物流供应链_百度百科
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将企业物流、家庭物流、非营利机构物流以及绿色起来，我们可将之称为完全物流链或完全供应链。简单来说物流供应链可以理解为一条有机的物流链条，从产品或服务市场需求开始，到满足需求为止的时间范围内所从事的经济活动中所有涉及到的物流活动的部分所形成的链条。功能健全的物流链最理想的状态便是绿色物流。别&&&&名完全物流链重要性降低、分散风险
从步骤来看，供应链物流大致分为三部分，采购，生产，市场营销。我们通常所说的物流往往局限于仓储和运输，实际上只包括在生产部分中。而上面说到的三方面相互影响，市场导向采购方向，采购同时兼顾生产中的质量控制。
在当前外部压力增大、企业面临生存困境的情况下，企业要前所未有的重视物流，要从、企业内部各层面、中间商、消费者等等方面完成‘链上总动员’，有效解决企业面临的对利润增长点的需求，对的需求，以及企业面临的水平提升的挑战。在当前市场环境下，在各种类型的行业中，物流被许多企业视为生命线。物流在、降低、分散风险方面的作用已经得到越来越多的企业家的认同和重视。企业如何进行物流？如何有效进行物流建设，提高企业物流管理水平？对此，有关专家指出：“在物流供应链各环节，企业不仅要加强物流基础设施建设，更要在提升企业管理软实力上下功夫，刚柔并济，提高物流水平。”加强物流基础设施建设
物流基础设施建设是物流供应链的基础。要做到准时交货、降低费用，运输环节的货车、装卸环节的起重机、仓储环节的传送带以及土地、厂房等硬件设施是保证作业流程顺利进行的基础。“当前我国50%的物流企业仍然处于基础网络建设阶段和系统建设阶段。”业内专家介绍说，“过高的主要原因是因为产品在仓库存放的时间和路上耽搁的时间过长。物流企业的基础设施建设对于锻造核心竞争力尤其重要。”
以冷链物流（编者注：冷链物流泛指冷藏冷冻类食品、药品等商品，在生产、贮藏、运输、销售等环节中始终处于规定的低温环境下，以保证其质量，减少其损耗的一项系统工程）为例，由于维持冷链物流的低温环境需要冷冻车等硬件设备，因此在冷链物流供应链环节，冷冻车等基础设施成为冷链物流企业的立身之本，在奶制品、肉制品等产品物流中发挥着重要作用。提升企业管理软实力
在企业基础设施建设逐步完善的基础上，企业的整合能力、管理水平、资金运作水平、等，是企业物流发展的动力。
在现代市场格局中，企业内部已延伸和发展为产业链管理，管理的资源从企业内部扩展到了外部。在此条件下，物流供应链应建成一个环环相扣的供应链，使多个企业能在一个整体的管理下实现协作经营和协调运作。因此，企业较强的整合能力与管理水平等软实力成为有效保障物流供应链运作的必要条件。
企业要采取多种途径，锻造企业管理软实力。要增强物流供应链管理水平建设，通过管理模式的升级，对物流供应链整体服务水平进行统一规划，打造灵活高效的物流管理系统，提升运作效率，减少相应损耗。
建设是提升企业管理软实力的重点。借助现代信息技术的应用，实现企业物流系统管理电子化，对于加快响应市场的速度，减少库存积压，提高运输质量，保证服务水平有着至关重要的作用。对此，专家建议，企业要与软件公司充分沟通，设计出切合企业需求的软件，有效提升企业信息化水平。
通过“软”“硬”兼施，在企业面对危机过程中，物流供应链犹如调集千军万马的阵前统帅，冲锋在前、运筹帷幄，更有利于使渡过危机。第一阶段：把职能性费用降低到最低水平。在这个阶段中，每一个人在其责任的职能范围内做好管理工作，并且直接向公司管理部门负责，并且根据其要求，竭尽全力把成本降低到尽可能低的水平。
第二阶段：把交货成本降低到最低水平。但必须指出，把包括交货成本在内的各项成本费用降低到最低限度仅仅是一个经营管理原则，而不是千篇一律的业务经营守则，更不是交货价越低越好。事实上，有些生产厂商在从进货（原材料）和向客户送货两个环节上都做了大量的管理工作，却没有跟踪和分析他们自己内部流通渠道的管理过程中必然发生的成本，其实，对这种成本的充分认识将有助于降低交货成本。
第三阶段：把所有权总成本降低到最低水平。应该做出一定的利益退让以便满足客户的要求，比和财产的最小化更加重要的是，公司在发展的开始就要注意各方面经营管理之间的平衡。
第四阶段：进一步降低企业销售。企业贡献给供应链的增值成本实际上是在物资所有权以外的附加客户价值。企业正在开始致力于降低与市场营销、销售、工程、场地服务支持、信息技术费用、行政费用有关联的成本。
公司应对产品和客户获利情况进行分析，分析的重点就是总体成本的补充，也就是对进货价格再加上一定的百分比作为零售价，对补充费用及保证利润的总体成本进行分析，使公司的高层领导进一步理解，提出所谓附加值概念实际上是用协调互相交*的职能性团队活动的战略性和系统性方法。
第五阶段：降低与最接近的贸易伙伴有关的企业内部附加值成本。这一阶段要求处理的是对直接供应人、客户和中间商的。去除中间环节和加入中间环节都必须慎重考虑。通过公司企业之间的相互合作消除重复操作，提高服务质量，减少总体。
第六阶段：向最终用户交货的供应链成本降低到最低点。这一阶段的工作内容就是致力于处理超出核心伙伴范围以外的问题，并且进行分析。重点就是业务交往上的最终人员，或者业务客户，或者被称为最终用户的人。冷链物流是制冷行业发展的一个广阔市场，其对经济中供应链的作用也是日益重要。随着经济的活跃，南北货物流通率明显提高，各地都在构建系统的冷链物流供应链，各个大型集团也都在完善自身的供应链系统，这样冷链物流供应链系统的建设就成了政府与企业共同努力的课题。
冷链物流供应链系统的建设离不开冷库的建设，没有冷库便不会有冷链物流运输，也不会有冷链物流供应链系统仓储，所以大力建造冷库，建设大规模、高水准冷库便会成为冷链物流供应链建设的重要任务。
