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关于楼主希望买四驱SUV的原因，欢迎点击：
更新于& 09:53
我的蒙迪欧致胜开了四年多了，考虑今年换个车，这次不买轿车，换SUV。平时主要市内市郊开开，偶尔想跑跑川西、甘肃、云南什么的。本来很中意普拉多或者大切诺基的，后来感觉主要在市区里开，这两个车还是体积太大不方便且太浪费，因此最近也在看略小一点的SUV。目前打算挨个试驾、研究下这些车&&Q5、帕杰罗、自由光、XC60、神行者2、森林人，也没什么特别的目标，如果是最保险的选择貌似就是Q5。福特的锐界、探险者市场保有量太低，不想考虑；GLK空间太小，而且总觉得是女性车、潮男车，不考虑；牧马人，属于很喜欢，但不会下叉的那种车，也不考虑。还没仔细做功课，初步的不良印象有：Q5的后排座位不舒服，特别是后排中间位置；自由光太丑了。打算一一试驾对比后再说了。================4月初更新：看了一圈，目前对英菲尼迪的JX35长草了，给自己设置一个月的冷静期。继续研究下。5月初更新：还是心仪普拉多。6月更新：确定普拉多，18号提车。
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问君能有几多愁，恰似突然黄灯猛加油
发表于 13:43
lz看哈斯巴鲁森林人撒！
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发表于 13:47
我喜欢极光~在市区里开也比较好停但是lz说GLK空间都小老，估计也看不上极光了，呵呵
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发表于 13:49
引用:1我喜欢极光~在市区里开也比较好停但是lz说GLK空间都小老，估计也看不上极光了，呵呵极光不喜欢，给我的感觉也是女性车。
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问君能有几多愁，恰似突然黄灯猛加油
发表于 13:49
XC60好看~~~
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发表于 13:55
我觉得你的性子和身份啥的比较适合XC60，12年雪狼还组织过个XC60车队去西藏。Q5烂大街后排确实相当不咋样。如果是我长期跑市区会考虑X3。帕杰罗号称日系中的美系，毕竟不是长期跑野外的，大部分市区真不合适。我有60w预算可能直接上PRADO，舒适越野空间什么都照顾到了，油耗也不算高。
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发表于 13:55
这个价位，X3也可以看下撒去川西那边最常见的肯定是霸道~
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发表于 14:00
引用:1我觉得你的性子和身份啥的比较适合XC60，12年雪狼还组织过个XC60车队去西藏。Q5烂大街后排确实相当不咋样。如果是我长期跑市区会考虑X3。帕杰罗号称日系中的美系，毕竟不是长期跑野外的，大部分市区真不合适。我有60...
X3的感觉和GLK的感觉也差不多吧，比较女性化，可能不会选择。我再去试驾下普拉多看看。
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问君能有几多愁，恰似突然黄灯猛加油
发表于 14:04
引用:1我觉得你的性子和身份啥的比较适合XC60，12年雪狼还组织过个XC60车队去西藏。Q5烂大街后排确实相当不咋样。如果是我长期跑市区会考虑X3。帕杰罗号称日系中的美系，毕竟不是长期跑野外的，大部分市区真不合适。我有60...
引用:2X3的感觉和GLK的感觉也差不多吧，比较女性化，可能不会选择。我再去试驾下普拉多看看。普拉多明显和城市SUV不是一个重量级和感受的，一上去了会有种大SUV的霸气感。其他车就是高点点的轿车的感觉哈哈
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发表于 14:05
引用:1我觉得你的性子和身份啥的比较适合XC60，12年雪狼还组织过个XC60车队去西藏。Q5烂大街后排确实相当不咋样。如果是我长期跑市区会考虑X3。帕杰罗号称日系中的美系，毕竟不是长期跑野外的，大部分市区真不合适。我有60...
