石家庄无纺布袋程详无纺布厂位置

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一. 理解多线程:
&&&& (1)多线程是这样一种机制,它允许在程序中并发执行多个指令流,每个指令流都称为一个线程,彼此间互相独立。
&&&& (2)线程又称为轻量级进程,它和进程一样拥有独立的执行控制权,由操作系统负责调度,区别在于线程没有独立的存储空间,而是和所属进程
&&&&&&&&&&&& 中的其它线程共享一个存储空间,这使得线程间的通信较进程简单。
&&&&&(3)多个线程的执行是并发的,也就是逻辑上&同时&,不管是否是物理上的&同时&。如果系统只有一个CPU,那么真正的&同时&是不可能
&&&&&&&&&&&& 的,但是由于CPU的速度非常快,用户感觉不到其中的区别,因此我们也不用关心它,只需要设想各个线程是同时执行即可。
&&&&&(4)多线程和传统的单线程在程序设计上最大的区别在于,由于各个线程的控制流彼此独立,使得各个线程之间的代码是乱序执行的,由此带来
&&&&&&&&&&&& 的线程调度,同步等问题。
二. Java中实现多线程:
&&&& (1)为了创建一个新的线程,我们需要做些什么?很显然,我们必须指明这个线程所要执行的代码,而这就是在Java中实现多线程我们所需要做
&&&&&&&&&&&& 的一切!
&&&& (2)真是神奇!Java是如何做到这一点的?通过类!作为一个完全面向对象的语言,Java提供了类 java.lang.Thread 来方便多线程编程,这
&&&&&&&&&&&& 个类提供了大量的方法来方便我们控制自己的各个线程,我们以后的讨论都将围绕这个类进行。
&&&& (3)那么如何提供给 Java 我们要线程执行的代码呢?让我们来看一看 Thread 类。Thread 类最重要的方法是 run() ,它为Thread 类的方
&&&&&&&&&&&& 法 start() 所调用,提供我们的线程所要执行的代码。为了指定我们自己的代码,只需要覆盖它!
&&&&& 方法一:继承 Thread 类,覆盖方法 run():&public class FishMeThread extends Thread {
int count= 1,
public FishMeThread(int num) {
System.out.println("创建线程 " + number);
public void run() {
while(true) {
System.out.println("线程 " + number + ":计数 " + count);
if(++count== 6)
public static void main(String args[]) {
for(int i = 0; i & 5; i++) {
new FishMeThread(i + 1).start();
&&&&&& 方法二:实现 Runnable 接口:&&public class FishMeThread implements Runnable {
int count= 1,
public MyThread(int num) {
System.out.println("创建线程 " + number);
public void run() {
while(true) {
System.out.println("线程 " + number + ":计数 " + count);
if(++count== 6)
public static void main(String args[]) {
for(int i = 0; i & 5; i++) {
new Thread(new MyThread(i+1)).start();
三. 线程的四种状态:
&&&& (1)新状态:线程已被创建但尚未执行(start() 尚未被调用)。
&&&& (2)可执行状态:线程可以执行,虽然不一定正在执行。CPU 时间随时可能被分配给该线程,从而使得它执行。
&&&& (3)死亡状态:正常情况下 run() 返回使得线程死亡。调用 stop()或 destroy() 亦有同样效果,但是不被推荐,前者会产生异常,后者是强
&&&&&&&&&&&& 制终止,不会释放锁。
&&&&&(4)阻塞状态:线程不会被分配 CPU 时间,无法执行。
四.& 线程的优先级:
