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历史上的今天
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blogTitle:'库存周转率计算方法-4S店配件经理必读',
blogAbstract:'库存周转率=年销售额/年平均库存值还可以在分： 原材料库存周期率=年材料消耗额/原材料平均库存值在制品库存周转率=生产产值/在制品平均库存值周转率定义 = [(当年度自购直接材料月平均领料金额)×12]÷(当年度自购直接材料月平均库存金额)下面是相关参考传统的存货是指存放在仓库中的物品。从物流的角度来看，由于物料在各&&&&&&&&&&&&&&&&&
个状态的转化之间不可避免地存在着时间差，在这个时间差中，处于闲置的物料即为存货。从更广泛的意义上说，一切闲置用于未来的资源都是存货。一、存货的绩效评价量化指标&&&
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{list wl as x}{/list}济南一家汽车4S店因经营问题或关门 或改卖电动汽车
　　记者 王健
　　生活日报8月17日讯 近日， 济南匡山汽车大世界东区力帆汽车4S店悄然关门， 知情人士透露， 这家店已经易主， 以后将出售电动汽车。 据了解， 今年以来济南车市惨淡， 有些4S店库存系数已经破3， 4S店为求生存不得不咬牙降价， 一辆车亏本两三千元已属常态。 业内人士称， 4S店调整将加剧， 未来或将有更多4S店退场。
　　力帆汽车4S店在装修
　　16日下午， 记者来到了位于二环西路附近的匡山汽车大世界， 虽然正值周末， 但是过来看车的市民并不算太多。 在力帆汽车4S店门前， 记者看到广告牌还没有撤下， 玻璃门上还贴着大红的福字， 装修工人则正在紧张施工。
　　“我们刚刚施工不久， 预计这个月底就能装修完。 ”现场的一名装修工人介绍， 加上办公区原来的力帆汽车4S店有大约400平米， 因为经营问题， 力帆汽车4S店已经撤走。 “这里要改成其他品牌电动汽车， 过几天门外的招牌和广告都要换。 ”
　　附近一家4S店销售人员介绍， 这家力帆汽车4S店大概一个月前就关门 了 ， “听 说 是 老 板 没 钱 再 往 里 砸了。 ”他告诉记者， 现在整个汽车市场都不景气， 4S店库存压力大， 需要垫付大量资金。
　　不少车商想要转手
　　“现在很多4S店迫于库存压力，已经把价格调到了最低点。 ”济南某汽车销售公司销售总监介绍， 为了提高销量， 厂家对于4S店的补贴增加，但是4S店立即将厂家的补贴让利给消费者。 现在不管是豪华车、 合资车还是自有品牌， 4S 店都面临库存压力， 有些4S店库存系数已经破3， 不少4S店想要转手， 但是已经很少有人敢接。
初审编辑：王晓亮
责任编辑：张艳
30年代上海的十里洋场、以及天津、青岛...
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来源：360新闻
数据加载中...库存压力较大&车企补贴能否助4S店突围？
&&&&来源：&&&&
原标题：库存压力较大 车企补贴能否助4S店突围？
　　日前，中国汽车流通协会发布数据，6月份汽车经销商综合库存系数为1.68，依旧处于警戒线水平以上，库存压力依然较大。而记者从市场了解到，受库存长期高位运行以及市场持续低迷的双重夹击，大批经销商经营处于困境之中，部分经销商已经出现歇业倒闭状态。为此，奥迪、宝马以及路虎等品牌相继抛出了数额巨大的经销商补贴方案，试图稳定经销商渠道。分析指出，短期车企可通过“补贴”化解经销商经营困境，但长期来看，经销商应加快转型，扩展售后服务、二手车、金融服务等方面的业务，改善现有盈利模式。
　　经销商库存多月高位运行
　　统计显示，6月份我国汽车经销商综合库存系数为1.68，虽然环比下降1%，同比下降1%，但经销商库存水平依旧处于警戒线水平之上，也是连续5个月处于高位运行。其中，合资品牌库存系数为1.49，环比下降2%；进口品牌的库存系数为2.44；自主品牌库存系数由上月的1.73升至1.82，环比上升5%。
　　与此同时，6月份有四个品牌库存系数超过前2个月，数量相对5月有所增加，包括进口品牌捷豹路虎，合资品牌东风雪铁龙，以及自主品牌的奇瑞汽车和一汽轿车。
　　分析指出，经销商库存量长时间高位运行，则直接反映出经销商在市场低迷情况下的经营压力。而部分经销商经营已经处于倒闭边缘。
　　据悉，我国第一家在美国上市的经销商集团联拓集团由于资金周转问题，已经陷入了倒闭边缘，多家4S店处于歇业状态。与此同时，河南一家汽车经销商涌鑫集团，由于老板突然失去联系，导致大量客户无法提车。
　　“从去年开始，旗下部分经销店经营十分困难，现在我们目标并非是要这些店能扭亏，而是要求他们尽量将亏损减少到一定范围，以保证全集团的年度财务目标能达成。”广东一家大型经销商集团的相关负责人对南方日报记者表示，市场低迷比之前预想要严重得多，现在旗下部分4S店新车销售处于亏损状态，而售后领域又受到了外面市场的巨大冲击。
　　数据显示，6月份，我国汽车产销分别完成185.08万辆和180.31万辆，与上年同期相比产销量分别下降0.2%和2.3%。上半年，我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，比上年同期分别增长2.6%和1.4%。月度累计增幅大幅回落，比上年同期均回落7个百分点。
　　全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源则更为悲观，认为今年的倒闭潮才刚刚开始，随着市场低迷持续，将会有更多经销商陷入经营困难，预计未来将有30%经销商可能倒闭。
　　多家车企大手笔补贴
　　大批经销商经营陷入困境，也让车企不得不主动调整商务政策，以维持销售渠道稳定。
　　21日，有消息透露，奥迪计划向中国经销商提供10亿元金融援助，以保证经销商网络的金融健康、服务质量以及稳定价格。这也是继一汽大众、宝马、捷豹路虎、一汽丰田等品牌之后，又一品牌加入补贴大军。
　　在此之前，宝马曾给经销商下发了全新的商务政策调整方案，明确了第二季度销售的车型补贴分类。其中，上半年销售车型中，国产车型省内上牌率大于80%以上即可拿到一定奖励。
　　“车企补贴的奖金对我们来说，确实很重要。但问题关键是市场看不到起色的迹象，库存高位运行，资金链便十分紧张，下半年不敢有丝毫的怠慢。”一家德系品牌4S店的工作人员表示。
　　资深汽车分析师张志勇也认为，补贴只能短时间让经销商渡过难关。从长远来看，只有从根本上破解经销商与车企之间的关系，让车企将更多让利给经销商。与此同时，经销商对自身业务的调整，扩展售后服务、二手车、金融服务等方面的业务，追求可持续性增长，才能应对低迷的市场。（郭小戈）
(责编：窦明、王溪)
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