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本次机会已经送出，可复制一下链接给好友!&主题：20万左右，哪款车质量最好，小毛病最少？日系？德系？美系？
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typhoonjet 发表于
美日德合资车都是阉割过的，割完了起跑线还是相同，除了大众和日产割得特别狠之外，其它都可以参考本人在美国和中国都开的NISSAN，各有10万以上公里数，都不止一部，在美国买了Sentra，Altima和 QX4，在中国买了轩逸，天籁和 FX35，没亲自修过，但其中Altima和天籁都比较严重地撞过车。请你讲讲阉割在哪里？
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这个你要问问米国人
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sundelei 发表于
途观呢？不知道EPC的死亡闪烁和撞后自燃算小毛病吗？
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mytycoon 发表于
高6我们这里要加价，而且还没有现车，大众这种流氓企业还是算了吧不能因为人家加价销售就说人家是流氓企业。
我算是业内人士，对这些企业还是比较了解的（如果有一汽大众人士在此的话，如果我说的不对的地方，请指正），我的看法：
1. 目前一汽大众的产能很紧张，也就是说，他们的工人以及供应商体系加班加点也满足不了国内用户对高6的需求，在这种情况下，部分经销商实行加价销售，应该说完全是市场行为，是市场经济下体制下的合理的行为，说它合理是因为它确确实实存在，它能存在肯定有它合理之处，理性的分析一下，是不是高6这个产品自身非常好呢？你没有在反省，但是两田早就在反省了，相信他们已经制定了对应的产品战略和市场战略。相信过不了多久，作为消费者，我们能享受到竞争好处，如果两田的产品还是被压着打，那只能说两田实在太轻视中国市场了，或者说两田实在太无能了。
为了不加价，你总不至于要回归到计划经济年代吧？计划经济解决不了供需矛盾，生产者没有积极性。
2. 投资一个工厂不是一年两年的事情，从最初规划到满负荷运行少说需要3、4年，而且，产能规划不能光看眼下的销售形势，还得看未来5年10年的情况，一个企业是要长期生存的，如果经济波动，5年后工厂关闭的话不仅大众亏损，对员工也是一个非常大的伤害，据我所接触下来，大众在波动性管理方面做得是很踏实的。
3. 经销商和车厂之间是独立核算的，对于加价带来的这么大的一块肥肉，没有哪个经销商愿意放弃，在这一点上车厂是很难约束的，天朝人民化解政策的能力非常强，你懂的，上有政策下有对策，即使一汽大众制定了加价禁令，真正执行起来效果如何？
南大众的途观也是类似的情况，根本不是什么饥饿营销，如果你周边有南北大众的同事，问一下他们公司工人的翻班情况你就知道了。
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红双喜 发表于
不能因为人家加价销售就说人家是流氓企业。
我算是业内人士，对这些企业还是比较了解的（如果有一汽大众人士在此的话，如果我说的不对的地方，请指正），我的看法：
1. 目前一汽大众的产能很紧张，也就是说，他们的工人以及供应商体系加班加点也满足不了国内用户对高6的需求，在这种情况下，部分经销商实行加价销售，应该说完全是市场行为，是市场经济下体制下的合理的行为，说它合理是因为它确确实实存在，它能存在肯定有它合理之处，理性的分析一下，是不是高6这个产品自身非常好呢？你没有在反省，但是两田早就在反省了，相信他们已经制定了对应的产品战略和市场战略。相信过不了多久，作为消费者，我们能享受到竞争好处，如果两田的产品还是被压着打，那只能说两田实在太轻视中国市场了，或者说两田实在太无能了。
为了不加价，你总不至于要回归到计划经济年代吧？计划经济解决不了供需矛盾，生产者没有积极性。
2. 投资一个工厂不是一年两年的事情，从最初规划到满负荷运行少说需要3、4年，而且，产能规划不能光看眼下的销售形势，还得看未来5年10年的情况，一个企业是要长期生存的，如果经济波动，5年后工厂关闭的话不仅大众亏损，对员工也是一个非常大的伤害，据我所接触下来，大众 ...我觉得大众是个流氓公司，但是加价确实不能怪他们。人家是搞饥饿销售法，配合市场推广活动，合法合理，谁叫一帮教徒就认准这车不买呢。
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bjsh8342 发表于
本人在美国和中国都开的NISSAN，各有10万以上公里数，都不止一部，在美国买了Sentra，Altima和 QX4，在中国买了轩逸，天籁和 FX35，没亲自修过，但其中Altima和天籁都比较严重地撞过车。请你讲讲阉割在哪里？国内的天籁的后防撞梁阉割很厉害。
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mytycoon 发表于
国内的天籁的后防撞梁阉割很厉害。请说具体点，少了啥，差在哪。
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要谈论质保期外质量最好。 质保期内有什么问题只要 质保， 就行。
孤独的戈壁 发表于
