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中级汉语口语教材成段表达练习考察分析.pdf74页
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成段表达能力是口头表达能力的一项重要技能,也是口语教学训练的目标
之一。但是在实际教学中,教师往往把教学重点放在了对语音、词汇、句子的
训练上,不重视成段表达训练。同时,作为第二语言教学四大环节之一的“教
材编写”,对于成段表达也没有给予足够的重视。特别是在成段表达练习题的设
计上还存在很多问题。关于成段表达练习题的研究势在必行。
本文主要从以下几个方面来阐述自己的观点的:
首先根据篇章语言学对语篇特征的论述,在传统的练习题划分方法的基础
上,又将成段表达练习题按照训练内容和目的,进行了再分类。
其次,通过对六本中级汉语口语教材的成段表达练习的归类和比较分析,
得出目前的口语教材成段表达练习存在的一些问题:
1、口语教材成段表达练习的题量和比例存在一定问题。
2、在难度控制上存在一定问题。
3、成段表达练习的编排顺序存在一定问题。
4、成段表达练习的练习内容缺乏针对性。
5、成段表达练习缺乏趣味性和多样性等等。
再次,针对以上问题,本文提出了一些关于编写成段表达练习的建议:
1、设计专项成段表达练习。
2、合理的编排机械练习和活用练习的比例;加大与课文结合的成段表达
练习;注意练习分布样式与题量的关系。
3、始终以趣味性、多样性原则作为编写原则之一,设计丰富多样的题型,
与现实结合紧密的情景,学生关心在乎的话题,促使学生产生说话的动机。
4、其他建议。
成段表达练习还是目前口语教材练习中薄弱的一节,还存在不少问题,所
以今后的我们一个重要任务是设计出更有效地成段表达练习,以求达到有效培
养学生的成段表达能力的目的。
关键词: 成段表达;成段表达练习;对外汉语口语教材
The abilit
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基于中介语语料库的疑问句偏误分析论文.pdf68页
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基于中介语语料库的疑问句偏误分析
‘■●● J
InterrogatlVe
Interl。anguageCorpus
研究生姓名
指导教师姓名、职称
蔡梦麒教授
汉语国际教育硕士
湖南师范大学学位评定委员会办公室
二零一二年五月
疑问句是对外汉语语法教学的一个重要知识点。高级阶段留学生
在使用疑问旬时仍然存在许多偏误。为了反映高级阶段留学生疑问句
的偏误特点，论文以中介语语料库的疑问句偏误为研究对象，全面考
察该语料库的疑问句偏误状况，指出高级阶段留学生在表达疑问句时
存在的问题，为疑问句的习得研究和疑问句教学提供一些参考建议。
第一章主要阐述论文的选题缘由、研究目的、理论依据、研究内
容、研究方法和当前对外汉语教学领域关于疑问句的研究成果，主要
包括汉外疑问句对比研究、疑问句习得研究、疑问句教学研究三个方
第二章将疑问句的偏误归纳为疑问句结构形式偏误、疑问旬语境
偏误、疑问句篇章衔接偏误、疑问句语法偏误四大类型。通过对提取
的语料进行统计，总结出高级阶段疑问句的大类偏误分布较为均衡，
小类偏误类型分布不均衡
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利益相关：前员工。2009年加入，2012年离职。&br&&br&离开DJI到现在，有一些时间了，原本一直想想好好整理下，以便督促自己往后的日子。现在刚好看到这个问题，忍不住非得答一下，也算对自己的一个交代。慢慢更新。&br&&br&&b&&u&总的来说，进入DJI，激发了自己很多潜能。学会很多非自己领域的东西！&/u&&/b&&br&&b&&u&（呀哟喂，这不是身兼多职吗？）&/u&&/b&&br&&br&2009年工业设计本科毕业，在香港招聘网站发现DJI香港公司在招工业设计师。那时候标榜的工资非常的诱人。立马没多想，投了简历。&br&&br&第二天就收到面试通知，约好见面时间，在香港一家星巴克碰见HR（高大上有没有？）简单聊了一些。因为我是在中国大陆读书，而HR也是内地转到香港读书的学生，所以大家聊起来比较自由，轻松。然后就约见到深圳再面试。&br&&br&第二天早上，五点钟起床，从香港做车到深圳西丽面试。碰到Frank老板，聊了几句。给我的第一印象就是很年轻的老板，没什么架子。比较崇尚有品位的东西，对于垃圾的产品，就算不要钱也不会要，好的产品，就算再贵，也是会买。&br&&br&Frank拿来一个Futaba接收机盒子，问我能不能做类似这样的东西，包括结构。我看了看，没多想，说可以。（其实就是要做ACEone。）就这么懵懵懂懂的就加入了DJI。&br&&br&来的时候，第一个项目是做Aceone。包括了外观，结构，材料，找代工厂等等，连一根线材插头的包胶，都是自己去找工厂。&br&&br&那时候刚毕业，绝对是一个只知道蒜皮鸡毛的学生。如果一开始就跟你说，你得做这么多东西，那估计我肯定潜意识就是反抗说，我做不过来。不过好的就是，老板并没有一开始就跟我说要做这么多的东西，只是说有这么一个产品要做。当你自己一步一步做下去，到某个程度要做另一个东西的时候，自然而然的就会觉得，这个东西本来就是我做的，因为除了我自己，很难有谁知道我这个东西到底想要怎么做。（当然，老板除外。）&br&&br&不得不说，老板还是很有见识的。一开始就要用铝材CNC做（就是苹果爹最喜欢采用的Unibody是也！）。&br&那时候老板跟我说铝材CNC，我压根还不知道是虾米.......不过这总不能流露出来给老板看到原来你是啥都不懂的呀？于是自己慢慢看资料，看书，了解工艺和设计之间的联系。&br&&br&就是这样，每每遇到自己不懂的东西，就问厂家，去看厂家的加工方法，然后设计出与之相对应的设计语言。慢慢的，ACEone在改了又改，变了又变之后，横空出世。&br&&br&然后接下来的Wookong，naza，电台，F450，F300，到再后面的S800，都是这样，面对自己陌生的淋浴，就是翻资料，问工厂。&br&&br&说着说着跑题了，问的是DJI的工作体验。&br&&br&1，去的时候公司只有20来人，员工之间关系非常融洽，部门内，部门间的同事都是都是好哥们。晚上有时候还会跟老板一起吃饭，吃完饭老板有时候还会送你回家。随着公司的壮大，到我走的时候200来人的时候，已经出现了一些大公司常有的问题。具体这不多说了。&br&&br&2，工资待遇对于毕业生来说应该非常的有诱惑力，而且对新来的同事会安排住宿，这一点很好。而且有各种各样的补贴，什么住房补贴，交通补贴，午餐补贴等等，现在是多少不了解了。&br&&br&3，老板是个以精品为向导的人。对于做得不好的东西，会直接骂这是什么垃圾设计。&br&&br&4，加班那是很严重。&br&&br&5，小福利还可以，有各种各样的小吃，饮料。每周有羽毛球运动安排。&br&&br&6，终极福利：每年都会发车！其实在媒体广泛报道的奔驰C级车之前，已经发了两次高尔夫了......&br&估计今年会是GLK了吧。&br&&br&大概想到的就这么多，有空再慢慢更新。
利益相关：前员工。2009年加入，2012年离职。离开DJI到现在，有一些时间了，原本一直想想好好整理下，以便督促自己往后的日子。现在刚好看到这个问题，忍不住非得答一下，也算对自己的一个交代。慢慢更新。总的来说，进入DJI，激发了自己很多潜能。学会很多…