冷库建造中的高水准应该成为冷链物流供应链系统建设中最高的目标要求，只有高水准的冷冻库或冷藏库才能彻底的满足货物的冷冻冷藏需求，才能确保货物在供应链环节不出产品变质问题，从而打造出让政府和企业都无后顾之忧的冷链物流供应链系统。[1]伴随供应链竞争时代的来临，物流公司出现了很多指导供应链管理者的理论。总结起来，就是“4R”——快速反应（Responsiveness）、可靠性（reliability）、弹性（Resilience）和相互关系（Relationships）。
1.快速反应
在这个要求“及时制”的世界，能够以较短的时间窗（time window）响应客户需求是一项重要能力。客户希望的不仅是较短的前置时间，还包括弹性的和优化的客户解决方案，供应商必须能够在较短的时间里准确满足客户需求。变化的竞争环境中需要注意的关键词是“敏捷”。敏捷意味着快速的行动和即刻满足客户需求。在快速变化的市场上，敏捷其实比传统商务上认为的“长期战略”更为重要，因为未来需求是不确定的。从这一点就可以看出制定计划有困难，有时甚至可以说很危险。
未来企业必须以需求推动生产而不是依靠预测进行生产，即应依靠敏捷来进行交易。要做到这一点，需要努力的就不只是公司自身，而是整条供应链。
物流公司有安全库存的原因是“不确定性”的存在。未来的需求不确定，供应商履行配送承诺的能力不确定，原材料和配件的质量也不确定，那么可靠性就只能依靠重新设计那些影响操作的过程来获得。制造经理们很早以前就发现，提高产品质量最好的办法不是检验而是通过过程管理。这一点对“物流可靠性”同样适用。
提高物流可靠性的要点之一是提高供应链可视性。通常对位于供应链最末端的下游客户的需求可视性很低。这一问题会因企业或供应链整体对最终需求的忽视而恶化。合成纤维制造商也许就不太重视那些用它们所生产的纤维制成的服装的需求情况。
如果有什么办法可以令供应链更开放，使端到端一路清晰可视，那么可靠性就必然会得到提升。
当今市场的特点之一是多变。商业、经济和政治环境既不确定又不联系。结果是，供应链容易中断，商业的连续性受到威胁。
以往，供应链设计的主要出发点是成本最小或服务最优，即“弹性”。弹性涉及供应链处理不确定干扰的能力。许多公司因为利润上的压力都倾向于寻找降低成本的方案，结果却使得供应链更加的脆弱。
富有弹性的供应链也许不是成本最低的，但一定具有更好应对不确定环境的能力。富有弹性的供应链有许多的特征，其中最主要实在它最易受到伤害的地方投入更多的关注。富有弹性的供应链还有另外一些特征，如认识到战略性库存的重要性，有选择地利用闲置力量处理突发事件。
4.相互关系
客户倾向于减少供应商基数。“单一资源”的现象普遍可见，一般以为这样可带来的利益包括：提高质量，共享新理念，降低成本和共同制定销售及配送计划。“购买者和供应商的关系应该是合作伙伴”这一说法可以概括这些内容。企业已经发现，竞争优势可以来自一种双赢的模式，即同供应商建立长期合作的良好关系。从供应商的角度出发，这种关系能够自动给竞争者的介入设置障碍。供应商和客户之间的相互依存度越高，竞争者就越无法打破它们的链条。[2]
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&&企业采购物流的重点是什么
企业采购物流的重点是什么
为区分物流企业的情况，让客户对国内物流企业有一个综合性的了解，中国物流与采购联合会负责对国内物流企业进行等级评定，A级物流企业划分为五级：1A、2A、3A、4A和5A，最高级为5A。 如果一家企业被评为4A级，说明这家企业在国内是有相当的影响、相当的技术和管理，仅次予国内最高级了。据了解，当前被评为4A级的企业仍然不是太多，5A级就更少了，大部份参评企业均为2A和3A。 物流企业通过了A级评审就可以称为A级物流企业啦。底下这些是相关资料。它的具体概念找了半天也没找到啊。。希望对你有帮助。A级物流企业评估工作是运用国家标准的技术手段，加强行业自律，引导行业健康快速发展的有益尝试和大胆创新。随着A级物流企业评估工作的不断深入开展，A级物流企业的数量不断增多，不同领域、不同专业的龙头骨干物流企业越来越多地加入A级物流企业行列，A级物流企业的知名度不断攀升，A级物流企业正在成为物流企业的“金字招牌”，成为物流行业优质企业的代表，成为包括政府招商引资和企业招投标在内的市场选择物流供应商的重要取向，成为各级政府扶优扶强的主要对象和政策的受益主体。《物流企业分类与评估指标》国家标准，也正在成为社会各界了解和评判一个物流企业的重要标准，发挥着国家标准引领、规范企业、行业发展的重要作用。关于物流行业A级评审我咨询部有以下信息和建议供企业参考：1）A级评审的广泛性：2009年全国完成了第八、第九两批A级物流企业评估工作。共评估了397家A级物流企业，超过了过去七批的总和。同时还有108家A级物流企业通过了复核。到目前为止共评估A级物流企业743家，其中5A级企业55家，4A级企业240家，3A级企业321家，2A级企业126家，1A级企业1家。本市已获A级物流企业资质共75家。其中5A级9家，4A级33家，3A级28家，2A级5家。2008年至2009年一年时间通过A级评审的物流企业是以前四年总和的一半以上，可见A级评审已呈现井喷行情，大势所趋。目前AA级物流企业涵盖了国有、民营、合资、合作和外商独资企业，覆盖了运输（包括公路、铁路、航空、海运、内河航运等）、仓储、货代、船代、邮政、港口、机场、钢铁、石油、电力、煤炭、化工、机械、纺织、轻工、电子、汽车、建材、医药、食品、冷链、盐业、烟草、粮食、出版、会展、商贸、农村等广泛的领域。扩展了从制造业、原材料生产企业分离、分立出的，能够提供专业化物流服务的企业和从商贸流通企业，延伸发展的提供采购分销配送、金融物流等供应链、一体化服务的企业。随着A级物流企业评估领域的不断拓展，在促进物流企业规模化集约化经营，一体化运作，全程化服务，促进企业物流向物流企业转变，产业物流发展，供应链管理应用等方面，将发挥巨大的引领带动效应。A级物流企业引领行业发展，支撑和服务于其他产业发展的作用逐步显现。 2）A级评审的政策性：从评审工作开始以来，为使A级物流企业能不断发展壮大，我们积极争取府的扶持政策，到目前为止已实现了六项配套优惠政策。