能，您也可以免费拥有！
3.B2B网站应用——阿里巴巴物流跟踪应用
阿里巴巴采用提供的快递查询接口（API）开发的物流跟踪服务已上线，用户只要登录阿里巴巴，添加并打开应用中心中的“物流服务”应用，就可以通过“物流跟踪”功能查询货物的物流状况。
4. ERP、软件应用——
5. 手机应用——Android应用
6.应用——快递打印工具快递查询接口（API）分为三种：
1.Chaxun URL
无需申请，支持网站中的所有快递公司，支持快递公司模糊匹配，弹出页面展示查询结果。
2.APIOne URL
无需申请，支持网站中的所有快递公司，返回最新一行查询结果。
能返回多种格式的、完整的查询结果，具备众多参数供调用。这种接口需到指定的页面进行申请，通过申请后才能使用。1.准备好以下基本申请材料：
a.企业或个人基本信息（包括名称、人、电子、联系电话、/MSN等），
b.接口应用类别（包括：B2C、B2B、C2C和团购站等电子商务网站集成，ERP、、物流管理系统等管理软件集成，手机应用，软件应用等）；
c. 接口调用应用场景，
d.接口调用频度，
e.其他使用说明，
2.向指定的(API)申请页面提出申请；
3.的审核专员进行审核；
4.若审核通过，产生一不重复的身份key；
5.审核专员根据用户的应用场景，在对该身份key授予相应的查询额度后，通过将之授权给申请者。获得授权的身份key后，就可以参照《快递查询接口详细使用说明》,调用其提供的接口(API)来进行自己的的开发了，大致的流程为:
（1） 开发的主体部份；
（2） 根据的《详细使用说明》的样式说明及参数表，结合拿到的授权key，确定快递查询接口（API）的url样式和具体的参数；
（3） 将的主体部份与确定好样式与参数的（API）结合；
（4） 进行更为深入的程序开发。为了满足不同用户对查询工具的不同需求，的“快递工具”版块为用户提供了大量的相关的工具与应用，这些工具与应用都是由第三方开发者利用（API）开发。例如：快递单打印工具、快递查询小软件等，使用户不用打开网页也能进行快递查询。只要电商站长下载并安装这些，再申请（API）授权key，就能轻松地让网站具备订单快递、物流跟踪功能，令用户只要进入网站就能看到其订单的快递状况 ，从而方便用户、增强用户的粘性。
目前提供的有：ShopEx快递查询插件、EcShop快递查询插件、HiShop快递查询插件、最土团购快递查询插件、PHPCMS快递查询插件、快递查询插件，另外像360Shop这样的SaaS版网店系统的插件也在开发当中。-由国内软件领导厂商金蝶软件集团旗下的「金蝶友商网 」投资开发,产品长期发展有保证;
-开发的「快递查询」应用获得百度「2010年度最具创新奖」,已为千万用户提查询服务;
-提供共计约100余家的查询服务,包括EMS、//挂号信、、申通、顺丰、圆通、韵达等;
开发者/开发商：金蝶友商网
语言：中文/英语
运行环境：iOS4.0或更高版本
价格：免费
软件类别：效率
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联邦快递 ( FedEx)是一家性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及，总部设于田纳西州。[1]日上，美国联邦快递公司同意收购逆向公司Genco。这表示联邦快递在向电子商务领域大举进军[2]。外文名FedEx行&&&&业快递服务行业创立时间1971年　服务范围220个国家及地区
联邦快递隶属于集团联邦快递logo（FedEx Corp），为顾客和企业提供涵盖运输、和商业运作等一系列的全面服务。联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用，使其年收入高达320亿美元。2012年财富世界500强排行榜第263位。2013年财富世界500强排行榜第245位。
联邦快递集团旗下超过2.6万名和高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，并且设有“准时送达保证”。日起，联邦中国有限公司实施GDS(全球分销系统)中国区全境覆盖计划，在设立中国区公路转运中心，正式将作为全国公路转运，承担自、、、、、、、8条公路干线，16个往返班次的货物分拨与转运业务。：中国香港[3]
（亚洲转运中心：）
（中国转运中心：）
：安大略省
：比利时布鲁塞尔
拉丁美洲：美国佛罗里达州
主要负责人： David J. Bronczek,兼首席执行官
员工数量： 全球约21．5万名员工
运输能力： 每个工作日约330万件包裹
机队： 654架飞机，包括：
71架 空中客车A300-600F
56架 空中客车A310-200F/300F
26架 ATR42
13架 ATR72
79架 波音727-200F
10架 赛斯纳Cessna208A
242架 赛斯纳Cessna208B
1架 道格拉斯DC-10-10
6架 道格拉斯DC-10-30
57架 麦克唐纳·道格拉斯DC-10-10
12架 麦克唐纳·道格拉斯DC-10-30
57架 麦克唐纳·道格拉斯MD-11F
24架 波音757-200F
若干架波音777-200LRF
地面运输： 大致有44,000辆专用货车
该企业在2007《财富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。截止至5月31日：联邦快递货机71架空中客车A300-600F35架空中客车A310-200F/300F2架将于2014除役,4架将于2015除役,8架将于2016除役,4架将于2017除役
41架波音727-20021架将于2013除役,13架将于2014除役,7架将于2015除役
