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出租车公司尝试直营的哥不交板板钱领工资
日09:41 　
商报讯（记者 梁鹏）昨日，主城首次出现出租车公司自主尝试推行的直营制度，高博出租车公司的哥的姐每月的收入由基本工资、出车津贴、超额奖励构成，不用再每天缴纳“板板钱”（份钱）。
据高博出租车公司负责人表示，直营制度将彻底取消承包车主这一中间盈利阶层。首先，出租车每月的燃油费不再由驾驶员承担，计入公司经营成本，根据季度不同，制定每天燃油消耗标准，超支自付，节约奖励。其次，驾驶员不用每天缴“板板钱”，只需按月完成公司下达的营收任务，就能根据出车天数，月底领工资。同时，驾驶员的收入由基本工资、出车津贴和超额奖励构成，每位和公司签订合同上岗的驾驶员，每月的基本工资是1000元，即使当月没有完成任务或发生交通事故，基本工资也不会扣发。
“我们能保证每名出租车司机月收入至少有1800元。”据悉，公司还将与驾驶员签订劳动合同，缴纳社会养老保险，车辆附属的修理费、保险费、路桥、养路以及各种税费都有公司全额承担。为试点新制度，该公司最近新招聘了32名出租车驾驶员，其中一名的哥还拥有本科学历。
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> 今早出门，发现大多数出租车都是两块的了，据说公司每个月少收的
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似水流年71
今早出门，发现大多数出租车都是两块的了，据说公司每个月少收的大概700块钱的所谓。。。
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似水流年71
大概算一下，公里价上涨25%，上涨的结果短途不受影响，长途影响就大了，因此对一个出租司机而言，假定只有1/3短途，比如起步距离，就算跑100块钱吧，是没的涨的。公司加收700（变相的，所谓油补不给了），每天二十多，中途的话，去掉起价，大概要跑200块钱才能赚回来，就算每天少一个长途吧，又是大概三十多。还得跑200多块钱才能赚回来，也就是说，司机每天跑5、6百块钱的话，好像也没多赚什么钱啊？如果涨的钱由司机赚，看在他们辛苦的份上，长了就长了。现在算下来，用脚后跟想也知道钱都进了谁的腰包，也就只好天天骂那帮黑心贼了。
edward_zyx
qian 在贬值
人民币在升值，可在国内体会不到。国内物价在飞涨，工资却不涨，郁闷。
我爱吃鸭梨
和司机聊天，很多都不愿意涨价的。其实都被出租公司赚足了。
我喂人人，人人喂我
宝宝金大泉
公司要求我们这段时间尽量座1块6的车
似水流年71
1块6的车马上就没有了。
似水流年71
半年之后观后效，就知道钱都进了什么人的腰包了。出租车司机？赔本赚吆喝，他们当然不。。。
这个我到是问过一位出租车师傅，他说：涨价后每天交给公司的份钱不变，只是油钱也涨了
乐莫乐兮新相知
刚涨价的那天，我坐了一个出租上班，到了发现比原来多了2块钱，一看票上，发现每公里。。。
> 今早出门，发现大多数出租车都是两块的了，据说公司每个月少收的
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累计人报名　　前两天在腾讯上面看到说重庆出租车怪相多的一个新闻，大家都讨论得比较热烈。很明显的两派互相骂。新闻里面说的那些怪相我也都遇到过，但是出租车司机的工作压力和收入我有时候也理解他们会出这些怪相。但是怎么评价重庆出租车行业，的确是个很难的问题。　　首先，从监管部门的角度来说。重庆的出租车运营的确是国家垄断了的，也许在监管部门来说，这样会保证一部分政府收入，另一方面，政府实施的监管在目前看来也许是效率最高监管，因为毕竟这里面涉及一个行政强制性，对出租车驾驶员使用行政强制力来进行监管也许是市民最放心的，也是效率最高的监管。试想一下，如果是私人公司自己对驾驶员监管，势必会出现监管不力，包庇纵容的情况，这是广大老百姓不愿意看到的。　　第二，从驾驶员的角度。我想说两句难听的，请你们看完了不要骂脏字，这是讨论问题。驾驶员肯定在从事这项行业之前就已经知道了板板钱的金额、道路拥堵以及工作压力的巨大，但仍然要坚持从事这个行业。从事了这个行业以后，又成天以收入低、压力大、路况差等等原因向公众解释为什么会出现一些拒载、甩客甚至倒卖发票。从事这个行业不是你自愿的吗？为什么你明明知道这个行业有这些问题你还是继续从事这个行业？还是说明这个行业是能够给你带来相当一些收入的！各位别喷我，这应该是事实，不然的话，重庆的出租车早就没有在街上跑了，或者没有人愿意当出租车司机了。　　我认为，目前的重庆出租车行业的确是到了要改革的边缘了。第一、供需傲盾重庆主城好像一共7000辆出租车，这个量有点儿少。现在别说早晚高峰，就是平时打车都很困难了，监管部么应该增发一些出租车运营牌照；第二、板板钱高了，这个东西说穿了需要监管部门同驾驶员以及出租车老板三方坐下来谈一谈，在保证老板一定盈利能力的同时也要改善下出租车驾驶员的生活；第三、出租车师傅些，你们是不是还是改善下现在的服务态度，诸如拒载、甩客、卖发票、跑定点线路这种情况是不是还是稍微收敛点儿，毕竟一个城市的出租车代表这个城市的形象，你们离不开城市，城市也离不开你们，大家互相体谅点儿。　　以上纯属个人观点，如果你不喜欢，可以提出来，但请你不要骂人。
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　　他们中绝大部分（确实还是有个别好师傅）为树立城市的负面形象做出了卓越的贡献，无愧于“蝗虫”、“黄狗”等光荣称号。哥见过垃圾的人，没见过如此多无道德下限的行业从业者。一个人无论是在什么样的客观环境下，如果守不住自己的道德下限，那就是渣滓。　　
　　你把它当人看，它把你不当人的整
　　回复第2楼，@重庆协勤　　你把它当人看，它把你不当人的整　　--------------------------　　强调　　
　　各行各业里什么人都有，不要一棍子打倒。
　　回复第4楼，@com2012com　　各行各业里什么人都有，不要一棍子打倒。　　--------------------------　　也是正确的，但这个行业有道德的太少　　
　　回复第5楼，@命运奔驰　　回复第4楼，@com2012com　　各行各业里什么人都有，不要一棍子打倒。　　--------------------------　　也是正确的，但这个行业有道德的太少　　--------------------------　　少到可以忽略不计　　