一是评市A级名牌物流企业，被评为国家A级企业作为条件之一并可加分，凡评上市级名牌企业的，政府奖励30万元；二是政府扩大了物流企业有关税收政策的试点，明确本市评上A级物流企业，年税收达一百万元，没有不良纪录的物流企业都可作为试点物流企业享受营业税差额纳税的优惠（见附件）；三是为扶强扶优，经与政府有关部门协商，为被评上A级物流企业解决了部分货运车辆通行证；四是作为国家发改委物流企业振兴与扶持资金的必备选项，A级物流企业可以通过申报相关项目得到国家不超过3000万元的扶持资金；五是可以在上海市服务业引导资金的审批与享受方面得以加分，单项引导资金的最大金额可以达到800万元左右；六是可以在国家工业与信息部的物流企业信息化典型案例申报的审批与享受方面得以加分，单项扶持资金的最大金额可以覆盖整个信息化实施过程（今年我们为企业申报的项目都超过1000万元）。此外，据最新消息，经中物联、发改委、财政部等六部委联合酝酿的关于物流A级企业营业税减半征收的政策有望在今年年中推行实施。凡此种种，我们协会今后上报的优惠政策也都将以A级作为基本的评判标准，希望各物流公司的领导能够引起充分的重视。3）我们的建议：“人无远虑，必有近忧”，公司的经营运作更应如此，把握今后几年国家重点扶持物流企业的机会，充分享受国家给予的优惠政策，为以后的发展奠定良好的基础。 谢谢采纳　有疑问请追问
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关于“2010中国物流企业50强排名”的通告　　根据国家发展改革委、国家统计局《社会物流统计核算与报表制度》的要求，2010年4月至2010年9月，中国物流与采购联合会组织实施了重点 企业物流统计调查。借鉴国际通行的经验和做法，结合中国物流发展的实际情况，我们根据重点物流企业统计调查结果，提出了‘2010中国物流企业50强’排 名，现予以通告。　　2009年50强物流企业主营业务收入共达4506亿元，同比下降5.3%。在50强物流企业中，中国远洋 (11.84,-0.11,-0.92%)运输(集团)总公司主营业务收入超过千亿元，中国外运长航集团有限公司等9家企业主营业务收入超过百亿元。 2009年50强物流企业主营业务收入均超过十亿元，排名第50名物流企业主营业务收入达到12.2亿元，同比增加4.6亿元，增长60.5%。　　根据物流企业主营业务收入统计调查数据排序，今年已是第六次。这是一项公益性的活动，不向企业收取任何费用，也没有专家评审的环节，充分体现客 观公正性。我们希望通过中国物流企业50强排名，推动我国物流企业做大做强，增强我国物流业竞争力，促进我国现代物流业平稳较快发展。下面是排名情况：　　NO.1 中国远洋物流有限公司　　中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。中国远洋物流有限公司业务包括为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。　　NO.2 中铁快运股份有限公司（ China Rail Express Co., Ltd.）　　中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属企业，在国家工商行政管理总局注册，注册资本19.46亿元。荣获2006年度中国物流百强企业第二名。公司的发展战略是：由单一运输企业发展为现代物流企业和现代物流服务集成供应商。根据客户和社会需求，提供小件货物快递、快捷货运、合约物流和国际货代服务，承担铁路旅客行李、书刊、救灾物资等社会普遍铁路运输服务。 中铁快运总部设在北京，在全国设立 32 个分公司，拥有 11 个控股子公司和 1 个参股公司。　　NO.3 中邮物流有限责任公司　　中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于 日，隶属于国家邮政局，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本二亿元人民币。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。　　NO.4 中远国际货运有限公司　　经营范围主要包括：国际、国内海上集装箱货运代理，国际、国内集装箱及其它船舶代理，沿海货物运输、拼箱、多式联运等有关业务。（中远集装箱船务代理有限公司） 是中国远洋运输（集团）总公司及中远集运公司所属的大型货运及班轮代理公司,是中国远洋控股股份有限公司的核心企业。2005年公司荣获中国货代行业十大影响力品牌、中国物流年度上榜功勋企业、“中国物流推荐100”年度风云榜中国物流综合实力百强企业和中国优秀货代企业、2005年度最具成长性企业。　　NO.5 中铁集装箱运输有限责任公司　　中铁集装箱运输有限责任公司的经营范围，主营国内、国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运；仓储、装卸、包装、配送等物流服务；集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布等经营和租赁业务。兼营国际、国内货运代理，以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务　　NO.6 招商局物流集团有限公司　　招商局物流集团有限公司（简称招商局物流集团）是招商局集团旗下发展现代物流业务的核心企业，一直坚持“爱国、自强、诚信、开拓”的立身之本，秉承“亲力亲为，与客户共同成长，运营成本优化、合理”的经营理念，致力于为社会和广大客户提供准确、及时、经济、安全的现代物流服务。到2006年，招商局物流集团已发展成为一个大型企业集团，在全国的主要城市建立了运作节点，在广州、惠州、天津、青岛、南京、芜湖、武汉、成都、沈阳、西安等地建设或在建现代化分发中心，形成了覆盖全国的物流实体网络。　　NO.7 中国物资储运总公司　　中国物资储运总公司是具有45年历史的专业物流企业。