北京地铁涨价或给上班族打折 有建议按距离涨价6元封顶
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“北京地铁票价拟涨价”成为委员关注的热点，多位委员就此热点准备提交相关提案。委员们有的建议地铁先试行早晚高峰4元票价，再根据上班族、学生、低保等群体出台相关优惠和补贴方案，并相应完善公交车票价；有的建议按距离涨价，6元封顶。
高峰时段，地铁双井站人流拥挤。京华时报记者陶冉摄
两会之建议
“北京地铁票价拟涨价”成为委员关注的热点，多位委员就此热点准备提交相关提案。委员们有的建议地铁先试行早晚高峰4元票价，再根据上班族、学生、低保等群体出台相关优惠和补贴方案，并相应完善公交车票价；有的建议按距离涨价，6元封顶。
王华民委员（北京市设备安装集团公司投资总监兼北京北安投资担保公司总经理）
短期试行高峰提至4元
“我提这个提案不只是涨价，而是完善北京市公共交通票价体系，重点是地铁票价体系，也包括公交车票价。”王华民委员昨天接受京华时报记者采访时提到，去年对市财政收支问题进行了解后才知道，2009年以来北京市公共交通补贴逐渐大幅增加，所占比例已超医疗卫生支出。
“国内外大都市都没有这种高巨额补贴的先例。”王华民指出，公共交通肯定需要政府扶植，但占这么高的比例，会挤压其他一些支出，且随地铁数量增加和外来人口增加，每年还要继续递增，这种方式对社会经济发展不可持续，产生很多后遗症。
王华民提到，北京市2元钱的地铁票价远低于成本价，早晚高峰的拥堵现象也让很多想换地铁上班的开车族望而却步，现有票价需要调整完善，鉴于普遍调价、按里程调价等方案都需较长时间，建议第一步先微调，试行短期过渡性方案。
“实行工作日高峰期提价，早上7点到9点，晚上5点到7点把票价从2元提高到4元，平时不提。”王华民指出，部分短途乘客或将改乘公交车使其也产生拥堵问题，因此建议工作日高峰期取消公交票价0.4元的优惠恢复至1元，保留学生票价的优惠。
王华民委员（北京市设备安装集团公司投资总监兼北京北安投资担保公司总经理）
给上班族等群体打折
王华民指出，这个过渡方案治标不治本，在试行期间通过几个月时间的调研，向社会各界广泛征求意见，最终形成科学合理的公共交通票价体系。
票价定价需考虑多元因素，比如里程，坐的距离长，占用的资源多，肯定要多支付。
地铁涨价也要考虑到不同人群的需求和承受能力，“特别是那些天天坐地铁的上班族，涨价后他们能否承受？有关部门是否可以考虑开办半年卡、一年卡、两年卡等，实行打折优惠。”
王华民还提到，北京一大特点是外来流动人口多，特别是寒暑假，很多学生群体来，这应该鼓励，他建议在寒暑假期间推出按次计价、按天计价等优惠卡，专门针对大中小学生。
此外，王华民还提到，地铁涨价后部分低保人群会增加负担，是不是可考虑低保适当增加交通补助，可做研究，“总之要针对不同乘客群体出台精细的方案。”
程留恩委员（中国钢研科技集团冶金自动化研究设计院副总工）
地铁涨价设差异化票价
程留恩建议，地铁票价在涨价的同时，应该考虑一些刚性人群的需求，对于常坐同一条或同几条线路的上班族等人群，可设置差异化票价。
程留恩介绍，前不久他几次去北京政协开会，都是在早高峰时坐地铁，人非常多，“有一天车来了三趟，我才挤上去。”据他观察，这些坐地铁的人基本以年轻人为主，很多人都是上班族，“不论地铁涨不涨价，他们肯定都得继续坐地铁，而现在这种地铁乘车的环境，对于有车的人来说，即使地铁早高峰免费，可能也不会去坐，因为不愿意挤。”