　　我最遭不住的是，那些出租车司机，在乘客上车后，用那个对话机聊天，把乘客当成菜形容，还说些中途短，不应该载之类的话，其中还夹杂大量的脏话及其他不堪入耳的词。　　NND，你要做这个行业是你自愿选择的，说白了，现在出租车行业的收入比一般工厂里的工人还是要高得多哈。N多出租车司机一般都只跑半天业务，然后就出去打牌玩耍之类的了，但就算这样一天除了板板钱基本上还是有一二百收入的。所以，别抱怨收入低、压力大、路况差这些了，而且职业道德啊，甩客拒载还在那边说得挺委屈的，那营业员，促销员这些一个月还只有一二千收入的人是不是也同样可以以这种理由在卖场骂人打人哦？　　明年在驾驶位置打电话属违规，会被处罚，那出租车司机在车上用对讲机聊天算不算违规哦？说实话，每次看到出租车司机在车上用对讲机大声的聊天，我那小心脏就紧了又紧，生怕他一个不小心就弄出个车祸。。。。。。。
　　@com2012com 4楼 　　各行各业里什么人都有，不要一棍子打倒。　　-----------------------------　　说实话，我工作6年了，只在去年夏天遇到过一个服务好的驾驶员。重庆本地人，大概55岁的样子，很精干的一个师傅。只有这一次，其他的，唉~~~不说也罢~
　　关于楼主的第2点　　要照你的逻辑　　你明明晓得重庆出租车司机素质低
坐车要受气挨宰　　你就不坐出租车撒
自己开车 或者坐公交　　你算一下
出租车司机一天开好多公里 一公里他赚几毛钱？人家一天工作好多小时 　　还有工交车司机
10几吨重的车 基本上开一公里司机只有几毛钱　　我不开出租车哈
不完全是帮他们说话　　我开车在路上也经常遭出租车超车遭他们挤 也一样日决他
　　@你们上我掩护 9楼 　　关于楼主的第2点　　要照你的逻辑　　你明明晓得重庆出租车司机素质低 坐车要受气挨宰　　你就不坐出租车撒 自己开车 或者坐公交　　你算一下 出租车司机一天开好多公里 一公里他赚几毛钱？人家一天工作好多小时　　还有工交车司机 10几吨重的车 基本上开一公里司机只有几毛钱　　我不开出租车哈 不完全是帮他们说话　　我开车在路上也经常遭出租车超车遭他们挤 也一样日决他　　-----------------------------　　朋友，话不能这么说吧。打车的成本比公交贵多了，像我们普通工薪族谁会有事没事就打车出去办事？除非是的确拿了很多东西，的确是有急事，我才打车，相信大多数人跟我差不多。出租车在很大程度上代表了一个城市的形象，一个城市的诚信度和一个城市的便利程度。我一个本地人难得打车就算了，大不了挤公交。如果是外面的商人呢？因为种种原因不得不打车，一上车就遇到我们出租车的那些怪相，人家会是怎么个想法？
　　@你们上我掩护 9楼 　　关于楼主的第2点　　要照你的逻辑　　你明明晓得重庆出租车司机素质低 坐车要受气挨宰　　你就不坐出租车撒 自己开车 或者坐公交　　你算一下 出租车司机一天开好多公里 一公里他赚几毛钱？人家一天工作好多小时　　还有工交车司机 10几吨重的车 基本上开一公里司机只有几毛钱　　我不开出租车哈 不完全是帮他们说话　　我开车在路上也经常遭出租车超车遭他们挤 也一样日决他　　-----------------------------　　还有那些病人、孕妇、老年人，不得不坐出租车的人，不可能都像你这么开车或者我这么挤公交。还有你说的公交，是另外一个范畴，公交的师傅收入本来就不应该和载客量联系在一起，支撑公交的主要财力应该是财政，这在全国很多地方都通用。出租车驾驶员的确辛苦，但是你我上班同样辛苦。试问一下，你我上班因为辛苦而甩手不干或者乱做一气了吗？应该没有吧，那出租车师傅也不应该这么对待自己的工作噻！在自己的岗位上就要做好自己的事情，这是每个行业最起码的道德标准。
　　出租车上下客的时候你能不能停到路边上去，不要看到人招手，也不管地方，直接停在路中央，或者停成车头在路边，车屁股在路中间　　
　　从小不读书 长大开出租　　教育得不好 只有路上跑　　
　　重庆人整体应该提高自身素质。
　　表明了重庆市政府职能部门的诚信和素质，北京市一家出租汽车公司规模就达六千多辆，全北京市出租汽车达六万多辆，问题可能还没有重庆这么多，为什么？答案是十分清楚的，在出租汽车行政垄断制度下，通过官商勾结或充当保护伞，浑水摸鱼并大肆进行腐败行为。对如此严重的执政违法行为，部份的哥的姐曾多次向中央相关部委反映，事实上也无济于事，连国务院的[2004]81号文件及建设部建城[号至今无法在重庆市执行，此乃独立王国缘故吧！　　重庆市主城九区出租汽车行业的经营模式完全有别于北京模式，在出租汽车行业特殊利益集团操纵下，早巳形成一种腐朽的巴国出租汽车模式, 其特点是: 出租汽车行业违法行为具有普遍性，在中国出租汽车行业具有独立性，在中央的出租汽车专项治理中具有顽固性。其表现在: 出租汽车公司或经营权使用人牟取暴利，大肆侵害从业司机合法权益，大量违法出租汽车公开经营……,在腐朽的巴国出租汽车模式下，广大从业的哥的姐是无可奈何的，只有承受被盘剥掠夺的命运，你信访诉讼基本没有多少实际意义，说一句实话: 重庆市主城九区出租汽车是一种恐怖治理的行业，市民俗话说---你能搬起石头打天！试问: 重庆市主城九区出租汽车行业是什么天？　　重庆市出租汽车行业政府职能部门近年来，向社会承诺了许多许多，可是一张接一张的却是空头支票，如非T牌出租汽车退出市场，从业的哥的姐规范劳动关系，公司化经营，甚至贯彻执行中央政策等等，令广大的哥的姐们早已寒心，重庆市交通行政和执法难道是病入膏肓吗？还是有高级政府官员操纵出租汽车行业呢？从我们与政府公务员和媒体人士交流，更深一层次了解到重庆市主城九区出租汽车行业是一潭浑浊的万丈深渊！　　同时，得出一个结论-----在重庆市主城九区出租汽车行业问题上，重庆市人民政府是缺乏一定诚信的，其所属的行业职能部门诚信度可想而知了！
　　重庆最不好的习惯是　　司机不管你乐意不乐意　　自主选择 要加载客人
　　当然　　出租车极其丑陋就不说了
　　重庆现有出租车1·14万辆（见陈WD的发言），7千多辆是2008年前的事了。每天两个班，每个班出租车平均要运送40趟乘客（见计价器管理系统），40*2=80*（趟业务）重庆主城九区每天91万次的出租车客流量，又有千分之几不文明，宰客，被投诉？答案是肯定的：“个别的”。刁民些你以点楷全，指责出租车驾驶员能达到什么目的？难道所有的纠纷、矛盾、违章、投诉都是驾驶员的错？乘客中也有一部分刁民乘客不是吗？
　　一群土狗！
　　@日月星空下2011 18楼 　　重庆现有出租车1·14万辆（见陈WD的发言），7千多辆是2008年前的事了。每天两个班，每个班出租车平均要运送40趟乘客（见计价器管理系统），40*2=80*（趟业务）重庆主城九区每天91万次的出租车客流量，又有千分之几不文明，宰客，被投诉？答案是肯定的：“个别的”。刁民些你以点楷全，指责出租车驾驶员能达到什么目的？难道所有的纠纷、矛盾、违章、投诉都是驾驶员的错？乘客中也有一部分刁民乘客不是吗？　　-----------------------------　　这位朋友说的是“刁民些”！难道投诉的都是刁民？我在这个帖子里面批评一些出租车驾驶员我也是刁民？说难听点儿，出租车行业是交通运输业，更是服务行业。服务行业最起码的宗旨是什么？顾客就是上帝。对于服务行业来说，只要是客户提出的关于我能提供的服务的要求，不管合理不合理，都要尽量满足。相信坛子里有很多人包括我自己就是做服务行业的，也是每天要面对各种人群各种要求，有些在我们看来也是属于所谓无理的“刁民”的要求，但是又有几个人就冲着客户冒火甚至叫喊着“不做了”？恐怕没几个吧？我相信市民不奢望不要求我们的出租车驾驶员把乘客当上帝，甚至不奢望出租车驾驶员拿出服务的态度，最起码不要违反这个行业的最起码的道德和规则吧？