提供全过程物流解决方案、组织全国性及区域性仓储、配送、加工、分销、现货交易市场、国际货运代理、进出口贸易、信息等综合物流服务，并充分利用其土地资源的优势，开展房地产、实业开发等多元化经营。 中国物资储运总公司在全国中心城市和重要港口设有子公司及控股公司70多个，凭借巨额的存量资产、完备的硬件设施、优质的服务品牌，形成了以分布在全国主要中心城市的63个大中型仓库为依托，以铁路、公路、水路、航空等运输方式为纽带，覆盖全国、辐射海内外的综合物流服务网络和全天候、全方位、全过程综合配套的多维立体服务体系，为客户选择合理的运输方式、便捷的运输路线、最低的物流成本，提供最佳的物流服务。　　NO.8 山东海丰国际航运集团　　新海丰集装箱运输有限公司隶属于山东海丰国际航运集团。公司自1996年成立以来，遵循集团的经营方针，短短几年的时间，集装箱运输得到了长足发展，成为中国举足轻重的承运人之一。并连续多年荣获"中国货运业大奖"十佳船公司称号。新海丰物流（中国）有限公司作为山东海丰国际航运集团的下属集团公司，于2005年3月由青岛正式迁址上海。作为国内领先的物流服务商，新海丰物流利用其完善的国内国际网络以及一站式的物流运作体系可为客户提供项目多样的物流解决方案，满足特定客户的不同需求。为满足客户需求，我们将全力以赴，精益求精，致力于不断地向客户提供优质、高效、节省及创新性服务。　　NO.9 中国石油天然气运输公司　　中国石油天然气运输公司是中国石油天然气集团公司直属的大型专业化运输物流企业，主要为新疆三大油田、四大炼厂和全国30多家石油石化及销售企业提供专业化运输、石油化工产品配送和其它综合配套服务。公司总部在新疆乌鲁木齐市，在全国31个省市自治区及国外哈萨克斯坦、尼日尔、利比亚设立了石油化工产品配送分公司和分支机构。取得了国家一级道路货运企业、涉外运输、危险品运输、国际国内海陆空货运代理、进出口贸易、建筑安装、路桥施工、境外投资与对外承包工程等经营资质，通过了国家质量管理与质量保证体系认证，位列“中国百强道路运输企业”前3强、“中国百强物流企业”第9名和“2007年全国主营收入前50位物流企业”第14名，并被评为国家5A级运输物流企业，是全国规模最大的运输物流企业之一。　　NO.10中铁现代物流科技股份有限公司　　中铁现代物流科技股份有限公司经铁道部、财政部、国家经贸委批准，于日在国家工商局注册成立。中铁现代物流公司的成立是中国铁道部对自身物流体系进行改革的重大举措之一。中铁现代物流公司的成立与“我国把发展现代物流业作为‘十五’期间三大重点任务之一”等事件并列被评为2002年中国物流十件大事。中铁现代物流科技股份有限公司是由中国铁路物资总公司在对内部优质物流资源进行系统整合的基础上，联合北亚实业（集团）股份有限公司、广东亿康科技有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、东方科学仪器进出口集团有限公司、铁道科学研究院、中铁信息计算机工程有限责任公司等六家发起人共同设立的大型第三方物流公司，具有深厚的铁路背景。　　资料来源：156580手机配货网　　由于百度限制回答字数，不能把50强的排名一一列出来，更多物流公司的排名情况请百度搜索“156580手机配货网”，或者点击参考资料的网址
根据国家发展改革委、国家统计局《社会物流统计核算与报表制度》的要求，2010年4月至2010年9月，中国物流与采购联合会组织实施了重点企业物流统计调查。借鉴国际通行的经验和做法，结合中国物流发展的实际情况，我们根据重点物流企业统计调查结果，提出了‘2010中国物流企业50强’排名，现予以通告。“2010中国物流企业50强”名单　排名名称主营业务收入 　　(万元)1　　中国远洋运输(集团)总公司　　中国外运长航集团有限公司　　中国海运(集团)总公司　　开滦集团国际物流有限责任公司　　中国物资储运总公司　　厦门象屿集团有限公司　　中铁物资集团有限公司　　冀中能源峰峰集团邯郸鼎峰物流有限公司　　中国石油天然气运输公司河南煤业化工集团国龙物流有限公司　　朔黄铁路发展有限责任公司　　中铁集装箱运输有限责任公司　　中铁快运股份有限公司　　顺丰速运(集团)有限公司　　北京华油天然气有限责任公司　　中国国际货运航空有限公司　　云南物流产业集团有限公司　　中国石油化工股份有限公司管道储运分公司　　山东海丰国际航运集团有限公司　　重庆港务物流集团有限公司　　嘉里大通物流有限公司　　山西太铁联合物流有限公司　　青岛福兴祥物流股份有限公司　　广东省航运集团有限公司　　中外运-敦豪国际航空快件有限公司　　联邦快递(中国)有限公司　　天地国际运输代理(中国)有限公司　　苏州隆兴物流有限责任公司　　东方国际物流(集团)有限公司　　厦门建发物流有限公司　　成都中铁西南国际物流有限公司　　武汉商贸国有控股集团有限公司　　招商局物流集团有限公司　　浙江省八达物流有限公司　　宝供物流企业集团有限公司　　中铁特货运输有限责任公司　　国药控股江苏有限公司　　中钢国际货运公司　　青岛海尔物流有限公司　　甘肃西部物流有限责任公司　　新时代国际运输服务有限公司　　上海现代物流投资发展有限公司　　唐山海港远大物流有限公司　　南京长江油运公司　　湖南一力股份有限公司　　中国货运邮政航空有限责任公司　　五矿国际货运有限责任公司　　上海佳吉快运有限公司　　北京宝供福田物流有限公司　　山西宝特国际物流有限公司121974
采购物流管理（供你参考） 一、理论综述
　　（一）采购物流。采购物流有广义和狭义之分。广义的采购物流是指以消费为目的的社会采购；狭义的采购物流则是指为了满足生产、消费的需要，以赚取利润为目的的企业采购，即生产商从供应商那里购买物资发生的物流。从物流角度看，最初的采购流程运行的成功与否，将直接影响到企业生产、销售的最终产品的定价情况和整个供应链的获利情况。因此，企业的采购流程至关重要。在本文中所指的采购物流及其管理均属狭义范畴。