他表示，从市场经济来说，北京地铁涨价可以理解，交通是一种社会资源，随着地铁等交通设施的建设也越来越多，北京地铁的低票价如果继续下去，政府的投入太大，且难以持续，“目前据说政府每年投在公共交通上的补贴是180亿元。”
但地铁涨价到底怎么涨？程留恩介绍，政府应该对其进行详细的研究，不能简单地提价，尤其是早上，坐地铁的更多是刚性人群，必须要坐地铁，“政府是不是可以设置差异化的票价”。
程留恩表示，政府可以研究不同时段坐地铁的不同人群，比如对经常坐同一条或几条线路的刚性人群，给予一些优惠，这样乘客对价格能接受，也能解决交通方面的问题。
吴泰然委员（北京大学地球与空间科学学院教授）
按距离涨价6元封顶
吴泰然建议，地铁票价涨价应按行驶距离收费，“目前，地铁是政府补贴在运营，大家不在乎是2元还是5元，图的是方便、快捷，把这些增收的钱，拿来多修几段路其实更为有效合理。”
吴泰然建议地铁票价应由2元涨至5元比较合适，6元封顶。对于社会上根据早高峰时段涨价的说法，吴泰然称因为早晚高峰为刚需，无论涨与不涨，都影响不了早晚高峰的人流，故地铁涨价还是按行驶距离的远近收取比较好，“坐得远，成本就高，票价也高，这个大家也容易理解和接受。”
&&新闻背景
去年年底，北京出台《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，将推出高峰时段差别化票价，缓解高峰时段客流压力，降低大客流风险。一时间，有关地铁涨价的话题再次引起热议。
交通委运输局副局长马伯夷表示，目前相关部门提出多种涨价方式，比如“高峰时段涨价”“普遍涨价”“按里程收费”“有涨有降”等，各种调研正在进行当中，包括高峰时段客流分析以及出行里程等方面。但是不管怎样，北京地铁将要结束“2元通票时代”。
交通专家徐康明认为，目前北京地铁“普惠式”的价格方式是不可持续的，提高价格是未来趋势。针对一些低收入人群、老年人、学生，政府可以采取“定向补贴”的方式，给予一定补助，在普遍价格提高的情况下，保证这些人群的出行。
北京工业大学教授陈艳艳认为，按里程计费是国际上普遍实行的收费方式，按照距离的长短收费是比较合理的，但北京的现状还是要大力发展公共交通，现在很多郊区线很长，如果按距离郊区上下班人群的费用会很高，这样公共交通价格低的优势不明显。
[责任编辑：robot]
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48小时点击排行喊了许久，地铁终于要涨价了
按程序常理，听证通过后两个月内会实施 听说赞成涨价的特别高
得损失多少个馍馍啊，太不人道了
话说，馍馍不如大白馒头好 涨吧，我觉得他们说得对
红场无名阵亡士兵怀念处
得亏现在这个单位不太远了。。
@masong246
18:18:00 按程序常理，听证通过后两个月内会实施 听说赞成涨价的特别高 ————————————————— 对于这样的煞笔答复，我很惊奇！都什么年代了，还在有人鼓噪京城百姓如何，涨吧，看看都是哪些煞笔涨后骂娘！是北京人？还是外地人？哈哈哈哈
。。。。。。。 246你逃亡切了？
涨价好啊，增加税收，减少政府支出，平抑通胀压力，掩盖XXXXX
据说“六块”。。。
涨价好啊，北京人民喜迎大涨
昨天坐地铁一个北京哥们儿和一外地口音大婶儿对喷，赶紧涨价吧 多涨点儿
家在郊区的同学出行成本增加了。
咋涨也比洗浴便宜不是
支持北京公交地铁大幅涨价,但估计会和上海深圳的公交地铁差不多.虽然不能到香港的价格的水平,但希望参考香港标准. 目前提高公交地铁的价格,短期内可以部分净化北京的人群,从而提高北京的空气质量,这么说够文明了吧.