　　我最反感有些人（包括ZY调验组其中一人）说：“行业不好，你可以不干”。劳动是每个人的基本权利，任何人、单位、组织和法规都不得剥夺。
　　“有优价才有优质”这是市场规律。违背这一规律问题自然而来。
　　现在有部分出租车已收班班钱（份子钱）400元一天了，薄的命令380元一天在突破。如果继续突破吃亏的不会只有驾驶员吧？乘客的日子也不好过吧？
　　一个窗口行业搞成这样，是谁的责任？我真心怕坐出租。但是有时没有办法不坐。每次坐都可以学到些骂人的新言子。
　　楼主是不是刁民类就看自己做了些什么事？如果出租车价格是魔鬼的价，却要上帝的服务有可能吗？
　　@日月星空下2011 25楼 　　楼主是不是刁民类就看自己做了些什么事？如果出租车价格是魔鬼的价，却要上帝的服务有可能吗？　　-----------------------------　　还真让你失望了，对于出租车驾驶员，我从不提无理要求，这点我敢保证。只要把我尽快送到目的地，哪怕绕点儿路，我也不管。我也看到你以前帖子上发的一些事情，遇到的所谓刁民，这是明显抢车的现象。那两个人有错，但是你的确也疏忽了，不怪你，但也不能完全怪他们。
　　@日月星空下2011 21楼 　　我最反感有些人（包括ZY调验组其中一人）说：“行业不好，你可以不干”。劳动是每个人的基本权利，任何人、单位、组织和法规都不得剥夺。　　-----------------------------　　劳动的确是每个人的权利。剥夺劳动权利是一种强制行为，我说的自己觉得不好可以不干，是一种市场选择行为。对于任何行业，都是如此，如果你觉得做着不开心，或者做其他的有更大的前途，现在的工作你可以不干让给别人做，但没说你觉得做着不安逸就剥夺你在这个行业工作的权利。请不要偷换概念。
　　@日月星空下2011 22楼 　　“有优价才有优质”这是市场规律。违背这一规律问题自然而来。　　-----------------------------　　还是那句话，任何行业的从业人员，要遵守自己的行规和道德。不止是你们出租车驾驶员该这样，所有行业的人都该这样。不然这个国家早乱套了。
　　有好人有坏人。
　　@dyllan023 27楼 　　劳动的确是每个人的权利。剥夺劳动权利是一种强制行为，我说的自己觉得不好可以不干，是一种市场选择行为。对于任何行业，都是如此，如果你觉得做着不开心，或者做其他的有更大的前途，现在的工作你可以不干让给别人做，但没说你觉得做着不安逸就剥夺你在这个行业工作的权利。请不要偷换概念。　　-----------------------------　　劳动者要求改变有问题的规则和畸形的行业，管理层和有驴性的人说自己觉得不好你可以不干，这不是强盗逻辑吗
　　第三、出租车师傅些，你们是不是还是改善下现在的服务态度，诸如拒载、甩客、卖发票、跑定点线路这种情况是不是还是稍微收敛点儿，毕竟一个城市的出租车代表这个城市的形象，你们离不开城市，城市也离不开你们，大家互相体谅点儿。　　以上纯属个人观点，如果你不喜欢，可以提出来，但请你不要骂人。　　————————————回楼主　　要得不骂：　　一提高运价和等时费象上海一样优质优价。　　二取消公司盘剥让利一线的哥的姐。　　三改变运管的管理方试别让的哥有敌对心理。　　…………　　—个二十多年苦大仇深、满身病痛、离职的哥的经验之谈。
　　楼主对不起！　　我再说几句但一定要带点霸子才能解我心头之恨，多包含。过去老子一天开十多个小时一月才四千左右，还要被打被骂受人歧视。现在老子一天开一两个钟头就两千多还不受气。楼主你说开出租车的收入合理吗。的哥正常收入应该是八千～一万才合理。但在现实中也不算最高的。否则捶子大爷来开出租车。座车的也别想得到什么太度和遵严了……。
　　回复第1楼，@命运奔驰　　他们中绝大部分（确实还是有个别好师傅）为树立城市的负面形象做出了卓越的贡献，无愧于“蝗虫”、“黄狗”等光荣称号。哥见过垃圾的人，没见过如此多无道德下限的行业从业者。一个人无论是在什么样的客观环境下，如果守不住自己的道德下限，那就是渣滓。 　　--------------------------　　顶　　
　　还真让你失望了，对于出租车驾驶员，我从不提无理要求，这点我敢保证。只要把我尽快送到目的地，哪怕绕点儿路，我也不管。我也看到你以前帖子上发的一些事情，遇到的所谓刁民，这是明显抢车的现象。那两个人有错，但是你的确也疏忽了，不怪你，但也不能完全怪他们。　　——————————————回楼主：　　这行业有一句话是，只有你想不到的和你还没遇到的。山大出杂木、人多出怪物。楼主我很想知道你的职业有机会喝喝茶。保证三天三夜也说不完，一定让你转变观念。
　　一天喊钱少 你一个出租车司机一个月想好多钱 那些读老十几年书的人 一个月2000多 那他们不是该每天去砍人哦　　
　　一天喊钱少 你一个出租车司机一个月想好多钱 那些读老十几年书的人 一个月2000多 那他们不是该每天去砍人哦　　
　　@stpilot 36楼 　　一天喊钱少 你一个出租车司机一个月想好多钱 那些读老十几年书的人 一个月2000多 那他们不是该每天去砍人哦　　-----------------------------　　顶！
　　@ss楼 　　楼主对不起！　　我再说几句但一定要带点霸子才能解我心头之恨，多包含。过去老子一天开十多个小时一月才四千左右，还要被打被骂受人歧视。现在老子一天开一两个钟头就两千多还不受气。楼主你说开出租车的收入合理吗。的哥正常收入应该是八千～一万才合理。但在现实中也不算最高的。否则捶子大爷来开出租车。座车的也别想得到什么太度和遵严了……。　　-----------------------------　　这个师傅，您好。关于你说的这条我觉得并不合理，特别是关于的哥收入这一观点，尤其不赞同。现在早就不是计划经济的时代了，不能根据一个人工作时间的长短以及工作的压力大小来给予一个人多少报酬。你所说的的哥正常收入应该是八千到一万，这个数字恐怕不能由的哥群体说了算。市场是买卖双方的行为，价格也应该由买卖双方来均衡。既然现在市场的选择就是的哥每个月收入这么点儿，那是谁也不能轻易改变的。当然，的哥目前收入过低的确有行政垄断方面的原因。这点我觉得在重庆特别严重，而且特别不合理。比如在上海，出租汽车公司已经能资本化运作，能够成为上市公司了，而在重庆还是行政化管理，这方面，行政部门要负相当一部分责任！而且目前黑车、假出租那么多，就是因为供应不足，和行政垄断有特别大的关系。我写这个的目的不是为了贬低的哥，我遇到过好的的哥，也遇到过不好的的哥，肯定不会一竿子把人全部打死。我只想说明一件事情，现在的出租车驾驶员的工作是一种市场的双向选择行为，雇主方已经把雇佣的条件摆在那里了（尽管这个条件不合理、很过分，但是雇主的确是说清楚，摆明了的），的哥在选择这个职业的时候也应该估计到这个压力和收入的不平衡，但是仍然选择了这个职业。这说明双向选择是成功的，从事这个职业就应该遵循这个职业的道德和规则，这就是我想表达的观点。