　　（二）采购物流管理。采购物流管理，是指为保证企业物资供应而对企业的整个采购活动进行的计划、组织、指挥、协调和控制活动。采购管理是物流管理的重点内容之一，它在供应链企业之间原材料和半成品生产合作交流方面架起一座桥梁，沟通生产需求与物资供应的联系，是企业经营管理的核心内容，更是企业获取经营利润的一个重要源泉。采购管理的目标是为了保证企业的物资供应，通过实施采购管理应做到：在确保适当质量下，能够以适当的价格，在适当的时期从适当的供应商那里采购到适当数量的物资和服务。可以说就是5R，即以正确的价格、在正确的时间、从正确的供应商处购买到正确数量和质量的商品。
　　企业采购管理的任务主要有以下三个：1、通过采购管理，保证企业所需物资的正常供应；2、通过采购管理，能够从市场上获取支持企业进行物资采购和生产经营决策的相关信息；3、与供应商建立长期友好的关系，建立企业稳定的资源供应基地。
　　二、采购物流在企业成本控制中的地位
　　在现代企业的经营管理中，采购已显得越来越重要。一般情况下，企业产品的成本中外购部分占了比较大的比例（60%～70%）。在全球企业的产品成本构成中，采购的原材料及零部件成本占企业总成本的比重大约在30%～90%之间，平均水平在60%以上。从世界范围来说，对于一个典型的企业，一般采购成本（包括原材料、零部件）要占60%，工资和福利要占20%，管理费用占15%，利润占5%。而中国的企业，各种物质的采购成本要占企业销售成本的70%。可以清楚地看出，采购成本是企业成本控制中的主体和核心部分，采购成本控制是企业成本控制中最有价值的部分。因此，外购件与原材料的采购成功与否在一定程度上影响着企业的竞争力，采购与采购管理往往是竞争优势的来源之一。
　　随着信息技术发展与世界经济高度自由化，过去企业借助技术领先、市场垄断等所塑造的超额制造或销售利润正快速消失，再加上保护消费者权益的呼声日益升高，偏高的产品售价必将在保护弱者的呼声下逐步退让，这一形势的转变迫使企业需要降低采购成本以获得更大的利润。
　　三、我国企业采购物流管理现状
　　随着全球经济一体化进程的加快，物流已经成为我国进入21世纪后经济活动中的一个热点问题，现代企业面临着需求多样化和个性化的双重挑战，需要物料的采购和供应环节能够满足生产过程的多样化及其质量要求。
　　（一）国内企业采购物流管理现状。一般来讲，制造行业的供应链有三个阶段：第一是制造行业企业内部的业务整合，即完成典型ERP构架；第二是建立企业社区，优化供应商之间的供应链；第三，完成从生产原材料到客户的所有业务流程协同，实现供求关系的结合。就目前我国企业的管理现状与经营水平来说，中国制造业还处于第一阶段，企业的供应链成本高以及物流企业管理分散正在影响着我国制造业的发展。尤其在我国加入世贸组织之后，面对白热化的市场竞争趋势，国内企业与世界先进企业相比尚存在着较大的差距，在竞争中显得力不从心、难以应对。尤其是采购物流管理，已经成为许多中国企业的薄弱环节，虽拥有知名品牌、能够生产优质产品，经济效益却不高，其中的主要原因就是企业的采购流程不科学，采购机制不合理，物流采购供应链采购成本太高。鉴于上述情形，企业必须要敢于面对现实，积极研究对策，不断改善经营，提高物流管理水平，增强核心竞争力，否则就会被市场所淘汰。
　　（二）存在问题分析。通过上述分析发现，我国企业在采购物流方面主要存在三个方面的问题：
　　1、采购人员的综合素质低。在动态的市场经济环境下，物资的采购价格与供应数量经常调整变动。采购人员是企业采购工作的执行主体，因此，采购人员的素质高低，会直接影响企业采购的效率、质量和效益。如果采购人员从一己私利出发，收取回扣，为企业购买价高质次的产品，那么企业的效益怎么能好？
　　2、采购绩效评估制度不健全。当完成一项工作后，如果不对之进行相应的、有效的评估，就不会发现工作中的不足，也不会为将来的工作提供借鉴和指导，不利于下一步工作的开展。对于采购工作也是一样，没有完善的绩效评估制度，企业采购物流水平很难得以提高。
　　3、供应商不稳定。我国许多企业现在面临的局面是：当物资短缺时，很难找到令人满意的供应商，导致原材料进价过高，影响企业正常生产；当物资供过于求时，又有许多供应商蜂拥而至，争相推销自己的产品。但一个成功的企业真正需要的是稳定的、与企业长期保持密切合作关系的供应商，这正是我国企业目前普遍缺少的战略资源。
　　四、对策建议
　　（一）通过采购管理的中心化、职能化和专业化，提高企业成本控制能力。采购的中心化可以集中全公司和集团的采购力，对整个供应市场产生影响，使集团采购处于有利地位。由于一个窗口对外，便于公司对供应商的管理，便于公司整体资源的优化。采购职能化就是要改变多年来采购是内部行政职能的观点，建立采购管理的战略，培养和造就高素质的采购战略管理和实施梯队。采购的专业化要求一名专业采购员，需要掌握至少一门符合企业实际需要的采购内容的专业，而不仅仅是掌握会计和英语等专业。需要了解世界市场变化和供应商的表现，英语表达能力和计算机网络知识也是必须具备的。一个企业的采购物流管理只有从总体上达到这三个方面的要求，才能使降低产品成本变为可能，从而增加企业的国际市场竞争力。
　　（二）加强采购绩效评估，提高采购效率。一个配备了有能力的雇员和恰当组织的采购部门可以在整个企业中发挥巨大的作用。定期、合理地评价采购部门的绩效可以节省费用，直接增加企业利润。定期评估采购人员工作绩效。定期评估是配合公司年度人事考核制度进行的。一般而言，如果能以目标管理的方式，也就是从各种工作绩效指标中选择年度重要性比较高的项目中的几个定位绩效目标，年终按实际达到的程度加以考核，那么一定能够提升个人或部门的采购绩效，并且，这种方法因为摒除了“人”的抽象因素，以“事”的具体成就为考核重点，也就比较客观、公正。不定期评估采购人员工作绩效。不定期绩效评估是以专案的方式进行的。比如，公司要求某项特定产品的采购成本降低10%。当设定期限一到，评估实际的成果是否高于或低于10%，并就此成果给予采购人员适当的奖励。此种评价方法对采购人员的士气有巨大的提升作用，此种不定期的绩效评估方式，特别适用于新产品开发计划、资本支出预算、成本降低的专案。
