3·15汽车维权 购车必知的21个陷阱7大对策_新华网河北频道
3·15汽车维权 购车必知的21个陷阱7大对策
新闻热线：7
来源： 新华网河北频道
春季是人们购买私家车的高峰期。但随着汽车行业准入门槛的降低和私家车的普及，汽车的销售欺诈、贷款购车纠纷、售后服务缺失等问题日益突出。
“凡事预则立，不预则废。”如果消费者在购买汽车时能够提前知晓消费陷阱，那么就能够规避一些不必要的麻烦。现在，本网为大家梳理出在汽车销售、贷款购车、汽车维修中必须要避免的21个陷阱和7大对策。
解读购车陷阱（新华网河北频道配图 图片来自网络）
汽车销售七大陷阱
1.低价无车。用低价位车做幌子，但重点卖高价位车。既做了低价的姿态，又获得高利润。
2.打概念蓄意炒作。动不动标榜“技术创新”“与世界同步”或“为中国量身定做”，实属炒作。
3.绣花枕头吸引眼球。在外观、内饰上采用豪华配置，转移消费者关注点，而对发动机、安全配置等关键部分有意淡化或回避。
4.“饥饿营销”卖加价车。打新车上市和批量供应的时间差，吸引消费者排队预订，进而加价卖车。
5.旧车变新车。把油管漏油、刹车跑偏、离合器不分离等问题旧车乔装打扮成新车来欺骗消费者。
6.小装饰做大文章。将普通的贴膜、地胶、皮椅等价格翻番，以“购车赠送××元豪华装饰”诱惑消费者。
7.保险便宜理赔难。同样的保险价格可以相差千元，实质上差在保险理赔额的高低和修理厂的距离远近上。
作 者： 常炯辉　　责任编辑： 吴翠霞汽车315立体维权成功收官_新浪汽车_新浪网
汽车315立体维权成功收官
　　四川新闻网-成都商报讯
　　本报与CDTV-2、汽车时尚报、成都全搜索联袂启动的“汽车315立体维权”大行动历时一个月，共收到投诉1437份，取得了良好社会反响
　　2月18日至今短短一个月时间，“汽车315立体维权”大行动持续火爆，上千名消费者来电、来信投诉，截至3月15日，本次维权大行动共收到投诉1437份，主要涉及质量、维修、销售合同、售后服务和车辆保险等五大类问题。在本报的牵线搭桥下，维权通道将车主反映的问题及时反馈给商家，不仅建立起了一个良性的维权链条，也从最大限度上维护了消费者的合法权益，推动了汽车消费环境的进一步健康发展。
　　统计数据
　　“汽车315立体维权”情况综报：
　　★接到消费者投诉电话1437起；
　　★被投诉商家回复本报1369起；
　　★被投诉商家未回复本报14起；
　　★因消费者联系不畅导致未解决11起；
　　★正在协调解决中的43起，我们将继续关注。
　　数据分析
　　一、从商家回复情况看
　　★商家在接到投诉通报后，一般都能及时处理，然后以电话的形式将处理结果告知本报，这部分占了57%。
　　★一些更专业的商家会认真填写本报的书面通报，再传真回本报，这部分商家也是对投诉解决最专业、解决率最高的，这部分占了22%。
　　★一小部分商家对本报的投诉通报未予回复。在以后的监督报道中我们将对之坚决曝光！这部分占了19%。
　　★还有约2%的投诉无法核实事关哪些商家，因此书面通报没有传出。
　　二、从汽车价格来看
　　★10万元以下轿车是投诉的集中区域，这部分占了所有投诉的73%。
　　★10万～30万元区间的轿车投诉相对少一些，占了25%。
　　★30万元以上轿车的投诉更少了，这部分的投诉主要集中在售后服务质量方面，只占了2%。
　　三、从投诉类别来看
　　★汽车出现故障，最直接的原因还是汽车本身的质量问题，从整体品牌的质量到每辆车的个体差异，都是出现投诉的因素，这占到了50%。
　　★一些商家的售后服务质量也引发了不少投诉，这部分占了18%。
　　★对于一个成熟的汽车企业来说，过硬的售后维修技术是必不可少的，如果这方面出现问题，就显得不够专业了，这部分占了5%。
　　★当然，众多投诉中也存在客户自身原因造成汽车故障的案例，这占了27%。
