成都惠隆集团有限公司裕博有人注册吗

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顶级物业 惠隆九号公馆打造管家式物业服务日 08:33 | 来源：百度乐居
惠隆九号公馆：
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谢祥卿、谢锐鑫、谢燕云、林文抛、刘列贞与海南省惠隆船务企业公司天津分公司、海南省惠隆船务企业公司船舶碰撞损害赔偿纠纷上诉案
【全文】CLI.C.876060
　　谢祥卿、谢锐鑫、谢燕云、林文抛、刘列贞与海南省惠隆船务企业公司天津分公司、海南省惠隆船务企业公司船舶碰撞损害赔偿纠纷上诉案
　　〈基本案情〉
　　上诉人（原审原告、反诉被告）：谢祥卿（死者谢建昭之配偶）。
　　上诉人（原审原告、反诉被告）：谢锐鑫（死者谢建昭之子）。
　　法定代理人：谢祥卿（原告谢锐鑫之母）。
　　上诉人（原审原告、反诉被告）：谢燕云（死者谢建昭之女）。
　　法定代理人：谢祥卿（原告谢燕云之母）。
　　上诉人（原审原告、反诉被告）：林文抛（死者刘晓涛之父）。
　　上诉人（原审原告、反诉被告）：刘列贞（死者刘晓涛之母）。
　　上述五名上诉人共同诉讼代理人：蔡若波，广东省澄海市新溪镇西南村干部。
　　上述五名上诉人共同诉讼代理人：吴捷锐，中国外运广东汕头船务代理公司职员。
　　上诉人（原审被告、反诉原告）：海南省惠隆船务企业公司天津分公司。
　　法定代表人：王领来，总经理。
　　上诉人（原审被告、反诉原告）：海南省惠隆船务企业公司。
　　法定代表人：赵东，总经理。
　　上述两上诉人共同诉讼代理人：陈发银，上海市华联律师事务所律师。
　　上述两上诉人共同委托代理人：朱文科，海南省惠隆船务企业公司天津分公司船长。
　　原审原告（反诉被告）：刘映标，“粤澄海27216”号渔船之渔民。
　　原审原告（反诉被告）：张明祥，“粤澄海27216”号渔船之渔民。
　　原审原告：刘福来（反诉被告），“粤澄海27216”号渔船之渔民。
　　“粤澄海27216”号渔船的船舶所有人为谢建昭，是一艘木质小渔船，船长17米，船宽2。8米，型深1。2米，马力40匹，吨位10吨。经澄海渔港监督证明，该船“三证”齐全，取得《渔业捕捞许可证》，获准从事正常渔业生产。
　　日中午时分（大约左右），“粤澄海27216”号渔船在广东海丰海域捕鱼作业。“粤澄海27216”号渔船上有五名渔民，包括船主谢建昭、雇工刘晓涛、刘映标、张明祥和刘福来。在捕鱼作业中渔船翻沉，五名渔民全部落水。雇工刘映标、刘福来和张明祥获救，船主谢建昭、雇工刘晓涛2名渔民死亡。
　　3名生还渔民均认为“粤澄海27216”号渔船是被“凯斯林”轮撞沉的。关于渔船沉没的情景，3名生还渔民描述为“当时的气象海况是：能见度良好，东北风6—7级，浪高约三米。渔船正在进行捕鱼作业，船在起网。起网时，渔船没有开车，处于空车状态以备收网需要随时动车。起网过程中没有悬挂任何信号，第一个发现大船的是船主谢建昭，当时两船相距大约300米。刘映标和刘晓涛挥动彩旗以引起大船注意，张明祥因晕船在船舱里睡觉，后被船主谢建昭喊出来。张明祥出来后，也参与喊叫大船避让。张明祥从船舱出来时，先看到大船，后又回头看到刘晓涛挥旗，刘晓涛砍网、船主在驾驶台。刘福来在起网，后因情况危急，船主拿刀让刘福来砍断渔网。而后，船主谢建昭冲进驾驶台准备进车或转舵。大船距离渔船三、四十米时，渔网被砍断。船还没开走，就被撞了。” “大船是斜斜的撞过来，大船的船首撞在渔船的左舷中部，碰撞角度大约为20?。”关于落水后的情形，生还渔民描述为，刘映标、谢建昭、刘福来、张明祥四人先后趴在渔船驾驶台顶端的木板上，刘晓涛在约十多米远处抱着一个塑料瓶。谢建昭搭着一块木板想去拉刘晓涛和他们在一起，但由于风浪大，最后只剩下刘映标、张明祥和刘福来搭在木板上。该顶板上面铺了一层塑料的可避雨的塑料布，长2。5米左右，宽大约1。2米左右，厚约2公分。板上大约有压塑料布的4、5条木棍。船沉后，顶板中间已断开两块，只有塑料布的丝连着，靠刘映标用力才能把它连在一起。3名生还渔民均认为“凯斯林”轮撞沉“粤澄海21276”号渔船后又回去救他们。
　　“凯斯林”轮是一艘由上海市天乙企业发展有限公司所属的钢质杂货/集装箱船，总吨2966吨，净吨1660吨，船长98。02米，宽16。80米，深8。20米，惠隆公司为船舶经营人，由惠隆分公司直接经营。“凯斯林”轮具有《船舶所有权登记证书》、《船舶国籍证书》、《船舶检验证书》。船员均有《船员适任证书》。
　　日中午时分（大约左右），“凯斯林”轮空载从广东省蛇口港驶往目的港—上海港，途经广东海丰海域。“凯斯林”轮的航向为073°，航速约9节。在北纬22°28'。85，东经115°32'。55（概位）处，“凯斯林”轮救起了三名渔民，即本案的原告刘映标、张明祥、刘福来（下称“生还渔民”）。根据“凯斯林”轮船员的陈述，在发现落水渔民之前，“凯斯林”轮周围并没有发现任何来往船只，海面能见度良好。
　　本案被告惠隆公司及惠隆分公司认为，“粤澄海27216”号渔船不是被“凯斯林”轮撞沉的，“凯斯林”轮发现落水渔民后进行了施救，而不是撞沉了渔船。“凯斯林”轮船员分别对施救经过进行了描述。船长对施救经过的描述为：“中午1220时，本人正于房冲开水，忽听到右舷传来呼救声，走近窗边往外看，看到有人在水面招手。距约有30米左右，不及细看，即奔上驾驶台，问二副怎么回事，二副回答说听到右边有叫喊声。我就叫二副记下位置，同时我　　······
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