　　（三）加强供应商关系管理。首先，企业要合理选择供应商。目前，供应商选择的一般标准为：（1）考虑是否有过良好的合作记录；（2）供应商的产品质量；（3）供应商的服务质量；（4）供应商的地理位置和按时送货；（5）供应商的信誉；（6）价格；（7）供应商的存货政策等。其次，企业还应建立供应商评价、评估系统，对他们分别建立档案，以便进行分类管理。对供应商进行分类的时候还要特别注意动态的问题，就是不能给供应商以固定级别，应该根据评估结果随时为其定级，成绩不好的供应商就应该被立即淘汰。
　　企业还应与供应商建立和维持战略合作伙伴关系。建立企业与供应商的战略伙伴关系，是指存在于客户及其供应商之间的、双方合作的、长期的产品交易关系。这是一种基于相互信任，通过彼此间的信息沟通，实现风险共担和利润共享的一种企业合作关系。双方通过精诚合作所产生的利润比各自独立运作所产生的利润大，因而，这是一种双赢的企业营运策略。建立企业与供应商的战略伙伴关系有利于企业提高生产效率，提高经济效益，还有利于降低交易成本。
　　（四）注重“以人为本”的管理理念，选好采购人员，控制采购管理成本。企业的成本多种多样，单就采购物流管理来说，它也有自身的成本。我们不能一方面拼命地通过采购管理来降低材料价格，另一方面又忽视了因此而增加的采购管理成本，这样会得不偿失。
　　采购管理成本=人力成本+办公费用+差旅费用+信息传递费用。因此，我们应通过选拔合格的采购人员来控制采购管理的成本。精明能干的采购人员才能降低办公费、差旅费、信息传递费等一系列费用。合格的采购人员应具备两方面的才能：1、技能方面。采购人员必须要有成本意识和成本效益观念，精打细算，购买合适的物资。在动态的经济环境下，物品的采购价格与供应数量经常变动，采购人员要及时判断采购成本受影响的幅度，对物品的供应趋势做出合理预测。好的采购人员还必须具备良好的表达能力、人际交往能力、良好的身体素质和充分的专业知识。2、品德方面。采购人员必须恪守职业道德，维护企业利益，决不能图一己私利而损害整个企业的利益。采购人员要有敬业精神，能够虚心和耐心地做好本职工作，要时刻注意不要出现缺料或缺货的情况，负责按时调度所需的货物或物料，使企业的生产经营活动正常进行。
　　采购是企业供应链的源头，是企业经营的核心环节，是企业获取利润的主要渠道。采购对企业的产品开发、质量保证、整体供应链以及经营管理都起着极为重要的作用。因此，要从传统采购的误区中走出来，正确认识采购的地位，全面改善和大力提升企业物流采购供应链管理水平，以降低采购物流成本，从而达到控制企业成本的最终目的。这既是现代企业在全球化、信息化市场经济激烈竞争中赖以生存的一个基本保障，也是现代企业不断发展壮大的必然要求
中国物流市场现状中国物流市场历经二十几年的发展，现阶段就我国物流产业的发展条件而言，政府、企业、学界、包括环境的积极性基本上都已经具备，但是由于中国物流发展时间确实比较晚，同时由于企业本身的资金实力限制，很多企业不能真正的发展起来。并且还存在着一些痼疾，需要及时的调整并予以更正。物流产业的发展重点反映在物流企业的各种状况上面，但是物流企业的发展在现阶段而言并不是特别乐观。基本情况还是维持在一些低水平操作的基础之上，在低水平操作基础上进行着重复建设、过渡竞争等等恶性循环的操作手法，一直为业界所诟病。要想了解中国物流的发展就必须要先了解中国物流企业的现状，现状基本如下： 一、中国物流企业的现状分析： 1、多、乱、散、小的状况依然没有太大改变： 1.1、多：我国的物流企业具中国物流与采购联合会统计具有相关物流功能的企业约70余万家，当然关于这个数字的准确性不在我们的考证范围之内，然而这充分说明了中国的物流企业（或者叫运输企业、仓储企业、货代企业等等）如过江之卿一样数不胜数，在这些企业里面服务水平的高低更是鱼目混珠，令人难以分辨优劣； 1.2、乱：中国物流企业的混乱来自于各个方面，其中来源混乱导致服务水平、管理水平的混乱。对于中国的物流企业来源可以说是外国队（外资企业）、混成旅（中外合资企业）、国家队（国有企业）、地方队（地方国有企业）、民间团体（民营物流企业）齐上场，由于大家的来源不同、资金不同、服务客户不同，因此导致价格体系极其混乱，最后给人的印象是这个行业整体混乱； 1.3、散：中国的物流市场散乱的主要表现在于物流产业的领导、管理部门以及管理能力散乱，在这里体现最为明显的就是针对物流产业没有任何一家国家部门能够对整件事情负责，每次召开会议，少则五、六个，多则十多个国家，最后总是政出多头，让物流企业有如无头苍蝇一样乱撞而不得其门，而且各个政策之间经常产生冲突；而作为地方政府更是本着各自的利益问题不能为物流企业提供综合的全方位的服务，导致各地物流水平发展不一致，从而为客户很难提供一致的服务； 1.4、弱：中国物流企业头的弱小是勿庸置疑的，像2004年中国物流百强的第一名中远物流一年的流水额不过24亿元人民币，而末尾企业的流水额不过达到1700而已；即使是从中国整体物流的发展来看，即使包括海运，我国海运巨头中国远洋也才是今年才开始刚刚够世界500强的门槛，而像UPS、FEDEX、马士基等企业早已经进入了世界500强俱乐部。 2、中国物流发展的误区： 虽然说中国的物流发展水平以及中国的物流企业基本上还是处于多、乱、散、弱的阶段，但是有很多企业并没有充分认识到这一点，而且还在做着一些令人感觉疯狂的举措： 2.1、贪大：规模巨大对于物流企业是必要的，但是我国的很多物流企业为了追求规模庞大而不顾企业本身的实际能力，盲目扩张，可想而知在管理水平、操作方法极其低下的时候，这时候很容易出现问题，因此此时唯一的结果就是使企业资金链断裂，人才流失，最终企业迅速垮台； 2.2、求全：业务功能全面，企业全方位发展和成长是每个物流企业梦寐以求的事情，但是这也要看企业自身的发展阶段、定位、资金、人员等公司整体实力。