如何高效安全解决快递“最后一公里的解决创新”

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······&&&&快递包装采用流水线印刷。&&&&工人用胶水手工粘贴不牢固的快递单。&&&&运输包裹的大货车不能开入市区。&&&&杭州网讯杭州是“中国电子商务之都”,作为电子商务产业和现代服务业发展的重要组成部分,杭州的快递业也与电子商务并驾齐驱、快速发展。杭州人创办的申通快递、圆通速递、韵达快运、中通速递和汇通快递等快递公司,使杭州的快递业成为全国领军者。&&&&发展快递业,是《杭州市“十二五”现代服务业发展规划》的重要要求。目前,杭州将向国家邮政总局申报“中国快递之都”的称号,与上海、广州、深圳等城市展开争夺战。&&&&今天,杭州市人大常委会专题调研组来到桐庐、滨江等地,实地察看了申通快递、圆通速递、天天快递等快递企业的生产经营情况。尽管企业在生产和经营中都已用上了高科技设备,但企业表示在发展中还是受到不少制约。国内外12家身在杭州的快递巨头在调研座谈会上将这些难题一吐为快,并提出各自的建议意见。&&&&记者在现场也看到,白天的物流中心空空荡荡,工作人员寥寥无几。一问才知,物流中心装卸货物都是在晚上进行,因为白天货物都在运输中。因此,在上班族们一天的工作结束之时,物流中心工人们的工作时间才刚开始。这使得快递公司招工很难。&&&&在申通快递位于萧山机场附近的分拨中心,一排***牌照的大货车停在车库里。***牌照代表这辆车是大排量货车,而大货车是无法开进城市的。因此快递公司在城市外围都有物流中转站,大货车将货物运到城市外,再转成小货车将货物分批运进城市,相应的运营成本就升高了。&&&&这是每家快递公司都会遇到的问题。申通快递的许经理说:“这样从大车换成小车,一辆大车的货得要小车跑5趟才能运完。”&&&&另一个问题是,在城市中送货最好使的交通工具――三轮车和卸座的小面包车偏偏在“四小车”之列,受到交警的严格管制。企业代表们都在问,对快递来说最重要的“最后一公里”运送,到底该用哪种交通工具呢?&&&&不少快递公司不约而同地提出将快递纳入“社区化服务体系”。比如,申通快递已经与遍及小区的便利店合作,以便利店为网店,将快递包裹放在店内由收件人来提取。&&&&汇通快递代表认为,小区的物业公司不应将物业拒之门外,且需要具备代收业主收取快递的职责。或者社区在居民家门前设一些类似报箱之类的包裹站,让居民自行提取。&&&&国通快递代表也向人大建议,杭州应当在社区建设像报刊亭、公共厕所等公共设施一样的社区物流站:“有很大一部分客户不需要我们将货物送到家门口,他们可以自己提取。”&&&&(来源:杭州网)
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编辑:陈芳
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&法律顾问:高鹏程如何高效安全解决快递“最后一公里”?·都市快报
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如何高效安全解决快递“最后一公里”?·都市快报
如何高效安全解决快递“最后一公里”?