看到很多老同事在8大疆，我也来唠两句。&br&如果你是刚毕业的员工，除非跟里面的大佬们关系不错，属于亲师兄弟的关系，且能注意到你，会有一个不错的发展。如果你是一个社招生，恭喜你，你是没有什么出路的。里面的元老们几乎把所有的职位和可见度填满了，做一个默默无闻的工程师，相信不是很多社招生去DJI的初衷，但是，真的很难很难了。DJI已经变味了，不再是我刚入职时候那个单纯的公司。&br&DJI标榜自己是一家单纯的公司，其实在我看来，里面的矛盾斗争非常的复杂化且非常明显。各帮各派之间的斗争非常的明显。元老们与技术性的工程师们，来自不同的大学的小团体们，甚至是公司有意无意的诱导。工作本身的争论变得越来越少，几乎所有人首先考虑的是，我错了怎么办。一将功成万骨枯的形容是一点不错的。当然，后进的人几乎不存在有功成的可能性了，这是我个人活生生的经历。会有很多种理由开掉你，会有很多奇葩的理由开掉你，会有很多无耻的理由开掉你。跟你的工作态度，工作能力，工作本身无任何关系，当然，还是那句话，如果你只是想做一个默默无闻的工程师，那还是蛮适合你的。&br&说到大疆的薪水，总额可能会比较高，年终福利也算不错，包括什么发车。先说薪水，如果除以工作时间算时薪的话，基本上是中等吧，重点大学毕业生哪里都能拿到的薪水。不会很高也不会很低，晚上加班到一两点是经常的事，周六周日基本有一天要加班，OK，你可以说，我事情做完了就可以不加班，抱歉，你真的做不完，以及，会影响你的印象分。中国人之间的那些龌龊事，这里是一点都不会少的。说到年终奖，我们不谈搬不上台面的，也就是普通公司的水平，三四个月的样子。别相信说的所谓产品奖金啊，什么奖金啊，跟付出是完全不成比例的。至于赫赫有名的发车，其实是公车私用，做完五年，车才是你的，抱歉，回到上面，几乎不存在能发到车的普通员工，以及几乎不存在做完五年的情况，我针对的是现在打算入职的人，老员工没的说了。车也不是很贵的，奔驰，最低档。二十来万把。说到零食，现在的补贴也没以前高了，比外面便宜一两块钱的样子。&br&再谈谈我对大疆的问题的一些看法。&br&第一个问题就是傻逼领导太多。自诩无所不知的存在。江湖不怕李寻欢，只怕百晓生。糊弄下小鲜肉是不错的，毕竟你也不懂嘛，一点领导的说话艺术就能忽悠的了你，做出来是领导的错误，做不出来是你领会不够。这是一家非常专制的公司，带有鲜明的中国色彩。至于社招生，反驳也不是，不反驳也不是，DJI的傻逼浓度不低于中国傻逼的平均水平，甚至还略高。根本不考虑实际情况，纸上算算没问题，就让你去搞，简单来说，这也是一家靠嘴忽悠立足的公司。卖手艺的永远打不过卖嘴的，奉劝各位莫天真，&br&第二个问题就是，DJI的运营成本非常的高，对市场占有率的依赖性甚至高过东莞的一家普通公司，随着做无人航拍的公司越来越多，DJI的市场占有率随之降低，会发展的越来越痛苦，一家小公司投入到一个这样的环境下，很爽，也很危险，15年是一个坎，gorpo的航拍问世，DJI可能就面临第一个危机，毕竟Gopro的技术能力还是要强过DJI很多的，并且是在美国市场短兵相接。市场占有率低于5成，DJI就举步维艰，低于四成，基本就完蛋了。&br&第三个问题就是，公司的智囊层几乎属于扯淡级别。老板本人还是很有能力，重点是那些小鲜肉元老们的执行能力太操蛋。除了肆意透支老板的威信，胡作非为维护自己的地盘，几乎没感觉到他们有什么能力。规定一个接一个，逐步把DJI的运营成本拉高，流程越弄越复杂，结果就是束缚了创造力和能动性，回顾第二点，形成了一个恶性循环，DJI 的创造力几乎是在青年期一下打到了知天命的年纪，so，我说DJI是一家小公司，一家中国公司的判断是没冤枉他们的。利用老板的威信来做事，谁不会？出了事就是老板说的么，就是这么任性，你怎的。&br&第四个问题就是派系斗争太明显了，让你觉得幼稚的那么明显。中国公司的毛病，这儿都有。毕竟大多数还是中国人的么。但是，在DJI标榜的文化下，大家对这方面避之唯恐不及。所以，就是问题出现了，大家不敢承认。公司文化是一把双刃剑，不幸，砍自己身上了。如果承认呢，也没什么大不了，毕竟这是一个事实。结果，只好这样任由发展了。也不能要求太高，一群读了书，受过天朝教育的人，刚毕业，能要求他们斗而不破，也实属难为。时间久了，你会觉得很烦躁，DJI慢慢从鸡腿，变成鸡肋，然后有一天，你发现自己变成鸡屎被排出去了。管理太混乱了，刚毕业还是去五百强比较好，学东西也不少，公司也正规，毕业久了，更要去五百强了。&br&综上，现在去DJI跟去别的公司没啥区别了。集体荣誉感无法代替你的荷包和生活。大公司的命，偏偏得了小公司的病，且扁鹊三问蔡桓公了。
看到很多老同事在8大疆，我也来唠两句。如果你是刚毕业的员工，除非跟里面的大佬们关系不错，属于亲师兄弟的关系，且能注意到你，会有一个不错的发展。如果你是一个社招生，恭喜你，你是没有什么出路的。里面的元老们几乎把所有的职位和可见度填满了，做一…
公司在这里的耳目比较多，还是匿名比较保险。楼上几个在职员工总结的比较到位，我作下简单补充吧。&br&&br&先说优点：&br&1. 发展前景：小型民用无人机的领头羊，市占率遥遥领先其他公司。如果以后想在无人机领域发展，以大疆作为跳板是个不错的选择。&br&2. 福利：半价零食和半价宿舍算是点小福利吧，能给屌丝们每个月省一千多块。&br&3. 对于喜欢高科技小玩意和摄影的理工男来说是个不错的地方，我就是因为自己喜欢摄影而被大疆的航拍设备吸引。&br&&br&实在想不出啥优点了，说说缺点吧：&br&1. 收入：对，你没看错，就是收入。有人问你司不是发奔驰么，而且貌似工资还挺高？面对这个问题我只能呵呵，首先说说奔驰……每年大概会分2-3次车，每次10辆奔驰c系最低端的那种，还有15辆高尔夫。基本上每次分到车的都是那几个领导，还有一些新晋的红人。注意，每个人领车是不能叠加的，如果第二次领到车就必须把前一次领的车退掉。被退掉的旧车也是循环利用的，也就是说一个新晋红人领到的车很有可能是某领导开了两年的旧车。。。而且发车也不是就直接发给你就完事了，你只是拥有这辆车的使用权而已。如果在大疆干满5年，这辆车就可以归自己所有。&br&&br&再说说具体收入：研发的工资还是不错的，尤其是应届生的某些岗位可以开到30k每个月，最低也是14k，确实比较高。但如同某答主所言，加班实在太多，完爆hw等血汗公司。&br&有人提到了销售和研发的差别待遇，我这里详细讲讲：&br&首先，大疆的销售是没有提成的，只是给一个中等水平的工资以让人糊口。据我所知，大多数销售部同事的工资还不到研发最低工资，基本上是10k左右。大疆去年销售额增长了将近4倍，本以为销售狗们可以领一份不错的年终奖回家过年，可是奖金到手的那一刻所有人心都凉了。大多数人也就拿到两个月的工资作为年终奖，和HR当初承诺的差很远。&br&还有人说你司不是快上市了么？上市不就暴富了么？&br&首先，就目前来看，公司只有极少数员工有股权激励，据我了解有股权的不到20个人（公司现在3k人）。一般的经理及基层员工根本就不可能有股份，所以暴富不太可能。&br&其次，公司毛利极高，现金流充沛，几个股东都不愿意上市稀释自己的股权。如果按照目前形式发展5年内都不可能上市。综上所述，屌丝们就不要考虑上市分钱这个问题了，没戏的。&br&&br&2. 内部管理问题：这个问题前面有人提到过了，我总结一下：&br&首先，领导的一言堂现象极为严重：不管是公司CEO还是二把手（管市场销售部的那位），都是脾气极为暴躁的人，喜欢感情用事（二把手尤为严重，完美地诠释了偏执二字）。公司的产品和市场规划似乎从来都没有一个清晰的路线图，全凭领导的喜怒哀乐想到啥就干啥。在大疆，两位创始人就是皇帝，他们想干什么，底下人就必须跪舔并执行。当然，这家公司就是由他们二人创立的，这么做无可厚非。但若是想把公司做大做强，神经质式的管理走不远。很多人想学乔布斯的偏执，但他们忘了乔布斯是对产品偏执，而不是整个人都神经兮兮。&br&其次，如某答主所言，其实大疆所宣扬的那一套“纯粹”的文化早已尸骨无存。大疆喜欢宣扬的那几个词--极致、创新、偏执、激进、纯粹、乌托邦……这些词汇我觉得在公司只有十来个人的时候还是有用的，但是现在公司几千号人，什么来头的都有。骗骗应届生还可以，想给社招的老油条洗脑还是省省吧。&br&最后一点，产品管理的问题：大疆的产品管理有个最致命的问题--没有管理。大疆的产品经常是早早发布，到了说好发货的那一天又发不出来，经常是过了两三个月才终于解决了产品的一系列bug，而这时产品的热销期也过去的差不多了（想起了锤子手机。。。），销售狗这时就承担了拯救公司的大任，天天帮公司擦屁股。这一点对于大疆来说其实非常致命，不过公司领导似乎还没意识到。&br&&br&貌似有点跑题了，从在大疆工作说到了公司层面的一些问题……其实对于我们普通的打工仔来说，什么文化、理念都是虚的！只有令人满意的收入和令人愉悦的工作氛围才是一份好工作的衡量标准。&br&&br&总的来说，大疆是一家快速发展的公司，不过内部问题还是不少。手机打字太累我就不多说了，希望我的答案能够给那些有意加入大疆的人一点参考。