&&&&& 线程的优先级代表该线程的重要程度,当有多个线程同时处于可执行状态并等待获得 CPU 时间时,线程调度系统根据各个线程的优先级来决定
&&&&& 给谁分配 CPU 时间,优先级高的线程有更大的机会获得 CPU 时间,优先级低的线程也不是没有机会,只是机会要小一些罢了。你可以调用
&&&&& Thread 类的方法 getPriority() 和 setPriority()来存取线程的优先级,线程的优先级界于1(MIN_PRIORITY)和10(MAX_PRIORITY)之间,
&&&&&&缺省是5(NORM_PRIORITY)。
五. 线程的同步:
&&&& 由于同一进程的多个线程共享同一片存储空间,在带来方便的同时,也带来了访问冲突这个严重的问题。Java语言提供了专门机制以解决这种冲
&&&& 突,有效避免了同一个数据被多个线程同时访问。这套机制就是 synchronized 关键字,它包括两种用法:synchronized 方法和
&&&& synchronized 代码块。
&&&& (1)synchronized 方法:通过在方法声明中加入 synchronized关键字,如:public synchronized void accessVal(int newVal);
&&&&&&&&&&&&synchronized 方法控制对类成员变量的访问:每个类实例对应一把锁,每个 synchronized 方法都必须获得调用该方法所属类实例的锁
&&&&&&&&&&&&才能执行,否则所属线程阻塞,方法一旦执行,就独占该锁,直到从该方法返回时才将锁释放,此后,被阻塞的线程方能获得该锁,重新进
&&&&&&&&&&&&入可执行状态。这种机制确保了同一时刻对于每一个类实例,其所有声明为 synchronized 的成员函数中至多只有一个处于可执行状态
&&&&&&&&&&&(因为至多只有一个能够获得该类实例对应的锁),从而有效避免了类成员变量的访问冲突(只要所有可能访问类成员变量的方法均被声明
&&&&&&&&&&&&为 synchronized)。
&&&&&&&&&&&&在 Java 中,不光是类实例,每一个类也对应一把锁,这样我们也可将类的静态成员函数声明为 synchronized ,以控制其对类的静态成
&&&&&&&&&&&&员变量的访问。
&&&&&&&&&&& synchronized 方法的缺陷:若将一个方法声明为synchronized 将会大大影响效率,典型地,若将线程类的方法 run() 声明为
&&&&&&&&&&&&synchronized ,由于在线程的整个生命期内它一直在运行,因此将导致它对本类任何 synchronized 方法的调用都永远不会成功。当然
&&&&&&&&&&&&我们可以通过将访问类成员变量的代码放到专门的方法中,将其声明为 synchronized ,并在主方法中调用来解决这一问题,但是 Java
&&&&&&&&&&&&为我们提供了更好的解决办法,那就是 synchronized块。
&&&& (2)synchronized代码块:通过 synchronized 关键字来声明synchronized代码块。
&&&&&&&&&&&& synchronized(syncObject) {&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& //允许访问控制的代码&&&&&&&&&&&& }
&&&&&&&&&&&& synchronized 代码块是这样一个代码块,其中的代码必须获得对象 syncObject (如前所述,可以是类实例或类)的锁才能执行,具体
&&&&&&&&&&&& 机制同前所述。
&&&&&&&&&&&& 由于可以针对任意代码块,且可任意指定上锁的对象,故灵活性较高。
六. 线程的阻塞:
&&&& 为了解决对共享存储区的访问冲突,Java 引入了同步机制,现在让我们来考察多个线程对共享资源的访问,显然同步机制已经不够了,因为在任
&&&& 意时刻所要求的资源不一定已经准备好了被访问,反过来,同一时刻准备好了的资源也可能不止一个。为了解决这种情况下的访问控制问题,
&&&& Java 引入了阻塞机制。&阻塞指的是暂停一个线程的执行以等待某个条件发生(如某资源就绪),学过操作系统的同学对它一定已经很熟悉了。
&&&& Java 提供了大量方法来支持阻塞。