抛开所有外在因素，纯论汽车质量，不得不说小日本的车做工相对好点。指纯进口。
日本车在质保期内质量最好
德国车终身使用寿命质量最好
美系车比国产车质量好
以上纯个人观点。
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另外。 日本人做东西什么时候超过德国人啦？他们的特点是便宜。
sony，松下都在套德国的镜子。
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想要毛病最少，就选择技术旧，装置小的型号。
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冬天的心 发表于
这个你要问问米国人为啥不能问欧洲人？
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zdlwq 发表于
20万左右，哪款品牌哪款车质量最好，小毛病最少？日系德系美系无所谓，大家都来说说。那款车好？道听途说那些开10几万公里的车，基本上都是天籁雅阁皇冠这几个，鬼子车质量还是可以的，虽然我不想买。
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俗话说的好，修不好的**，开不坏的**
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中国修车虽然猫腻多，但是相对还是比美国便宜。而且家用车开得少，一般没到15万公里就换车了。
所以对故障率的要求不用太高，15万公里内较少维修即可。
要求过高，初始成本就高了。
比方A车，设计寿命20万公里内大故障率万分之三十，20万元。
B车，设计寿命20万公里内大故障率万分之三，在A车基础上换装了名牌大厂零件（各种泵、橡胶件、电机等），卖到25万元。
车主每年1.5万公里，第8年换车。
A车虽然可能残值低，但是对车主而言，使用期内无大维修，购买初始值也低。
A车接近美国车的设计理念。
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vigintillion 发表于
为啥不能问欧洲人？简单说，一般有关汽车的事都看北美，具体原因请有关行业内人士说吧
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沙悟金 发表于
另外。 日本人做东西什么时候超过德国人啦？他们的特点是便宜。
sony，松下都在套德国的镜子。...以前德国的东西是不错，现在看大众汽车真没看出哪儿好
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bjsh8342 发表于
请说具体点，少了啥，差在哪。这年头道听途说的主太多了。
动不动就日车皮薄不经用，德车厚道用万年。
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红双喜 发表于
不能因为人家加价销售就说人家是流氓企业。
我算是业内人士，对这些企业还是比较了解的（如果有一汽大众人士在此的话，如果我说的不对的地方，请指正），我的看法：
1. 目前一汽大众的产能很紧张，也就是说，他们的工人以及供应商体系加班加点也满足不了国内用户对高6的需求，在这种情况下，部分经销商实行加价销售，应该说完全是市场行为，是市场经济下体制下的合理的行为，说它合理是因为它确确实实存在，它能存在肯定有它合理之处，理性的分析一下，是不是高6这个产品自身非常好呢？你没有在反省，但是两田早就在反省了，相信他们已经制定了对应的产品战略和市场战略。相信过不了多久，作为消费者，我们能享受到竞争好处，如果两田的产品还是被压着打，那只能说两田实在太轻视中国市场了，或者说两田实在太无能了。
为了不加价，你总不至于要回归到计划经济年代吧？计划经济解决不了供需矛盾，生产者没有积极性。
2. 投资一个工厂不是一年两年的事情，从最初规划到满负荷运行少说需要3、4年，而且，产能规划不能光看眼下的销售形势，还得看未来5年10年的情况，一个企业是要长期生存的，如果经济波动，5年后工厂关闭的话不仅大众亏损，对员工也是一个非常大的伤害，据我所接触下来，大众 ...别试图跟这的某些人讲道理
泡网分: 5.928
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冬天的心 发表于
简单说，一般有关汽车的事都看北美，具体原因请有关行业内人士说吧还真简单啊，为啥啊？
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bjsh8342 发表于
本人在美国和中国都开的NISSAN，各有10万以上公里数，都不止一部，在美国买了Sentra，Altima和 QX4，在中国买了轩逸...你不能与mytyphoon power较真，玩玩就行
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高尔夫啊，尤其是4代~
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作为一个小毛病众多的品牌--大众车的车主，7年来只是在最近换了一根安全带和一个门锁。
我觉得这跟人有关，有些人就是能糟践东西，比如我邻居，相机借给他必定用坏，ipad我用了几年没事，借给他两天竟然屏幕膜鼓出好几个包来。借给他一个祖传的文物级月饼模子，直接摔成了两半。