公司在这里的耳目比较多，还是匿名比较保险。楼上几个在职员工总结的比较到位，我作下简单补充吧。先说优点：1. 发展前景：小型民用无人机的领头羊，市占率遥遥领先其他公司。如果以后想在无人机领域发展，以大疆作为跳板是个不错的选择。2. 福利：半价零食…
来自子话题：
泻药。 一直关注商业无人机领域，大疆是一个非常大胆的公司，抓住了一个特殊领域。不过我不认为他们技术上有任何优势，甚至他们只有大胆这点。因为这个领域是有极为严格的标准要求的，目前由于FAA对于商业无人机要求极为严格而且还没有制定标准，大部分正规航空设计公司还在狂赚军方的钱然后观望着FAA的态度。其实这个领域技术已经到了非常成熟的地步了，很多美国公司已经积累了几十万小时的军机飞行经验。 不是没有人与之竞争，而是航空人知道任何飞行器设计是很小的部分，关键是如何在天上安全飞行，如何通过FAA严格的认证要求。国内一窝蜂搞无人机，而设计人员连基本飞行要求，姿态控制理论，安全性能要求都还没有搞清楚，将来一旦真正开始竞争，会败得一败涂地的，最终变成高级玩具。当然了，如果仅立足于与高级玩具市场，当然也能挣钱了。&br&&br&最近FAA一纸规定将Amazon几千万美元的投资化为0，Amazon air prime 在美国已经夭折！&br&&br&无人机失控的危害目前超过了它的价值，所以我认为再等5到10年，等自动位置报告系统更成熟了，可能会想形成一个可生存的市场环境。
泻药。 一直关注商业无人机领域，大疆是一个非常大胆的公司，抓住了一个特殊领域。不过我不认为他们技术上有任何优势，甚至他们只有大胆这点。因为这个领域是有极为严格的标准要求的，目前由于FAA对于商业无人机要求极为严格而且还没有制定标准，大部分正规…
一整套的工业设计和完全可以手动组装每个部件的DJ在国外市场很受欢迎……申请了专利……别的厂子不肯花这套大价钱去做这些……
其实航拍是非常需要经验的，门槛一点也不低！风速，技术，经验，反应……都非常重要……
最重要让我反感的一点是：带了相机和电池以后的八轴飞行器其实非常危险，锂电池受气温影响冬天放电速度非常快，一旦掉下来砸死人简直是分分钟的事情……国家明文禁止北京五环内飞，结果前天还在望京soho看到有个团队准备在那里飞八轴！！！！
你们胆子是大了，这是在拿人命开玩笑！！！！！要不要脸了还！！！
一整套的工业设计和完全可以手动组装每个部件的DJ在国外市场很受欢迎……申请了专利……别的厂子不肯花这套大价钱去做这些…… 其实航拍是非常需要经验的，门槛一点也不低！风速，技术，经验，反应……都非常重要…… 最重要让我反感的一点是：带了相机和电…
dji的核心价值不在于无人机而在于机器人学…首先要认清这一点&br&&br&其次，国内太多涉水无人机的竞争者根本不配称作竞争者好吗，包括三维打个印上新闻联播的，都是一群一不懂航空而不懂控制三不懂运营的逗逼。不少想在和已经在无人机领域“创业”的公司连开源软件和航模都玩不转……&br&&br&这些逗逼刨去其吹牛水平成分之后，平均技术的水平低于当年的阿莫电子论坛。&br&&br&满足上面三个条件的都不会跟dji抢蛋糕，专业领域的钱好赚（pian）太多了。同样量级的飞机卖给专业领域可以赚十倍于一个航拍机的钱。&br&&br&比如我所知道某ASIC级别优化的飞行控制器一套要卖十五万，而且还准备涨价到二十万。&br&&br&说起来现在dji也想往专业领域渗透了，不过是以sdk这种无本方式…蛮机智。&br&&br&最后，提醒各位想造小型无人机的，&br&&br&要玩好机器人学，先学好数学。尤其是代数学，尤其是抽象代数和线性代数。&br&&br&言语刻薄了些，匿名了。
dji的核心价值不在于无人机而在于机器人学…首先要认清这一点其次，国内太多涉水无人机的竞争者根本不配称作竞争者好吗，包括三维打个印上新闻联播的，都是一群一不懂航空而不懂控制三不懂运营的逗逼。不少想在和已经在无人机领域“创业”的公司连开源软件…
观点放在最前面吧。&br&&b&黑大疆最多的，恰恰是多轴玩家里曾经的大疆用户。兴高采烈出门去，惨惨戚戚提控回。客服售后无音讯，一怒自此粉转黑。&/b&&br&黑大疆的原因，是因为其相对较高的&b&事故率&/b&以及客服各种推卸责任的&b&售后态度&/b&。点开&a href=&http://www./& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&SB-DJI 大疆创新产品摔机、失控、飞丢、问题资讯发布站&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，上到大疆最新旗舰飞行器inspire1，下到入门级求婚神器汪峰同款Phantom，尸横遍野，no law to see。&br&&br&电池内部短路烧坏变形的Phantom 2&br&&img src=&/be0ebc461fce84_b.jpg& data-rawheight=&575& data-rawwidth=&900& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/be0ebc461fce84_r.jpg&&&br&&br&&br&不到20充放就鼓包的精灵电池&br&&img src=&/c94ae054f0e5fff169157_b.jpg& data-rawheight=&525& data-rawwidth=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/c94ae054f0e5fff169157_r.jpg&&&br&&br&&br&inspire1炸机&br&&img src=&/6e529ca6c81ede3b1cfe739_b.jpg& data-rawheight=&800& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/6e529ca6c81ede3b1cfe739_r.jpg&&&br&inspire自燃&br&&img src=&/7a2ec1c2cadc67c8223ee8_b.jpg& data-rawwidth=&633& data-rawheight=&403& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&633& data-original=&/7a2ec1c2cadc67c8223ee8_r.jpg&&&img src=&/23ddeb40a21cf_b.jpg& data-rawwidth=&513& data-rawheight=&499& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&513& data-original=&/23ddeb40a21cf_r.jpg&&&br&&br&S800炸机&img src=&/3a1690cef8c36b28d04170_b.jpg& data-rawheight=&485& data-rawwidth=&718& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&/3a1690cef8c36b28d04170_r.jpg&&&img src=&/688e74ec670deffb9d2e5a8cf8a7ff89_b.jpg& data-rawwidth=&659& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&659& data-original=&/688e74ec670deffb9d2e5a8cf8a7ff89_r.jpg&&&img