　　维权案例 经典回放
　　本报与杂志联动―――
　　零点突袭4Ｓ救援热线
　　4日凌晨0点，本报与汽车时尚报派出多路记者，“突袭”各大商家24小时救援热线的服务质量。行动中，大多数车商都能在接到故障申报后第一时间赶到现场。“这次调查非常客观、公正，从媒体的中立角度发现车商在售后服务方面的优点和缺点，相信所有4S店都会感谢这次调查。这组报道就是成都车市售后市场的一面镜子。”10日，《零点突袭4S救援热线》一经见报，立刻在成都车界引起巨大反响。
　　本报与电视联动―――
　　低配车咋卖出高配车价
　　广汉人张先生用55万元在成都买了辆商家号称高配的沃尔沃S80 2.5T，开了两个多月后才意外得知自己的车原来只是指导价49.8万元的低配同款车。“这样偷梁换柱，太损害我们消费者利益了。”张先生投诉说。此事引起立体维权小组的高度重视，在本报和成都电视台CDTV-2的联合暗访和支持下，张先生终于从车商那儿拿回了6万元退款。
　　本报独家报道―――
　　得病面包车终于换“心”
　　事件回放：本月初，立体维权接到眉山车主赵先生打来的热线：他的运通面包车自去年11月买后小毛病不断，连续大修两次后，最近的一次出现状况是修好的车子还没用上一周，竟然在高速路上冒烟，发动机再次烧坏。
　　最新进展：前天记者再次连线赵先生时，他的心情颇为愉快：“车子的事情解决好了，真的多亏你们啦！现在除了发动机外壳没换，里面的重要部件维修站都换了。不过因为大修过，我路上跑还是维持了50码左右。”他称，维修站按照厂家要求，对车辆数据进行了分析，最终同意更换发动机的重要部件。 记者 周燃
　　特别链接
　　3月15日，中央电视台第18次举办“3?15晚会”。晚会组委会选出了3位特别贡献奖获得者，其中就是第一位因发现三菱汽车刹车油管问题而申诉、引起国家关注并出台“缺陷汽车召回”制度的黄国庆。
　　汽车召回第一人：
　　黄国庆
　　对有缺陷产品实施召回在西方国家是十分通行的做法。以汽车召回为例，世界上几乎所有著名品牌的汽车都有召回的记录。我国直到2004年以前，并没有建立与产品召回相关的法律法规。由于法律法规的缺乏，一些外国汽车公司在召回产品时把中国市场排除在外，使用同样品牌汽车的中国消费者却无法享受“召回”服务。
　　日，宁夏地矿局司机黄国庆在山区行驶时刹车失灵险些发生事故。事后，黄国庆从其驾驶的三菱越野车上找到了导致刹车油管泄漏的原因，从而引发了震惊全国的“三菱事件”。
　　日，宁夏商检局将此事上报国家商检局。9月29日，宁夏商检局为黄国庆出具了“三菱汽车因设计不当，导致安全隐患”的对外索赔证书。拿着该鉴定证明，黄国庆和三菱公司进行了交涉。几天后，三菱公司上门为黄国庆更换了刹车油管。随后，一个由三菱公司免费为用户更换刹车油管的行动在宁夏率先展开。但由于三菱公司在中国市场一直对此事采取措施不得力，日，国家出入境检验检疫局（当时名称）吊销了日本三菱V31、V33越野车的进口商品安全许可证，并下令暂停使用该等型号的车辆。2月16日，日本三菱公司决定召回在中国市场上的约7.2万辆帕杰罗越野车改装油路，闹得沸沸扬扬的三菱帕杰罗事件至此告一段落。
　　三菱事件的发生是推动召回制度开始酝酿的原因之一。日，我国《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施，结束了多年来由于无相关法律外国公司拒绝召回在中国境内的缺陷汽车的被动局面。 （据央视）
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315消费者维权日 专家为您解答汽车召回
文章来源：&&&& &&&& 编辑：酷车中国&&
3月1日，丰田章男社长在北京对丰田召回车辆存在三个问题一一做了说明。导致大面积召回的深层原因，是企业增长过快，员工组织结构跟不上才导致出现这么多问题。也反省了丰田高速发展，是不是已经超越了自身的能力，使丰田一直以来最重视的造车造物的质量苛求有所疏忽。