　　@日月星空下2011 30楼 　　劳动者要求改变有问题的规则和畸形的行业，管理层和有驴性的人说自己觉得不好你可以不干，这不是强盗逻辑吗　　-----------------------------　　我支持你说的劳动者要求改变游戏规则的观点。但那时的哥和雇主以及管理层的事情，的哥们可以通过合法途径去寻求解决，但为什么有些的哥就要把怨气撒在乘客身上？再说了，这个师傅，当时没有人逼你去当的哥吧？从事这个行业是你自己愿意的吧？当初雇主也是对你摆明了从业的条件这些的吧？你仍然选择了这个行业，既然选择了这个行业，就请遵守这个行业的规章制度，哪怕它本身再不合理。这个帖子里面的人有多少对自己工作满意的，有多少人觉得自己收入高了的，有多少觉得自己从事的行业规则是合理可行的？几乎没有！！！！！当双向选择有一方觉得规则不合理，当然可以选择不从事这个行业，这是你的权利。既然你从事这个行业，就请你遵守行业规则，这是你的义务。这，不叫强盗逻辑，这叫职业道德！
　　我觉得以前还算可以，这两年完全是锤子疯了！看到边边有人直接停下来问走哪里，顺路就直接装上来，招呼都不打一哈，劳资坐的公交车还是出租车嘛！顺路的哈我本来斗愿意加载，问题是勒些司机完全无视乘客老！
　　@dyllan023 39楼 　　我支持你说的劳动者要求改变游戏规则的观点。但那时的哥和雇主以及管理层的事情，的哥们可以通过合法途径去寻求解决，但为什么有些的哥就要把怨气撒在乘客身上？再说了，这个师傅，当时没有人逼你去当的哥吧？从事这个行业是你自己愿意的吧？当初雇主也是对你摆明了从业的条件这些的吧？你仍然选择了这个行业，既然选择了这个行业，就请遵守这个行业的规章制度，哪怕它本身再不合理。这个帖子里面的人有多少对自己工作满意......　　-----------------------------　　不应该说是愿意吧，各个行业大多数一线劳动者是因为“生活所迫”才进入自己的工作吧。驾乘矛盾就是游戏规则出了问题。大道有问题——不改却要驾驶员讲小道，不是强盗逻辑吗？
　　@dyllan023 38楼 　　这个师傅，您好。关于你说的这条我觉得并不合理，特别是关于的哥收入这一观点，尤其不赞同。现在早就不是计划经济的时代了，不能根据一个人工作时间的长短以及工作的压力大小来给予一个人多少报酬。你所说的的哥正常收入应该是八千到一万，这个数字恐怕不能由的哥群体说了算。市场是买卖双方的行为，价格也应该由买卖双方来均衡。既然现在市场的选择就是的哥每个月收入这么点儿，那是谁也不能轻易改变的。当然，的哥目前收......　　-----------------------------　　还讲劳动法不？你完全无视法律
　　如果出租车多了。一招手就可看见空车。这样服务会自然而然提高。可以说目前重庆的出租车驾驶员素质是全中国最差劲的。还有马路上黑车满大街都是。在交巡警眼皮下还大胆拉客。真不知道重庆管理部门是做什么的
　　@ss楼 　　第三、出租车师傅些，你们是不是还是改善下现在的服务态度，诸如拒载、甩客、卖发票、跑定点线路这种情况是不是还是稍微收敛点儿，毕竟一个城市的出租车代表这个城市的形象，你们离不开城市，城市也离不开你们，大家互相体谅点儿。　　以上纯属个人观点，如果你不喜欢，可以提出来，但请你不要骂人。　　————————————回楼主　　要得不骂：　　一提高运价和等时费象上海一样优质优价。　　二取消公司盘剥让......　　-----------------------------　　不得不顶
　　今天开了十六小时才找2.8。现在业务淡呀　　
　　我给你讲事实，你给我讲道德；我给你讲道德，你给我讲行规；我给你讲行规，你给我讲法制；我给你讲法制，你不给我讲
　　@哎相当低调 45楼 　　今天开了十六小时才找2.8。现在业务淡呀　　-----------------------------　　什么是UC浏览器？按劳动法规定你存在严重加班，责任应该谁来负
　　正处在水深火热中的的哥的姐们：　　——对楼注意语言文明，该同志是很理性的。会打字的有理性思维的兄弟伙。给我上。要以这个题目把这个行业的苦衷和不平写出来。让大家看看该行业的黑暗……。我老了打字困难！
　　@日月星空下2011 22楼 　　“有优价才有优质”这是市场规律。违背这一规律问题自然而来。　　-----------------------------　　还是那句话，任何行业的从业人员，要遵守自己的行规和道德。不止是你们出租车驾驶员该这样，所有行业的人都该这样。不然这个国家早乱套了。　　————————————————— 说得对！！！ 　　但是收入和付出不成正比还谈什素质道德。的哥是最最现实的群体。你总不会叫棒棒说普通话吧？不过也行、看你给多少钱。楼主你想一下重庆为什么二十多年来越管越乱套最后实行高压又压出一个“113”来。大道理别讲了，其实管理部门比谁都清楚明白但是利益所在……怎么办？又实行高压现在驾乘之间的矛盾越来严重怎么办？为了利益又来所谓的“加强管理”但是矛盾没解决……。我这个编外人员很想看看是什么结果。　　不敢多说，我不喜欢喝茶。
　　@dyllan023 38楼 　　这个师傅，您好。关于你说的这条我觉得并不合理，特别是关于的哥收入这一观点，尤其不赞同。现在早就不是计划经济的时代了，不能根据一个人工作时间的长短以及工作的压力大小来给予一个人多少报酬。你所说的的哥正常收入应该是八千到一万，这个数字恐怕不能由的哥群体说了算。市场是买卖双方的行为，价格也应该由买卖双方来均衡。既然现在市场的选择就是的哥每个月收入这么点儿，那是谁也不能轻易改变的。当然，的哥目......　　-----------------------------　　我赞成.....023的说法，劳资双方本来就是寻找一个平衡点，双方接受就ok，不能说这个工作我干定了，但收入你必须给多少多少，不同意就不行，等于是游戏规则一方制定，双方玩，玩也得玩，不玩也得玩，那谁与你玩，估计只有金子山医院的人同意玩，
　　@日月星空下2011 46楼 　　我给你讲事实，你给我讲道德；我给你讲道德，你给我讲行规；我给你讲行规，你给我讲法制；我给你讲法制，你不给我讲　　-----------------------------　　这位仁兄，我觉得你完全有点儿混不讲理了！！！　　我就这么跟你说，你当初选择了这个职业，就请你遵守这个职业现在有的规则、运行方式和道德，哪怕它是不公平，甚至是混账的，这是你自己选的。说难听点儿，要受这些气都是你自找的！！！既然你这么多怨气，可以，你不做了就是，让那些愿意来做的人做！　　还要求一个月一万元的工资？你们脑子里想的什么？你一共才创造了多少的价值？不说别人，我一个季度创造的价值比你们的哥一年创造的都多，我也没敢想一个月一万的工资！
　　只是社会平均道德水平而已，我说实话。