src=&/2e3be01c0a677687aead_b.jpg& data-rawwidth=&738& data-rawheight=&554& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&738& data-original=&/2e3be01c0a677687aead_r.jpg&&&br&S900炸机&br&&img src=&/ec7ba97ee144_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/ec7ba97ee144_r.jpg&&&img src=&/1acdc18c3be4cc6177433_b.jpg& data-rawwidth=&560& data-rawheight=&560& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&560& data-original=&/1acdc18c3be4cc6177433_r.jpg&&&br&&br&悟空WOOKONG-M飞控&br&&img src=&/7a785c785c596f1a5d708d3f1e08d5b4_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&712& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/7a785c785c596f1a5d708d3f1e08d5b4_r.jpg&&&img src=&/b545b34033ccd38d190ddde2_b.jpg& data-rawwidth=&712& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&712& data-original=&/b545b34033ccd38d190ddde2_r.jpg&&&img src=&/9ee509b6ff0c3c803f3e22_b.jpg& data-rawwidth=&56& data-rawheight=&53& class=&content_image& width=&56&&&br&估计很多摄友都已经心疼哭了。下面来看大疆客服的一部分对话。&br&&br&&img src=&/f83d296dcecbe7d950b7d_b.jpg& data-rawwidth=&316& data-rawheight=&625& class=&content_image& width=&316&&&img src=&/502d63ff98e945ca9bb3c6bfe4a1301e_b.jpg& data-rawwidth=&379& data-rawheight=&413& class=&content_image& width=&379&&&br&&img src=&/31bdea8f5be3bf3867bd6_b.jpg& data-rawheight=&800& data-rawwidth=&598& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&598& data-original=&/31bdea8f5be3bf3867bd6_r.jpg&&&br&&br&&br&&img src=&/d63cbad3dabe132f1bc219a5_b.jpg& data-rawheight=&120& data-rawwidth=&198& class=&content_image& width=&198&&&br&&br&&br&圈里都管大疆的一键返航叫一键放生，哈哈。你说不是四轴玩家，谁会没事去黑dji，那可都是白花花的银子啊。没用过的还觉得高大上科技感十足呢，除了一些跟风黑，sbdji上百分之九十都是曾经的大疆用户。本人的炸鸡血泪史，14年入魔，曾经的naza lite用户，非人为原因无故炸机两次之后入了apm，又升级成pixhawk，至此再无炸机记录。&br&&br&这里我想多说一句，大疆因为汪峰求婚成功也跟着上了头条，而汪峰所用的大疆飞行器——精灵P2V+，在室内是没办法使用gps模式进行定点的！只能使用姿态模式，手动操作，也就是说，如果飞手稍有不慎，或者恰好碰上飞控系统抽风，那么这场求婚就会变成一场血案。&br&&br&&img src=&/4b0ff156b5c_b.jpg& data-rawheight=&412& data-rawwidth=&559& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&559& data-original=&/4b0ff156b5c_r.jpg&&&br&&img src=&/abc99cf4ccafeae80571a4_b.jpg& data-rawheight=&191& data-rawwidth=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&454& data-original=&/abc99cf4ccafeae80571a4_r.jpg&&&br&&br&&br&以大疆现在的火爆程度，今后必定会有越来越多的汉子前仆后继地效仿汪同学，而我实在不想看到如此惨案的发生。一个人的力量很小，也许我的担心不足以撼动dji的营销团队，但我想让那些满心欢喜的无辜的人们，免遭横祸。至少把风险降到最低。&br&&br&最后，&b&航模不是玩具&/b&，希望大家对它的危险性有一个比较明确的认识。多轴虽然相对来说安全系数高一点，但依然能造成非常严重的财产损失和人身伤害。不管玩什么类型的航模，&b&远离人群勿炫耀。&/b&&img src=&/c1c87cc2d249b8b0dfbea5c_b.jpg& data-rawheight=&426& data-rawwidth=&558& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/c1c87cc2d249b8b0dfbea5c_r.jpg&&&br&&br&&img src=&/adaa41f6bc7c45123abc8c_b.jpg& data-rawheight=&479& data-rawwidth=&524& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&524& data-original=&/adaa41f6bc7c45123abc8c_r.jpg&&&br&&img src=&/db75f33fe_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&563& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/db75f33fe_r.jpg&&&img src=&/9cad9dd90e52f_b.jpg& data-rawwidth=&667& data-rawheight=&606& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&667& data-original=&/9cad9dd90e52f_r.jpg&&&br&&img src=&/b2ba9cb62e99b8d658651a_b.jpg& data-rawheight=&317& data-rawwidth=&372& class=&content_image& width=&372&&
观点放在最前面吧。黑大疆最多的，恰恰是多轴玩家里曾经的大疆用户。兴高采烈出门去，惨惨戚戚提控回。客服售后无音讯，一怒自此粉转黑。黑大疆的原因，是因为其相对较高的事故率以及客服各种推卸责任的售后态度。点开