@sunwei12345 您先不忙什么明确的告诉我吧，我觉着您该先做个模型，搞个逻辑推演，推一推您的预期站的住脚吗？ 调整结构，是要提高失业率？结构调整，调的是产业结构，是否能成功，要看国家，看城市的人才基础，一个服务性社会，密集加工型社会，不是政策说调就能立马调过来的 刺激政策，不是要人都勒紧裤腰带，每个阶段的生活成本上涨，都包含了人力成本上涨，也就是说无论什么行业什么类型的涨价，都包括了这个行业这种类型的工资上调成本。水涨船高，公共交通工资上调了，其他行业也一样要向上浮动。这不仅是社会经济发展规律，也是个社会整体行业收入比例的规律，地铁卖票的，要都比工程师挣的多了，谁还上大学啊。。。
想学点知识真不容易，大清早现刨地，现捞，差点找不捉了
希望这样能够把北京的流动人口降下来，特别是那些低素质的，在自己家乡都混不下去的都跑到北京来了。
特别奇怪的是一些人骂北京人占了全国人民的便宜享受全国最便宜的公交票价，可是一旦决定公交涨价，他们还是骂，问一句：除了骂，还会点别的吗？还有别的事干么？
@sunwei12345 各位，讨论就是讨论，就是要论证，都先不忙孤立的下结论吧。 二季度全国15个重点城市中，交通运输、仓储及邮政业，金融、保险业和零售服务业等三大行业普通劳动者薪酬同比分别增长8.88%、1.15%和8.49%；普通劳动者用工量则同比分别下降4.02%、7.43%和同比上升6.21%。 用工量下降、薪酬增长的直接原因，是劳动力供给减少。工资不会上涨？呵呵，不等你控制人口，用工供给主动下降就已经导致工资上涨了。
地铁，公交车，私家车。动态的平衡吧。 轮流涨吧，汽油涨完了地铁涨，地铁涨完了公交涨，公交涨完了停车费涨，停车费涨完了地铁涨..... 直```到永远.....
@sunwei12345 麻烦您给个逻辑论证过程，成不？ “你不懂”“你书白念了”，等等，这种妄自尊大的结论，这可不符合讨论精神。
给我大幅涨价，起步价5元，增加一站1元，上不封顶！大家赞成不？让北京人少点吧！！
内需滞胀的主要原因，是缺乏完善、健全的医疗、教育、养老等方面的政策支持，跟给不给“苦逼”涨工资，根本就是风马牛。。。
左右房租涨跌，主要因素是二手房的供给，与公共交通票价关系不大。由于商品房近期的价格回落，二手房供给减少，出租市场房源大量增加，房租涨幅收窄。北京市统计局发布的数据显示,5月份北京住房租金同比上涨1.2%,环比涨幅为零。而在4月份,北京住房租金环比下降0.1%。北京住房租金连续两个月环比未出现上涨。
我说明一下,要不你永远不理解,一直在没完没了的回帖. 1.提高北京公共地铁价格,主要用于提高大城市生活成本.可以分流一些人.北京的城市资源是有限的,所以分流一些人,能让其他的人生活质量提高. 同时离开北京的人可以,发展其他二三线城市活着回你老家. 2.劳苦大众的工资目前是不能涨了,位置现状活着降低. 要企业成本成本,企业才能生存下去.企业成本低了物价才能下来. 而普通劳苦大众你是饿不死的,物价降低了,同时政府保证了基本粮食价格稳定,保证你饿不死. 反过来,如果人工成本太高,许多企业就死了,造成大量失业.苦逼劳苦大众本来生存能力就低,再失业,吃不上饭,会有社会稳定的问题. 我国14亿人口,真正能从事所谓高附加值产业的人也几千万人,很少的.目前还是要保证制造业,因为制造业能吸收大量就业.一旦企业老板都不玩了,有多少人失业....... 这就是调整产业结构,我们又回到朱镕基总理的治国理念,发展实业. 我可以部分理解你的想法, 或者对外来不确定行的恐惧,但明确的告诉你,这又是一次以牺牲一代人作为代价的经济转型. 公交地铁涨价只是刚起步,之后会有陆续政策,让低端北漂离开的. 简单的说: 降低你的收入,保证你不会失业,有饭吃饿不死,或者你失业,没有工资收入,你二选一.