&&& (1)sleep() 方法:sleep() 允许指定以毫秒为单位的一段时间作为参数,它使得线程在指定的时间内进入阻塞状态,不能得到CPU 时间,指定
&&&&&&&&&&& 的时间一过,线程重新进入可执行状态。典型地,sleep() 被用在等待某个资源就绪的情形:测试发现条件不满足后,让线程阻塞一段时间
&&&&&&&&&&& 后重新测试,直到条件满足为止。
&&&&(2)suspend() 和 resume() 方法:两个方法配套使用,suspend()使得线程进入阻塞状态,并且不会自动恢复,必须其对应的resume() 被
&&&&&&&&&&& 调用,才能使得线程重新进入可执行状态。典型地,suspend() 和 resume() 被用在等待另一个线程产生的结果的情形:测试发现结果还
&&&&&&&&&&& 没有产生后,让线程阻塞,另一个线程产生了结果后,调用 resume() 使其恢复。
&&&&(3)yield() 方法:yield() 使得线程放弃当前分得的 CPU 时间,但是不使线程阻塞,即线程仍处于可执行状态,随时可能再次分得 CPU 时间。
&&&&&&&&&&& 调用 yield() 的效果等价于调度程序认为该线程已执行了足够的时间从而转到另一个线程。
&&& (4)wait() 和 notify() 方法:两个方法配套使用,wait() 使得线程进入阻塞状态,它有两种形式,一种允许指定以毫秒为单位的一段时间作为
&&&&&&&&&&& 参数,另一种没有参数,前者当对应的 notify() 被调用或者超出指定时间时线程重新进入可执行状态,后者则必须对应的 notify() 被调
&&&&&&&&&&& 用。
&&&& sleep() 方法和suspend() 方法阻塞时都不会释放占用的锁,当睡眠结束或调用resume() 方法该线程继续执行。
&&&& wait() 方法导致线程阻塞,并且该对象上的锁被释放。当调用notify() 方法解除阻塞。
&&&& 关于 wait() 和 notify() 方法的两点说明:
&&&& 第一:调用 notify() 方法导致解除阻塞的线程是从因调用该对象的 wait() 方法而阻塞的线程中随机选取的,我们无法预料哪一个线程将会被选
&&&&&&&&&&&&& 择,所以编程时要特别小心,避免因这种不确定性而产生问题。
&&&& 第二:除了 notify(),还有一个方法 notifyAll() 也可起到类似作用,唯一的区别在于,调用 notifyAll() 方法将把因调用该对象的 wait() 方法
&&&&&&&&&&&&& 而阻塞的所有线程一次性全部解除阻塞。当然,只有获得锁的那一个线程才能进入可执行状态。
七. 守护线程:
&&&& 守护线程是一类特殊的线程,它和普通线程的区别在于它并不是应用程序的核心部分,当一个应用程序的所有非守护线程终止运行时,即使仍然有
&&&&&守护线程在运行,应用程序也将终止,反之,只要有一个非守护线程在运行,应用程序就不会终止。守护线程一般被用于在后台为其它线程提供服
&&&&&务。可以通过调用方法 isDaemon() 来判断一个线程是否是守护线程,也可以调用方法 setDaemon() 来将一个线程设为守护线程。
八. 线程组:
&&&& 线程组是一个 Java 特有的概念,在 Java 中,线程组是类ThreadGroup 的对象,每个线程都隶属于唯一一个线程组,这个线程组在线程创建时
&&&& 指定并在线程的整个生命期内都不能更改。你可以通过调用包含 ThreadGroup 类型参数的 Thread 类构造函数来指定线程属的线程组,若没有
&&&& 指定,则线程缺省地隶属于名为 system 的系统线程组。
&&&& 我们可以通过调用线程组的相应方法来设置其中所有线程的优先级,也可以启动或阻塞其中的所有线程。线程组机制也允许我们通过分组来区分有
&&&& 不同安全特性的线程,对不同组的线程进行不同的处理,还可以通过线程组的分层结构来支持不对等安全措施的采用。Java 的 ThreadGroup 类
&&&& 提供了大量的方法来方便我们对线程组树中的每一个线程组以及线程组中的每一个线程进行操作。
九. 总结:
&&&&&我们一起学习了 Java 多线程编程的方方面面,包括创建线程,以及对多个线程进行调度、管理。我们深刻认识到了多线程编程的复杂性,以及线
&&&& 程切换开销带来的多线程程序的低效性,这也促使我们认真地思考一个问题:我们是否需要多线程?何时需要多线程?