黑大疆的大多不是四轴玩家吧……四轴玩家和使用者对大疆的评价大多是非常正面的。&br&&br&真正黑大疆的其实是传统无人机从业者和航模玩家吧。&br&&br&对于传统无人机从业者来说，DJI的产品就是一个航模。毕竟，两者面对的客户和设计要求完全不一样啊。可是DJI以及其他很多采用了飞控的航模厂家都会把自己的产品挂上无人机的名号，于是一下子就把整个无人机业的逼格拉低了。要知道，我们一直认为我们设计的飞机，和这些东西是一类的：&br&&img data-rawheight=&360& data-rawwidth=&480& src=&/277b3f6db3c18f33e75c8e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/277b3f6db3c18f33e75c8e_r.jpg&&而现在和别人说到我们在做的是无人机时，大家以为我们在做的东西却都是这样的：&br&&img data-rawheight=&347& data-rawwidth=&615& src=&/56ff231afa67b3e8e3ba3bc_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&615& data-original=&/56ff231afa67b3e8e3ba3bc_r.jpg&&这就好比你在奥迪（Audi）上班，却一直被人当做了奥迪双钻四驱车的员工一样。&br&&br&没错，作为一个航模来说DJI的产品是非常出色的，但是作为无人机来说两者除了机上都没有飞行员以外一本没有共同点。但是现在社会上的人一提到无人机，第一反应已经不再是Raptor or Global Hawk，而是一个小孩子玩的玩具。同样的，大家认为无人机也可以采用互联网业常用的快速迭代开发模式（这种想法在航空业就是作死），而传统的埋头苦干和长周期高投入的基础研发则被大家当成了傻子，你说呢？国内做无人机的人状况本来就很呵呵。干的活和601、602、611这帮做有人机的一样，出的风头又远远比不上他们。如今连仅剩的一点逼格都被DJI给拉没了，有怨气吐吐槽再正常不过了。&br&&br&至于航模玩家，大家吐槽的原因大多是，DJI严重拉低了航模的入门门槛，于是什么样的人都可以玩玩航模，把整个圈子搞乱了。&br&&br&最早的时候航模玩家可是连飞机本身都要自己设计制作的。外加调试飞行什么的，有些门槛。相应的，大家在玩的时候都对于这玩意有多大的能量，能惹出多大的祸，心里都很有数。故此玩的时候都足够谨慎。后来航模套材流行了，飞机不需要自己设计制作了，好歹套材还需要自己来组装，飞行的时候也没有飞控做辅助，因此飞行技术都是需要从底下一点点练习出来的。谁没有摔过几架飞机，谁没有过几次吓到死的危险飞行经历呢？故此大家对于飞行这事情的态度是很认真的。即使再散漫的一个人，也知道飞行前先和他人对遥控器的频率（FM遥控器时代），不要在人群上空飞行，飞行时赶走无关的人员，不要飞进别人的航线里。说白了，大家都见识过这些东西的厉害，甚至吃过亏。吃过亏以后，就会遵守玩这东西的规矩。&br&&br&而四轴飞行器的玩家呢？遗憾的是，很多人完全没有这样的意识。&br&&br&由于飞控系统的加入，以及作为垂直起降飞行器的特点，使四轴的上手难度无限接近于0。也就是说，随随便便找一个人，扔给他一架调试好的四轴飞行器，至少也能看着他摇摇晃晃的飞几圈甚至能降落。于是，任何人都可以随便的买一架四轴飞行器来玩玩。可这些人却未必知道，他手里的这个东西究竟在天上能惹出多大的货。须知，只要愿意的话，即使一架几百克的小四轴飞行器也可以轻松伤到人，在一辆汽车的外壳上砸一个坑 or 破坏点其他什么东西。可惜，多数玩家不知道这点。&br&&br&而飞行时对于其他玩家的尊重这点上，恐怕很多四轴玩家做得更让人呵呵了。毕竟是垂直起降机，什么降落航线啊，什么跑道啊是什么？没有人知道没有人关心啊！天高任我飞，只要头顶一片青天，谁管得着我飞到什么地方？尤其是操场跑道这样很紧凑的飞行场所，一架F3A收怠速降落，突然发现一个四轴正要战战兢兢的降落在自己眼前的跑道上，除了心里骂娘然后立刻轰油门复飞，没什么可做的了。&br&&br&实际上这样的事情一点也不少见。当年曾经见到过某个玩家的涡喷机在降落时一架四轴突然飞进跑道，害得涡喷机立刻拉杆复飞，差点炸机的事情。那次两个人差点就打起来了。更不必说前几年某个DJI玩家脑抽把四轴飞进了京城里的某个敏感地带，结果导致了为期好几个月的航模禁飞。虽然不少航模玩家也会玩玩四轴（毕竟轻松吗~），不少专业的四轴玩家也和老航模玩家没什么区别，但是更多的四轴玩家都是这号货色。想不让人生气还真是挺难的啊。当然，生那些人的气，很容易就转移到把他们引进来的DJI身上了。&br&&br&不过说回来，黑归黑，其实DJI的成就还是有目共睹的。毕竟在他的那个细分市场里，能做得如此出色，确实是不容易的啊。私下聊聊的时候，大家对DJI还是蛮佩服的~&br&&br&就是这样了~&br&&br&利益相关：20年航模玩家、现役无人机工程师以及3年DJI飞控用户-_,-
黑大疆的大多不是四轴玩家吧……四轴玩家和使用者对大疆的评价大多是非常正面的。真正黑大疆的其实是传统无人机从业者和航模玩家吧。对于传统无人机从业者来说，DJI的产品就是一个航模。毕竟，两者面对的客户和设计要求完全不一样啊。可是DJI以及其他很多采…
&b&其实最大的问题在于，大疆把无人机从一种专业设备做成了民用设备，它的可靠性和易维护性虽然比专业设备高了很多，但却远远没有达到民用的程度。&/b&军用飞机一次任务5%的损失是可以接受的，民航也这样搞就荒诞了。&br&&br&过去航模的可靠性更差，但靠用户的专业性和专业道德弥补，使其安全性达到了一个基本可用的程度。而现四轴以其极低的操作门槛引爆了无人机市场，大量没有任何基本素养的用户涌入，导致风险突然扩大。最可怕的是无人飞机失控后，伤害的往往不是用户自己，而是周围的人。&br&&br&四轴现在的价格确实低，但产业思路却和IT产品一样，只考虑性能和成本，完全不考虑额外的安全成本。在传统制造业中，安全成本是强制的，IT业除了最基本的电气安全规范外却很少关注安全问题。&br&&br&飞机随便一个零部件价格都高到令人吃惊的程度，按理说制造成本不可能比民品高出10倍以上，但你要通过安全测试，成本还真就是这么高。几百万分之一的事故率就是这样的高成本带来的，航空业初期，事故率高达百分之一，民用航空这样根本发展不起来。&br&&br&要我说，无人机领域早晚会出现适航证制度。
其实最大的问题在于，大疆把无人机从一种专业设备做成了民用设备，它的可靠性和易维护性虽然比专业设备高了很多，但却远远没有达到民用的程度。军用飞机一次任务5%的损失是可以接受的，民航也这样搞就荒诞了。过去航模的可靠性更差，但靠用户的专业性和专业…
车牌问题？
车牌问题？
会出现什么问题？这可问得真够Open的。&br&从税务方面，如果是在中国内地，奖励名车的公司作为代扣代缴义务人，需要按名车的市价（税后价格）倒算还原为税前所得，代扣代缴个人所得税，税负约在50%左右。另外，在增值税处理上，公司还需要视同销售，计算缴纳增值税和相应的附加税费（城建税、教育费附加及地方教育费附加）。
会出现什么问题？这可问得真够Open的。从税务方面，如果是在中国内地，奖励名车的公司作为代扣代缴义务人，需要按名车的市价（税后价格）倒算还原为税前所得，代扣代缴个人所得税，税负约在50%左右。另外，在增值税处理上，公司还需要视同销售，计算缴纳增…
唯一的问题就是HR的邮箱又要爆了，然后公司又要上各大门户网站的新闻了
唯一的问题就是HR的邮箱又要爆了，然后公司又要上各大门户网站的新闻了