先不说你分析的是否有道理， 先说这句， “我说明一下,要不你永远不理解,一直在没完没了的回帖.” 我比较奇怪的，是你们都没有学过逻辑学吗？ “一直在没完没了的回帖.” 试问，你闭嘴了？你是不是也在没完没了的回帖呢？ “要不你永远不理解”， 各人有各人的想法，想法的对错，不单是要日后的事实验证，即便是个讨论的过程，也是要各抒己见。如果都以你的为准，还讨论什么，你开个讲坛演讲去算了！
1.提高北京公共地铁价格,主要用于提高大城市生活成本.可以分流一些人.北京的城市资源是有限的,所以分流一些人,能让其他的人生活质量提高. 同时离开北京的人可以,发展其他二三线城市活着回你老家. ================================= 纵观全国大型超大型城市，北京的公共交通票价算是便宜的，可是你看看上海、广州、深圳，包括香港，等等，哪个城市是因为公共交通票价贵，就能达到分流人口的目的了？ 2.劳苦大众的工资目前是不能涨了,位置现状活着降低. 要企业成本成本,企业才能生存下去.企业成本低了物价才能下来. 而普通劳苦大众你是饿不死的,物价降低了,同时政府保证了基本粮食价格稳定,保证你饿不死. =========================== 你这不是纯扯淡吗？企业降低成本，如果都照你这样想法，是首先降低薪酬，中国早完蛋了！拜托你好好学学成本核算，好好了解下企业成本都包括哪些项目。 简单的说: 降低你的收入,保证你不会失业,有饭吃饿不死,或者你失业,没有工资收入,你二选一. ========================== 你什么脑子？还停留在石器时代呢吧。现代社会，是要提高人民收入，你在喊降低，倒退？
我可以部分理解你的想法, 或者对外来不确定行的恐惧,但明确的告诉你,这又是一次以牺牲一代人作为代价的经济转型. ============================= 这段话，我单独回复。先拜托你，不要太多错别字，自行校对很费时费事的。每一次经济转型，都要牺牲一代人吗？这完全是计划经济的思路。敢问，中国还能有多少代人牺牲的起？就这么一代一代牺牲着，就要转回自给自足的小农经济了，还转型干吗用呢？
反对涨价之声终于排进前三了 涨太多得损失多少馍馍啊，没必要
你要不理解我说的"降低人员工资",那你就理解成你工资N年不涨了,但物件还一直上涨,在北京的生活成本还会持续上升. 地铁价格至少翻一倍. 以后私家车收所谓的汽车拥堵费,目前说的可能一天50块,上路就收钱.接下来还有房产说,按照区域估值,让你一年交个几万块钱,房价自然就降下来了. 但房租还会涨,因为房东会把成本转嫁到租房者身上. 也就是说外地人在北京买房，也会让你的房屋价值降低一半,之后还要交税. 然后企业也会持平或者降低员工工资或者待遇,因为企业时市场竞争的,整体市场都不行了,自然员工的收入福利水平会降低. 降低企业成本后,企业的竞争力才能上来. 地铁涨价开始一系列措施,就是告诉你北京已经不需要这么多外地人了.谢谢你们做的贡献,但现在你应该走了. 明白为什么被被报销了吧. 只有少数真正的外地精进才能留下.
北京人其实也挺开心的，因为3环内可以涨房租~\(≧▽≦)/~啦啦啦
总结: 1.通过提高大城市生活成本来看合理调节,大城市的人口规模和结构. 就是国家调整经济发展结构的其中一项. 2.由于国内经济不好,也对普通人民的收入和消费产生影响,也会调节人口规模和结构 3.发展实业,虚拟经济结束,改变普通人对未来在大城市生活的预期 够白话了吧. =============================================== 你的话，我复制出来回复，这样可以看的明了。 调节人口规模和结构，这是大势所趋。但是，这种结构与规模的调整，却不是以提高生活成本为手段可以实现的，更谈不上为合理调节。 试问，增加开支的前提，是什么？是增加收入。不然的话，就是从事这些生活成本提高的行业的大幅萎缩，一损俱损。你把调节，想的太简单了。 国内经济形式不好，收入、消费的确会受到影响，不过，国内经济在宏观上是整体性的，这也能起到调节人口规模和结构的作用吗？大家都纷纷往物价低的地区流动？有点牵强。 发展实业,虚拟经济结束,改变普通人对未来在大城市生活的预期。帽子不小，看不出与公共交通票价，有何内在联系。