对这个问题当时和我一块儿看说明会的国内汽车大品牌的老总说了这么一句话，他对我说丰田章男没必要说这么多，国内消费者根本不懂，你就告诉
3月1日，丰田章男社长在北京对丰田召回车辆存在三个问题一一做了说明。导致大面积召回的深层原因，是企业增长过快，员工组织结构跟不上才导致出现这么多问题。也反省了丰田高速发展，是不是已经超越了自身的能力，使丰田一直以来最重视的造车造物的质量苛求有所疏忽。
对这个问题当时和我一块儿看说明会的国内汽车大品牌的老总说了这么一句话，他对我说丰田章男没必要说这么多，国内消费者根本不懂，你就告诉他们换个零件车就没事了。我们认为，懂不懂是一回事，说不说是另一个性质的问题。出了问题不怕人们怎么评价你，首先看你的态度。
丰田章男和国内汽车大品牌的老总，两人的话两相对比之后就明显看出，丰田章男自己的反省是很深刻的。我们认为对中国消费者的态度也是很负责的，表现是足够真诚的。仅靠质量好不能完全成就大品牌，确实质量是品牌之基，但并不完全是品牌的魂。什么是品牌之魂？就是品牌忠诚度，在消费者心中抗击打能力，抗击打能力越强，说明这个品牌的忠诚度越高，说明这个品牌的力量越强大。丰田章男这次的表现，我们认为他表现出一个大品牌足够应有的勇气。
目前国内汽车消费环境，无论从法律法规还是制度建设上看，的确有很多有待完善的环节，大家有一肚子怨气是可以理解的。但是对于丰田召回事件过于情绪化，就缺乏理性的探究。有的舆论甚至上纲上线，口诛笔伐的程度，表面上效果看似乎是在主张消费者的权利，实际效果我们认为是在打压企业实施召回的信心，这样做不但让丰田心有余悸，也让其他品牌再面对召回的时候顾虑重重，所以从更高层面上看，这些言论的过激，其实更大损害了消费者长远利益，有悖国内消费者权益的保护原则。
产品召回，其实召回的不光是产品本身，也在召唤企业对产品安全问题的敢于直面，勇于负责的诚信精神。从一个企业对待召回态度，可以看出这个企业的成本水平和质量水平，也可以看出这个企业对社会，对用户负责的态度。
我们认为目前舆论环境更应该把注意力放在国内汽车消费环境上，通过丰田召回事件深刻反省自己，应该像丰田那样实实在在寻找解决方案。而目前国内舆论环境，一直陶醉在咱们国家全球新车产销规模第一里面，而对自身发展速度的迅猛程度和自身能力承受基础极大反差，没有注意到或者有意淡化。事实上目前国内这种巨大反差，对产品质量造成的隐患会很可怕。我们认为国内舆论环境注意的要害，应该放在自己这一块。
（二）关于中国的汽车召回现状
很多人注意到在2009年中国汽车一共召回了135万辆，占汽车保有量的1.77，也就是每100辆车中有不到两辆被召回。我们在来看看美国，美国每100辆汽车中，大约有10辆会召回，召回的比例远远高于中国。根据我们(图库 论坛)榜开播以来受理的投诉情况可以看出，召回数量的少，并不等于需要召回的数量少，报道的问题少并不等于存在的问题少。
国家质检总局缺陷产品管理中心，今年2月23日发表了一份报告说，2009年全国共发生道路交通事故23.8万起，造成6.77万人死亡。在这些交通事故中除了操作不当和超速等驾驶原因，因为汽车设计缺陷和产品质量问题造成的交通故障占很大比重。这说明什么？造成目前保有量与召回量如此悬殊的差距，我们认为一个关键的原因，部分存在设计缺陷，威胁人身财产安全的车辆被隐瞒不报了。
我们栏目组掌握了一个确切的证据，某个知名品牌一个知名车型，存在这方面的安全隐患，但是厂家的文件却是这么说的，说对于这个车辆，在没有售出的车辆中进行更换处理，对已售出用户车辆不用检查，但如果用户车辆发生问题，或者有反映的，来站报修的，可按相关规定进行处理。