引用:2X3的感觉和GLK的感觉也差不多吧，比较女性化，可能不会选择。我再去试驾下普拉多看看。引用:3普拉多明显和城市SUV不是一个重量级和感受的，一上去了会有种大SUV的霸气感。其他车就是高点点的轿车的感觉哈哈主要还是太大了点。上次在环球车库看到一个普拉多车主停好车，贴着墙蹭出来，一身灰。
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问君能有几多愁，恰似突然黄灯猛加油
发表于 14:07
要说大SUV，我在美国开了2000公里的GMC，又高又大，体验真不好，操控感很差，速度超过120后，感觉就比较紧张，在路面不好的时候有随时可能失控的感觉，比致胜开到170还紧张。
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发表于 14:10
自由光，同级配置应该很不错了撒
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发表于 14:12
引用:1我觉得你的性子和身份啥的比较适合XC60，12年雪狼还组织过个XC60车队去西藏。Q5烂大街后排确实相当不咋样。如果是我长期跑市区会考虑X3。帕杰罗号称日系中的美系，毕竟不是长期跑野外的，大部分市区真不合适。我有60...
引用:2X3的感觉和GLK的感觉也差不多吧，比较女性化，可能不会选择。我再去试驾下普拉多看看。引用:3普拉多明显和城市SUV不是一个重量级和感受的，一上去了会有种大SUV的霸气感。其他车就是高点点的轿车的感觉哈哈引用:4主要还是太大了点。上次在环球车库看到一个普拉多车主停好车，贴着墙蹭出来，一身灰。其实除了高点，宽度差不多，最重要的长度比你的蒙迪欧还缩水了。所以开惯了中型车的再开他不会存在太大的障碍
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发表于 14:13
其实想说一句自由光不丑
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发表于 14:15
Q5：& & 并不推荐Q5，满大街都是了，不过性价比还是可以，目前入门级别裸车价38万左右。森林人：& & 非常不错的车车，整装进口，动力不错2.5T比Q5还便宜，安全性能高，北美标准屡获殊荣，当家水平对置引擎和全时四驱AWD技术都是业界引领，惟一的缺点是稍显小众。帕杰罗：& & 还是好车，油耗不低，能够媲美非承载式车身的车架结构，不过外观无法体现驾驶者的身份和定位。适合纯自驾越野爱好者。大切诺基：& & 中看不中用的家伙，目前主打3.0L V6，这个体量的车，这种排量也拿得出手？ JEEP的稳定性不太靠谱，所以并不推荐。神2：& & 车还算不错，排量和大切一样，不过车稍微紧凑一点，性价比太低。普拉多：& & 没什么好说的，部队高层、中国石油、石化高层&& 他们的出巡车辆，足见其优异的性能，以及强大的稳定性，大西北，大高原，大戈壁&&满世界都是TOYOTA陆巡和普拉多，应了那句广告语：&车道山前必有路，有路就有丰田车&，尽管售价不菲，但是稳定的四驱技术，4.0L V6的动力，强悍的外怪，以及小日本对人性化的理解，打造出了一台既能在公路上奔驰，又能在山间崎岖跋涉的庞物，个人强烈推荐。XC60：& & 其实这车什么都好，除了一想到吉利的时候。
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发表于 14:19
引用:1买2个车吧，一个市区里开，一个越野有道理，lz既然有一颗越野的心，又长期在市区里开，干脆买2个车得了，60万预算够了！
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&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&南昌出租车私牌泡沫开始破裂 两个月内从最高80万跌至60万-出租车-江西新闻网
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南昌出租车私牌泡沫开始破裂 两个月内从最高80万跌至60万
　　来源：
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　　8日，为期40天的2012年春运正式启动。按理说，出租车这个时期是进入了旺季，但是的哥万先生却贴出转让自己的&私牌&的广告。更让人奇怪的是，原本从不愁车子无人承包的南昌一家知名出租车公司，也在媒体上打出了招聘司机的广告。