前几天看华尔街日报还专题报道了大疆，称赞Phantom是无人机领域的Model T，没想到昨天大疆就出了新品了（莫非是故意的？CNET，The Verge等多家媒体昨天第一时间都上手了……）。&br&&br&功能和原来一样，航拍，而且是更专业级的航拍，售价$3000。至于是不是给专业用户用的，怎么说呢，这种需求关系就如同 GoPro 之于极限爱好者，单反之于摄影爱好者一样，不明显但是又有点关系：专业人士的必备神器，小白们的装逼利器，手残党的牺牲品。&br&&img src=&/835ec91f83fbac623fdfb8_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/835ec91f83fbac623fdfb8_r.jpg&&主要更新点在于：&br&1. 变形。因为一般情况下降落支架在升空后会阻挡摄像头的视野，所以变形主要是为了无遮挡，并不是为了穿越狭窄空间……&br&2. 4K相机。不懂，但是觉得听着很霸气。起码能压制国外这群改装 GoPro 的人了。&br&3. 全新的交互设计（硬件软件都有）。这个绝对点赞，我看了宣传片后就觉得，这尼玛绝对用心了啊……特别是照相录像快捷键，业界良心……&br&4. 两公里的作战半径……&br&5. 室内定位。官方说的是采用了视觉和超声波来进行综合定位，效果如何等待测评。&br&6. 多机互联，即A、B同时各使用一个飞行器，共享视野。&br&7. 一块大电池。4500mAh，更新了电源管理系统。&br&8. 外形。帅帅帅。&br&9. DJI SDK。这个很多都没有报道。个人觉得这个SDK是完爆其他飞行器的利器。是玩具还是平台，就差这么一个东西。&br&&br&评价：这是目前为止全球范围内最NB的商品化的无人航拍器，没有之一。是时候该研究下怎么劫持她们了，呵呵呵。
前几天看华尔街日报还专题报道了大疆，称赞Phantom是无人机领域的Model T，没想到昨天大疆就出了新品了（莫非是故意的？CNET，The Verge等多家媒体昨天第一时间都上手了……）。功能和原来一样，航拍，而且是更专业级的航拍，售价$3000。至于是不是给专业用…
&p&看了好几年 “板凳顶个锅”的传统多旋翼造型，&b&inspire 1的到来让人感觉不属于这个时代。&/b&&/p&&p&最近刚好在组新的飞行器，准备加入《好奇实验室》的航拍小队。inspire 1的发布，赶紧重新打报告，要求配备inspire 1！因为它实在是太帅了！！&img src=&/e86131bec551e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/e86131bec551e_r.jpg&&这些是平常拍《好奇实验室》航拍画面所用到的部分航拍器。航拍摄像师，是我们摄影部的韩丹，平时大家都叫他韩爷，这绝对是国内超一线的航拍团队。&/p&&p&上周，韩爷在北京试飞了国内首架inspire 1，我从他的朋友圈转载了inspire 1的测评。（多图）&img src=&/95c262ae5aabaab1ef2d5f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&314& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/95c262ae5aabaab1ef2d5f_r.jpg&&原文发布于微信公众号：&b&小飞侠航拍俱乐部
测评人：阿文／小飞侠&/b&&/p&&p&&img src=&/e7c9620bddcacfcf60de4f33cdadc31f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/e7c9620bddcacfcf60de4f33cdadc31f_r.jpg&&Ps：韩爷之前真是开飞机的...&/p&&br&&p&————————跑题分割线————————&/p&&p&（此次测评中inspire 1为工程样机，实际配置以量产机为准）&br&&/p&&p&&b&1，初次见面：&/b&&img src=&/36e9c23e006f33ceb925e2df680c5904_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/36e9c23e006f33ceb925e2df680c5904_r.jpg&&&img src=&/05f2ab3b5cee6c105db634a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&396& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/05f2ab3b5cee6c105db634a_r.jpg&&&img src=&/d052bdff7b6bcb31129cac_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&415& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/d052bdff7b6bcb31129cac_r.jpg&&&/p&&p&虽然之前看过很多谍照，但初次看到inspire 1真机时，还是非常的惊艳&/p&&p&不能用好看和漂亮来形容，因为它实在太不一样了，只能说一个字“酷”！&/p&&br&&p&自带无畸变4K摄像机、高度一体化设计、零安装零DIY、小巧轻便、双控操作，高清图像回传、三轴可控云台、重心低，降落不稳也不会翻覆、专业的遥控器按钮设置、功能强大的APP、大飞机一半不到的价格。&/p&&br&&p&inspire 1各个方面都在重新定义无人机航拍这个事儿。&/p&&p&将来，除了高端广告和大制作的院线电影，中端商业航拍的应用，inspire1将替代传统大型多旋翼&/p&&p&它将要改变的是整个无人机航拍的行业生态。inspire 1的“1”，预示着这个新时代已经来了。&/p&&br&&p&&b&2，飞行手感&/b&&/p&&p&我们首先在室内进行了试飞，在没有GPS的情况下，超声波模块和对地摄像头可以实现室内的定高定点悬停，当然这需要地面有丰富纹理和亮度。&img src=&/0f9beefa7f1b860bc667_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/0f9beefa7f1b860bc667_r.jpg&&&img src=&/2b6fece25c7dd29353f46_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/2b6fece25c7dd29353f46_r.jpg&&&/p&&p&飞行的手感非常灵活跟手，最大倾斜角度感觉比精灵大，所以户外飞出了15米/秒的速度，操纵杆还有余量。机动性很高，可以暴力飞行，却没有S1000那种很重的惯性。在户外开阔地飞行，令人感到意外的安静，也许我S1000飞太多，习惯大噪音了。&/p&&br&&p&&b&3，外观和工业设计&/b&&br&&/p&&p&inspire 1是第一款可变形的无人机，像个会飞的机器异形，彻底激发了内心的恋物癖。这种感觉在见到精灵时也有，但远没有这么强烈。inspire 1机臂“集成”了起落架，分为“地面形态”和“飞行形态”。&/p&&p&下面用两组图可以表达，为什么这两种形态“未来感”十足。&img src=&/a5cbcdcdaae731_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&341& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/a5cbcdcdaae731_r.jpg&&&img src=&/6f2c3a7d78fe646bc320aed31ca3b20e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&420& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/6f2c3a7d78fe646bc320aed31ca3b20e_r.jpg&&图片来自科幻电影《星河战队》&img src=&/029b410d1b46e6a315afdcb4661e18dd_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/029b410d1b46e6a315afdcb4661e18dd_r.jpg&&&img src=&/6fdb8a3db0dc_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/6fdb8a3db0dc_r.jpg&&&/p&&p&图片来自游戏《使命召唤11》&/p&&br&&p&可变形态的根本意义，是为了使镜头获得无遮挡视角。