现在据我们了解，很多厂家都在采取这种手段，为了降低召回成本，避免品牌的形象损失，隐瞒不报。这种做法是严重违反了我国《缺陷汽车召回管理规定》，第三章第16条规定，第16条第3款有规定，制造商应当建立汽车产品技术服务信息通报制度，问题应该向主管部门及时备案，制造商向主管部门报告存在缺陷的，不得以不当的方式处理产品缺陷。
这个问题现在被很多汽车品牌忽略了，或者是有意的忽略。因为这里面有两个问题，一个是咱们国家召回管理规定的处罚力度现在还差的很远，咱们国家对隐瞒不报的处罚大概是三万块钱，这对汽车企业来说是相当于的九牛一毛的差距。另外，咱们国家召回的经费也是远远不到位，美国每年用于召回检测经费是1800万美元。中国连他的零头都不到，非常的少。这种现状也造成了刚才咱们说的，汽车保有量和召回适量巨大的悬殊差距。
（三）汽车市场召回从呼唤诚信说起
在&3&15国际消费者权益日&前夕，专家跟网友们聊聊当下中国汽车行业的&二十年目睹之怪现状&！其实就是借喻当下在中国汽车行当N多年的&潜规则&，那其中的诚信缺失让我等业界人士真为之汗颜，有的品牌车的汽车消费者那真是有如吴趼人的&九死一生&，比起北美风起云涌的80多起在丰田宣布召回后消费者起诉更有&难言之隐&！
先给听友们举个小例子吧&&1位车企老总在C-NCAP（中国汽车安全碰撞试验）结果出来后对我讲：哎，要知道C-NCAP要用我们的车做安全碰撞试验，我早可以再在侧门内加装个防撞杠，这样正向侧撞就至少可以保障四星了&& 我的老天爷，像东风雪铁龙15年前在华投产的两厢(图库 论坛)就已经在车门内安装了防撞杠，您为了降低成本，明知故犯，不把消费者的身家性命当回事，这样的车即使不召回，消费者也难认，这其中就蕴含着中国车企中个别企业的企业诚信的缺失！
进一步举个例子，最近一家欧洲企业在华的合资企业在有关职能机构的监督下&主动&召回&&但在实施中竟然瞒天过海，凡在经销商手里没卖出的新车立马召回，而售出的车有车主找上门来&主动&免费维修，而没有找上门来的车主则被&遗忘&了！这不仅仅是明知生产工艺上有缺陷而不作为，而且是明目张胆挑战国家职能机构的权威和法律的尊严，置消费者生命于不顾的诚信缺失！
近二十年来中国汽车产业一跃成为全球最大的汽车生产与销售市场，可确切地讲，这是一个相对不成熟，处在幼稚期的汽车初级市场，尽管我们在日起就已实施了《缺陷汽车产品召回管理规定》，其中第三章第十六条第三款明文规定了所有汽车市场措施、售后服务措施等都应向质检总局备案，可是令人感到莫名其妙的是有80%的车企召回是在国家职能机构的再三建议下才被迫召回；甚至有的车企至今没有召回过一辆乘用车或商用车，这真是令人匪夷所思的怪现状一！
&&创下了&吉尼斯世界之最&，即下线上市N年没有1辆车有质量瑕疵，没有1辆有群发投诉，没有1辆召回？！公共 安全至上在这些车企中成了除了挣钱之外可以置之不理的&不二法门&&&可以这么讲连奔驰宝马兰博基尼宾利都召回过，您与豪车技术水准相差五十年以上的品牌 车就那么独善其身？！
怪现状之二；同样，个别车企因为缺失诚信，为了降低因宣布召回而带来的所谓声誉损失不惜改头换面、变相召回&&采用应季或周年庆祝免费检测活动&暗度陈仓&，不履行告之义务，从而直接侵害了消费者的知情权，同时从更长远的角度损害了企业品牌自身的信誉，更对中国汽车产业造成了不可逆转的永久性损伤！个别无良企业老板N年后可以一拍屁股走人，可留下的创伤却由独资或合资企业承担道义上的责任，这本身更是缺失诚信的后遗症！
说完怪现状之二，我再讲讲我等业界&资深人士&目睹之怪现状三&&一美国的高速公路安全管理局一年能有8亿美元的行政事业费，用在召回调查上的专项资金有1800万美元上下，而关系到全国1.5亿辆机动车安全的召回与否的质检总局，却连人家一个零头的行政费用都没有！俗话讲&巧妇难为无米之炊&，这种尴尬带来的后果就是个别车企冒天下之大不韪，利用国有行政资源的不配套打所谓&时间差&！