调节人口规模和结构，这是大势所趋。但是，这种结构与规模的调整，却不是以提高生活成本为手段可以实现的，更谈不上为合理调节。 -------- 回复 1 :
不提高生活成本,是不行的,要不外地人不走的. 我觉得这点你一直没搞明白:就是北京是不再需要外地苦逼的,需要外地精英加入. 试问，增加开支的前提，是什么？是增加收入。不然的话，就是从事这些生活成本提高的行业的大幅萎缩，一损俱损。你把调节，想的太简单了。 -------------- 回复2 :
同回复 1 国内经济形式不好，收入、消费的确会受到影响，不过，国内经济在宏观上是整体性的，这也能起到调节人口规模和结构的作用吗？大家都纷纷往物价低的地区流动？有点牵强。 -------------- 回复3 :
你在北京失业了,找不着工作,北京生活成本有高,你都快饿死了,为什么还赖着不走.去二三线城市工作或者回老家. 发展实业,虚拟经济结束,改变普通人对未来在大城市生活的预期。帽子不小，看不出与公共交通票价，有何内在联系。 -------------- 回复4: 改变外地人人到北京预期.取消投资拉动的虚拟经济,目前主要就是基础设施建设以及房地产行业,从业大多是只低端技能的行业的人,靠钱堆出来的高房价,相关行业的人获利太多了,不合理。 告诉这部分人,北京钱不再那么好挣的,外地人自然也不来北京了。
楼上说的基本同意~ 上面你说这届政府不会大幅印钞了，我表示不同意。这届政府钞票一样在大量大量的印，不过是投入的方向有了一些改变而已。请注意政府的债务情况。
左右互搏好玩吗
用涨票价来达到驱逐低端人群的目的，那是不可能的。 就像房东会把房产税转嫁给房客一样。 低端就业人群也会把涨起来的交通费转嫁到他所提供的劳动或产品上。 比如，菜价原来买2元，提到2.2元。就有了。 比如，壮工原来150元每天，提到160元每天。 于是，所有人都逃不掉，都要为涨价买单。 所以，我不支持任何形式的涨价。 我也不支持任何形式的普涨工资，那代表货币被再一次的稀释。 目前看来，交通费上涨已是必然。 原来用做交通财政补贴的使用方向，才是现在应该关心的。 是不是能切实有效地定向补给那些应该得到补贴、需要照顾的人群。
地铁涨价不会影响流动人口，在北京上班的外地人该坐地铁还会坐，我是学生党也会坐，地铁涨价不会影响外地人流动人口，该旅游的人不会因为几块钱不来了。一帮脑残，我以前不支持地铁涨价还被喷穷了。这么多无脑喷子呵呵我只想说只有垃圾才凑在一起
调节人口规模和结构，这是大势所趋。但是，这种结构与规模的调整，却不是以提高生活成本为手段可以实现的，更谈不上为合理调节。 -------- 回复 1 : 不提高生活成本,是不行的,要不外地人不走的. 我觉得这点你一直没搞明白:就是北京是不再需要外地苦逼的,需要外地精英加入. ============================== 你打算请外地精英来给你烤羊肉串？那么好，你觉着这羊肉串，多少钱一串比较合理？ 试问，增加开支的前提，是什么？是增加收入。不然的话，就是从事这些生活成本提高的行业的大幅萎缩，一损俱损。你把调节，想的太简单了。 -------------- 回复2 : 同回复 1 ================================== 回复请参详上一条 国内经济形式不好，收入、消费的确会受到影响，不过，国内经济在宏观上是整体性的，这也能起到调节人口规模和结构的作用吗？大家都纷纷往物价低的地区流动？有点牵强。 -------------- 回复3 : 你在北京失业了,找不着工作,北京生活成本有高,你都快饿死了,为什么还赖着不走.去二三线城市工作或者回老家. ======================================= 请问，生活成本高了，失业率上升了，受影响的仅仅是外地人？