　　作者：草莓大婶 时间： 11:23:00 　　我觉得以前还算可以，这两年完全是锤子疯了！看到边边有人直接停下来问走哪里，顺路就直接装上来，招呼都不打一哈，劳资坐的公交车还是出租车嘛！顺路的哈我本来斗愿意加载，问题是勒些司机完全无视乘客老！　　================================================　　对这种杂皮我一般不吭声，有条件照相什么，下车后打票，他不会主动打8折，然后打96096投诉，已经收拾过3个这样的强打组合蝗虫。
　　如果他懂得起，给我打了折 ，我也不会投诉，人都是相互的
　　国人也不好身想下，开出租车的都是些什么人嘛。　　10个起码有8个初中都没毕业嘛。。。　　还要求素质高，不可能。
　　@dyllan023 51楼 　　这位仁兄，我觉得你完全有点儿混不讲理了！！！　　我就这么跟你说，你当初选择了这个职业，就请你遵守这个职业现在有的规则、运行方式和道德，哪怕它是不公平，甚至是混账的，这是你自己选的。说难听点儿，要受这些气都是你自找的！！！既然你这么多怨气，可以，你不做了就是，让那些愿意来做的人做！　　还要求一个月一万元的工资？你们脑子里想的什么？你一共才创造了多少的价值？不说别人，我一个季度创造的价值比......　　-----------------------------　　老毛就应该遵守当时的规则和当时的道德观哟？不合理、不合法的永远不改变了是你想的是吗？我想你可能也是利益既得者才这样说吧。我在什么时候说过要求1万的工资，又是别有用心吧？
　　回复第1楼(作者:@命运奔驰 于
21:00) 　　他们中绝大部分（确实还是有个别好师傅）为树立城市的负面形象做出了卓越的贡献，无愧于“蝗虫”、“黄…… ==========　　
　　回复第1楼(作者:@命运奔驰 于
21:00) 　　他们中绝大部分（确实还是有个别好师傅）为树立城市的负面形象做出了卓越的贡献，无愧于“蝗虫”、“黄…… ==========　　
　　@日月星空下2011 56楼 　　老毛就应该遵守当时的规则和当时的道德观哟？不合理、不合法的永远不改变了是你想的是吗？我想你可能也是利益既得者才这样说吧。我在什么时候说过要求1万的工资，又是别有用心吧？　　-----------------------------　　你见过年终奖只有2000块钱的利益既得者吗？反正我没见过！从你这种心态我都可以想象你作为一个的哥平时开车时是什么心态！！！　　你觉得我没回答你的问题，那我就一一给你回答！　　事实：事实是现在的出租车行业现状有相当一部分是由于行政垄断造成的，这个事实你我能马上改变吗？不能！所以，目前的现状在相当一段时间内还会继续持续下去。　　道德：做好自己的本职岗位是动物社会每个角色的基本职业道德，这个动物社会包括大至大象，小至蚂蚁等所有动物。　　行规：目前的行规就是的哥作为服务行业的人，肯定要有一个正确的服务态度，这是服务行业的行规，不仅仅是你们出租车行业！　　法制：你提到的劳动法，不仅仅是保护劳方，它也要保护资方！《劳动法》规定，劳动者享有平等就业和选择职业的权利，既然你认为的哥这个职业太辛苦，你不喜欢，你当然有权利不继续从事这个职业，不会有人逼你做或者不做。但是，《劳动法》同时规定：劳动者有完成劳动任务、遵守劳动纪律和职业道德等等义务！！！拒载、卖发票、强行打组合这些行为难道还成为了出租车驾驶员的权利了？笑话！
　　@dyllan023 59楼 　　你见过年终奖只有2000块钱的利益既得者吗？反正我没见过！从你这种心态我都可以想象你作为一个的哥平时开车时是什么心态！！！　　你觉得我没回答你的问题，那我就一一给你回答！　　事实：事实是现在的出租车行业现状有相当一部分是由于行政垄断造成的，这个事实你我能马上改变吗？不能！所以，目前的现状在相当一段时间内还会继续持续下去。　　道德：做好自己的本职岗位是动物社会每个角色的基本职业道德，这个动......　　-----------------------------　　我看不惯的是刁民和向驾驶员泼脏水的网民。你对出租车行业不完全了解，所以不要引诱更多的无知网民瞎起哄。我的目的仅此而已并没有针对你。每天8、90万的出租车客运量不要拿几个不好的事情来说事。
　　@dyllan023
59楼　　你见过年终奖只有2000块钱的利益既得者吗？反正我没见过！从你这种心态我都可以想象你作为一个的哥平时开车时是什么心态！！！　　你觉得我没回答你的问题，那我就一一给你回答！　　事实：事实是现在的出租车行业现状有相当一部分是由于行政垄断造成的，这个事实你我能马上改变吗？不能！所以，目前的现状在相当一段时间内还会继续持续下去。　　道德：做好自己的本职岗位是动物社会每个角色的基本职业道德，这个动......　　-----------------------------　　@日月星空下2011 60楼
18:58:00　　我看不惯的是刁民和向驾驶员泼脏水的网民。你对出租车行业不完全了解，所以不要引诱更多的无知网民瞎起哄。我的目的仅此而已并没有针对你。每天8、90万的出租车客运量不要拿几个不好的事情来说事。　　-----------------------------　　刁民？？？请你告诉我什么叫刁民？你看看这个帖子里面那么多非的哥人士对你们的评价，再听听这些市民对你们的评价，是什么？他们喊你们蝗虫，的确是相当侮辱的一种骂人方式，我也相当反对，但是为什么的哥自己不思考思考为什么这么多人都对你们不满？这种不满我想也不是一天两天累积起来的！！！
　　@dyllan023
59楼　　你见过年终奖只有2000块钱的利益既得者吗？反正我没见过！从你这种心态我都可以想象你作为一个的哥平时开车时是什么心态！！！　　你觉得我没回答你的问题，那我就一一给你回答！　　事实：事实是现在的出租车行业现状有相当一部分是由于行政垄断造成的，这个事实你我能马上改变吗？不能！所以，目前的现状在相当一段时间内还会继续持续下去。　　道德：做好自己的本职岗位是动物社会每个角色的基本职业道德，这个动......　　-----------------------------　　@日月星空下2011 60楼
18:58:00　　我看不惯的是刁民和向驾驶员泼脏水的网民。你对出租车行业不完全了解，所以不要引诱更多的无知网民瞎起哄。我的目的仅此而已并没有针对你。每天8、90万的出租车客运量不要拿几个不好的事情来说事。　　-----------------------------　　我对出租车行业的确不完全了解？那你就完全了解这些市民经常遭受一些的哥刁难而对一些出租车驾驶员恨之入骨的心理吗？（不包括我！）
　　我看不惯的是刁民和向驾驶员泼脏水的网民。你对出租车行业不完全了解，所以不要引诱更多的无知网民瞎起哄。我的目的仅此而已并没有针对你。每天8、90万的出租车客运量不要拿几个不好的事情来说事。　　-----------------------------　　刁民？？？请你告诉我什么叫刁民？你看看这个帖子里面那么多非的哥人士对你们的评价，再听听这些市民对你们的评价，是什么？他们喊你们蝗虫，的确是相当侮辱的一种骂人方式，我也相当反对，但是为什么的哥自己不思考思考为什么这么多人都对你们不满？这种不满我想也不是一天两天累积起来的！！！　　-----------------------------------　　刁民强势要求驾驶员开车到头都调不了的地方去下车不然就···其实就一小段路，刁民让驾驶员在违章地段违章不然就···，刁民要求驾驶员违章超速不然就····，无理投诉的等等。这些不是刁民吗？