&&&& 假如我们的程序根本不要求多个代码块并发执行,那自然不需要使用多线程;假如我们的程序虽然要求多个代码块并发执行,但是却不要求乱序,
&&&& 则我们完全可以用一个循环来简单高效地实现,也不需要使用多线程;只有当它完全符合多线程的特点时,多线程机制对线程间通信和线程管理的
&&&& 强大支持才能有用武之地,这时使用多线程才值得。
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(1)(16)(34)(20)&|&&楼主:& & 上海到厦门自驾路程详记
上海到厦门自驾路程详记
[原创] &&&&点击量: 185&&
计划:日---2月14日,上海到厦门自驾游
做完n多功课后,于出发前一天晚上到加油站将天籁的油箱加满,并将小里程表清零。
下面贴上加油小票:
上海的93号汽油是7.75元/升,周日油站促销,每升便宜0.15元。
加完油回到家立马洗洗睡下,想着明天有艰苦的驾驶历程,今天必须休息好才不会边开车边睡着。9点多睡下后愣是翻来覆去睡不着,只怪平时没有12点前睡觉的习惯,生物钟还真不好打破。最后几点睡着的还真不知道,只知道最后一次看钟是11点半。
日早4点听到闹钟起床,洗洗刷刷、整理整理、关门关窗、断水断气,直到最后扛着皮箱,提着一袋子充电器上车出发时一看正好5:30整。
交代一下今天的行程,今天计划从上海浦东开到厦门,从百度地图上显示总里程1030km,预计14小时挂零。
全程1000多km,半路肯定是要加油的,我用的是中石油充值卡,可高速全程的服务区都是中石化的加油站。按我平时上下班的油耗,一箱油跑800km以上是没问题的。最近1次10月1日去游黄山自驾的高速经验也是跑到880km还剩半格油的时候正好回到上海境内加的油。但全程1000多km还真没把握,无奈只好做好半途下高速加油的准备。
再交代一下车况,出发前没做特别检察,车子3年多了,轮胎花纹磨了一半,在第6万km的时候自己动手把前后轮位置对换了一下,之前没有做过轮胎换位。临出发前的公里数是73148km。车子除了换过机油机滤外,只换过1次空气滤,其它如空调滤、火花塞等全都没有换过,也无任何维修记录。出于对车子的信任,出发前我仅仅对着4个轮胎踢了几脚,觉得气压好像还算正常,于是带着1个车载充气泵出发了。距上次自己动手换机油机滤已经7000km了,打算这次2000多km自驾游回来后更换。
做好了天没亮出发,天墨黑到达的心理准备,用手机设好凯立德导航,一家三口加一大箱行李出发了,上海到杭州段限速120,过了杭州限速100,一路压着限速走,绝无一丝一毫超速。车子非常安静,手机导航的声音非常清晰,完全不受一点影响。三人间的交谈也是轻声细语的,吃着曲奇、喝着牛奶一路向前进发。在这个速度下方向沉稳、避震柔和、座椅舒适,打着24度暖风,跟坐在豪华车里极其相似。3个小时40分钟后于9:10到达浙江义乌附近的东阳服务区首次停车,行程约300km,毫无疲惫感,。但是人可以不吃,WC是不能不去的。
顺便买了一些早点,于9:25继续前进,仍旧是我开车。渐渐进入山区,连绵的隧道限速80km。道路两边有了半米直径的雪块,天阴沉沉的,一路倒是畅通,约11:45到达温州。车在瑞安、苍南一带的隧洞前遭遇连续堵车,越堵肚子越饿,打算进福建后立马午饭,但是入福建的福安服务区是人满为患,连车都开不进去,最后只能继续向前进入福建境内的虎屿岛服务区吃饭,至此我已驾车7个小时50分钟,进服务区是下午13:20。
吃饭轻松过后于13:45继续出发,换LD开车。她第一次跑高速,搞得我比自己开车还紧张。好在福建省内一直到出福州全程限速80,LD按着90-100跑的,速度不算快。出了山区进入福厦高速是又直又宽的4车道,限速120,推进的速度终于又快了起来。
我开始看油表,还有最后1格,预计再跑200km以内应该没有问题。到厦门还有268km,刚刚好超出安全距离,看来下高速找中石油加油站是必须的了。我用第二台手机google地图查看了沈海高速沿线的城市,预估到泉州附近应该差不多可以加油了,再用第三台手机打开凯立德导航在泉州找了一个离高速出口最近的中石油加油站----泉港北加油站,按导航指示在17:10左右下高速,出口左拐3百米就是加油站。