再请问，即便如你所说，只有外地人受影响，他们去二三线城市或回老家，就能找到工作了？这么简单的话，当初何必要来北京？为了高收入？北京平均收入也不高啊。。。 发展实业,虚拟经济结束,改变普通人对未来在大城市生活的预期。帽子不小，看不出与公共交通票价，有何内在联系。 -------------- 回复4: 改变外地人人到北京预期.取消投资拉动的虚拟经济,目前主要就是基础设施建设以及房地产行业,从业大多是只低端技能的行业的人,靠钱堆出来的高房价,相关行业的人获利太多了,不合理。 告诉这部分人,北京钱不再那么好挣的,外地人自然也不来北京了。 =================================== 北京是服务型城市，它向来就不是什么高精尖园区，你打算怎么给北京规划产业结构，能够赶走一部分服务型劳力，吸引来一批高端人才？ 另外，我还有个后续问题，吸引来一大批所谓的高端人才，提高了城市的消费水平，本地人打算如何应对？就例如说，清理了大排档，羊肉串都进西餐厅了，您还吃得起吗？
涨到多少钱？明确了吗？
我总觉得房租会有轻微上调，至少好出租些
房价虚增 工资增长 房租涨10%左右
可怜的楼主估计要弃号
可怜的楼主估计要弃号
那倒是涨到几块钱呢，靠国家补贴？哇塞早高峰那个人多的啊，地铁挤爆啦，会赔钱？
我只想知道涨价多出来的钱给谁？涨两块，每天就好几千万啊！！！
你在北京失业了,找不着工作,北京生活成本有高,你都快饿死了,为什么还赖着不走.去二三线城市工作或者回老家
宁可损失馍也要同归于尽啊
本末倒置啊，不公布财政状况，只说涨价好处？好像07年降价也是说改善交通啊。 就说说美国好像纽约两块多吧，芝加哥不到两块，人家平均工资也差不多五万块吧，好像和我们差不多啊，怎么就不亏呢。 片儿汤话说完，来点儿干货。 运营公司，敢把你仓库里面的电缆拉出来亮亮么？你敢说说每年补贴都花在哪儿了么？ 京港地铁，每一个灯泡更换都有记录，你们也晒晒你们的运营成本？
不患贫而患不均，我自己不好过也不让你们好过，这就是支持涨价的国人心态，请那些专家教授在上下班时间去地铁里看看，有没事就坐地铁玩的大爷大妈吗？公共交通涨价，除了让那些平时上下班坐地铁的人重新开私家车上班以外，看不出任何好处。苦逼上班族只能被动接受，还能怎样？或许能挤出一点点外来务工人员，真的只有一点点，难道这就是目的？
@masong246 循环的恶性!
也没人说说涨价与发展公交出行的关系
涨价也得有个依据，不能随便涨，怎么说也是垄断行业。 听说北京地铁分成港方经营的和北京经营的两部分，就在2元的票价下，港方经营的部分可以自负盈亏的，我就想知道咱们北京经营的那部分是怎么在搞。
因为只有垄断，才能把价格管住，也就是价格是政府指导的，价格被管死，也正因为管死了价格，这个偏低的价格，市场规律起作用，人们大量的采用地铁交通，给地铁运力带来很大压力。所以涨价就是一种价格的纠正。同意经济规律还好起作用，会减少地铁的压力。
@弄四姑娘 @空像框 首先说，港方也有补贴，只是据说比运营公司的低。其次那不是港方，是一个合资公司首创加京投站51，港铁站49. 然后说，北京堵车是因为燃油太低，还是车价太低？票价低，是的，的确不高，涨价，可以，拿出审计报告了，说说运营成本。 拿交通说事儿，假设一个结果，然后说，这样做，就会有这个结果，是不科学的。07年降价也是说缓解交通压力。
涨吧涨吧 ，早就听说要涨了，现在看来是要实行了
哦忘了说，香港地铁，是世界上唯一一个盈利的地铁公司。 全世界都在亏损。为什么北京不能亏？ 北京想搞成不亏损的？ 难，张那点儿价，作用还真不大，最后还挨骂（当然也有人支持涨价，就像当年收个人所得税一样）。
欢呼!一直骑车上班来着,同行者美女寥寥,地铁一涨价眼福将大饱
支持北京公交地铁大幅涨价！！！！！！！！！
不会坐地铁的人支持大涨
这么无聊的帖子居然还有人回。。。
公交会变挤的……
二了吧唧的，公交地铁同时涨，不知道啊
@麦田了望哨