　　我看不惯的是刁民和向驾驶员泼脏水的网民。你对出租车行业不完全了解，所以不要引诱更多的无知网民瞎起哄。我的目的仅此而已并没有针对你。每天8、90万的出租车客运量不要拿几个不好的事情来说事。　　-----------------------------　　我对出租车行业的确不完全了解？那你就完全了解这些市民经常遭受一些的哥刁难而对一些出租车驾驶员恨之入骨的心理吗？（不包括我！）　　-----------------------　　我也偶尔是出租车驾驶员的乘客，也有过需要打车的时候打不了车，这是出租行业体制造成的社会现象，我们就该把这些问题都怪罪于驾驶员吗？（我针对的是你的观点）
　　当一个职位十个人里有一个人违规的时候，人们一般会认为仅仅是这个人的问题；当十个人里有九个都违规的时候，我们是否还仅仅认为只是人的问题？同理，往大了说，一个行业，一个团体，一个party。　　
　　刁民？？？请你告诉我什么叫刁民？你看看这个帖子里面那么多非的哥人士对你们的评价，再听听这些市民对你们的评价，是什么？他们喊你们蝗虫，的确是相当侮辱的一种骂人方式，我也相当反对，但是为什么的哥自己不思考思考为什么这么多人都对你们不满？这种不满我想也不是一天两天累积起来的！！！　　回楼主：　　我再来说两句，乘客中刁民确实不少，楼主我理解你的想法，主要是你从事的行业注定了你的思维模式。这出租行业的苦衷只有的哥才清楚告诉你，山大出杂木，人多出怪物，每天形形色色这么多人你运气好三天遇见一个刁民，运气不好一天遇几个刁民。我不开出租车一年也遇不到两个。我承认好人是绝大多数，但是你也应该承认的哥好的是多数吧。这些根本原因是管理模式有问题，这几十年越管越乱为什么？？？别把矛头只针对苦大仇深的的哥，别什么蝗虫，他们也是这个行业最低层的被剥削者……
　　作者：水井湾57号 来自：UC浏览器 时间： 23:14:00 　　当一个职位十个人里有一个人违规的时候，人们一般会认为仅仅是这个人的问题；当十个人里有九个都违规的时候，我们是否还仅仅认为只是人的问题？同理，往大了说，一个行业，一个团体，一个party。
　　作者：水井湾57号 来自：UC浏览器 时间： 23:14:00 　　当一个职位十个人里有一个人违规的时候，人们一般会认为仅仅是这个人的问题；当十个人里有九个都违规的时候，我们是否还仅仅认为只是人的问题？同理，往大了说，一个行业，一个团体，一个party。
　　作者：ss 时间： 23:54:18 　　作者：水井湾57号 来自：UC浏览器 时间： 23:14:00 　　当一个职位十个人里有一个人违规的时候，人们一般会认为仅仅是这个人的问题；当十个人里有九个都违规的时候，我们是否还仅仅认为只是人的问题？同理，往大了说，一个行业，一个团体，一个party。　　———————————————————————————　　对对对！！！　　当这个行业十个中有一两个违规是个人问题，当十个中有八个都违规，我看这应该是规则出了问题。　　楼主你怎么看？？？
　　四个字你懂个求。　　
　　我10月座车掉了东西已经没报希望了，但被驾驶员还回来了，很惊奇、很感激他。在报上看到一则消息，主城有12000台出租车了，一天为近100万人服务，一年有9000多个出租汽车驾驶员拾金不昧将拾物还给失主了。但如果几万名驾驶员若每天有100个有问题（无论哪个行业可能都会有素质低的，且比例也会不比这个少），一年算下来就是一个惊人的数字，所以拿谁管都难呀。我还是要感谢那么多素质高的司机们，也希望企业和管理部门进一步加强教育和管理，让更多的出租车驾驶员为群众服好务。
　　@dyllan023出租行业面临的困惑和问题我们的出租车司机用健康和生命在挣钱　　出租车是一个城市必不可少的交通工具，承担着一部分的交通运输工作，驾驶出租车的从业员以其自身便捷、快速的优势给城市居民提供者周到细致的服务，为一个城市的发展和建设做出着不可磨灭的贡献。但随着经济迅速的发展，汽车社会的逐渐来临，人们出行要求的日益提高，而这个行业的管理、运行模式却止步不前，导致这个行业，甚至是一个城市的交通运输工作存在或者面临的问题也日益激烈。经过对这个行业的分析，加之调研所乘坐出租车的人群、纵观全国各个城市出租行业的发展，进行总结，乌鲁木齐出租车行业现存在以下突出问题，同时并如何更好缓解或者解决这些矛盾、问题的方法，一并谈谈我的看法。问题一：打车难这个问题现在已经成为全国各个城市所面临的最大困难，市民的反映日益激烈，此问题如何解决也成为政府有关职能部门最头疼的问题，打车难的民生的问题一度成为业界和新闻讨论的热点话题。这个问题，我个人分析有如下原因：1、出租车的定位问题，出租车是一个为急需用车或者高消费群体提供的交通服务工具，是一个点对点、一对一服务，不是大众的交通工具，试想，在经济日益发展的今天，一个300多万（不含流动人口）人口的城市，公交系统又不是十分的发达，加之乌鲁木齐的冬天漫长、寒冷，势必导致很多人就近取水，乘坐出租汽车，这样一来，打车难就成了十分明显的问题。2、出租车的价格问题，一万多辆出租车，六元的起步价（含前三公里），1.3元每公里的收费，约2.5分钟五角的等候费用，人均收入的提高，加之以上各种条件的影响，300多万人口的城市，试想，还有谁消费不起6元的出租车，当大家都能消费起的时候，又有谁愿意在等候拥挤的公交车，所以一度造成打车难的问题极为凸显。3、交通堵塞。无形中也制约着出租车的正常运输，降低运量，不堵车的情况下，每小时每辆车可以送3—4个人，堵车时每小时只能承载1---2人，给原本打车难又是雪上加霜。4、加气难。出租车的加气时间基本是固定的，然而加气站的绿色通道又很少，导致出租车加气扎堆排队加气，短则30分钟，长则1个小时甚至更多时间，无形中浪费了时间，降低了运载量。5、车辆闲置，无人跑车。由工作时间长，没有社会保障加之从业收入太少，每天工作12个小时，每个月30天，月收入4000左右，工作强度，工作性质和收入相比不成正比，这些收入也不能正常维系自己的生活，导致没有人愿意从事这个行业，部分车辆只有一个人在工作，大大降低了车辆的运载量。解决方法：1、明确出租车的定位问题，出租车不是大众的交通工具，也充当不了城市主要的运输力量，提高定位，在市场经济的今天，只有使用价格的杠杆，提高出租车的运价，迫使一部分人考虑价格的原因放弃承载出租汽车，选择大众的公交车出行。2、提高运价，提高从业人员的收入，积极调动从事这个行业人员的积极性，调动从业人员出车的积极性，在市场经济的今天，充分发挥报酬作用，体现多劳多得的原则，让所有的出租车都按时按点的运转起来。分析这个行业，十多年前，12个小时从业人员的月收入是3000---4000元，十年后，从业人员的收入还是在3000---4000之间，十年的发展，无论是经济、物价还是养老、社保都在迅猛的提高，而从业的收入却止步不前，这样的结果只能使这个行业陷入僵化，问题频出。