加完油拍照记录里程,本箱油共走了911.9km,油表还没到底,黄灯也没亮。百度地图显示从上海振兴加油站到福建泉州泉港北加油站的路程是906km,误差只有5.9km,其中还有从加油站到家绕了来回3km,途中两次进服务区的路程,真实的误差应该很小。说明百度地图显示的路程是可以信赖的,另一方面说明天籁的里程表的误差也是很小的。而百度地图预估的时间久不太准了,我一路基本未超速,加上两次进服务区的40分钟,总共才花了11小时40分钟,比地图预估时间少了整整1个小时。
共加油429.96元,福建的93号汽油真便宜,只要7.38元/升,算下来是58.26升,折算百公里油耗58.26/9.119=6.39L/100km
出加油站换回我开,关上暖风,因为在加油站下车发现当地气温非常温暖,查看仪表显示车外气温18度。17:16出发按导航指示直奔厦门,入厦门岛时天已经全黑了。厦门的路非常难走,下成功大道后的匝道蝴蝶穿树般绕啊绕,没有导航基本没法找路。终于在18:30左右到达酒店,历时整整13小时。
安顿完毕19:30出门设导航沿莲前西路前往轮渡站,约20分钟到达轮渡地下停车库,停好车上来走地下通道过马路到对面的台湾小吃街,挨着个儿的吃,全都味道一般般,一直吃到最里面的花生冰淇淋才一阵叫好,这个是真好吃。其它东西全都不推荐,旁边开元路的141大排档初二不营业。算了,明天去小眼镜吃海鲜。取车,付了9元停车费。7:00-20:00,首小时5元,之后每小时加4元;20:00-7:00,首小时5元,之后每小时加2元,循环计费,上不封顶。
2月12日早9点退房开车沿昨晚的老路前往轮渡站,打算去鼓浪屿。出发前在同程网预订了门票90元/人,就在轮渡售票处左面的游客中心取票。我把车开到地下停车库,结果悲催地被告知全满了。有黄牛领车位的要50元,停车费另计。我当然不干,于是开着车兜兜转转地找车位,往前往前再往前,调头调头再调头,没有没有就没有。无奈开到开元路口的公交站背后的鹭江停车场堵在门口不走了。人家出来赶我走,我死皮赖脸的软磨硬泡,5分钟后放我进去了,里面留着好几个车位呢!有些看起来干不成的事,只要你够韧性,不要轻易退缩,坚持到底,就会胜利!
赶回游客中心9:38,被告知同程网订的门票必须跟导游走,因为他们开的是团体票,由导游领队统一进门,与我想象的个人门票完全是两回事。跟着导游的后果就是没有时间和行动上的自由。接待小姐让我们明日请早,因为今天最后一拨导游已于9:30出发了,要么明天早点来,要么自己去申请退票。算了,明天就明天,反正是自驾游,今天先逛中山路吧。具体内容不说了,一条不算繁华的商业街,吃了黄则和的花生汤,加鸡蛋的5元,不加鸡蛋的3元,甜的,吃了上回不想下回。12:50取车,付20元停车费,每小时5元,24小时封顶30元。
出来去厦门大学,虽然很近,但门口是单行道,调头后的马路对面堵得一动也不动。还是不调头了,往远了开从思明路绕过去。被导航指到厦门大学医学院门口正在为车位发懵呢,正巧路边停着的一辆车开出来,我马上杀进去一把入位。看着前后几十辆正在找地方停的车子,我一阵得意,真是来早了不如来巧了。问医学院的门卫,停他门口警察会不会管,他说平时要管,这两天车太多,不管了。
13:30拿着身份证登记进厦大,具体不说了,跑到靠海看好了胡里山炮台的位置,看到路边已经停满车了,整条道路全堵了。在跑断两条腿、排队上厕所后终于出来回到车边,15:45从演武路汇入了车龙。同样好运的占到一个刚空出来的车位,把车违章停在路边就去沙滩了。沿着沙滩一路走到胡里山炮台,看完回到车边17:45,开车沿环岛路慢慢溜了一圈,原想租个自行车的,但是实在是没有体力了。厦门休闲游原来一点都不休闲。
18:30设导航去小眼镜吃海鲜,穿过钟鼓山隧道就是虎园路1号,又是停不到车,于是兵分两路,我去停车,LD去拿号。10分钟后我正堵在路上还没找到车位呢,LD拿着号跑来上车了,285号,现在才叫到114号,估计晚上10点能轮到了。看看号,看看饭店门口几百个等位的人,再看看周围几十辆等位的车,我一阵头皮发麻。结果还是回金门湾宾馆在2楼中餐厅吃到了一顿非常美味的晚餐,有时吃什么海鲜不最重要,最重要的是厨师的水准。