保养频率一般，一年一次，机油没用过全合成的，一般都路边店做。
再说一个手欠的例子，约20年前我们那的一个电厂，民工进控制室瞎按按钮，把机组鼓捣停了。
本帖最后由 你忘了给我门钥匙 于
18:11 编辑
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冬天的心 发表于
以前德国的东西是不错，现在看大众汽车真没看出哪儿好咳！
德国的好东西有：BMW, MB, Laica, carl zaiss, 还有twin knife,我最喜欢的刀．
泡网分: 5.928
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注册: 2011年03月
沙悟金 发表于
德国的好东西有：BMW, MB, Laica, carl zaiss, 还有twin knife,我最喜欢的刀．土鳖表示不知这些是何物
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注册: 2012年07月
vigintillion 发表于
土鳖表示不知这些是何物
泡网分: 0.197
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泡网分: 5.928
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沙悟金 发表于
双立人看了你的发言要掩面而走
不过真好玩，德粉居然连喜欢的品牌都拼不对
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vigintillion 发表于
双立人看了你的发言要掩面而走
不过真好玩，德粉居然连喜欢的品牌都拼不对呵呵， 莫文化，买东西主要认图标。
泡网分: 27.75
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你忘了给我门钥匙 发表于
作为一个小毛病众多的品牌--大众车的车主，7年来只是在最近换了一根安全带和一个门锁。
我觉得这跟人有关，有些人就是能糟践东西，比如我邻居，...类似电脑杀手
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19.98-19.98万元
手动变速器
17.98-23.98万元
手动变速器
18.88-23.98万元
官方价：9.98-16.99万元
市场价：7.50-19.98万元
品牌：长安福特
保修：3年/10万公里
类型：紧凑型
展开查看2款配置报价
15.19-15.19万元
15.39-15.39万元
官方价：19.98-29.28万元
市场价：16.78-33.48万元
品牌：一汽-大众
保修：3年/10万公里
排量：1.4/1.8
类型：中型
展开查看7款配置报价
1.4L排量\直列4缸
双离合变速器
19.38-19.38万元
双离合变速器
19.98-19.98万元
双离合变速器
18.78-21.28万元
双离合变速器
16.78-19.98万元
双离合变速器
17.00-19.98万元
19.38-19.98万元
18.98-18.98万元
官方价：19.38-26.28万元
市场价：16.98-28.28万元
品牌：东风本田
保修：3年/10万公里
展开查看1款配置报价
2.0L排量\直列4缸
自动变速器
16.98-21.38万元
官方价：17.98-27.48万元
市场价：13.88-31.98万元
品牌：广汽丰田
保修：3年/10万公里
类型：中型
展开查看8款配置报价
2.0L排量\直列4缸
17.18-19.98万元
14.98-19.98万元
自动变速器
14.28-18.28万元
自动变速器
14.98-19.38万元
14.98-21.98万元
16.18-18.98万元
自动变速器
13.88-18.28万元
自动变速器
15.38-19.38万元
官方价：10.89-15.99万元
市场价：7.59-16.99万元
品牌：上海通用雪佛兰
保修：3年/10万公里
排量：1.6/1.8
类型：紧凑型
展开查看6款配置报价
1.6L排量\直列4缸
手动变速器
13.55-15.99万元
手动变速器
14.39-15.99万元
1.8L排量\直列4缸
13.12-15.32万元
13.32-15.32万元
13.09-15.72万元
12.32-15.32万元
官方价：18.98-23.68万元
市场价：15.68-34.28万元
品牌：广汽本田
保修：5年/10万公里
类型：中型
展开查看3款配置报价
2.0L排量\直列4缸
手动变速器
15.98-18.98万元
自动变速器
16.48-18.98万元
CVT无级变速
15.68-17.98万元
官方价：9.98-18.28万元
市场价：6.88-18.98万元
品牌：荣威
保修：3年/10万公里
类型：紧凑型
展开查看3款配置报价
1.8L排量\直列4缸
手动变速器
11.48-15.48万元
12.68-16.68万元
14.98-18.98万元
官方价：12.20-21.09万元
市场价：9.20-21.90万元
品牌：上海大众斯柯达
保修：3年/10万公里
排量：1.4/1.8
类型：紧凑型
展开查看14款配置报价
1.4L排量\直列4缸
双离合变速器
13.99-17.60万元
双离合变速器
14.60-18.20万元
双离合变速器