只有企业的各方面成熟的前提下发展综合性业务才有可能促进企业腾飞，否则还是将本行也做专、做精更为稳妥； 2.3、摸高：现阶段，我国的物流企业易名成为时尚，大大小小的运输、仓储等公司纷纷改成物流公司，并且很多的物流企业不切合实际的提出一些新的名次，在本阶段根本不可能的情况提出一些飞跃式的发展目标，令人眼花缭乱，很多的企业式目标直指综合物流、现代物流、第三方物流、供应链管理，其中最具有代表性的就是宝供物流提出要做供应链的链主，而安得物流在人才、管理水平、行业经验欠缺的状况下提出要做第四方物流，这样的提法虽然能使人耳目一新，但是对于企业的危害也是致命的； 二、中国物流环境中各个阶层的不同表现： 1、政府嗷嗷大叫：对于我国物流产业的发展，中国的相关政府部门具有不可磨灭的功劳，比如2000年6部委物流发展指导文件、2004年9部委物流产业的发展文件、税收制度改革、超载超限的查处（据悉有关部门正在制定重卡的标准）、航空与铁路改革，以及最近国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会出台了《物流企业分类与评估指标》该标准将从5月1日起试行。其中该标准有一些非常详细的规范性意见，尤其是对于物流企业的分类更为详细，等等这些文件、意见都对物流产业的发展起到了多多少少的推动和促进作用，而且我们从各项政策法规中能够看出我国相关部门对于物流的发展其相关政策也逐渐由务虚向务实转变； 2、内资苦中含笑：物流行业的“无限繁荣”造成了巨大的一个假相，中国的物流产业每年给人的想象空间都是巨大无比的，2004年中国最新数据显示我国的物流盘面大概有3万亿的规模啊。但是这3万亿的规模，当我们的国内物流企业面对着外资的步步紧逼、面对着客户的服务要求不断提高、面对着整个行业的利润空间不断下滑等，我想这对于内资物流企业而言应该只能说是痛并快乐着； 3、外资紧挖墙角：当中国的国门在2004年最后一个月慢慢敞开的时候，我们才真正看到很多国外的物流企业都已经显出了急不可待的心情，门外的与门内的国外物流企业都采取了自己不同的策略开始在中国这块舞台上进行展示，他们携强大的品牌优势、资深的管理经验、充足的资金实力、更为主要的是外资客户在国内天然的服务延伸性，从而霸占我国物流市场高端服务，并且紧挖合资企业的墙角； 以上对于中国物流市场的现状、误区以及各个阶层不同的表现我们能够看出中国的物流市场具有自己独特的特点，需要我们进行详细的分析，从中得出切实可行的结论和令人满意的方案。 对于我国的物流市场进行细分，可以将物流进行业态区分，这样比较容易看出各个业态的物流市场是有着巨大的差别，从而更能够有效的把握我国的物流现状： 3、航空市场：中国的航空物流市场发展时间较晚，并且由于一开始受到国家政策的限制，没有从一开始就跟上时代的发展，但是航空物流是中国物流市场改革最为成功的也是最为果断的一个环节（从现阶段来看是这样）。航空物流市场的业务内容以前多是集中在电子产品、服装精密仪器样品等产品上面，但是随着国民生活水平的不断提高，很多需要南来北往，东需西要的时令产品也逐渐采取航空的方面，并且占据航空业务的主流，如蔬菜、海鲜等等，当然电子产品、高档服装还是航空业务的传统内容。
希望下面的对你有用:海尔模式--自营物流系统　　 自营物流系统的企业中，最典型的就是海尔集团。海尔物流特色可总结为，借助物流专业公司力量，在自营基础上小外包，总体实现采购JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。1999年海尔开始实施以"市场链"为纽带的业务流程再造，以订单信息流为中心，带动物流、商流、资金流的运作，其物流运作模式日益引起人们的关注。对海尔来讲，物流首先是使其实现三个"零"的目标，即零库存、零距离和零营运资本；其次，是使其能够获得在市场竞争中取胜的核心竞争力。 美的模式--剥离物流业务，组建物流公司 如果说海尔是把物流作为降低成本的机器，美的集团则把物流作为一个赚钱机器。2000年1月美的集团成立了安得物流公司，把物流业务剥离出来。安得物流公司作为美的集团一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，一方面能为美的生产、制造、销售提供最快捷的物流服务，同时也作为专业物流公司向外发展业务。美的的其他事业部可以使用安得物流，也可以选择其他的物流公司。 伊莱克斯模式--全面外包物流业务　
伊莱克斯将物流完全外包给第三方物流企业，第三方物流商为他们提供整个或部分供应链的物流服务，以获取一定的利润。 1995年，伊莱克斯合资组建伊莱克斯中意电冰箱有限公司时，就明确了责任分工，伊莱克斯只负责产品生产，而中意冰箱厂全权负责产品的销售与售后服务工作。随后，伊莱克斯又将物流外包给了专业的物流公司。目前伊莱克斯将物流交由包括宝供物流企业集团在内的三家物流公司负责。 东芝物流--独立的物流子公司　　 日本的企业大多数都有自己的物流公司。东芝公司为了开拓新的业务，在1974年出资建立了东芝物流（株）的独立物流子公司，主要管理东芝集团的家电产品和信息产品。随后，日本其他电子行业也陆续建立起自己的物流子公司。东芝公司的内部物流业务大概在70％左右，外部业务在30％左右，基本上实现了与社会物流公司的资源共享。日本的家电行业基本采用这种模式，内部物流为主，外部物流为辅，比如松下、索尼等。 日立物流--独立的物流公司　　 日立物流是个例外，日立公司为此投入了大笔资金，其中固定资产投资占很大部分，拥有很多仓库以及车辆。经过多年运作，日立物流积累了很多仓库管理以及运输管理的经验，在第三方物流的业务量上具有很大的优势。目前它是一个上市的物流公司，按现在业务量来计算，已位居日本物流行业前10名之内。由此可见，日立物流已经是一家独立的物流公司，而不是物流子公司
