骉牌火花塞不换会怎么样怎么样，现在市场上那么多品牌也不知道哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-25 00:31 标签： 电装火花塞怎么样
油气两用的比亚迪F3最近老放炮准备换火花塞，不知换什么牌子的好？_百度知道
油气两用的比亚迪F3最近老放炮准备换火花塞，不知换什么牌子的好？
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兄弟NGK吧气专用火花塞IFR7F-4D气火花塞比普通火花塞要求高
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汽车火花塞哪个品牌好？
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火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。目前国内汽车火花塞市场良莠不齐，从几元到上百元的都有，而很多车主在更换火花塞时，只以能否正常点火为准则，而不太重视火花塞的质量和与发动机的匹配，因此使得发动机遭受不必要的损耗。现在进口的火花塞品牌主要有日本的电装、NGK，美国的辉门、冠军，德国的博世、贝鲁，国产的比较有名的是湘火炬。博世是许多维修店经常推荐的牌子，但目前在国内流通的博世火花塞全部是国内OEM产品，质量跟原厂的有一定差距，火花塞品牌的选择尽量不要用一些新出的牌子，小牌子或者杂牌的火花塞，尽管他们的火花塞便宜，
首先本着爱国的思想介绍一下国内的几个品牌，能拿的出门的也就是火炬和雷电了，更难得可贵的是湘火炬竟然开发出了铂金火花塞，由于价格便宜，成为了修理厂 低档汽车的首选火花塞，一般雷电火花塞批发价格也就是在2.5元-5.5元之间 湘火炬稍贵一些也不会超过6.5元，市场零售价个基本上是在8元-15元之间，主要是靠销售商的硬件及忽悠的本事了，正常情况下在小型修理厂更换一套火花塞也就是包括手工45元左右，此类火花塞制作工艺粗糙，质量低劣，但是价格低廉，可以稳定使用公里，一些即将换车的朋友可以考虑此类火花塞，主要销售对象为汽修厂 路边修理店等。在谈一下日本的2个品牌，当然是大家熟悉的NGK和不熟悉的DENSO了,NGK火花塞由于进入中国市场早，并且以摩托车配套开始，使很多朋友熟悉，并且型号多，工艺精良，故障率少，性能稳定，通过火花塞之家近10年的火花塞销售经验，NGK火花塞可以算是故障率最低的火花塞，主要原因是专门对中国开发，比较适合中国的国情-中国的路况和汽油，无论铂金系列还是铱金系列都比较稳定，故障率几乎为0，并且铱金系列性能出众
日本电装火花塞&& 作为一家汽车零部件的制造商，DENSO已经开发了许多新产品。例如，DENSO为客户提供全球最先进的火花塞技术，1975年开发了U形槽，1983年开发了耐久的铂金火花塞。1997年4月，我们开发并开始向汽车制造商供应世界上第一款用于汽车的耐久铱金火花塞。这种火花塞是为了适应近年来汽车高输出，低油耗和低污染的要求而研制。IRIDIUM POWER 火花塞正是依照这种技术开发的。作为稀有金属科技，激光焊接技术以及多年火花塞制造经验的结晶，并且配有世界上最小的0.4mm直径的的铱电极，IRIDIUM POWER火花塞是新一代高性能火花塞的代表。-超精细0.4mm直径铱合金电极使用了一种熔点很高的“新型铱合金”，可使中心电极尽量小型化。所需要的电压因此降低提高了点火性能。锥形切口（TAPERED CUT）接地电极的尖端已被切成锥形。这样通过减少淬火，极大的提高了点火性能.-U形槽（U-GROOVE）接地电极上已经切出了一个U槽，以保证有足够的空间产生核心火苗。在将所需电压保持较低的同时，这种技术可在不增加火花隙的情况下发挥优秀的点火性能。
冠军火花塞 素以品质和技术著称，1988年公司率先开发出工艺难度很高的í&芯侧电极，制造了世界第一支双铜芯电极火花塞。此项技术使火花塞侧电极的导热性大为提高，其工作温度根据发动机转速不同相比之前产品可降低50～150 ℃，这项技术不仅降低了由于侧电极过热而引起提前点火的可能性，也在很大程度上减少了电极的烧蚀。 由于进入中国市场较晚，提高品牌知名度相对就比较困难。另外，冠军火花塞的外观与传统火花塞有些差异（按照美国的要求，冠军火花塞表面镀锌，其他品牌一般镀镍，镀锌产品的外观与镀镍存在一定差距），这成为冠军火花塞品牌推广上的一个不利因素。但冠军更注重产品的性能，而且镀锌对环境没有污染，随着人们环保意识的增强，这个不利因素反而会成为产品的优势。
冠军火花塞不光是拥有0.55中心电极，智能热值是其独有技术，也是世界唯一的，圆柱体的铱金电极 铂金电极展示美国人不偷工减料的作风，从这里就要鄙视一下小日本，日货都是圆锥体的中心电极。冠军火花塞的另一个特点-型号多，几乎每个车型都有专门对应的型号，这就给经营冠军火花塞的销售商带来了压力，不能像电装火花塞一样有五六个型号就可以对付一切车辆了，这也是冠军火花塞不如电装火花塞在中国更出名的原因，另外就是冠军火花塞推出的高级别竞技版的9系列由于价格贵很难被普通用户接受，看来冠军火花塞走的是高端路线，建议对车辆要求高的高端车主使用。
博世火花塞，说起BOSCH大家都比较了解，主要是他的产品多 。博世火花塞被很多发动机作为配套使用，博士从1902年博世的第一个火花塞诞生至今，博世生产火花塞的历史已¾&有107年，算得上是火花塞领域内的先行者。在其整个发展历程中取得了很多令人瞩目的技术成就。如火花塞电磁点火方式就是博世首创，同时博世也是第一个使用钇金材料制作火花塞的企业。1990年博世正式在国内建立合资企业实现火花塞国产。目前博世公司在国内市场上销售的火花塞主要包括普通的铜芯火花塞、钇金火花塞、铂金火花塞和铂铱合金火花塞。其中铂金火花塞和铂铱合金火花塞采用进口方式引进。
霍尼韦尔火花塞，此款火花塞同样是来自美国品牌，生产地是中国，可是在国内销售很不好 路线与NGK重合，但是质量没有NGK好 ，做工粗糙，很难让国人接受，价格也没有国产火花塞低，性能一般无可圈可点之处。
火花塞是在燃烧室内产生火花，点燃混合汽产生动力。二是密封火花塞孔，以维持汽缸内的压力。通常从点火线圈透过分电盘经导线而供给火花塞的高压电约2万至3万伏特，再加上火花塞的电极必须经常处于高温的燃烧室中与约45倍大气压力以上的环境，而且还要保持极高的气密性。因此，在如此这般恶劣的环境中，火花塞的品质好坏与耐用性将会直接影响引擎的性能表现。所以选择比较好的火花塞是必要的。
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