比亚迪侯雁的信任危机（比亚迪上半年上牌数销量麻辣总评）
比亚迪汽车2013年1-6月份公安部上牌总数：210953
比亚迪汽车2013年1-6月份车企批发数总数：260985辆
点评：思锐的走势需要再看三个月，人性化电子配置值得所有厂商学习，不过价位高了。
点评：速锐的销量正在下滑，是否要同S6一样，来一个猛烈点的官方降价。
点评：F3当年也是一代神车，因为没有更新换代，神车正在颓废。
点评：S6上牌数下滑到三千多了，这是最近比亚迪对于S6一万元官方降价的主要原因。如果在三五年前，自主产品山寨雷克萨斯这样的豪华品牌，块头还比竞争对手都大，可能会吸引到很多消费者。这几年来，对于自主创新的科学发展观理念，国家、社会、行业、老百姓天天都是挂在嘴上。S6百分之95以上的山寨化外观，当前成了被行业批判、消费者讽刺和看不上的主要原因。
销量也是一路下滑，本来还能给国产B级车挽回一丝颜面。
&点评：比亚迪已经没有月销上万的产品了，这是一个很明显的苗头：比亚迪正滑入平庸。
点评：E6纯电动都如此熊样，腾势产品会否让奔驰后悔同比亚迪合资呢。
F3DM混合动力
点评：18-20万的万众瞩目的秦马上就要上市了，15万的F3DM都如此销量，比亚迪第二代混合动力，难道真要成了“秦二代”！
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企业点评：比亚迪侯雁的信任危机
最近比亚迪销售公司的员工说，销售老总侯雁最近忙着搞销售公司的“人事重组”，不是殚精竭虑地去提升营销工作；而比亚迪研究院员工说，研究院核心工作之一的产品战略规划会议，邀请侯雁参加其总是推三阻四，要么以出差为由不参加，要么参加会议的时候光听不发表任何意见。
侯雁最近到底是怎么了？对于销售公司员工提到的“人事重组”工作，很多过来人都知道，一朝天子一朝臣本来就是中国的传统文化。接班夏治冰职位的侯雁，在夏治冰操盘比亚迪营销盘子的这六七年中，主要是在做产销协调相关工作。接手来的营销团队都是夏治冰一手带起来的队伍。长期脱离营销第一线，而说话总是轻声轻气看不出丝毫决断力的侯雁，出现“人心散了，队伍带不动了”这样的局面也属正常，况且侯雁刚接手那段时间还搞了大肆裁员，更不得人心。
所以，接手比亚迪销售公司已经两年的侯雁目前正在对销售公司的中高层进行大调整。对这点很多人见怪不怪，不调整才奇怪了。关键在于，比亚迪研究院员工对于侯雁不参加产品战略规划会议的牢骚、对于侯雁就是参加会议也不愿意发表市场意见的投诉，这才是值得所有比亚迪人和比亚迪全国粉丝需要警醒的重要情况。
对于所有自主车企甚至合资车企来说，产品战略规划都是重中之重。这几年来，比亚迪、吉利、奇瑞都尝到了产品规划不科学所带来的大苦头。对于比亚迪来说，产品缺少更新换代、产品造型总是为了节约成本而大肆山寨拉皮、最主要的A级车市场缺少相应的主流当打产品，这三点是严重阻碍比亚迪传统汽车更好发展的关键原因。为此，只有以市场需求为导向，科学合理地规划好比亚迪今后几年的战略产品矩阵，才能突破这些阻碍。
照道理，产品战略规划其实是销售公司的主要职能，因为销售公司是真正面向市场的。销售公司根据市场需求制定好合理的产品规划，然后指令研究院去研发。而对于当前的很多自主来说，这种模式被倒过来了。
比亚迪研究院当前在负责比亚迪今后几年的产品战略规划，为此邀请销售老总侯雁来参加并予以指导和建议，比亚迪研究院的人没想到的是，侯雁对此根本没啥兴趣、没啥想法，也给不出建议。
比亚迪王传福如果知道这些情况，侯雁会有好日子过吗？比亚迪销售公司员工的观点是：侯雁是王传福一手提拔起来的，侯雁似乎并不为自己的官位而担心，而且侯雁的眼光似乎也没看得那么远，其并不认为产品战略规划有多重要。
出现如此奇葩情况，笔者是相当震撼的，为此找了比亚迪各个部门的资深员工做了调研。调研出来的是如下情况：
因为王传福的光伏太阳能梦想，前几年比亚迪在光伏太阳能领域投入了几十亿的资金，正准备收获的时候，正好遇上光伏太阳能的严冬，几十亿资金为此沉淀进去动不了。而电池板块和代工板块利润微薄，新能源汽车更是只见投入不见产出，最大的好处是提升了比亚迪传统汽车的知名度，提升了传统汽车的销量。
而传统汽车的利润不菲，但是都被拿去填光伏太阳能和新能源汽车的巨大窟窿。直接的后果是，王传福现在没有太多资金其不愿意对传统汽车做更大投入，而研究院拿不到研发资金来给产品做全新换代，只能按照王传福的指令、不得已只能给产品做简单的拉皮改款。研究院的产品战略规划总是开不成，就是因为开了也没用，制定了科学规划也拿不到研发资金。
所以深知王传福脾气的侯雁这才为何对产品战略规划会议没啥兴趣，这是其中一个重要原因。另一个原因就是：在比亚迪销售公司员工看来，前几年主要工作放在生产上的侯雁，不懂市场、不懂营销、不懂产品，而懂的人，因为不听话都被侯雁排挤走了。