3、面对交通拥堵，政府在积极的进行着改善，修路、架桥等等措施，而汽车社会的到来，堵车是不可避免的问题，我们只能期待。4、加气问题是乌鲁木齐出租车一直以来面临的老问题，如何解决，我认为有两种方法，其一，所有的加气站都开通绿色通道和公交车一样，我们可以假想，假如乌鲁木齐有50家加气站，其中10家有绿色通道，快10000辆出租车加气在同一个时间，多半会选择这10家，每家会有500辆出租车，每辆车最少用时40分钟，假如50家加气站都有绿色通道，而每家加气站只会有100辆车在加气，每辆车加气时间将会是40分钟的五分之一，也就是说每辆车只需要8分钟。从而会大大缓解加气难的症结。其二，出租车是特殊的营运车辆，在改装气罐上，也可以特殊照顾，改装为大罐，这样每辆车每个班只需要加一次气，原本每个班每天加气两次，用时一个半小时，这样将缩小一半时间，如果其一和其二能结合运用，我们可以算一算，每辆车每天加气用时只需要8分钟，8分钟和90分钟的运载率是显而易见的。5、只有提高了从业人员的收入，干这个行业的人才会多，发挥好多劳多得市场优势，就会提高从业人员出车的积极性，这样就能解决车辆闲置，无人跑车的尴尬僵局。问题二、黑车泛滥黑车是市场经济发展的必然产物，汽车社会的到来，公交车的不发达，出租车的供不应求，人们生活水平的日益提高，道路的拥堵办事效率的加快，市民的出行要求提高等等原因，都会促成黑车的生意，这样的环境不能够说杜绝黑车，但我们应该做到让其不泛滥。假如有黑车是有关部门的失职，那么黑车泛滥就是有关部门渎职，严重不作为。我认为控制黑车、打击黑车，应加快发展城市的交通环境，发展公交系统，规范出租行业，提高从业人员收入，让正规营运车辆能发挥好作用，全线营运，保证市民的出行需要。从而部分黑车司机会奔着出租司机的收入而放弃自购车辆、承担风险去挣不安心钱的方法，而选择从事出租行业，不用投入，挣一份安心的收入。加之对黑车的管理力度加大，对坐黑车的罚款200元，举报黑车的奖励1000元这样黑车不能说杜绝，最少不会泛滥。问题三、出租车不愿意在市中心营运，高峰期停运无论是谁，在从事工作的时候，自己都会算一本帐，因为出租车是有成本和任务的，赔本的买卖，我想即使做也是迫不得已。市中心、高峰期是严重的堵车，经过调研，在不堵车的情况下，出租车每小时能挣40元左右，堵车的时候，每小时只能收入25元左右，这样我们就不难理解，从业人员为什么不愿意在市中心和高峰期营运。解决方法，提高等候时间的价格，出租车在等候的时间里应该于在正常营运的时间里所挣的工资是一样多，比如，不堵车的情况每辆车每小时能收入60元，等候时间的价格应调整为每等候30秒收入0.5元，每小时则收入60元，这样无论在高峰期，还是在市中心，或者在堵车的情况下，都不影响从业人员的收入，就能完全解决出租车不愿意在市中心营运和高峰期停运的严重问题。问题四：出租车挑客、拒载、甩客、不打表收费，服务不好的问题分析这些问题的根结，挑客、拒载，实际是挑路线，因为所去路线拥堵，不挣钱。甩客，不打表收费，实际是挣得太少，不划算。所有的服务都是建立的利益的基础之上，当没有利益的时候，服务也就成为一句空话了。服务的优良与否，不是管制出来的，是利益的驱动。目前的出租行业，供不应求，自然服务就会跟不上。解决方法，提高运价，提高从业人员的收入，加大管理力度，当收入提高之后，还有类似违纪现象，可以将其逐出出租行业，今后不得从事这个行业。这样一来，我想，从事这个行业的人员，将会十分的爱惜这个工作，将会努力的服务于各族百姓。问题五：社保问题出租行业是一个特殊的服务岗位，从事着世界排名前三的危险行业，由于工作的时间较长，大脑一直处于紧张状态，每天工作12个小时，加之一直处于坐着工作姿势，身上的疾病很多，收入较少，看病难也就成为从业人员所面临的问题。有病患加重生活不能自理的，有劳累过度去世的，有在工作的车辆中默然离去的，在这个行业中，有太多太多的让我们所能惊醒的例子，然而从业人员的社保问题一直也没有得到合理的解决，病无所养、老无所依，这样的结果和国家要求的全民参保政策是违背的。希望有关部门能关注这样的事情，尽早解决从业人员的养老和社保问题。期待全民参保的严格落实。分析这个行业1、从业人员目前白班，工作12个小时，除去加气和吃饭时间约2个小时，剩余10个小时在工作，这样的营运，每天的收入在350元左右，任务白班是150元左右，加气成本在55元左右（不含每班40元的燃气补贴），从业人员的正常收入每天是120元左右，每个月30天不休息，不出车祸，不出任何事故，不参加任何活动，不得任何病患，按时按点营运，每个月的收入是4000元。夜班营运12个小时，每天收入在300元左右，任务90元左右，洗车费10元，加气成本60元左右（不含每班40元的燃气补贴），从业人员的正常收入每天是120元左右，每个月负责维修车辆2次，工作时间28天，同样在不出车祸，不出任何事故，不参加任何活动，不得任何病患，每晚营运12个小时，每个月的收入是3000元左右，长期的夜班生活，从业人员的生理机制颠倒，病患也极为增多。但在利益面前，也导致了目前白班从业极为难找，车辆运载能力降低。2、运营能力每辆车每个班营运期间乘载人次数平均在30次（不低于30人），每天是60次，目前一万多辆出租车，假如提高运价，促进从业的积极性，车辆能够全线营运，乘载率将是每天60万次，运送乘客每天不低于60万人。这样的运输能力是可观的，前提是提高从业人员的收入，我们期待吧!出租行业对一个城市的发展起着重要的作用，肩挑着运送乘客的重担，为百姓的出行贡献者不可缺少力量，从事这个行业的人员，我们应该敬畏，应该尊重，应该考虑他们的声音，我们的出租车司机用健康和生命在挣钱······期待吧！！！
　　呵呵　　照这么说　　坐出租车的也是该遭　　你明明晓得出租车怪相多　　不坐撒　　去坐黑车嘛
服务好的多
　　@你们上我掩护 73楼
20:09:00　　呵呵　　照这么说　　坐出租车的也是该遭　　你明明晓得出租车怪相多　　不坐撒　　去坐黑车嘛
服务好的多　　-----------------------------　　黑车大多数比出租车价格高，刁民愿意多花一块钱去坐黑车吗？不过黑车也不会拉刁民。
　　@水井湾57号 65楼
23:14:00　　当一个职位十个人里有一个人违规的时候，人们一般会认为仅仅是这个人的问题；当十个人里有九个都违规的时候，我们是否还仅仅认为只是人的问题？同理，往大了说，一个行业，一个团体，一个party。　　-----------------------------
23:53:00　　作者：水井湾57号 来自：UC浏览器 时间： 23:14:00　　当一个职位十个人里有一个人违规的时候，人们一般会认为仅仅是这个人的问题；当十个人里有九个都违规的时候，我们是否还仅仅认为只是人的问题？同理，往大了说，一个行业，一个团体，一个party。　　-----------------------------　　有点道理。
　　百分之六十是赛车手，百分之三十驾驶专业课现场培训导师（乱占乱停乱超乱挤乱弄，让每一个开车上路的驾驶员随时打起十分精神，准备刹车让车靠边，完全发挥业余教练的作用。）只有百分之十的属于老实工作老实开车老实生活的主。　　