美国去年销售的1300万辆汽车却召回了770多次、2000万辆，而我们在欢呼中国以1350万辆的销售领先美国车市从而号称世界第一时，又有谁关注到我们整体机械产业技术含量比美国N年的汽车产品只召回了130余万辆！
召回数量少绝不意味着我们&四个车轮上架上沙发&的家用车质量就比欧美日(图库 论坛)车市强！相反，比如美国车市去年778次召回中有20次轮胎召回、零部件有 66次召回，而我们疾呼处置韩国锦湖轮胎大面积鼓包时却遭遇潜规则，有关职能机构的不作为令人愤慨！对此应当首先建立跨行业、跨部门的监督机制，防止行业不透明的暗箱操作、甚至是有失社会公正公平的不正之风或可能的行业腐败！在召回法规中补充追究法人隐匿不召回的刑责条款！同时立法机构尽快以法规确认汽车零配件纳入召回范畴，以填补这一超细分领域的执法空白！
夜郎自大、堂吉诃德式的阿Q精神是与节能减排的和谐民生和科学发展观完全背道而驰的！我们产业界&财经界自身在全球化的大环境下还需深刻的反思，举一反三，从汽车、食品、药品、服装的一系列国内外召回中找到社会的公正公平支点&&这就是诚信！
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5.18-6.58万8.48-12.38万10.98-16.98万18.98-26.38万12.28-18.98万21.09-21.09万23.80-27.80万7.98-12.38万16.69-24.99万15.98-24.98万
非常感谢田中先生详细的站在国际高
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日前，一则名为《可怕的心脏支架》的微信在网上广为流传，文中，作者直指心脏支架手术的数宗罪，…
不被骗的人都是一样的，被骗的人却各有各被骗的理由。在医疗保健领域，“芒硝大夫”胡万林、“地…
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来自网友血的教训 315维权日抢先支招
　　一年一度的315维权日又将到来，已经被骗的欲哭无泪，还没被骗的该如何避免被坑蒙？面对数码市场上天花乱坠的假货以及翻新品的水货，消费者该如何辨别真伪？
　　其实无论是实体店还是网络购物，良好优质的购买渠道对于消费者而言是尤其重要。不难发现电子产品更新换代的速度也是越来越快，营销的手段也是越来越高，哪里有利润哪里就一定会有奸商，特别是对于初中级玩家而言，看到新鲜数码产品欲想购物之时，往往会盲目产生冲动性消费习惯。
　　今天特意邀请到了来自DC CLUB的二位资深网友，征集到了他们曾经在购买相机产品时所遇到的辛历路程，不妨通过这些案例，让后生们避免重蹈覆辙在阴沟里翻船。
　　网友被坑事件一：
　　网名：拍坦克的舒克
　　摄龄：7年
　　当年买的第一台单反是D80，选择在鲁班路星X实体店购买的，行货和水货相差1K2，最终还是选择了行货，主要想买个放心，价格谈好交货，看看标都在我就很傻很天真的以为就是行货产品，就没多做什么深入检查，心想反正坏了可以保修。没想到半年后快门按不下去了，到维修中心却被告知根本不是行货，需要另外承担额外的维修费和材料费。
　　影像E博士 传授支招：
　　正好本站到达一台富士公司刚寄送过来参加本周评测的X-A2微型单电相机，这款单机虽然是SAMPLE版本的工程样机，但从整体包装看后，实为大陆行货版本，接下来影像E博士不妨通过这款产品的开箱的直观方式来告诫广大网友，拿到新产品该如何识别它是一台合格的全新品行货机。
　　富士X-A2套机（16-50mm版本）
　　防伪标签
　　初拿到包装之后，首先正品行货在黑色包装上印有防伪标记以及正品授权，如果没有这个商标确定为水货产品，当然这也不排斥奸商会盗印商标来蒙骗消费者，最好的办法直接拨打品牌查防伪热线，将机身和镜头编号输入立即当场查询。
