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从事着商业账款催收的工作,维护债权人的正当权益、促进社会的诚信正义。我
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历史上的今天
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blogTitle:'【引用】养大客户赚大钱',
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&市场经验告诉我们，80％甚至更多的消费额或业务收入来源于20%甚至更少的大客户。因此，建立大客户服务体系，在为大客户提供个性化的产品的同时，提供更加优质的服务，就显得尤为重要。惟有如此，才能留住现有客户，提高客户的忠诚度，并使潜在客户成为现实客户，使小客户成长为大客户。
所谓大客户，就是较小客户运作起来难度更大、涉及面更广、处理关系更复杂、周期更长的客户，当然，也是回报更大的客户。然而，大客户是一个相对概念，可能相对于你是，相对于别人就不是，反之亦然。也就是说，任何的大客户不是自然形成，而是被养大的。
必须明确，养大客户和培养大客户不是一个概念，虽然最终同属大客户管理和营销，但它们的',
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很荣幸！',
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揭秘服装赚钱的门道.pdf60页
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揭秘服装赚钱的门道
前两年，我买扑克牌，碰到一个网络升级游戏的发烧友，她笑话我说：“这世道谁还买扑克
某著名游戏网站，每天几百万人次在线，鉴于此，她的话不无道理。
而我，还是喜欢现实中的斗地主，刺激！网络游戏太容易作弊，也没有交际性。
成都是个休闲城市，我们外地人比喻，在成都上空的飞机上也能听到地面传来的搓麻将的声
音。成都有一个茶馆，平均每天扑克牌销售量在三百副以上。
凡客诚品、PPG
公司等网络直销公司如雨后春笋般冒出来，此起彼落；B2B
（Business-to-Business 的缩写，即企业对企业的电子商务模式）、B2C （Business to Customer
的缩写，即企业对消费者的电子商务模式）网站多如牛毛
有数以千计的普通服装人通过网络一年赚上几百万元。
有一个 B2B
网站，人气不旺，点击率不高，但站长只做某一风格的服装，专注几十家厂商
和几百家实体店，成交率奇高。厂商把货发到网站的实体仓库，再由网站分销出去，如此运
作一年也能盈利三百万元。
尽管如此，传统的实体经营者丝毫不为电子商务的商业模式所动。各地的商场及零售店倒一
小批起一大批；批发城蓬勃发展，势头强劲。实体经营的商业模式，也是逐渐在变革洗牌中
创新发展。
有数以千计想做实体店、网店的朋友问我：“没有合适的货源，怎么办？”
我说：“找不到优势货源暂时先不要做。”
朋友听了，随后问道：“能不能告诉一下，哪里有好的货源？”
电子商务发展的时间也不短了，难道数万个服装网站，都没有适合数十万创业者和经营者的
货源吗？这个问题值得反思。
同时，我还在探讨一种品牌服装与大路货，实体和
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紧盯新赚钱主线 9股逢低可大胆增仓
　　：9月销量同比如期转正，10月继续向上　　类别：公司研究机构：有限责任公司研究员：彭勇，余兵，王德安日期：　　事项：　　公司发布公告：月销售各型客车3981辆，同比增长4.8%，其中大、中、轻型客车销量同比依次为-9.2%、2.2%和63.1%；1-9月累计销售客车3.7万辆，同比增长2.4%，其中大、中、轻型客车销量同比依次为-1.1%、1.7%、22.8%。　　平安观点：　　公司9月销量同比如期转正，但增幅略微低于我们的预期。　　前期政策影响基本消除，促9月销量同比转正。国Ⅳ实施预期带来的提前购买的影响已基本消除，公司9月大型客车销量同比降幅大幅收窄，中型客车销量同比转正。随着提前购买影响的消除，预计10月公司销量有望恢复至较高水平增长，有望销售客车辆。　　校车销售逐渐上量，预计10月校车仍将贡献较大增长。9月公司轻型客车销量同比增长63.1%，我们估计主要是来自校车的贡献。从9月的轻型客车产量情况来看，预计10月公司需要交付的校车订单较多。校车需求强劲，待国家层面补贴政策出台后，有望较快增长。我们预计校车补贴政策2014年出台的可能性较大。　　节能客车政策有望年内出台，将有助于公司混合动力客车销售。前期出台的新能源政策已明确了纯电动客车和插电式混合动力客车补贴标准，我们预计涵盖非插电式混合动力客车的节能产品补贴政策有望年内出台。我们预计节油率30%以上的非插电式混合客车单车补贴标准将从30-36万元下降至15-20万元水平。　　由于非插电式混合动力客车(超级电容为储能元件)技术较为成熟，产量规模上升较快，预计客车企业和混合动力相关零部件供应商均有降低成本的能力，预计补贴金额下降后公交企业承担的成本将不会超过10万元，其通过燃料节省1-2年即可收回。