10架还未交机波音757-200SF10架将于2013服役,届时将取代波音727-200
27架还未交机3架将于2014服役,6架将于2015服役,6架将于2016服役,6架将于2017服役,6架将于2018服役 届时将取代MD10-30
20架还未交机波音777F4架将于2013服役,2架将于2014服役,2架将于2015服役,2架将于2016服役,2架将于2017服役,2架将于2018服役 另有13架增购权
52架DC10-108架将于2015除役,12架将于2016除役,6架将于2017除役,5架将于2018除役
17架DC10-303架将于2014除役,1架将于2015除役,1架将于2018除役
64架MD-11F1架将于2015除役,1架将于2016除役,8架将于2017除役,4架将于2018除役26架
由FedEx分公司所拥有21架
由FedEx分公司所拥有244架Cessna 208 Caravan Cargomasters5架将于2013年服役
由FedEx分公司所拥有目前总共拥有660架飞机,57架尚未交机，目前是A300、A310、波音727、DC-10、Cessna 208及MD-11机型的最大营运商。联邦快递在由前队员Frederick W. Smith在分货仓库创立，但在迁往田纳西州，因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施。
联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供服务，但困难重重，初期出现严重亏损。但数年后，业务开始有所改善，到了7月，公司首度出现盈利。，联邦快递正式上市。
现时联邦快递每天为210个城市的300万名顾客服务，主要竞争对手包括、及　9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，也创下了美国有史以来单项投资的最高记录。
2013年4月，联邦快递计划开始削减往返亚洲的运能
如果联邦快递公司失败了，人们就不会看到今天风险投资市场的空前繁荣，虽然风险投资市场仍然会存在，但活跃程度要逊色得多。
日消息，联邦快递近日在Grossbeeren区新建了第二个包裹处理站，进一步加强公司在该地区的市场地位。新处理站雇有员工20人，负责包裹揽收和投递、路径规划以及相关行政工作。
冒着极大的风险，将全部财产850万美元投入到联邦快递公司，然而这还远远不够。为了筹到巨额资金，他竭尽全力游说大银行家，大投资商，筹集到9644万美元，创下了企业界有史以来单项投资的最高记录。
进入20世纪60年代以后，越来越依赖和高技术产业，那种从原料基地通过铁路、公路甚至运河把原料运至大工厂，再由工人制成体积庞大的工业产品的时代正在悄然消失。许多制造质轻价昂产品的公司不再依赖于接近原料产地，技术人员、科学家和管理人员已经成为经济结构中最难得的商品。因此，许多公司纷纷把自己的企业设在能够吸引科学家、技术人员和管理人员的地方，诸如文化享受、高等教育、娱乐消遣和环境气氛都适合他们兴趣的地方。而工厂的制造设备可以设在旧金山、波士顿、纽约的郊区，还可以设在巴哈巴群岛。
这一新的产业布局造成了人员和产品的分散，同时也带来了一个新的问题，那就是如何迅速、安全、可靠地传递各种信息和货物，特别是某些时间性很强的高技术产品。虽然很多信息都可以通过电子设备传送，但像图纸、文件、磁带、磁盘以及小型电子元件等货物是不可能通过电讯服务送到目的地的。对那些从事技术的公司或者依赖信息的公司来说，传统的邮政传递和货运公司在可靠性和时效性上都远远不能满足他们的要求。于是在美国的运输市场上，急需要一种能够保证快速、可靠地传送货物的公司出现。这是时代的挑战，更是难得的机遇。然而，敏锐地发现这一机遇，并勇敢地接受挑战，紧紧把住历史契机的，就是被誉为“隔夜快递业之父”的美国著名企业家——弗雷德·史密斯。就像看到许多人渴望有郊区居住的苗头，及时推出价格低廉的汽车一样，弗雷德"史密斯在上首创了“隔夜快递”这一新兴的服务行业。
1962年，弗雷德·史密斯考入，在大学里，他凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉就预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的维修则要靠量少价昂的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行不通的。首先，对空运航线的管制将妨碍这种服务；另外，已经利用客运航线运送包裹的老牌的竞争也会使这样的服务得不到成功；而且，提供这种服务所需要的巨大资金是任何新创办的公司难以承受的。然而，弗雷德"史密斯创办隔夜快递公司的初衷始终没有动摇过。
1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年7月，弗雷德"史密斯两年服役期满离开部队，他获得了一枚银星奖章、一枚铜星奖章和两枚紫心勋章。越南战场上的经历使弗雷德"史密斯在又潮又热，温度高达120华氏度的越南丛林中面对前所未有的死亡和危险；越战经历培育了他应付企业经营可能失败的顽强精神；越战经历教会了他如何管理和激励人们。经历了越战磨砺的弗雷德"史密斯曾经说过：“我对破坏和炸毁东西感到如此厌恶，以致回来后特别想做一点建设性的事情。”美国风险投资资本家戴维"西尔弗在《企业巨富》中指出：“在越南的经历使史密斯仅凭直觉就能知道危险之所在，或许还能使他铤而走险。”
1969年，史密斯从越南战场回到美国后，先购买了一家叫航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。但史密斯远未满足这样的成功，他在大学时提出隔夜递送小包裹的想法一直使他念念不忘。他先委托对运输市场的形势和前景进行了研究与调查，根据咨询公司提供的美国现有邮政状况，史密斯进一步证明了这一领域具有巨大的潜力。