2月13日7点退房开车去昨天的停车场,又是僵持了10几分钟让我进去了。马上赶去轮渡的游客中心取到了鼓浪屿的票,排队15分钟买到了8元/张的轮渡票,在人堆里挤啊挤啊的挤上了船。加1元上2楼,几分钟就靠岸了。于是跟导游皓月园---刻字馆---菽庄花园---日光岩,一路走马观花,掐着点的赶时间,进了日光岩景区后与导游byebye了,因为之后不用门票了。上日光岩顶最恐怖,排队的就差没打起来,人太多了。出来后逛小镇,不多说了,江南到处都是这种小镇。在张三疯喝了奶茶,就是自己家里的红茶加牛奶的味道。18:00再挤轮渡返回取车,付停车费30元。
设导航直接开车到晋江市的华星经典酒店,一来5星的设施3星的价,二来明天回程可以近一些。
2月14日早10:30退房回上海,半路在温州下高速找到中石油加油站加油432.50元,93号7.43元/升,计58.21升。表显里程1722km,这箱油跑了811km,合百公里油耗58.21/8.11=7.18L/100km,比上一箱油耗稍高,但厦门景区是真堵。
一路进服务区若干次不表,回到上海家里整半夜12:00。第二天出门时拍照如下,此次厦门之行共行驶2284.6km,烧了2箱半油,过路费全免。
忍不住点赞
来自:上海市
签到抢财富
今天的幸运星是电子土豆
车型:天籁 2015款 公爵 2.5XV-VIP 欧冠尊领版
购买时间:
购买价格:21.48万元
行驶里程:100000公里
评分:暂无评分
评分:暂无评分
评分:暂无评分
驾驶与乘坐以舒适为主,人比较放松。一天辛勤工作之余开新天籁是比较舒服的,这也是我选择新天籁的主要原因。相比之下驾驶乐趣更多是提供给一些精力旺盛的人。像我这样每天上下班来回4个小时,开了10年车的人,已经感觉不到驾驶有何乐趣,如果有钱的话,请个司机来开车是最有乐趣的。同级车里新天籁最舒适,这也是我最近一个多月试驾后的结论。
驾驶感觉:安静、轻巧 、正常起步慢但大油门提速很快,方向不够精准但并不严重,日常驾驶时大部分情况下觉察不到。刹车非常线性,踩多少有多少,刹停可以做到不点头。一般AT车D档很难做到,只有在停前切到N档才行。
乘坐感觉:安静、宽敞、稳、心情舒畅。
评分:★★★★
评分:暂无评分
一直加93#油,第一箱10.556L/100km,第二箱8.476L,第三箱9.19L,第四箱9.92L,第五箱9.032L,第六箱9.226L,第七箱8.949L,第八箱9.13L,第九箱9.56L,第十箱8.815L,第11箱8.868L,第12箱8.147L,第13箱8.454L,第14箱10.26L,第20箱8.18L,第21箱7.71L,第22箱7.44L,第23箱7.69L,第24箱6.82L,第25箱7.005L。第26箱7.65L,第27箱8.31L,第28箱9.4L,第29箱8.7L,第30箱8.1L,第31箱7.61L,第32箱7.97L,第33箱8.23L,第34箱8.34L,第35箱7.99L,第36箱7.88L,第37箱7.66L,第38箱7.85L,第39箱8.47L,第40箱9.22L,第41箱9.26L,第42箱8.24L,第43箱8.41L,第44箱8.53L,第45箱7.57L,第46箱7.663L,第47箱7.556L,第48箱7.66L,第49箱7.12L,第50箱7.452L,第51箱8.51L,第52箱8.597L,第53箱8.312L,第54箱7.518L
评分:★★★★★
音响太一般,低音不足,高音不清晰,中音还行。总之就是音域不宽,声场定位模糊,喜欢听音乐的最好改装下。电动天窗透气功能不强,但能增加采光,让你心情更加舒畅。原厂配置,主要缺点:
1.没有电子稳定程序,虽然一般很少有人在日常把车开到电子稳定程序发挥作用的程度,就像很少有人用到气囊一样,但心理总有些不安。
2.没有锁车自动升窗。
3.没有雷达、倒车影像。我花了600元加装了倒车影像。
评分:★★★★
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物业类型:普通住宅
建筑形式:高层 /板楼
产权年限:70年
建筑年代:2012年
物业公司:河北华基房地产开发有限公司
物 业 费:1.2元/平米.月
小区地址:【桥西区 华夏】槐安路与平安大街交口西北角,东风路两侧查看地图
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