海归汽车设计师想跟快递小哥跑两天快递公司担心两轮运量不够四轮不好进出杭州交警表示:电动三轮违法,支持转型升级
&&《一万多块钱的包裹被人偷了》后续报道&&海归汽车设计师想跟快递小哥跑两天&&快递公司担心两轮运量不够四轮不好进出&&杭州交警表示:电动三轮违法,支持转型升级&&记者 刘兆亮 董吕平&&&&圆通快递员刘彦生,爬楼收快递,车上一件90多斤重的快件被人盯梢偷走,货值一万多元。小刘打算努力工作赚钱,赔付客户损失。前天阿里巴巴送给他2万元正能量奖金,奖励他的乐观、担当、勤劳(详见本报11月16日、17日、18日报道)。&&快递小哥的事引起广泛关注,都市快报官方微信相关报道的阅读量早已超过10万。这两天,大家从对快递员小刘一个人的关心,已经上升到了另一个层面:如何高效安全解决“最后一公里”投递问题?快递员们应该用什么样的快递车?&&读者祁先生是杭州人,海归,美国密西根大学和浙江大学机械工程硕士,曾任戴姆勒—克莱斯勒汽车公司美国技术中心产品高级工程师。&&祁先生打进快报***说,他调查过,目前杭州,包括国内很多地方的快递车,除较大的厢式车外,主要是两轮和三轮电动车。厢式车几乎都很粗放,很多快件往里一堆,放多了,很难找,效率不高。而两轮和三轮车,方便、灵活,为了多运货,可能还会增加功率,制动性又不好,容易出事。&&祁先生介绍了美国的情况,他说,美国居住密度小、房屋分散,加上交通法规严厉苛刻,所以,那些物流公司的快递车,几乎都是标准的厢式货车,根本不可能用三轮车运货。&&“咱们这里居住的实际情况,催生了三轮车送快递,但是这个不能长久下去的……”&&祁先生还准备跟随一个快递小哥跑两天,根据需求以及实际情况,精准化设计快递车。他理想中的车型是,小型化、新能源,有很好的储物空间,大件小件,分门别类,方便拿取。&&&&华立集团联系我们说,他们即将下线投放的快递车,是四轮厢体,纯电动,本质上是一款厢体小货车,但样式很新潮,像smart一样大小,一次续航能力150公里,足够快递小哥在某个片区使用一天,这款快递车要上牌照,开车人也要有正规驾照。&&王野控股公司来电说,他们生产的快递车,已经投放市场了,直接为快递公司定做,三轮油电混合,前面有驾驶篷,后面还有流线型厢体储物柜。销售人员韩女士还给我们发来几张不同款型的快递车。她说这种快递车在东北三省省会城市试用效果很好,每辆价格9000元左右,区县城市也有很多订单,要进杭州,可能需要政策支持。&&&&读者宋先生以前在成都做过快递员,他说那边的快递车,是给电动三轮车加上一个铝合金盖子,做成类似车厢的东西。长时间离开,就加锁,基本不会丢失快件。&&但读者李先生认为,送快递的三轮车,没有牌照,没法上保险,快递员可能也没驾驶证,这就不合法了,万一出了事,对于双方都是大问题啊!&&“我建议先问问清楚,要是不合规定,就要倡导换成小面包车,不过可能成本会高一些……”&&圆通快递总部&&感谢对快递小哥的关心和帮助&&昨天,圆通快递上海总部表示:感谢快报的报道,感谢社会对快递人员的帮助和关心。&&我们也向他们提了两个问题:&&1.公司在快递员送货安全角度(人、货、车三个角度),有没有规划?&&2.你们希望快递车是什么样的?两轮车送货够不够用?三轮车合不合交通法规?&&圆通总部答复说,公司的直营站点,会有一些厢体货车,但许多小街小巷,根本不好进出,而两轮车运载量不够,所以一些加盟站点,会试用一些小型电动三轮车,也反复强调过安全,比如时速不超15码,只限乘一人,整车长、宽、高都有要求。&&“如果这种车不符合规定,他们也会想办法解决,但成本会提高很多,实用性和便捷性可能也会降低一些。快递行业门槛不高,促进了许多就业,方便了很多人,快递车的事,需要多个部门,共同帮忙,协调引导……”&&&&昨天又有快递员被偷 连车带货被人骑走&&快递小哥刘彦生丢失包裹5天后,另一位圆通快递员刘师傅连车带40多件快递包裹一起被人开走了。&&小区监控拍到了当时的一幕:&&上午11点26分,小刘师傅骑着装满包裹的电动三轮车,停在现代雅苑小区26幢楼下,他从车上拿了几袋包裹,走向电梯(小刘师傅说,楼上只有4个包裹要送,他当时就没拨出车钥匙)。&&小刘师傅刚走到小区单元楼电梯时,一个20多岁、中等身材的男子跟在他后面也走到电梯口。接着,此人来到小刘师傅的三轮车附近,来回张望一会,又走向电梯。等小刘师傅上了电梯,他再次返回三轮车边,确定附近没人,男子很自然地坐上三轮车,开走了。&&看完监控,小刘师傅十分懊悔,他说双11后这几天,包裹实在太多,他和同事们几乎每天都要忙活到凌晨一两点,以前他肯定都是要拿下钥匙锁好车再送包裹的,但今天为了赶时间,钥匙都忘了拨,也完全没想到,小偷居然这么狠。&&&&交警部门表示:电动三轮违法 支持转型升级&&昨天,我们也就快递用车的问题,采访了杭州交警部门。&&交警部门认为,他们在日常管理中发现,电动三轮车在小区内穿梭,除了送快递外,还有送水、煤气罐等,也有使用,实际上已造成了一些交通伤害事故。&&交警部门表示,从交通法规上讲,这些电动三轮,是违法的。一是它们没有上牌照,车辆没有保险;二是这种三轮摩托车,跟机动车体量差不多,又多在非机动车道行驶,常常占道,影响交通出行。&&杭州交警部门还表示,他们会支持快递业发展,但希望快递车必须立即转型升级:小件用两轮、上牌的电动车送,大件的启用厢式小货车,当然,最好是新能源车。而厢体小货车(要上牌照,开车人要有驾照),都不在限牌范围内,在行驶区域方面,警方也会给予支持。
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快递“最后一公里”困局如何破?