弗雷德·史密斯凭着特有的直觉预见到一种隔夜传递服务将是十分重要的。
根据咨询公司的调查结果，弗雷德·史密斯立即开始创办真正能够适应高技术时代发展潮流的“隔夜快递”公司。日，“联邦快递”公司正式成立，它的总部设在小石城旧址，写着“欢迎顾客光临”的大标语悬挂在公司办公室里。
公司正式成立以后，弗雷德"史密斯便积极努力地争取第一个大客户，寻求与美国签订服务合约。为了这第一笔业务，他使尽了全身解数，耗费了无数个夜晚通宵达旦地研究，不知在纽约与华盛顿之间跑了多少个来回，拿出几百个小时与那些“官方的人”解释、沟通、协调。
在弗雷德·史密斯看来，自己提供的隔夜传递可以为对方节省大量的金钱与时间，好处是显而易见的，对方根本没有理由拒绝这种服务，他坚信这笔生意肯定能做成，甚至连公司的名字都定为“联邦快递公司”。在与联邦储备系统进行谈判的同时，弗雷德"史密斯就已经信心十足地向购买了两架装有的达索尔特鹰式飞机。他信奉圣哲的话：“如果善用财富，则会为人类带来无穷的福祉。”弗雷德·史密斯个人投资35万美元，并由家庭信托基金为一笔360万美元的银行贷款做了担保，把购得的客机改装成货机以适用于运送包裹。
可是，弗雷德·史密斯做梦也没有想到，几周以后他得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息，负责监督联邦储备系统的正式通知联邦快递公司，拒绝联邦快递公司为联邦储备系统提供“隔夜快递”服务的申请。理由就是联邦储备系统下属的个别地区的不同意弗雷德"史密斯的建议。长期以来，系统内部，各地区的银行自立山头，靠多年的苦心经营才形成了各自的，用飞机连夜快递虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的工作流程生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么办。
用飞机为联邦储备系统快递票据的计划彻底失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德"史密斯面临着首战失利的沉重打击。然而，弗雷德"史密斯之所以无愧地被誉为当代成就最大的企业家之一，正是因为他在任何艰难险恶的环境面前都表现出了一种不屈不挠的斗志、杰出的领导能力和超凡的智慧，正如联邦快递公司的一个所说的：“在联邦快递公司成立后的最初三四年里，它本来会破产五六次，但弗雷德·史密斯不愿放弃。他真是个不屈不挠的人，怀着对前途的无限信心和十足的勇气，他创造了奇迹。”
联邦快递集团(FDX)周三发布最新财报显示，公司今年第三财季营收增长4%，至110亿美元，但净盈利下降31%，实现利润3.61亿美元，调整后盈利低于市场预期。根据联邦快递发布的一份数据显示，如果中国在基础设施、港口管理这两个方面的水平提升到世界最好水平的一半，就将拉动物流业快速发展，为世界GDP贡献2.6万亿美元，相当于对世界GDP4.7%的贡献率；将为世界贸易新增出口1.6万亿美元，相当于对世界贸易额14.5%的贡献率，这远远高于世界零关税所能达到的水平。
弗雷德·史密斯对快递服务市场精辟独到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的领导能力，他的不可多得的胆识，特别是他破釜沉舟地把全部家产投到联邦快递公司的勇气和冒险精神，征服了无数精明而狡猾的风险投资大师，征服了他们口袋里的9600万美元。
弗雷德·史密斯并没有被铺天盖地的反对声吓退，他以一个敢于创新、敢于冒险的杰出企业家的胆识和方式继续实现他的目标，正如他自己讲的，他必须创新，哪怕只是为了生存。1972年到1973年初，弗雷德·史密斯投资75000美元组成了由专家、、技师、等组成的高级顾问小组，再次深入地进行市场调查。通过对市场潜力更深入的可行性分析，他们明显地发现，随着新兴技术的兴起，使美国传统的工业重镇日趋没落，而那些名不见经传的小地在迅速崛起，成为新兴工商业中心，往昔那种一次托运就是几百公斤、上千公斤，从这一工业区运行另一工业区的旧的货运传统正在改变。而托运的东西是小件包裹，但比以前更讲究时效。人们托运的东西，小至一个，一个橡皮管或是一张设计蓝图。弗雷德"史密斯根据再次调查的市场情况重新制定了营业计划，但是这个计划却证明了他的大学老师在他论文中提出的观点：“提供这种服务所需的巨大资金是任何新创办公司都难以承当的。”新的营业计划比原来的计划复杂得多，所需资金投入量也很大，首先要有一定数量的运输工具——飞机和汽车，还要在全国建立服务网、开通多条航空线。此时的弗雷德·史密斯表现出了一个企业家不可多得的胆识，毅然决定把自己全部家产850万美元孤注一掷地投入联邦快递公司，然后，他竭尽全力对华尔街那些大银行家、大投资商进行游说。弗雷德·史密斯对快递公司市场精辟、独到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的领导能力，特别是他破釜沉舟地把全部家产投在联邦快递公司的勇气和冒险精神，给这些私人投资家留下了极为深刻的印象。包括保险公司、花旗风险资本公司在内的几家大公司先后向联邦快递公司投资。很快，他筹集到了9600万美元，创下了美国企业界有史以来单项投入资本的最高记录。
是史密斯非凡的创业壮举打动了风险投资家们，9600万美元的风险性创业资金的注入，使史密斯有可能向自己的目标迈进。
大多数的创业者都没有足够的资金开，而必须寻求外来的资金，经常都是先向亲朋好友筹借，然后才找工商协会、银行，以及其他的机构贷款。大多数高技术创业人，由于风险高，又没有可担保的抵押物，除非新公司的业绩或订单显示出成功的迹象，否则传统的贷款机构是不会提供资金的。因此，创业家所找的下一个对象大多是风险投资家。