01:01 @sunwei12345 您先不忙什么明确的告诉我吧，我觉着您该先做个模型，搞个逻辑推演，推一推您的预期站的住脚吗？ 调整结构，是要提高失业率？结构调整，调的是产业结构，是否能... ----------------------------- 纯理论，没意义。你以为上了大学就能进地图吗？人家是国企。后面还用我解释吗？
支持地铁涨价的都是不坐北京地铁的
@弄四姑娘 哎，你咋就不明白呢？ 最后说一次啊。你说的都是假设，挤出也好，敏感也好。 首先需要问卷调查，多少比例的人会因为涨价而更换出行方式。 而且要明确挤出后的结果，比如地面更堵，公交同时涨价且明确公交涨多少，建立一个合理的模型，有数据，有调查，然后去衡量，才有意义。 而且样本要覆盖面足够大，数量足够多。 这样才是做学问的方式，不是脑子想想就行了，这不是理论物理！ 没有调查研究，直接给我结论，我就说，聊天可以，那这个去作为依据，太儿戏了。
涨不涨不是重点，从长远的目光看，总是要涨的。 重点是“凭什么”！ 告诉我： 亏了：那就说明白怎么亏的。亏在哪儿。 说缓解交通：那就来点实际的调查研究结果证明，别拿十几二十年前事儿的来简单类比。 明白了么，聊个天这个费劲啊。
个人觉得靠地铁涨价驱散外地人根本就是不靠谱的，想要北京人口分流，只有大力发展其他城市，而不是只看皇城根，试问大部分北漂，如果在家里能找到工作，或者说回老家能赚到目前的60%工资甚至50%工资，你还会来北京吗。老家基本家家有车有房，谁还会来北京受苦，受所谓的北京人排挤呢。
涨的好，让那些坐地铁的北京土著也出点血，总不能一直吸着全国人民的血过活吧，应该涨100倍，地铁票200一张！
这么无聊的帖子居然还有人回。。。
这么无聊的帖子居然还有人回。。。
做好心理准备 公交一起涨 这会可不是涨1块 低素质的品行低的，希望少点
@rf-24 10:52:00 给我大幅涨价，起步价5元，增加一站1元，上不封顶！大家赞成不？让北京人少点吧！！ ----------------------------- 当然赞成哈哈反正不座
呵呵，希望合理提高公交地铁价格，很快就出现大家心情放松愉快的场面了！
交通部门研究准备适时推出北京轨道交通实时拥挤指数，据悉，目前本市轨道交通日客运量已经达到千万级，特别是早高峰，7点到9点的区间，除了2号线、14号线、房山线以及机场线以外，其他线路最大小时满载率都超过了100%，其中4、5、6、10、13、昌平线最大小时满载率甚至超过了120%。 @sunwei12345 本地人不坐地铁？那纯是胡说八道。
“摆脱,本体土著还真的做地铁不多. 本地人大多上班的地方都离家比较近,土著的家里一般也是有一套到两套房,其中在4环内有房. 同时土著家庭一般都有一辆到两辆车,没必要和北漂挤地铁的. 自己是苦逼,就认为别人也和你一样是苦逼,这个逻辑不合理啊。” =========================== 这是拍脑袋想出来的？什么年月了，还在念念碎“苦逼”呢，坐地铁，就苦逼？那样的话，地铁涨不涨价，跟你所谓的土著就没有任何关系了，那就没必要面向市民征集意见了，只面向常坐地铁的乘客征集就可以了。同时，“据我知道的,土著很少做地铁的.怕挤”，你这个怕挤的逻辑，也就不成立了。你到底是因为有车有房，觉着自己是有钱人看不起地铁呢，还是因为嫌人多怕挤？到底是哪个，想好了再说。。。
作者：xinbupiaobo 时间： 14:12:00 涨不涨不是重点，从长远的目光看，总是要涨的。 重点是“凭什么”！ 告诉我： 亏了：那就说明白怎么亏的。亏在哪儿。 说缓解交通：那就来点实际的调查研究结果证明，别拿十几二十年前事儿的来简单类比。 明白了么，聊个天这个费劲啊。 ========================================================== 麦田了望哨： 我就问问你们这问题吧，整天特么骂贪官，轮到你自己的权益被侵犯，怎么就剩扯淡窝里反了？地铁说亏损，你就信了，你看到详细账目了吗？靠，乘客是他们的衣食父母，这点道理都不懂，你只能永远活在被施舍。 ------------------------------------------------------------- 说的好啊，只有质疑黑暗才能防止百姓被愚弄！做的不错，像男人。