字号:| 日11:03&&&&&甘肃经济日报
日前,兰州市悄然兴起“智能收件箱”,让平时忙于工作的网购族看到了新希望。随着电商迅速扩展,物流快递行业也不断迎来发展的新机遇。当下,各家电商企业和快递公司都在积极谋划快递“最后一公里”的布局,这些努力能否解决过往包裹投递中所面临的种种问题,值得我们关注。
日前,兰州市悄然兴起&智能收件箱&,让平时忙于工作的网购族看到了新希望。随着电商迅速扩展,物流快递行业也不断迎来发展的新机遇。当下,各家电商企业和快递公司都在积极谋划快递&最后一公里&的布局,这些努力能否解决过往包裹投递中所面临的种种问题,值得我们关注。
网购族的困惑
&喂,是王刚吗,你的快递到了,麻烦下楼取一下。&这句网购族们最常听到的台词,现在既包含货到的喜悦,也夹杂着取货不便的苦恼。
王刚是兰州某高校大三学生,即将升入大四的他开始联系实习单位。本是网购族的王刚,现在开始发现快递已成为自己的负担:&虽说网上买的东西便宜实惠,但现在大部分时间我都不在学校没法及时签收,以前还能拜托宿舍舍友帮忙代收,如今大家都在外忙实习,连个代收的人也没有了。&
作为上班族的李女士也遇到了同样的困惑,热衷于网购的她现在要提前算好配送时间,掐着点让快递在周末休息的时候送到。可即便这样,也难免有时候会因加班或去和朋友聚会而耽误接收快递。
&以前网上买东西不方便,现在网下收快件又成了问题,上海买的东西一天就可以到兰州,却要用两天的时间来收货。&李女士苦恼地说出了大多数网购族的心声。
除了收件困难重重,重要节假日发件也成了大问题。对于这一点,资深网购族马乐感受颇深:&去年双12时,我网购回来件衣服发现不适合,需要在七天内退货,逾期将不能退、无法退换。我多次通过各种途径致电圆通、申通等快递公司,但均没有回应。&
马乐告诉记者,和他熟识的快递员透露其中的玄机,每当网购促销节日来临,一般快递公司货仓基本全部爆棚,快递员们一天跑三趟都送不完,中午吃饭的时间都没有,就更不用说等着顾客发快递了,即便有寄送快件的要求,快递员也会选择性地忽略。
快递员的无奈
7月2日,记者见到了正在配送快件的程师傅,与网购族相比,快递员的日子也不好过。程师傅在某快递公司已经工作四个年头,如今&送货困难取货不易&的现状,让他深有体会。程师傅每天从早上八点半开始需要投递近百件快件,到了周末和节日,这一数字甚至会突破五百,面对如此之多的快件,送货时间就显得格外珍贵。
程师傅还告诉记者,以前只有一个&光棍节&,而现在各种网购节日不停歇,每当这个时候,位于分管区的十多家网店便进入发货高峰,加上买家购买的商品铺天盖地地到来,&每天5时前就要起床,6时赶到公司分拨点,有时候送一个快件我们就要等半个小时左右,碰上无法取件的时候更是让人头疼,积压的待取快件多了,势必会影响到第二天的送货计划,许多时候不得已要自行延长到晚上送,即便这样也很难保证快件按时完成,从而影响整个月的业绩工资。&
一边是顾客投诉送货太慢,一边又是大把的时间耗费在等收发件人的身上,这让分身乏术的程师傅有点烦。
圆通快递一家分公司的管理层人员向记者表示,现在只要一有购物节,公司货量就会增加五成,达到高峰时的150万件以上。上一波促销货才刚消化完,还没来得及休息下,马上就要投入到下一个活动中去,可谓是一波未平一波又起。