创业家一般是通过朋友或协会，向一家或多家风险性创业投资公司提出经营计划。如果一项经营计划看来可行性很高，就会约谈创业班底，同时经由非正式的情报网多方打听有关那位创业家和创新发明的资料。
联邦快递公司是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，是风险投资案例的一个奇迹。
在获得风险投资之后，弗雷德·史密斯做的第一件事就是再次购买了33架达索尔特鹰飞机，因为这种飞机体积小，不需要向民用航空委员会申请执照，咨询公司还向他提供了一大批熟悉空运业务的管理人员。一切准备就绪，1973年4月，联邦快递公司正式开始营业。
联邦快递公司一开始向25个城市提供服务，但令人失望的是，第一天夜里运送的包裹只有186件。在开始营业的26个月里，联邦快递公司亏损2930万美元，欠债主4900万美元，联邦快递处在随时都可能破产的险境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯继续投资。这是联邦快递公司最为艰难的时期，正像弗雷德·史密斯自己讲的：“世上没人能知道那一年（1973年）我所经历的事情，那一年给我的痛苦是如此之深，我所承受的压力是如此之大，所发生的事情是如此之多，所进行的旅行是如此忙碌，与、通用动力公司以及孟菲斯的上百位不同人物的会晤是如此频繁，同时我还得努力管理一家公司。”在企业初创最艰难的时期，史密斯以他不屈不挠的精神、以对前途的无限信心和十足的勇气，以他超凡的领导者的魅力，吸引了联邦公司的雇员，使他们心甘情愿地把自己的利益和前途交给公司，同弗雷德"史密斯一起同舟共济渡过难关。
1973年7月，弗雷德·史密斯到筹集资金，试图从通用动力公司争取到一笔急需的额外投资，但遭到了拒绝。弗雷德"史密斯在失望中只得返回孟菲斯。就在他沮丧地等候一架从芝加哥飞往孟菲斯的飞机时，竟一时冲动登上了前往赌城拉斯韦加斯的飞机。他想去那里试试运气。随身携带着几百美元的弗雷德·史密斯在赌桌上玩起了21点，结果赢了2.7万美元，这是他个人戏剧性的风险投资之一，投入的是几百美元，赢回的是2.7万美元，从中可见创业者的资金还是如此匮乏，他把赌博赢来的钱用来给工人发薪水。为了抵偿公司的债务，他卖掉了自己的私人飞机，甚至，他居然伪造律师签字，从家庭信托基金中提取本属于他两个姐姐的钱。他的两个姐姐知道后勃然大怒，1975年1月，他受到起诉被送上法庭。这是他个人戏剧性的第二次风险投资，投入的是他自己被审判和关入监狱的危险。在庭审中，他承认自己伪造律师签名获得银行贷款的事实并为自己辩护说：“当时我觉得我就是史密斯企业公司，这是明明白白的事。而且我觉得，我的两个姐姐也是这么认为的。”1975年12月，史密斯被宣告无罪。
为了改善经营情况，弗雷德·史密斯竭尽全力争取客户，开拓市场，为得到美国行政总局的合约，联邦快递公司在西部开辟了6条航线，在与其他企业的竞争中，他把价格杀得很低，以至使人怀疑是否还有利润。而弗雷德·史密斯却着眼于更长久的利益，他认为尽管这笔业务并没有很高的利润，却可以用来充当公司的门面，公司可以借这笔业务向外界表示：“看啊，连邮政总局的合约都能拿到手，对联邦快递公司的服务还有什么不放心的。这样做不仅让投资者放心，还可以争取更多的用户。”
也可能真的“天道酬勤”，在困境中拼搏的联邦快递公司遇到了意外的好运气，首先是政府解除了对航空运输业的限制，极大地增加了货运行业的运输量。由于对商业运输的需求突然猛增，国内主要货运机构对大城市的业务都应接不暇，根本就没有力量去满足小城市的要求，这就为联邦快递提供了重大的市场缺口，使它的业务量很快增加。另外的一个好运气是，1974年，由于联合包裹运输公司的员工长期罢工，终于使铁路快运。这两件事都为联邦快递公司提供了发展公司业务、改善公司状况的好机会。
1975年，公司的经营状况开始好转，7月份是联邦快递公司第一个盈利的月份，全公司创利5.5万美元，当年的营业收入达到了7500万美元。这时候的联邦快递公司，已经拥有3.1万个固定客户。联邦快递公司为全国各地的客户运送零件、血浆、移植器官、药品等各种需要迅速运递的物品。联邦快递公司在130个城市和75个机场提供隔夜快递服务。联邦快递公司的紫色飞机，在每天的夜晚载运着数不清的包裹在通往全国各地的航线上穿梭。1976年，联邦快递公司获纯利350万美元；1977年年度经营收入突破1亿美元，获纯利820万美元。联邦快递公司终于走出困境，并创造了奇迹。1977年，弗雷德"史密斯被纽约一家杂志评选为全国十大杰出企业家，并称赞“在短短的5年内，他那创新的行销体系以及成功的公众形象宣传使他一下子由一无所有变为营业额1.1亿美元、净利润820万美元的大企业家。”1978年8月，《骑士报》发表文在艰难中仍然屹立不动摇，凭借不屈不挠的意志与战斗力去抵抗阻挡在前进道路上的任何横逆，他卓绝的表现不仅是企业家的楷模，更是我们每一个人都应当效法的。”文章指出：“给史密斯投资的风险投资家们看中的就是他的这种不屈不挠的精神。”
公司股票挂牌上市，联邦快递公司跃居全世界航空货运公司之首。占有股份的风险投资家们已经开始计算自己的收益了，而利润在不断地变化，因为股票在不断地增值。
弗雷德·史密斯首创的隔夜快递服务在全范围内掀起了一场企业革命，它改变了世人做生意的方式，从此，企业可以远离市中心。
到了20世纪80年代末期，联邦快递公司仍以这样的速度发展，稳居美国隔夜快递业龙头企业的地位。到了1988年，联邦快递公司已经向世界90个国家和地区提供隔夜快递服务；1989年收购其最大的竞争对手：飞虎国际公司。这场收购大战也许比美国对越南的战争还要冒险。