　　机身及镜头条形码
　　在查询之前，其实最保险的办法，将外包装盒上的机身镜头的条形码和真机镜头的编号进行一一对应，最一下最后的审核，免得机身编号和外盒编号不一的情况发生。这样的情况，倒霉的还是消费者本人，粗心大意依旧无法获得正规保修。
　　机身编号和保修卡对应
　　接下来，保修单上的编号也要同机身编号相同，检查完毕之后，可以确定它为正品行货。正品行货不一定就是全新的，翻新会不会有可能呢？不妨我们扩展延伸，索性近观的更细微一些。
　　LOGO商标漆面
　　真机到手欣喜之时，头脑千万不要发热，避免购到翻新机可以从很多细节看出。外观方面，按键及LOGO上的漆面是使用者经常会不经意触碰到的地方，这些地方也特别容易被汗水腐蚀产生褪色情况，如果被进行二次修复的表面是无法同边缘漆色保持一样的光泽亮度，纹理上都参差不齐。
　　快门 按键
　　全新新出厂的相机，快门的数量在10次之内属于正常现象，关于查看快门使用次数的方法有很多种，我们其实可以使用Opanda软件或机内菜单查看的方式确定。
　　传感器
　　传感器是相机最核心的大"心脏"，也很容易产生灰尘和污垢，可以将镜头装上之后，使用F11这种小光圈去拍摄纯白色背景，这是检查传感器是否存有污染最直观可靠的办法。
　　电池属于配件里相当值钱的东西，一块原厂电池200-500元之间也是很正常的事情，它也是奸商最愿意动手脚的地方，往往消费者会忽略这个小东西，高仿或是使用过的二手电池就会很轻易掺杂其中，如果电池金属垫片一旦存有划痕或是电池鼓涨现象你就要特别小心了。
　　镜头是非常精密的东西，不但要检查变焦时的阻尼手感，还要检查是否镜片存在灰尘颗粒，如果像这颗镜头在镜片中间有一粒颗粒的东西存在，那肯定会影响你今后图像的画质。
　　充电器、数据线、背带这些都是套装中附赠的产品，如果哪个老板跟你说这是另外要付费的，你可以直接和他说88了。
　　网友被坑事件二：
　　网名：猪肉铺
　　摄龄：3年
　　过年拿着年终奖买到了心心念念的神器A7M2+55mm F1.8，但后来发现实在有诸多不爽，被店主多元化的营销方式给迷惑了，单机的价格他家的报价是最低的，但是同55mm F1.8镜头组合起来的价格却相比单独购买高出了接近1K5！
　　影像E博士 传授支招：
　　这是很常见的一种组合式营销模式，大量存在于网店和实体店之中，店家通过主产品低廉的价格去吸引用户，然后用其它搭配产品（镜头）的高价格去弥补整体的售价，往往让冲动的消费者很容易相信你这里就是最最最便宜的，没想到还是被斩了一刀。建议网友在选购之时，可以将机身和镜头分开选购，如果对方只卖套机不卖单机，肯定就有猫腻咯。
　　入门网友购机疑问：
　　网名：夏日里的冰激凌
　　摄龄：无
　　以前欧美家电城，如百思买或万得城这样的大型实体商场都纷纷都倒闭了，对于想选购器材时想体验一下的地方都没有了，作为入门级玩家，我还能从什么渠道购入全新的正品数码相机呢？
　　腾龙星光实体体验店
　　富士星光实体体验店
　　京东网购
　　影像E博士 传授支招：
　　现在腾龙、富士等品牌在上海鲁班路星光旗舰店都开设了实体体验店，想要选购时还能了解一下产品信息的话，不妨前去实体店体验即可，如果价格合适直接就可以下手，毕竟是品牌直营店。对于价格敏感或是无空闲逛实体店的用户，网购也是不错的选择，当然笔者还是建议选择网站时，还是选择口碑好的，如京东、天猫商城等比较靠谱的电商为主。
　　别再被坑了 兄弟们……
　　虽然每年的315都会有网友哭诉这个被坑那个被骗了，大小事多少会出现，但本文希望通过网友被骗的经历加上影像E博士的支招方案能够点醒诸位，让每一位摄影玩家在选购道路上天天都有315的保护。
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