14.19-17.29万元
双离合变速器
14.96-17.06万元
双离合变速器
14.56-17.66万元
双离合变速器
13.26-17.39万元
双离合变速器
14.06-17.56万元
双离合变速器
13.66-17.79万元
1.8L排量\直列4缸
双离合变速器
15.70-19.90万元
双离合变速器
16.85-18.05万元
双离合变速器
14.99-18.09万元
双离合变速器
16.10-18.50万元
双离合变速器
14.06-18.70万元
双离合变速器
15.20-19.35万元
官方价：万元
市场价：9.28-19.98万元
品牌：一汽丰田
保修：3年/10万公里
排量：1.8/2.0
类型：紧凑型
展开查看13款配置报价
17.98-17.98万元
1.8L排量\直列4缸
CVT无级变速
16.48-18.48万元
CVT无级变速
18.00-18.98万元
CVT无级变速
15.98-16.58万元
手动变速器
15.58-15.58万元
CVT无级变速
14.08-16.08万元
手动变速器
13.28-15.08万元
CVT无级变速
13.28-15.28万元
CVT无级变速
12.18-15.18万元
CVT无级变速
13.48-15.18万元
2.0L排量\直列4缸
CVT无级变速
19.00-19.98万元
CVT无级变速
17.38-17.98万元
手动变速器
16.38-16.98万元
官方价：13.98-21.98万元
市场价：9.98-22.18万元
品牌：东风日产
保修：3年/10万公里
展开查看7款配置报价
2.0L排量\直列4缸
手动变速器
16.78-16.78万元
CVT无级变速
17.78-17.78万元
CVT无级变速
18.08-18.08万元
CVT无级变速
18.88-18.88万元
手动变速器
13.18-15.18万元
CVT无级变速
14.48-16.48万元
CVT无级变速
16.08-18.08万元
官方价：18.38-32.28万元
市场价：14.30-34.28万元
品牌：上海大众
保修：2年/6万公里
排量：1.4/1.8/2.0
类型：中型
展开查看5款配置报价
1.4L排量\直列4缸
手动变速器
17.20-21.18万元
手动变速器
14.30-20.38万元
手动变速器
15.40-21.38万元
19.98-19.98万元
15.98-15.98万元
官方价：17.08-19.98万元
市场价：11.96-19.98万元
品牌：一汽马自达
保修：3年或10万公里
类型：中型
展开查看9款配置报价
2.0L排量\直列4缸
手动变速器
14.08-17.08万元
14.98-17.98万元
15.68-18.98万元
17.08-19.98万元
14.38-19.98万元
13.28-17.98万元
手动变速器
12.98-17.08万元
13.98-19.98万元
14.08-15.98万元
官方价：11.89-23.58万元
市场价：9.72-25.08万元
品牌：一汽-大众
保修：3年/10万公里
排量：1.4/1.6
类型：紧凑型
展开查看9款配置报价
1.4L排量\直列4缸
双离合变速器
16.68-16.68万元
双离合变速器
16.68-18.52万元
双离合变速器
14.20-16.58万元
双离合变速器
15.08-18.28万元
双离合变速器
15.50-17.78万元
双离合变速器
13.40-15.49万元
双离合变速器
15.59-16.59万元
双离合变速器
17.29-18.29万元
1.6L排量\直列4缸
15.28-17.08万元
官方价：11.9-16.9万元
市场价：6.98-17.90万元
品牌：东风日产
保修：3年/10万公里
类型：紧凑型
展开查看4款配置报价
2.0L排量\直列4缸
CVT无级变速
14.48-15.48万元
CVT无级变速
14.18-16.18万元
CVT无级变速
14.08-16.08万元
CVT无级变速
14.78-16.78万元
官方价：17.89-29.99万元
市场价：12.79-29.99万元
品牌：上海通用别克
保修：3年/10万公里
排量：1.6/2.0
类型：中型
展开查看5款配置报价
1.6L排量\直列4缸
14.89-19.99万元
20.39-20.39万元
2.0L排量\直列4缸
15.00-18.59万元
12.79-18.99万元
14.29-19.39万元
官方价：18.38-27.28万元
市场价：16.28-29.28万元
品牌：一汽丰田
保修：3年/10万公里
展开查看5款配置报价
2.0L排量\直列4缸
手动变速器
16.38-20.38万元
CVT无级变速
17.58-21.38万元
手动变速器
16.28-18.78万元
自动变速器
16.88-19.78万元
手动变速器
19.98-19.98万元
官方价：17.78-24.48万元
市场价：12.77-39.98万元
品牌：东风日产
保修：3年/10万公里
类型：中型
展开查看5款配置报价
2.0L排量\直列4缸
CVT无级变速
19.08-19.08万元
CVT无级变速
19.98-19.98万元
CVT无级变速
15.28-19.08万元
CVT无级变速
16.18-19.98万元
CVT无级变速
16.84-19.14万元
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