作为美国企业界首屈一指的冒险家，弗雷德·史密斯的冒险精神是永远不会消失的。进入80年代以后，他把实现联邦快递公司的国际化作为最大的愿望。1989年，当他宣布收购联邦快递公司最大的竞争对手，比联邦快递公司早20年进入航空货运领域的飞虎国际公司的时候，所有的人都感到大吃一惊。这是弗雷德·史密斯迄今为止最大的一次收购行动，在美国企业界和社会舆论界引起了空前强烈的反响。美国《》称弗雷德·史密斯的最新收购行动是“迄今最大的赌博”。一些工业分析家们也为弗雷德·史密斯不惜为一个困难重重、问题成山的企业而使现有企业遭受风险提出疑问，他们怀疑弗雷德·史密斯的头脑是否清醒。他们提出的证据是，飞虎公司是一个传统势力很大，因循守旧的公司，而联邦快递公司却是一个充满创新精神的公司，联邦快递公司的狂热事业心和不受传统约束的态度与飞虎公司作风老大、养尊处优的态度形成鲜明对照。许多反对收购飞虎公司的人都预言，收购飞虎公司将会使弗雷德·史密斯的处境陷入困难。就连弗雷德·史密斯的工业顾问伯纳德·拉朗德都对他说：“必须像处理两头豪猪交配那样十分小心地对待这种合并，联邦快递公司在玩赌注很大、风险也很大的卡西诺牌。”人们普遍认为，鉴于联邦公司和飞虎公司在各个方面的差别，它们的合并是行不通的。反对合并的人都说，联邦快递公司和飞虎公司合并将会使弗雷德·史密斯的处境比预料的更困难。但是，弗雷德·史密斯并没有被这些预言所吓倒，他坚定地认为，这次收购行动能够使联邦快递公司成为卓越的、世界范围的航空货运公司。他指出：“毫无疑问，这是一个重大的挑战，我不认为这是一次把公司当做赌注的行动。由于这次收购行动，我们得到了大量硬资产。”
飞虎国际公司是全世界最大的重量货运公司，它是以后由几个战时的飞行员创办的，公司成立以后承运的业务量持续上升，利润也越来越多，是美国航空货运实力最强的企业之一。到1988年，飞虎公司已拥有22架波音747型飞机、11架波音727型飞机和6架DC-8型飞机，拥有雇员6550人，年度营业收入为14亿美元。在航空货运市场空前激烈的竞争中，飞虎公司在一个个强有力的竞争对手纷纷崛起的形势下，仍然保持着行业老大的作风，公司管理中的各种问题日益严重，财务开支大手大脚毫无节制，机械设备却日趋陈旧老化，雇员们也形成了养尊处优的不良习惯，他们在势力强大的工会领导下不断要求加薪。终于，在1984年飞虎公司的财务报告中第一次出现了赤字。这时候，弗雷德·史密斯立刻向飞虎公司提出购买该公司全部航线的要求，但遭到了拒绝。
收购飞虎公司不成，弗雷德·史密斯就很快收购了柯快递公司，这家公司的服务网络遍及全世界80多个国家和地区，收购成功后，联邦快递的业务就伸展到荷兰、英国以及阿拉伯联合酋长国等地区。但是，弗雷德·史密斯对这样的收购很不满足，他认为这种速度太慢，他一再向公司董事会强调：如果到了2000年，联邦快递还没有把脚步伸到全世界其他各地去的话，那公司的前景就只能是“昙花一现”，而要想迅速实现联邦快递公司的国际化，买下飞虎航空公司是唯一有效的途径。
终于，弗雷德·史密斯等来了机会。飞虎国际航空公司的最大股东、信实公司董事长索尔·斯坦伯在1988年末宣布收购不在他名下的飞虎公司83%的股份。听说有人要收购飞虎公司，弗雷德·史密斯立即加入角逐，他以每股20.88美元，高出飞虎公司6美元的价格确保了收购的成功。
飞虎国际航空货运公司最具有吸引力的是在过去40多年中煞费苦心建立起来的。当时，飞虎公司号称在21个国家里拥有长达45年以上的航空权和降落权。也正因为如此，飞虎公司才能成为全世界最大的重运量货运公司。在它所有的中，有一半以上都是波音747型，它们的飞机可以在五大洲的上空飞行。在弗雷德·史密斯看来，飞虎公司所拥有的航空权和机场起降权并不是随时都可以花钱买到的。在收购飞虎公司之前，联邦快递公司只有5个在外国机场的着陆权，分别是：、多伦多、布鲁塞尔、和东京。在收购飞虎国际航空货运公司以后，联邦快递公司又可以在飞虎公司所拥有的在巴黎、、3个日本机场和、南美的许多城市拥有飞行权和着陆权。收购了飞虎公司之后，联邦快递公司再也不用像以前那样，因为没有着陆权而把许多国家的业务转交给其他航空公司，可以直接在这些航线上使用自己的飞机运输货物，从而为大大改善联邦快递公司海外营业状况提供了重要条件。
然而，收购飞虎公司之后，使联邦快递公司背上了一笔巨大的债务，而海外营业状况的改善也没有预计的那样好，联邦快递公司的服务一直是亏损的，到1989年亏损了7400万美元。另外，飞虎国际航空货运公司下属的重型货物[font color=#0049d3]空运[/font]公司“飞虎货运”也使联邦快速公司有了在重型货运业的立足之地，正如一位分析家所说的：“联邦快递公司用大飞机把小包裹送往国外这种方法等于自杀。现在联邦快递公司可以把小包裹放在飞虎公司的大货柜四周，把用于海外运输的DC-10型大型飞机抽调回来，用于运量很大的国内航线。”
进入90年代以后，联邦快递公司面临着美国国内快递市场更为激烈的竞争。在竞争中，它的市场占有率一直保持着领先的地位。每天从深夜到清晨，联邦快递公司负荷着的包裹运输，几乎达到了包裹总数的3/4。一提起快递，人们首先想起的就是联邦快递。
联邦快递公司的国外业务在收购飞虎国际航空后没有明显好转，持续的亏损和收购飞虎公司增加的债务使公司的利润下降。联邦快递公司的营业收入从1989年的52亿美元升至1991年的76.9亿美元，但利润却从1989年的4.2亿美元降至1991年的2.79亿美元。工业分析家们对联邦快递公司是否能使它在国外的业务盈利产生了分歧，反对者们认为收购飞虎公司是一个错误的决策，而弗雷德·史密斯却认为，随着联邦快递公司海外业务量的不断上升，国外业务最终还是能够盈利的。
弗雷德·史密斯承认，收购飞虎公司可能是他有生以来最大的一次冒险，公司也因此增加了1.4亿美元的债务，但飞虎航空公司开辟的那些有着40年历史的国际航线将会帮助联邦快递公司跻身于世界一流企业之列。