传统收放起落架，只有停在地面时才产生作用，但却很无奈的必须带着上天，成为整个飞行过程中多余的零件和重量。同时因为传统起落架使得飞行器重心非常高，降落在不平路面时很容易造成翻覆损坏。而inspire 1的特殊结构完全没有这种问题。&/p&&p&来跟小白和S1000在一起对比下&img src=&/ef6c04e54a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/ef6c04e54a_r.jpg&&&img src=&/dc0b7dab4d_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&345& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/dc0b7dab4d_r.jpg&&&/p&&p&inspire 1告别了“凳子顶个锅”的传统造型，体积小巧轻便，在机臂平放的状态下，高度只有22厘米，可以直接放进飞机行李架。&img src=&/c4dcdd580add94ccff4f14_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&447& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/c4dcdd580add94ccff4f14_r.jpg&&机身白色外壳为钢琴漆的工程塑料，电池和机身融为一体，质感和手感都非常好。&img src=&/0c9baa74b62ecd7ef36b4e2f8d8a9099_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&379& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/0c9baa74b62ecd7ef36b4e2f8d8a9099_r.jpg&&机臂使用碳纤维，连接件和电机座使用黑色工程塑料。&img src=&/c3fd99f0c26e35a74eb03_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/c3fd99f0c26e35a74eb03_r.jpg&&&/p&&p&电调集成在了电机座中，电机座前后侧集成LED灯，前红后绿提示姿态方位。&/p&&p&电机使用13寸自紧桨。&/p&&p&起落架白色部分是可升缩的阻尼器，减缓暴力降落带来的冲击力。&img src=&/25657cdcf8add_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/25657cdcf8add_r.jpg&&&/p&&p&三轴可独立控制的云台，集成了4K的摄像机，并且是可以快拆的，方便运输的同时，也为以后升级云台相机系统留了接口。&img src=&/dc55a2ee0e46780a1ddcd_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&902& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/dc55a2ee0e46780a1ddcd_r.jpg&&&img src=&/1e7fd7bac3d63c60fd0bb64_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&405& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/1e7fd7bac3d63c60fd0bb64_r.jpg&&摄像机上方是块散热器，背后有散热风扇，看来发热不会小。&img src=&/d2e44b3ac2a96abedbcd3_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/d2e44b3ac2a96abedbcd3_r.jpg&&遥控器前面板为铝合金，手掌握持处都覆盖防滑橡胶，其他部位是钢琴漆质感的工程塑料，握持感很好。&img src=&/99f22f1cae75_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/99f22f1cae75_r.jpg&&顶部覆盖了一层苹果iMAC的那种透明亚克力，银色DJI-logo，做工一流。&img src=&/f8c1e962cdda20df9dcca1_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&396& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/f8c1e962cdda20df9dcca1_r.jpg&&顶端左侧是录像键，右侧是拍照键和回放键。左边滚轮可以单独控制镜头仰俯，右边滚轮控制曝光量，每次按下滚轮，可以分别调整快门速度和ISO。居然有点像操作单反相机的感觉。&img src=&/4031bee3c5b9ee4096437_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&383& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/4031bee3c5b9ee4096437_r.jpg&&&img src=&/ff715e835a4d169fd19bdc348a854ab3_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/ff715e835a4d169fd19bdc348a854ab3_r.jpg&&遥控器背面中指接触的地方是两个自定义键，可在APP中自定义功能。&img src=&/dd6f1e3e6cde97a0b0bb9d30b07e2e1d_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/dd6f1e3e6cde97a0b0bb9d30b07e2e1d_r.jpg&&&/p&&p&正面是电源键和“变形键”，整个遥控器键位布局非常专业合理。&/p&&p&飞机电池和遥控器的开关与精灵系列一样，短按显示电量，短按+长按是开机和关机。熟悉精灵的用户学习零成本。&img src=&/d773ca3c3c02eaafd8ec20a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/d773ca3c3c02eaafd8ec20a_r.jpg&&遥控器内置锂电池，而自带的充电器可以同时为遥控器和飞机电池充电，如果到了外场，遥控器快没电了，还可以用飞机电池给遥控器充电。&img src=&/968b7e4b5cceeed9c7c0bbbe_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/968b7e4b5cceeed9c7c0bbbe_r.jpg&&遥控器内置高清图传，大家非常关心图传的延迟问题，这里做了个实际测试，自己看图，&b&大约在0.2-0.3秒&/b&&b&，实际使用可以接受&img src=&/2c6fcc02b7dc9f945b2b6_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&392& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/2c6fcc02b7dc9f945b2b6_r.jpg&&&/b&&img src=&/f87e48dded42_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&358& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/f87e48dded42_r.jpg&&自带的监视器架可以安置iPAD或手机作为监视器，只要将iPAD和手机连接到背部的USB口，但这不单纯是个监视器，因为除了实时监看高清画面外，还有无比强大的功能在APP里面。