代收者的烦恼
当下解决送货无人接收这一矛盾的最主要办法,就是在就近小区门房或者小超市设立自发&代收点&替收件人代收快递,曾经在货物并不是很多的时候这招或许管用,可当快件一旦增多,各种问题也就随之而来。
小张是兰州西站某小区内一家超市的老板,作为热心人,他提起帮人代取快递的经历可是一肚子苦水:&本身出于好心让快件暂存在我这里,等小区里的人下班回家取回快递,然而万万没想到的是,大家光图自己方便,一些快递员来了把快递往我小超市门口一扔扭头就走。各种杂七杂八的货物堆到超市门口,严重影响了超市的正常经营。&
更让小张头疼的是,由于是无偿为小区居民服务,平时还要忙于照顾生意,他根本无暇核查来取快递人员的身份,发生过冒领快件的情况后收件人还和他发生了争执,为此他也受了不少委屈,&现在我这里已经不让寄存快递了,不是不想帮忙,而是帮不起。&
&聪明送&和&智慧收&
截至2014年底,兰州市有各类物流企业1780余户,其中注册资金1000万元以上的物流企业达到33户。据推算,当年这些企业实现社会物流总额5650亿元,同比增长18%,物流业增加值占全市GDP的比重为7.3%。面对如此庞大的市场,解决最后一公里的核心问题显得尤为重要。
从物流信息化角度来说,快递企业应该改变以往在货物运输中的被动局面,通过信息化建设掌握快递信息的主动权,提升快递运输效率。以苏宁易购在兰州信息化建设为例,目前兰州苏宁物流正在全面实现管理信息化和作业机械化,通过条码技术对商品进行精确管理,实现最短在消费者下单三分钟后货物装车发货。此外,全程监控货物运输状态与消费者实时共享,提供预约送件服务,压缩了收发快件的时间成本。收件人通过手机客户端,随时能清楚地知道自己货物运输的轨迹,从而合理规划收货时间。
从快件收发的角度看,也应当摒弃原有粗放式解决模式。近日,兰州积极探索启用&智能收件箱&的商品货物收货柜。目前,已经完成100余个&自助式智能快件箱&进驻部分小区,有效解决了电商物流配送&零距离&的问题,缓解了市民因上班收取快递不便的难题,也减少了快递员派件的时间。
记者在兰州城关区某小区的智能快件箱设立点看到,该箱柜门分大、中、小三个型号,外形酷似商场寄存储物柜,箱子中间是操作台,供取件人输入手机号码和密码取件。智能快件箱两端均装有摄像头,对取送流程进行监控。快递员登录系统后扫描快递运单号,然后输入收件人的联系***,空箱子的门就会随即打开一个。接着一条含有取件验证码的短信息就会发送到收件人的手机上,收件人在&智能快件箱&凭借手机号及验证码便可自助取件,十分安全便捷。
据了解,今年兰州市将通过多种途径,突出解决电商物流配送&最后一公里&的问题,在近郊四区的大型社区、大专院校、大型写字楼和主要机关设置智能服务柜,邮政、商务部门配合推进电子商务与物流协同发展工作,建设完成10个快递综合服务点。
有业内人士向记者表示,长期以来,为了取得电子商务订单,某些快递企业在运输和人力成本上升的情况下,仍采取低价和破坏同行声誉等不正当竞争方式,严重影响了电子商务快递业的市场秩序,国家应该出台相应的法律法规规范行业行为,只有行业健康发展,才能真正让普通民众获得优质快递服务体验。

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