节能客车政策的出台，将对客车行业产生较大的促进作用。我们认为未来节能与新能源客车仍是非插电式混合动力客车将是主力产品，插电式和纯电动客车是补充。　　及投资评级。我们预计公司年内有望收回预缴的土地款，应收账款也将减少，我们维持公司年盈利预测，预计年EPS分别为1.38元、1.61元和1.74元。考虑到节能与新能源客车发展给宇通带来新的增长点，公司凭借强大的经营管理能力将会更多享受到行业的增长，维持“强烈推荐”投资评级，合理目标价为24.5元。　　风险提示：1)大中型座位客车需求受到高铁和动车的冲击超出预期；2)国家节能客车产业政策大幅低于预期。　　：好行业、好公司、好股票-创新商业模式有望十倍增长　　类别：公司研究机构：有限责任公司研究员：文献，汤玮亮日期：　　摘要：好行业、好公司、好股票。猪饲料行业商业模式正快速变革，源于生猪养殖快速转向适度规模化，需求有革命性变化；大北农在业内率先打造“事业财富共同体”服务平台，新商业模式有望推动猪饲料业务规模增长十倍；1H13销售人员增长超50%导致了2Q13利润率低点，6-8个月后人均产出上升将推动3Q13开始单季净利增速逐步走高，预计1H14同比增速可达50%，三季报前就是最好买点。　　商业模式转向综合服务平台是猪饲料行业最大机遇。我们估计到2020年，中国一半生猪约3.9亿头由年出栏100-2999头生猪养殖户生产，万头以上大猪场5-10年内难成主流。适度规模养殖户技术积累和规模效应不足，且生猪养殖效率波动性很大，故适度规模养殖户很易依赖外部技术、管理综合服务平台。新需求下，饲料企业商业模式正快速变化，竞争不再是单纯价格战，而是打包产品、技术、管理甚至后台的综合服务竞争。　　大北农平台率先成型，有望推动猪饲料十倍增长。明确创全国首家养猪合作服务总社的战略目标后，大北农已初步建成综合服务平台：事业财富共同体确定了公司与产业链伙伴的合作模式、客户服务网成为经销商和养殖户ERP平台、底估计超万人销售队伍贴身服务重点客户、完善了产品组合、估计底产能超800万吨且至2015年能再翻倍。客户需求革命性变化背景下，凭借平台强大粘性，我们认为5-8年内大北农猪饲料业务规模有望增长十倍，从服务千万头生猪扩张为服务亿头生猪。　　预计年PES增长14%、42、41%。我们估计，年营收增速为46%、37%、31%，其中占营收90%以上的猪饲料分别增长50%、39%、32%；预计年全面摊薄后EPS分别增长14%、42%和41%，至0.47、0.67、0.94元，主要由营收增长和费用率下降贡献。　　三季报前就是一年之内最好的买入时机，6个月目标价16.8-21元。看5-8年，大北农可能抓住猪饲料行业商业模式变革的机会，业务规模有望十倍增长，且高档产品和综合服务商模式保障利润率稳定。看一年，始于4Q12的销售人员50%以上扩张带来的费用率高点已体现在2Q13，新人人均产出上升必然推动2H13和2014年利润率逐步回升，三季报前就是最好买点。按倍PE计算，我们给予大北农6个月目标价16.8-21元。　　风险提示：生猪大规模疫病导致需求低于预期。　　：从30亿到300亿的跨越　　类别：公司研究机构：中国银河证券股份有限公司研究员：董俊峰，周颖，李琰日期：　　是三全销售收入从30多亿向300多亿跨越的拐点年首先行业增长空间支持。目前我国速冻食品人均消费量仅3公斤左右，通过对全球各主要速冻食品消费国进行数据分析，保守计算出我国市场容量至少也有5倍的增长空间，未来随着产品结构升级和直接提价，行业收入增长空间更大。还有未来制度改革将引发业务市场拐点。　　行业拐点在三全收购龙凤后爆发，“速冻食品版”伊利蒙牛竞争格局重现　　未来行业将成为三全和湾仔码头双寡头格局，三全收购龙凤后的市场占有率达到了30%上下，预计未来几年经过内生和外延式成长后，市场占有率将超过40%，建立起强大的高壁垒；三全近年来在全产品线基础上实施高端化战略，收购龙凤后优势市场成功实现全国化，湾仔码头近年来开始向面点延伸，意图全产品线，同时在原有一线市场优势市场基础上，继上个时代后再次向二三线城市下沉，另外在渠道模式和产销经营模式上两个公司也日益接近。　　公司拐点如高端产品线和市场，在今年开始展现确定性公司毛接近50%的高端产品“私厨”将真正挑战湾仔码头高端地位，未来高端市场份额有望追上乃至超过湾仔码头，收入占比提前超过30%；收购龙凤弥补了华东地区特别是上海市场短板市场不足，县乡市场在数量上还有2倍空间，成立业务市场事业部做好了迎接快速增长的准备，公司名称去地域化变更，宣告全国化战略的胜利推进；定位创新、渠道模式现代化、全产业链尝试等，均值得投资者关注。　　数量化品牌渠道模型分析支持　　公司成为战略性品种对数量化品牌渠道坐标系的纵向和横向对比分析，可判断三全食品穿越不同时间的价值变动及战略性投资品种价值。　　为保守风格投资者提供　　未来几年总市值测算维持“推荐”评级，预计未来若干年后销售收入达到300-400亿元，净达到8-10%，市盈率20-30倍，相信即使是保守的投资者也应该能够接受，那么届时合理总市值达到1000亿元将是大概率。
(责任编辑：DF105)
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