刚吹风说涨了也不比别地贵，立马支持涨的不够好的就来了
爱涨不涨，反正老百姓说了又不算
广告收入应挺可观吧 门口停的百十来輌地铁便利车别是赔本的吧 基建特干吧 拿几个贪污腐败份子泄泄涨价的火
都说要和这接轨、那接轨；总那自己的优势和别国的劣势去对比，我们这个第一那个第一；怎么不想办法解决问题，，遇到问题就要提高价钱，总是拿钱来说事呢；往外几亿几亿的送钱，在这里哭穷了。
表示祝贺涨价成功，大家这么长时间的呐喊，终于感动了党感动了政府。
最低也要涨五元，这样才有调节客流作用。支持！
我建议用身份证乘地铁 外地人一律禁止乘地铁 北京的地铁让外地人搞的臭气熏天
@masong246 为什么京港地铁赚钱？？？？同样的票价啊！！！！还需要补贴？？？？？？？
地铁不是不赚钱而是嫌赚的少，眼看着每天蜂巢一样的人流就如同卖水的看大河--全是钱哪？。还什么每运送一名乘客地铁就陪5.8元，骗谁呢？傻子也能算得出来，4号线赚钱是港人在经营，就是看中了北京广阔的人脉，港人经营能赚钱，大陆就不能赚钱吗？谁信谁是傻子。
牌坊立的时间够了，现在该做婊子了。
吃饭又该减量了
都在像能看透国家经济命脉中国何去何从那样的去辩论，但有没有人记得北京人也是人啊。什么100块一串的羊肉串，什么要吸引外地精英，什么房子好出租。北京人生活在这个城市里，也是普通人，也是要呼吸吃饭睡觉的。北京不是平壤。。
看看那些提倡涨价的全是外地的，你们光看到北京交通费便宜了，才比你们便宜了多少啊？你们看到房价物价比你们高多少吗？你们看到北京地铁上有多少人吗？你们看到路面交通有多堵吗？你们知道经常交通限行再早出门也会迟到扣钱吗？
妈的！不让活了
我就不明白了，北京都是高大上了，那高大上要吃饭不，要上饭店不？要逛商场买东西不？汽车要加油不？住的小区需要打扫卫生不？需要不需要饭店服务员、商场售货员、超市理货员、收银员、加油站工作人员，保洁，修灯泡的，装修工人，保安等等等？？？如果需要这些个服务人员装修工人，保洁工人，那也许这些人会被某位理科强的奇葩认为是低端人员，那同样的道理这些个所谓的低端人员是不是同样需要吃喝拉撒睡？也要买衣服也要住房子。试问，靠提高北京的生活成本能把谁分离出去？
南无阿弥陀佛！ 佛说，生命中许多东西是可遇不可求，可以强求的得不到，而不曾被期待的往往不期而至。因此，要拥有一颗安闲自在的心，一切随缘，顺其自然，不怨怒，不燥进，不过度，不强求，不悲观，不刻板，不慌乱，不忘形，不以物喜，不以己悲。。。 然而在增加市民出行成本的同时，希望国家为了广大民生，适度提高北京市民的工资补贴，合理安置外来务工人员，不能让人民无家可归，有家难回，继续加大改革吏治，不能让人民受到不公正的待遇，民怨栽倒。教育改革，改变社会风气，减少贫富差距，把环保放在经济发展之前，把积极教育放在盲目惩戒之前，把群众利益放在贪腐私立之前，只有这样这个国家发出的合理的政策才会受到人民的拥护。 佛说，智者寂寂总无为，愚人碌碌把身缚。万物之间无差别，虚妄偏爱何执着。希望北京人也放下成见，人人都要生存，外地人很多都是为了生存来到北京，很多在家乡打拼不济，房屋被拆无家可归，有些人心怀理想，希望在大城市一搏，很多外地人来京并非为了北京些许的福利，而是为了功利、名誉、财富，他们本没有错，如果人人都生活美满为何还要来此漂流，有家而不能回。 放下这些苦恼，生活中还是充满乐趣，细心体会，人人向善，这是真正的佛教，念佛不是善，信佛不是善，僧人也不是善，只有心中美好无私帮助他人才是真正的善果。 双手合十！ 拜向真善美！
帝都的地铁得配得上帝都的价格！
交通涨价了这帮土鳖进来的速度能消停点吗？建议社保什么的外地户籍自付比例大幅提高，交够年限才能一致，估计能滚蛋的快点。
熙熙攘攘，皆为利往，父母官，可惜都是后爹后娘，本地人混几辈子，也抵不上一张进京的火车票。