（目前工程机APP只支持苹果设备和iOS8）&img src=&/11abbcac06bec0128dda99_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/11abbcac06bec0128dda99_r.jpg&&&img src=&/dc49dcf9a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/dc49dcf9a_r.jpg&&遥控器背部同时还预留了CAN口和HDMI口，经过测试，HDMI口能实时输出干净无信息的高清实时画面，但画面不能同时在iPAD上显示，希望量产机改进这一点。&img src=&/be195a0c6bd1_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&404& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/be195a0c6bd1_r.jpg&&围观整套inspire 1，发现DJI在一体化和工业设计上下足了功夫，零安装零DIY，唯一的连线就是ipad与遥控器USB的连线，这些技术积累不是一夜之间的事，后来DJI工程师告诉我，为了“一体化”这件事工程师们绞尽脑汁，inspire 1其实从两年前就开始研发了......不得不说这是航拍无人机有史以来，最“苹果级”的产品，没有之一。&img src=&/17cbc1db860ebdecfd9272_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/17cbc1db860ebdecfd9272_r.jpg&&&img src=&/a3a8cdaea69c56ee5c3d7d4_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/a3a8cdaea69c56ee5c3d7d4_r.jpg&&&/p&&p&&b&自带的4K摄像机画质能否把gopro4干掉？&/b&等我们定的inspire 1在更新测评，并详解APP内强大的功能，以及缺点和不足。&/p&
看了好几年 “板凳顶个锅”的传统多旋翼造型，inspire 1的到来让人感觉不属于这个时代。最近刚好在组新的飞行器，准备加入《好奇实验室》的航拍小队。inspire 1的发布，赶紧重新打报告，要求配备inspire 1！因为它实在是太帅了！！这些是平常拍《好奇实验室…
&p&简单说下自己的看法。不足之处欢迎点评。&/p&&p&1，关于变形结构&/p&&p&有些人私信问变形的机械结构，真机没看过。但估计机械结构可能会是以下这种结构。&/p&&img src=&/bb553cb55e0_b.jpg& data-rawwidth=&397& data-rawheight=&389& class=&content_image& width=&397&&&br&&p&2，关于工业设计&/p&&p&可能，我说可能前期有参考美国的V-22&/p&&img src=&/6cbbb7a56a4ea777b22749f_b.jpg& data-rawwidth=&513& data-rawheight=&342& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&513& data-original=&/6cbbb7a56a4ea777b22749f_r.jpg&&&br&&img src=&/8b63ea5aa0a9e2a4a73f126fb1f21ab1_b.jpg& data-rawwidth=&458& data-rawheight=&311& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&458& data-original=&/8b63ea5aa0a9e2a4a73f126fb1f21ab1_r.jpg&&&br&&p&In1的简单来说用的是H型机架。H型机架其实在很早的时候已经被应用于产品，但是也是非常的丑。In1巧妙的将H型机架从中间劈开，将脚架整合到机臂上去，同时利用变形来解决脚架遮挡镜头。&/p&&p&而且两根主要碳管并没有直线一字铺开，整体效果更加的科幻。&/p&&p&有别于目前所有多旋翼飞机，特别像男生，In1设计的冲击力是非常的强大的，似乎隐约找到星际虫族的感觉。&/p&&img src=&/59d4b0c1_b.jpg& data-rawwidth=&325& data-rawheight=&287& class=&content_image& width=&325&&&br&&p&用料啥的，不用说了，一贯DJI标准，对材料和工艺的要求非常的高。从遥控器面板那块铝材就知道。可知道一块铝做成那个样子，可不便宜。&/p&&br&&p&不过想不通为啥白色机壳面板会做成烤漆效果，想当年烤漆效果在公司都是被鄙视的。&/p&&br&&p&估计到后期需要更新换代的时候，估计某些造价过高的金属件会被塑料件所代替。&/p&&p&不得不说汪老板对产品的掌控及把握是非常厉害的。&/p&&br&&p&3，关于摄像头。&/p&&p&这块是外行......&/p&&br&&p&4，关于和精灵的区别&/p&&p&感觉In1是定位中低至中高端的所有航拍市场。当你把东西做成足够的傻瓜，尽管在像素上有一些些的达不到要求，但who cares？君不见精灵航拍已经都广泛应用于综艺类节目的航拍了么？（参考最近比较火的奔跑吧兄弟，渣成那样子的画质，还不一样直接用到节目剪切上去？）所以，吸引更多的人参与到航拍市场来，对DJI来说，是件好事。&/p&&p&而且In1还集成了DJI的核武器之一，高清图传。长达数千米的高清图像传输，难道不足够吸引？&/p&&p&所以，我觉得，In1定位国内航拍市场和国外航拍，个人民用市场。精灵定位国内个人民用和国外低端市场。没办法，谁叫咱中国收入比人家低。&/p&&br&&p&5，个人看法&/p&&p&&b&猛！ 猛！猛！猛！猛！猛！猛！猛！猛！&/b&&/p&&br&&p&将DJI创业至今所有的技术积累外加红外超声波增稳全都应用到这么一款产品上，配以颠覆的外形设计，能不猛么？&/p&&p&虽说红外超声波增稳不是什么新鲜事儿，但配上DJI牛逼哄哄的算法，单从红外超声波增稳这一功能来说，应该甩Parrot几条街。&/p&&br&&p&优点说了，说说自己认为的一些隐患。&/p&&br&&p&个人感觉In1的好与坏，都集中到这个“变形”的概念上。&/p&&br&&p&1，脚架和机臂一体化设计，对金属件的要求非常的高。因为在降落的过程中，难免会出现一些状况，比如20公分这么高的一段距离，如果直接降落到地面的话，对脚架的冲击是挺大的。看出DJI在脚架出加了阻尼缓冲。但长久使用后会不会出现力臂松动的情况，这个有待实践验证。&/p&&p&2，震动问题&/p&&p&前面说了，如果没错的话，变形结构是建立于螺纹结构上的。那么，如果螺纹结合处不够紧密，电机产生的震动传到机身的时候，就会被放大，到时整个飞机的震动大，摄像头拍出来的图像会不会有水波纹？到时候云台减震那一块，估计还需要调整。&/p&&p&大概就想到这么多。&/p&&p&最后，装一下：&/p&&p&DJI前工业设计/结构设计从业人员&/p&&p&Ace one/WooKong/NeZa/风火轮/S800设计者&/p&
简单说下自己的看法。不足之处欢迎点评。1，关于变形结构有些人私信问变形的机械结构，真机没看过。但估计机械结构可能会是以下这种结构。2，关于工业设计可能，我说可能前期有参考美国的V-22In1的简单来说用的是H型机架。H型机架其实在很早的时候已经被应…