　　万先生告诉记者，在南昌，人们习惯把出租车经营权证称为&出租车牌照&。目前，南昌出租车生意越来越不好做了，这也导致&私牌&在炒高后泡沫开始破裂，一张&私牌&从最高80万元跌至目前60万元左右。
　　出租车&私牌&价10年涨了40倍
　　记者了解到，由于南昌的出租车有公司承包和个体经营两种类型的经营模式，所以导致了南昌出租车牌照的公牌和私牌之分，公牌私牌之分是从牌照的有偿使用权角度来区分的。
　　因为所有出租车牌照的经营指标权都归属政府，而出租车有偿使用权属于各大出租车管理公司，由出租车公司制定不同方案将车承包出去投入运营的，这种牌照就属于普通意义上的&公牌&。而&私牌&的不同之处就在于出租车车牌的有偿使用权属于个人。
　　&我的记忆中，早在2001年的时候，南昌市共有3285辆出租车在运营，其中600多辆是&私牌&车，当时出租车&私牌&转让费是2万元左右，但是到了2011年涨到了80万元左右。&南昌老的哥熊先生告诉记者。
　　&私牌&价格暴涨源于稀缺性
　　那么，究竟是什么原因导致的士&私牌&在10年间涨了40倍？记者从南昌市市政部门了解到，&私牌&暴涨的主要原因是&私牌&的稀缺性。
　　因为1992年前个人可以申请出租车牌照的运营权，当时没有什么&公牌&、&私牌&的概念。后来国家对出租车行业管理逐步规范了起来，到了1995年以后，&私牌&不再发放，出租车牌照统一由出租车公司于政府拍卖取得，然后统一管理、运营，所以&私牌&是卖方市场，属于稀缺资源。
　　&另外，&私牌&在营运中的成本要低很多，比如&私牌&每个月不需要交4000多元的承包费（俗称&份子钱&），只要交300元左右的托管的管理费。&有6年出租车驾龄的金先生告诉记者，当时他们行业里有部分的哥的姐们，开始把投资出租车&私牌&作为赢利方式，而更多的&私牌&持有者则等待着车牌价格的继续走高。
　　&在南昌，出租车私牌倒卖是公开的秘密，一些不开出租车的人也加入了炒牌的行列，很快南昌的出租车&私牌&在炒作下开始暴涨。&金先生认为，出租车&私牌&在几轮炒作后泡沫越来越大。
　　南昌出租车&私牌&遭炒作后一路回落
　　&真没想到，两个月不到的时间，价格跌得这么凶。&贴出自己转让&私牌&广告的万先生告诉记者，从2011年的10月份开始，市场上已经飙升到80万元一张的&私牌&，开始一路下跌，目前只有60万元左右。
　　那么，是什么原因导致&私牌&价格暴跌呢？万先生告诉记者，原本南昌只有3800多辆出租车，但是随着2011年10月份城运会的召开，一下子加了300辆出租车，另外，为缓解打车难，南昌市政府计划到2012年还将分批投放节能与新能源出租车400辆。
　　&增加车辆是一个方面，最要命的是南昌市现在到处堵车，生意实在难做，原来我们早上6点出门，中午12点交班，毛利润300元没有问题，现在由于堵车，同样的时间，毛利润只有220元左右。&万先生告诉记者，南昌堵车现象已经成为常态，生意很难做，而且南昌在建地铁，南昌出租车&私牌&投资预期行情同样看跌。
　　据记者了解，由于目前南昌的士生意难做，很多人开始逃离出租车行业，南昌出租车的&公牌&也跟着跌价，原来要30多万元的&公牌&，现在也只要到了24万元左右，甚至部分出租车公司开始打广告招聘出租车公司。
　　&炒牌一族&开始撤出出租车行业
　　采访中，记者了解到，由于南昌出租车的&私牌&的价格是随行就市的，由于目前南昌出租车利润下降，&炒牌一族&开始撤出，有利出租车行业回归理性。
　　&福建的厦门、浙江的温州都热炒过出租车使用权（俗称牌照），被投资客炒到100多万元，导致运营成本太大，结果发生了出租车司机停运事件。&从福建回到南昌开的士的冯先生向记者透露，出租车&停运&理由其实不外乎一个，那就是赚不到钱。赚不到钱的背后，却隐含着一场来自&牌照&的利益博弈，出租车业里有&二包&、&三包&车主，通过层层剥笋，利润大部分都被车主拿走了。
　　因此，在冯先生看来，出租车不管是公牌还是私牌，价格被炒得太高对出租车行业都是不利的，尤其是随着南昌地铁的开建、公交网络的延伸完善、私家车的不断增多，人们的出行方式已经有了多种选择，南昌的出租车&私牌&想再回到80万元一张已不现实。
　　■记者洪怀峰、实习生李翠蓉/文
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[5001230]大江网友：&<font color="#12-01-09 11:12 发表评论：
出租行业确实太差了，我也狠狠心买了私车，再也不要受出租车那气了
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