在美国企业的发展史上，联邦快递公司是几个发展最快的公司之一，是企业开拓进取、敢于创新精神的代表。1979年12月的《幸福》杂志称联邦快递公司是“70年代最成功的十大企业”之一。《邓氏商业月刊》称联邦快递公司是“1981年管理最佳的5家公司”之一。联邦快递公司还被誉为“美国100家工作条件最佳的公司”之一。1990年，联邦快递公司因服务完善获得了极负盛名的“马尔科姆·鲍得里奇奖”，联邦快递公司是美国历史上第一个获得这项大奖的服务性企业。
泰德·特纳的创新影响了全球的电视新闻业，而弗雷德·史密斯的这种创新，在同样程度上改变和影响了企业的经营活动。从此，企业可以远离市中心，建在较偏僻的地带甚至无需在厂区内兴建专门的库房。
由于弗雷德·史密斯把包裹邮件“绝对肯定地隔夜送达”世界任何地方，广泛的企业经营变化和企业经营机会才变得可能。这些新的全球性变化和企业经营机会已经改变了工商企业界，而且最终将影响全球经济力量的平衡。具有超凡魅力的弗雷德·史密斯则是这些全球性变化的关键因素，他本人因倡导并创立了隔夜快递服务而被誉为“隔夜快递业之父”。
在美国企业历史上，联邦快递公司是最大的由风险资本创办的企业之一，这使该公司的成功成为一种创业奇迹。《孟菲斯商报》一篇题为《紫色之光照耀大地》的文章指出：“联邦快递公司的故事，就是充满了理想、冲动、资本及冒险的企业成长的故事。”风险投资资本家戴维·西尔弗说：“联邦快递公司是一个奇迹。”一位传记作家称联邦快递公司是“20世纪下半叶伟大的创业传奇故事之一。”联邦快递公司最早和最忠诚的支持者对联邦公司的成功做了更高的评价，他指出：“如果联邦快递公司失败了，我们就不会看到今天风险投资市场的空前活跃，虽然风险投资市场仍然会存在，但活跃程度要逊色得多。即使没有别的贡献，联邦快递公司的成功，不仅给风险投资资本家带来了丰厚的利润，而且使他们有信心在80年代把资金投入其他各类公司，从而大大促进了风险投资市场的空前繁荣。可以说9600万美元的风险投资孵化了联邦快递这个巨人。这无疑是风险投资史上辉煌的一页。”
日，联邦快递公司同意收购逆向物流公司Genco。这表示联邦快递在向电子商务领域大举进军。Genco的年销售额达16亿美元，每年处理的退回产品达6亿件以上。联邦快递早于一九八四年收购在欧亚两地均设有办事处的货运公司Gelco时，已有发展国际网络的构思。一九八七年，联邦快递在设立首个亚太区区域办事处，将美国和亚洲客户，以及前Gelco的营运设施联系起来。一九八八年，联邦快递开办直航至日本的定期货运服务。
一九八九年，联邦快递收购著名的飞虎航空公司(Flying Tigers)，该公司致力于提供全货运服务，拥有二十一个国家的航权。此外，联邦快递首次获政府批准为、、、马来西亚、、台湾和提供文件、包裹和货件运送服务。
随着亚洲的经济发展日益蓬勃，联邦快递在区内的业务发展规模和货运量也不断增长。联邦快递深谙亚洲的营利潜力日渐庞大，加上行政人员需要与亚洲客户建立更紧密联系，因此于一九九二年将总部从夏威夷迁至香港。
联邦快递成功满足客户需要，继而于一九九五年九月开设崭新的AsiaOne&亚洲网络。新服务包括五班跨太平洋航机、在菲律宾设立亚太转运中心，以及推出AsiaOne&亚洲网络，为亚洲十一个主要城市提供翌日速递服务。至二零零一年，联邦快递的航空网络更拓展至亚洲十九个城市。
一九九七年九月，联邦快递开设首班环球货运航班，由美国印第安纳波利斯起飞，经飞往阿拉伯联合酋长国的，为中东国家提供速递服务。该航班会继续服务亚太区客户，前往印度孟买、，以及菲律宾苏比克湾；然后经安克雷奇飞返美国。
二零零二年四月，联邦快递扩充苏比克湾转运中心的主要货件分类设施。全新的设施面积达十四万平方尺，货件分类设施的面积提升至两倍，并且增设了更先进的自动化系统，能缩短文件分类的时间，充分显示联邦快递不断努力拓展亚洲网络。
二零零二年九月，联邦快递加强来往亚太区和欧洲的速递服务，升级使用MD-11货机，将每天前往欧洲的货运量提升一倍至五十公吨。同期，联邦快递亦成为首家和唯一一家国际速递商，向中国客户提供准时送达保证。
二零零三年九月，联邦快递开设全新直航航班，将连接其于美国阿拉斯加安克雷奇的转运中心，首次为的客户提供前往全北美洲的翌日速递服务。
二零零四年十月，正式授予联邦快递每周12班往返中美的货运航班，让联邦快递每周飞往中国的货机增至23班。联邦快递更于二零零四年十一月在设立中国业务分区总部，以便更贴近中国的客户，关注他们的需求。
二零零五年是联邦快递服务创新的一年。二零零五年三月，联邦快递率先开通了全球航空速递运输业内首条直飞欧洲的航线，每日由上海飞往德国法兰克福。这条新航线也是联邦快递全新的西行环球航线的组成部分。该西行环球航线的起点和终点都设在美国田纳西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美国交通部确认批准联邦快递新增3班货机飞往中国，令联邦快递在二零零六年三月二十五日开始，每星期可提供二十六班货机往返中国。
二零零五年七月，联邦快递宣布投资一点五亿美元于建设全新的亚太转运中心。
二零零五年八月，联邦快递开通了航空速递运输业首条连接中国和的新翌日航线。这航线是联邦快递全新环球东行航线的组成部分，连接欧洲、印度、中国、日本和联邦快递位于美国孟菲斯的转运中心。
在二零零六年一月，联邦快递于白云国际机场主持旗下亚太转运中心的动土仪式。
二零零六年一月，联邦快递和天津大田集团签署协议，收购大田集团在双方从事国际速递业务的合资企业——大田－联邦快递有限公司中的50%股权，以及大田集团在中国的国内速递网络。该协议成交后，联邦快递将在中国拥有超过6000名员工。此项交易还需经过有关政府部门的批准以及获取有关证照等惯例程序。
联邦快递每星期可提供二十六班货机往返中国，在亚太区内聘有超过一万名员工，服务逾三十个国家和地区，提供业内无可比拟的跨太平洋空运速递服务。联邦快递自设MD-11和A310宽体机队，每星期提供超过四百班货机往来曼谷、、宿雾、、香港、雅加达、、吉隆坡、马尼拉、、槟城、首尔、上海、深圳、新加坡、苏比克湾、悉尼、和东京，以及欧美多个主要城市。