我也是学物流的...不过我学的是专科...恩,对我是有点小难度啊!!!!我的好多同学都放弃了。不过只要你有恒心一定能成功的，我的同学中也有花两个学期就学完的，就是物流管理专业！！！我还在努力! 要学好的话，就应该把书先通读一边，结合课后习题，把重点划出；然后根据你划的重点在复习一遍；接下来呢，就是要买一些有关的习题，巩固强化。一定要有信心喔！！而且还要持之以恒！！！ 我来告诉你一个好消息，现在物理管理专业的就业情况很可观，现在中国的物流行业还处于发展阶段，所以以后会有很多的物流公司崛起！！！只要学得精，其前景是极为可观的！！！外语非常重要 如果你是有心学的,就一定要学好它.物流是吵得很热,在现在中国也很缺这方面的人才,但你必须明白它缺的是中高层的管理人员,而不是低层的仓库保管员或者担担抬抬之类的人,这些工作没有什么专业知识的也能比较容易上手.所以如果你选了这个专业你就得利用你大学的时间好好学好它. 物理底层的工作人员其实是很辛苦的,而且工资又比较低,但高层的相对都比较丰厚. 物流专业涉及的知识很多,供应链管理啦(一门很好的学科,但在国内,特别是很多小企业根本没怎么应用,或者说还没有成熟)物流规划,物流英语,企业物流,采购,仓储等..企业物流也想对比较实用,不一定是专业的物流公司,一般的生产企业都有所涉及. 产品从采购开始到运输,生产,直到进入消费市场都跟物流有着很多的关于,所以学好物流,对一个企业有个总体的认识,运用起来也比较好. 不过告诉你,物流学科有很多是比较枯燥的,特别是学物流设备和仓储之类的,不过供应链跟企业物流就比较好学... 如果你有心成就一番事业的,能有信心学好物流的,这确实是不错的选择. 自己好好参详一下吧,多上网了解一下这方面的信息
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：　　（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。　　与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。　　（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：　　一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户――跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。　　二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。　　三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量
深圳20家重点物流企业新鲜出炉――有望全部成为第二批国家试点物流企业　　4月以来，深圳市重点物流企业的评估认定成为深圳市物流业万众瞩目的大事。深圳市物流办、深圳市物流与采购联合会和深圳市物流咨询委员会专家共同组成调研组对初步认定的重点物流企业进行实地访谈及综合评估，评估的标准分别为企业的年资产状况、网点资源、主营业务状况、经营业绩、信息化的应用、企业的管理和客户服务状况、市场和政府的认同度等。经过为期两个月的实地访谈、专家评估，最终包括招商局物流集团、深圳市万港物流发展有限公司、深圳市怡亚通供应链股份有限公司等在内的20家物流企业被认定为深圳市重点物流企业。　　6月9日，深圳市物流办在深圳市交通局召开会议，通报了评估结果。我联合会作为主持此次评估的单位之一，出席了此次会议。　　重点物流企业将获重点扶持　　据了解，深圳市重点物流企业可享受《深圳市现代物流发展专项资金管理暂行办法》所规定的贷款贴息、补助等优惠政策，还将一次性获得30万的物流发展基金。会上，深圳市物流办高旭敏处长和韩立新科长向与会的20家重点物流企业详细说明了申报的程序。基金的发放将经过业主申报、专家评审、社会公示、政府决策及业内评价等严格的程序，以确保其公正及透明，而且基金只可用于企业的主营业务。　　有望成为第二批税务试点企业　　2005年底，国家税务总局下发《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》，并认定了第一批税务试点物流企业，共计37家，但深圳市仅有招商局物流集团被列入名单。经过深圳市物流办向国家发改委经济运行局的全力争取，并与国家税务总局流转税司共同研究，2006年深圳市国家试点物流企业的名额定为10-20家，深圳市物流办将向发改委上报所有重点物流企业，也就是说，20家重点物流企业皆有望成为第二批国家税务试点物流企业。据介绍，国家试点物流企业将享受特殊的税务政策，如实行营业额差额纳税、增值税进项税抵扣等。这对20家重点物流企业来说无异于双喜临门。　　打造深圳物流品牌企业　　据深圳市物流办高旭敏处长介绍，启动此项工作的主要目的一方面是衡量深圳市物流企业的真正实力，另一方面则是着力于打造深圳市重点物流企业的品牌，进而推动整个物流产业的发展。深圳市重点物流企业以后将每年都面临一次评估，而评估的标准将与时俱进，不断完善。下一步物流办还将委托深圳市物流与采购联合会对各家企业的营业指数进行采集，并每季度发布一次。　　深圳市从2004年便出台了《重点物流企业认定试行办法》，并开始启动重点物流企业的评估和认定工作，先后在3000多家物流企业中分两批评出了21家重点物流企业（初步认定）。2006年4月上旬，为进一步确保评估的公正性、全面性和客观性，深圳市物流办发布《深圳市重点物流企业认定标准执行办法》，将评估认定的标准进一步加以完善，并据此最终认定了20家重点物流企业。据了解，20家重点物流企业中有我联合会
家副会长单位，
家理事单位，
家会员单位。　　深圳市重点物流企业名单　　招商局物流集团　　深圳市万港物流发展有限公司　　深圳市海格物流有限公司　　深圳市腾邦物流股份有限公司　　深圳市怡亚通供应链股份有限公司　　深圳深九国际物流有限公司　　深圳能源物流有限公司　　深圳市共速达物流股份有限公司　　全程物流（深圳）有限公司　　深圳市鹏海运电子数据交换有限公司　　千亦禾供应链技术股份有限公司　　中海物流（深圳）有限公司　　深圳市华运国际物流有限公司　　深圳市三通物流实业有限公司　　深圳市美泰国际物流有限公司　　深圳市恒路物流有限公司　　深圳市红衣物流有限公司　　深圳澳昌冷库有限公司　　深圳市飞马国际物流有限公司　　是20家，不是21家
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