在交流中笔者提到了吉利汽车由于产品战略规划的不科学，在今后两年内，不会有当打产品面世，孙晓东最近走访核心经销商时已经让经销商做好两年内准备吃苦的打算。听到这些，比亚迪人无奈地表示：比亚迪也是同样情况，接下来两年也不会推出什么当打产品。主要的原因就在于，前几年包括现在，对于产品战略规划，整个比亚迪研究院、销售公司包括王传福本人都没有拿出好的心态、责任心和长远的眼光来做好这个工作。
同笔者的观点一样，比亚迪研究院和销售公司员工也认为，比亚迪的混合动力秦和同奔驰合资的腾势电动车，上市就是死路一条，不会有其它结果。原因很简单，当前F3DM&
15万左右的均价，全国每月销售只有几十台，均价30万以上的E6纯电动也是全国每月销售仅几十台。那么18-20万左右均价的秦，和40万以上的腾势，根本不会获得市场的接受和认可。
最后只能提升点比亚迪的知名度这唯一好处。而S7属于S6的拉皮，正如思锐在G6的基础上多加点电子配置。当打的A级车产品比亚迪前几年没有规划，而CS35、昂科拉级别的SUV，还要过两年才能上市。只有一款弱混的混合动力车，如果售价只比传统车高个百分之二三十，才会有一定市场。
一个严峻现实就是，从前几年的产品规划和当前的产品规划来看，比亚迪的忠实粉丝们逐步会看清比亚迪汽车的一个真实发展状况，类似奇瑞汽车那样两年时间的产品阵痛，比亚迪也会亲身经历到。
然而，这一切的根源到底是什么，侯雁作为销售老总为何不重视产品规划而碰到信任危机呢？！根源还是在于王传福，比亚迪的领军者。
最近碰到一个浙江朋友，他说前几年光伏太阳能产品有十倍的暴利，他们镇上一些几十人的小厂子都在捣鼓各种光伏配件，实在是太赚钱了。当然这几年的光伏太阳能碰到了发展危机，很多小厂又转头捣鼓其它赚钱生意去了。
当年，王传福意气风发地说要让每一个沙漠都变成光伏太阳能基地，要让所有的煤炭发电厂都倒闭，这是他的三大梦想之一。现在来看，王传福的主要梦想其实是光伏太阳能前几年的那个十倍暴利。这是有据可查的，哪个行业利润高搞哪个，这是王传福的市场理念，这不看到LED市场当前是暴利，今年比亚迪又投入十几亿资金准备搞LED全产业链。
当年也是看到汽车产品利润高，王传福战略性地进入到整车市场，这个注下对了。但是光伏太阳能的注却下错了，当前的光伏生产企业，比亚迪根本排不上号，也没有成本和规模优势。LED产业链会否也是同样情况。
为什么这几年长城汽车口碑好？因为魏建军专注于聚焦汽车行业，就围绕着汽车行业做生意，越做越大、越做越精，利润也是水涨船高。相比魏建军，王传福是相反的做法，王传福喜欢搞多元化，哪个行业赚钱搞哪个。为此差点搞出比亚迪牌电视机和洗衣机。
整个比亚迪集团的强大品牌号召力，主要都是由同消费者密切相关的传统汽车而来，光靠电池、代工、光伏、LED，王传福是很难有如此声誉的。
问题在于，王传福对于传统汽车现在的重视程度大幅下降，也没有走在汽车行业发展的正确发展道路上。这也是有原因的，一个是光伏太阳能大坑埋葬了比亚迪几十亿的资金，比亚迪拿不出大笔资金来搞创新研发；另一个就是，王传福有着传统商人的精明理念：哪个新兴行业利润高就重视哪个先搞哪个，而白热化竞争的行业，不但利润低，见效也慢。没错，乘用车行业当前就是如此的白热化竞争状况，赚钱已经没有前几年那么容易了。
王传福是否一直以来都没有做汽车大王的真正梦想呢？没错，传统汽车并没有在王传福的三大梦想战略规划中。
王传福身边的人和接近了解他的人说：比亚迪现在缺少宏观发展战略，王传福现在没有战略不重视战略。
比亚迪集团是专门有一个战略研究部门的，隶属王传福直接领导。但是这两年这个战略部门没有起到应有作用。研究出来的战略报告，王传福看过拉倒；对于传统汽车，这个战略部门几次建议需要更大的投入，却得不到王传福的首肯。而比亚迪汽车研究院院长廉玉波这几年每次同王传福开会都会争吵大吵，因为在产品创新研发上他得不到王传福的应有支持。研发部门拿不到研发资金，也导致研发部门的整体薪资福利偏低，有经验的工程师在比亚迪待不住。这也导致就是在产品的拉皮改款研发中，因为缺少经验而经常碰到研发阻碍。
结语：还是有很多人在期待比亚迪汽车能成为中国自主品牌汽车的领军者，前几年王传福振臂一呼的三大梦想确实激励了很多人。从外部来看比亚迪汽车还是有声有色，王传福的频频道歉也让人好感大增。但是从企业内在来看，比亚迪汽车危机四伏，不重视集团层面的战略规划、不重视传统汽车自主创新研发的资金投入、不重视汽车产品战略规划等，这些都会导致比亚迪汽车在今后几年内逐步发展受限。所以从根源来说，比亚迪当前主要的不是销售老总侯雁被研究院和销售公司不信任的危机，关键的是比亚迪员工和市场对于王传福的信任危机。
文：王华平
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比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
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