二零零七年五月，联邦快递（中国）有限公司宣布在中国正式推出国内限时服务业务。
日，国家邮政局批准联邦快递(中国)有限公司(简称联邦快递)、优比速包裹运送(广东)有限公司(简称联合包裹)经营国内快递业务。财富档案
开创了一个崭新的行业——隔夜快递，是全球最大快递企业——美国联邦快递公司的、总裁兼首席执行官弗雷德·史密斯，业务遍及全球211个国家，拥有超过660架货机及约9．5
万辆货车，并且在全球聘用超过21．5万名员工和独立，每天平均处理500万件货件，2001年世界500强公司之一。
他曾经骄傲地说：“我们是电脑时代的赫尔默斯。”（希腊神话中的众神信使）的确如此，最早的时候他们只是传递包裹和信件，而发展到今天，已经无所不包：的龙虾，日本樱桃，夏威夷的鲜花，各种药品，心脏起搏器，隐形眼镜，新鲜血浆，发动机，减震器，还有欧洲香水和钟表，凡是你所能想到的，都可以传递，这个伟大的事业，这个从来没有人干过的事业就是隔夜快递，它的就是弗雷德·史密斯，他是一个创新家，是一个企业家，更是一个伟大的冒险家。
热爱飞机的少年
日，弗雷德·史密斯出生在美国孟菲斯市郊一个富裕的家庭，父亲是当地的著名人物，靠着勤奋工作创办了灰狗巴士公司、“托德尔酒家”等其他产业，而弗雷德是父亲最宠爱的小儿子。
1948年，年仅53岁的父亲因病去世了，这时他已是个大富翁，留下的财产足以让后人衣食无忧，但为了不让自己的小儿子将来成为依靠祖业、游手好闲的人物，他在遗产中专门将自己的财产成立一个专门的基金会，只有弗雷德长到了21周岁，才能动用其中属于自己的股份。
虽然弗雷德家境富裕，但他天生身体就有缺陷，因为髋骨变形，小时候必须戴着背甲，拄着拐杖。让弗雷德难忘的是自己的母亲，她一直在旁边不停地鼓励，她让小弗雷德相信自己和正常人一样，建立起他的自尊和自信。除了帮助儿子接受最好的治疗，她还让弗雷德尽力参加各种各样力所能及的。母亲的苦心没有白费，等他上中学时，不仅战胜了这种先天性的疾病和身体的虚弱，还参加了学校的篮球队和足球队。
弗雷德在学校的成绩一直很好，同时，他还十分喜欢飞机，为此他15岁就拿到了私人飞机的驾照。1962年，他进入了著名的大学，攻读经济学和政治学。但据弗雷德自己后来说，他并不是一个优秀学生，因为他更感兴趣的是社交活动。在这里，他对飞机的爱好得到了很好的发挥，他报名参加了海军陆战队后备役军官训练班。随着飞行兴趣的加深，史密斯参加了耶鲁飞行俱乐部，并就飞行进行了一系列研究。他还当过一阵子农用飞机驾驶员，整日盘旋于农田上空。
从那时起，飞机和运输就成为弗雷德毕生思考的问题。大学三年级的时候，他写了一篇学期论文，对当时包裹不能直接运送到目的地，而必须经由多家航空公司转运的问题提出了质疑。他提出，对一个能够直接运输“非常重要、讲究时效”的货物的公司来说，可能存在一个潜力巨大的市场。但弗雷德的教授并不这样认为，虽然他认为这篇论文有一些可取之处，但因为当时美国政府对空运航线的诸多管制，所以这个设想太过于想象力丰富了，难以实现，评分时只给了一个“C”。
但这位教授没有想到的是，后来这个设想确实成功了，因为美国正处于技术的扩展期，世界是向前进的，社会的功效是变得更轻松，而不是更艰苦，虽然这个过渡的过程充满了艰辛，是任何一个不想重复别人的路的创业者所必经的。
1966年，弗雷德从耶鲁大学毕业，因为大学里接受过预备军官训练，接着他就应征入伍，成为海军陆战队的一员，参加了。战争让弗雷德走向了成熟，也锻炼了他，从腥风血雨中走来，他更加珍惜和平了。弗雷德说：“我对破坏和炸毁东西感到如此厌恶，以致回来后决定要做一点建设的事情。”
1965年，一位耶鲁大学的国民经济学专业学生在其作业中发表了独特的见解：美国需要一条自己的运送包裹的定期航线。在这篇20页左右的学期论文中，主要讨论了以航空中心为基础的空运配送模式。史密斯对拓扑学非常着迷，这个空运配送模式的灵感就来自拓扑学。从拓扑学中他认识到，如果将网络中的所有点通过一个中心连起来，就像票据交换所那样，效率会非常高。于是，他在论文中指出，由于当时从事投递业务的邮局和铁路等很少把包裹直接送到目的地，这为快递创造了巨大的市场空间。
然而，学校的教授们认为，这一设想虽然很独特，但不现实，于是只给了这份作业一个C。作这一大胆设想的不是别人，正是弗雷德·史密斯。
1944年，史密斯生于美国孟菲斯城一个运输世家。祖父是一名船长，父亲构建了南部城市“灰狗”巴士的骨干系统。弗雷德在十多岁的时候就学会了飞行驾驶。 1966年从耶鲁大学毕业时，本来打算进入学习的他当上了美国海军陆战队的二等上尉，并两次赴越南参加战斗。虽然有一次子弹切断了系在他下巴上的头盔带子，但幸运的是他在1970年健康地回到美国。
拿着从父亲那里继承的400万美元，史密斯又从风险投资那里取得了8000万美元投资，他在1971年注册成立了联邦快递公司。日，联邦快递公司开始运营。
超过60秒就退款
现在的每天晚上，联邦快递总部孟菲斯的上空总是星星闪烁。它们不是真正的星星，而是即将着陆的飞机。当联邦快递全球运营监控中心的时钟指向22时51分，各部门都已做好接机的各项准备，一场与时间的赛跑即将开始。23时11分，首架飞机飞抵孟菲斯。紧接着装卸工人驾驶牵引车、带挂斗的卡车和电动车拥向停机坪卸货，一般来说卸一架飞机的货仅需要20分钟。
卡车先将集装箱运往分拣大厅，然后按照货物的大小和重量进行分类。托运单上的清清楚楚地标着每件包裹从哪里发出、运往何处以及飞行的路线和运抵的时间。快递公司可通过阅读货物上的条形码随时了解每件被发送货物的具体位置。装运货物的运输带长达3公里，像一座迷宫，更像一条钢铁大虫蜿蜒在大厅里。各种形状的包裹像下雨一样从滑道落到传送带上……