　　@看你几爷子要爪子 77楼
18:03:00　　百分之六十是赛车手，百分之三十驾驶专业课现场培训导师（乱占乱停乱超乱挤乱弄，让每一个开车上路的驾驶员随时打起十分精神，准备刹车让车靠边，完全发挥业余教练的作用。）只有百分之十的属于老实工作老实开车老实生活的主。　　-----------------------------　　大家都是摆空龙门阵，讨论一下。　　如果这10%的司机队伍能够长期保持稳定，并且他们遵纪守法优质服务得到的收入维持在普通工薪阶层的平均工资水平，我就认为其他90%的司机都不对。　　如果这90%的司机开快车也好，乱停乱放也好，是出于不如此就得不到稳定的收入的话，那么就是国家的相关政策该作一些调整，出租车公司和司机之间的利益分配也应该适当变化。　　没有人能够告诉我们答案。　　前几天看电视，中央电视台专门作了一期节目，就是讨论北京的出租车为什么不好打，为什么服务不够好的问题。
　　@水井湾57号
23:14:00　　当一个职位十个人里有一个人违规的时候，人们一般会认为仅仅是这个人的问题；当十个人里有九个都违规的时候，我们是否还仅仅认为只是人的问题？同理，往大了说，一个行业，一个团体，一个party。　　-----------------------------　　@最爱小桥流水人家 75楼
16:26:00　　-----------------------------　　呵呵　　你最后一句是撒子意思哟　　摸整些外语撒
　　道理很多。。。
　　@看你几爷子要爪子
18:03:00　　百分之六十是赛车手，百分之三十驾驶专业课现场培训导师（乱占乱停乱超乱挤乱弄，让每一个开车上路的驾驶员随时打起十分精神，准备刹车让车靠边，完全发挥业余教练的作用。）只有百分之十的属于老实工作老实开车老实生活的主。　　-----------------------------　　@最爱小桥流水人家 78楼
20:09:00　　大家都是摆空龙门阵，讨论一下。　　如果这10%的司机队伍能够长期保持稳定，并且他们遵纪守法优质服务得到的收入维持在普通工薪阶层的平均工资水平，我就认为其他90%的司机都不对。　　如果这90%的司机开快车也好，乱停乱放也好，是出于不如此就得不到稳定的收入的话，那么就是国家的相关政策该作一些调整，出租车公司和司机之间的利益分配也应该适当变化。　　没有人能够告诉我们答案。　　前几天看电视，中央电视台专......　　-----------------------------　　北京出租车每月向公司交5000元左右，关注重庆出租车的人都晓得重庆出租车驾驶员要向公司交10000元左右，比北京的份钱（板板钱）高1倍，北京交5000元都不合理重庆交10000元就更不合理。
　　无聊，有文化的该切和雷书记们吹哈哒
　　为官不正，为富不仁。哥从事出租行业十有余年了，现在是病无所医，老无所养，告官官不应，维权又无处可申，呵呵…
　　@你们上我掩护
20:09:00　　呵呵　　照这么说　　坐出租车的也是该遭　　你明明晓得出租车怪相多　　不坐撒　　去坐黑车嘛
服务好的多　　-----------------------------　　@日月星空下2011 74楼
15:48:00　　黑车大多数比出租车价格高，刁民愿意多花一块钱去坐黑车吗？不过黑车也不会拉刁民。　　-----------------------------　　这位师傅，你口口声声这个是刁民，那个是刁民，那我马上给你说下什么是刁民！！！　　今天的事情。昨晚我一个同事的儿子在机场打车，车牌号尾数是113，同事儿子下车的时候将手提箱忘在后备箱里了。今早调机场监控发现了车牌号，然后又联系到了这个驾驶员，驾驶员将手提箱还回来了。但是，手提箱被人撬坏了！这肯定不是其他乘客干的，明显是拿工具撬的。同事气不过，立即投诉。　　请问，这个事件中，谁是刁民？
　　重庆出租车绝大多数都是垃圾
　　楼主：　　你年终奖发两千元确实太少了，告诉你当年我们国际出租公司一年发了个几毛钱的礼品，如要发牢骚话保证被打成熊猫。还是要感谢公司，如果发自来水的话保证早就被胀死了。你看还是开出租车好。
　　支持楼主,象日月星空下2011 这种不用去理会
　　@你们上我掩护
20:09:00　　呵呵　　照这么说　　坐出租车的也是该遭　　你明明晓得出租车怪相多　　不坐撒　　去坐黑车嘛
服务好的多　　-----------------------------　　@日月星空下2011
15:48:00　　黑车大多数比出租车价格高，刁民愿意多花一块钱去坐黑车吗？不过黑车也不会拉刁民。　　-----------------------------　　@dyllan023 84楼
15:32:00　　这位师傅，你口口声声这个是刁民，那个是刁民，那我马上给你说下什么是刁民！！！　　今天的事情。昨晚我一个同事的儿子在机场打车，车牌号尾数是113，同事儿子下车的时候将手提箱忘在后备箱里了。今早调机场监控发现了车牌号，然后又联系到了这个驾驶员，驾驶员将手提箱还回来了。但是，手提箱被人撬坏了！这肯定不是其他乘客干的，明显是拿工具撬的。同事气不过，立即投诉。　　请问，这个事件中，谁是刁民？　　-----------------------------　　我口口声声说了谁是刁民？乘客中的刁民你不指责、不教育？　　-----------------------　　就你说的这事的真假我持怀疑态度，是否杜撰不详。原因是：昨晚遗失东西今早就能调到机场监控？调取监控录像要公安、法院或者要行政部门的手续才能调到，你有这么快就调到吗。就相信是有这么回事你同事的儿子难道没有错？自己不保管好自己的物品造成的遗失能怪驾驶员吗。驾驶员发现保存并归还不谢谢还投诉，离刁民不远了。
　　前天打车从两路口回杨家坪，一路上不停的靠边问打不打组合，10公里的路，可以拉到4个业务，一点不堵车的情况下，本来10多分钟的路程，走了30多分钟，还不如坐公交了　　
　　多年打车经验告诉我，不好的垃圾20，好司机20，普通人60，不好不坏正常服务　　
　　楼主：你是饱汉不知饿汉饥。不过也是优秀乘客。
　　这位师傅，你口口声声这个是刁民，那个是刁民，那我马上给你说下什么是刁民！！！　　今天的事情。昨晚我一个同事的儿子在机场打车，车牌号尾数是113，同事儿子下车的时候将手提箱忘在后备箱里了。今早调机场监控发现了车牌号，然后又联系到了这个驾驶员，驾驶员将手提箱还回来了。但是，手提箱被人撬坏了！这肯定不是其他乘客干的，明显是拿工具撬的。同事气不过，立即投诉。　　请问，这个事件中，谁是刁民？　　-----------------------------　　请问国民能否达到百分之八十路不拾遗？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？你就是刁民。
　　现在的强制打票造成的士票浪费严重，有百分之95都只有丢垃圾桶，如果是我都会把票弄来再利用，环保节能，卖钱钱，生财有道。呵呵
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规