这种繁荣与联邦快递创业的困难形成鲜明对比。在第一次试运行时，联邦快递只运输了7个包裹。由于每月亏损上百万美元，史密斯不得不卖掉私人飞机还债。史密斯还被银行以欺诈告上了法院。
但史密斯坚信可以取得成功。“当时我通过三个咨询公司使用三个不同的测试方法，都表明这种服务需求很大。”史密斯回忆说。他让销售人员加速运作，让联邦快递的网络翻番。而后来联邦快递生意开始日渐兴隆，证明了史密斯的远见。
联邦快递运送的货物五花八门：有鲜龙虾、鲜花、水果、飞机轮胎、电脑部件、玩具、血浆等。联邦快递公司也接大件货物，例如。在2000年，联邦快递从北京为华盛顿国家动物园运送两只大熊猫……
当时钟指向0时32分，紧张的分拣工作开始了。由遥控的分拣臂将货物从大传送带运到小传送带上，然后再运到这件货物所要寄往的分类区，装入集装箱，运上飞机。全球运营监控中心的时钟已经是凌晨2时07分，这时所有包裹和文件必须全部分拣完毕。然后开始往飞机上装货，到4时30分最后一架飞机装货完毕，一昼夜紧张的工作暂告一段落。第二天夜里，这里仍将是与时间赛跑的火热场面。
为了应付意外，联邦快递公司进行了多重准备。它拥有自己的和美国本土上最大的气象观测站。每天夜里都会有两架空载的货机在东西海岸之间穿梭飞行，以备意外。在联邦快递公司工作了19年的分拣部主任威廉·阿特莱说：“ 我们公司为每次飞行都拟定了应急。”在联邦快递公司，不会因为任何突发事件和偶然因素而影响快递业务。公司的座右铭是“准时世界”。其中一个明显的例子就是“9·11”之后，美国在全国范围内实行禁空令，但是联邦快递公司却在12小时之内租用800辆卡车，继续开展快递业务，结果大部分货物的交货时间仅比规定晚一天。
联邦快递公司向客户保证国内货物快递不过夜，即使是晚上交货也能在第二天上午10时30分前送达。史密斯保证：“只要耽误60秒，公司就退款。”
600架儿女飞机
联邦快递从那些破产的航空公司购进飞机，以扩大运输规模。他的运输王国中有波音727、麦道—10和麦道—11、空客A300和A310等飞机。当空中巨无霸试飞成功后，联邦快递公司购买了10架，成为第一个购买该型号飞机的客户。史密斯成功的秘诀除了技术先进外，更重要的坚持了以人为本的原则。
在史密斯看来，没有满意的雇员就不会有满意的客户，公司的持续增长也就无从谈起。公司必须加强与员工的沟通，赢得员工的信任。即使公司花大量钞票在设备、训练课程等项目上，若员工不满意自己的职务和工作场所，就很难产生好的服务。
“员工、服务、利润”已经成为公司的口号。“我们是员工至上的工作团队；即使要让公司成为市场的领导者，不断地发展，让公司服务为更多的人所熟知，员工永远还是第一。我们相信：如果公司愿为员工多关心一点，员工所提供的服务将会使公司获得更大的效益。”史密斯说。
为了加强员工与公司的感情，史密斯决定所有飞机都以员工的孩子来命名。迄今，600多架飞机联邦快递飞机都是员工儿女的名字。
由于联邦快递的成功，美国政府在上个世纪修订了航空法，开放原有对空运业的限制。在70年代的后期，整个美国已经开始非常依赖联邦快递隔夜投递的能力，从紧急的商务文档到生日礼物全部都使用联邦快递。发现，他们的员工在其总部使用联邦快递在不同楼层间传送文档，因为这样的方式比内部邮件更快速、更有保障。
年过六旬的史密斯还没有退休的计划，他现在的目标是开发。2005年，史密斯和广州白云机场签署协议，将于2008年以前在白云机场投资1.5亿美元建立一个亚太物流中心。史密斯对联邦快递自豪地评价说： “我们就是信息时代的。”是较早看准中国这个庞大市场的之一，它于1984年进入中国，近20年来，联邦快递发展迅速，一年一个台阶，取得了骄人的业绩，创造了诸多：当初的每周两次变为现在每周有11个班机进出中国，是拥有直飞数目最多的；快递服务城市1996年只有60个，现在发展到220个城市；1999年，联邦快递与大田集团在北京成立合资企业大田-联邦快递有限公司，双方合作顺利，配合密切，进一步推动了中国快递业务的发展。联邦快递亚太转运中心一期工程于1月16日在广州花东镇奠基动工。亚太转运中心已于在2008年10月投入运营。　联邦快递是第一个在中国设立洲际转运中心的跨国货运巨头，它给中国带来了1.5亿美元投资、每年60万吨货运量以及白云机场实现腾飞的机会。
转运中心建成投入使用后，起始阶段每周将有228班货机往返,其包裹分拣能力可以达到每小时2.4万件。2008年12月开始，转运中心承担了原本设在菲律宾的亚太区转运中心的业务。联邦快递一年就能为白云机场新增60万吨以上的货物吞吐量，以后将增加到80~100万吨。
日，国家邮政局官方网站公布，批准联邦快递(中国)有限公司(简称联邦快递)和优比速包裹运送(广东)有限公司(简称联合包裹/UPS)经营国内快递业务。次早达限时服务
在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日中午12点前送达。
次日达限时服务
在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日下午6点前送达。
隔日达限时服务
在当日截件时间前取件，于取件后第二个工作日下午6点前送达。
国内普达服务
- 您的非限时需求的包裹有更经济实惠的选择
- 在当日截件时间前取件，约2-4日送达
- 跨区运送，目前覆盖全国多个主要经济发达城市什么是FedEx IP
FedEx IP指的是联邦快递优先服务，时效比较快些，相对来说价格也比普通的高一些。
什么是FedEx IE
FedEx IE指的是联邦快递经济服务，时效与FedEx IP相比较要慢些，但相对而言价格要便宜。
两者的区别是什么
其实，说到底就是时效和价格的区别，FedEx IP时效快价格高；FedEx IE时效慢价格低。[4]
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