新购车辆保险险需要什么材料

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-10 11:31 标签： 车辆过户需要什么材料
您知道交车保险需要什么材料吗
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文章来源：原创时间：内容整理：宛绿
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理赔需要准备哪些材料
来源：太平洋保险在线商城发布时间：
理赔承诺&万元以下，资料齐全，一天赔付&，了解需提交的资料，尽早准备，及时提交，避免多次奔波，利于大家保护自己的权益。太平洋保险理赔在不同情况下，需提交不同材料：(一)单车事故(无人伤)1.肇事司机驾驶证(正、副本)复印件、B照以上还需要体检证明;行驶证(正、副本)复印件,含最后年检章!2.被保险人身份证复印件和银行账号复印件(暂不支持邮政储蓄卡和招商银行卡);若被保险人为单位，则需要单位盖公章。3.交通事故证明。4.商业险保单复印件，保险公司定损单，维修发票、施救费发票等相关费用发票;维修清单。(二)单方肇事(含人伤)1.肇事司机驾驶证(正、副本)复印件、B照以上还需要体检证明;行驶证(正、副本)复印件,含最后年检章!2.被保险人身份证复印件和银行账号复印件(暂不支持邮政储蓄卡和招商银行卡);若被保险人为单位，则需要单位盖公章。3.交通事故证明、交通事故赔偿调解书;4.维修发票、施救费发票等相关费用发票;5.县(区)级以上医院出具的诊断证明/住院、转院、出院证明/续医证明/病假证明/护理证明/营养证明/康复证明;6.维修发票、施救费发票、清理费发票、医疗费报销凭证(医疗费发票)等相关费用票据;7.伤者收入证明、误工证明(详细介绍)、身份证复印件;8.经济赔偿凭证;10.如涉及到人员伤残时需增加：法医出具的伤残鉴定报告、残疾辅助器具使用证明;伤残鉴定收据、残疾辅助器具发票;11.如涉及到人员死亡时需增加：死亡证明/验尸报告，销户证明;丧葬费票据;户口本复印件;12.如涉及到被抚养人时需增加：户籍派出所出具的供养情况证明、丧失劳动能力证明、无其它收入来源的证明、家庭成员户口本复印件;13.赔案有关的其他主要文件及证明材料。(三)双车事故(无人伤)1.肇事司机驾驶证(正、副本)复印件、B照以上还需要体检证明;行驶证(正、副本)复印件,含最后年检章!2.被保险人身份证复印件和银行账号复印件(暂不支持邮政储蓄卡和招商银行卡);若被保险人为单位，则需要单位盖公章。3.交通事故证明。4.交强险、商业险保单复印件，保险公司定损单，维修发票、施救费发票等相关费用发票;维修清单。5.太平洋保险事故理赔中心调解书。要想理赔流程快速进行，以上的材料必不可少，提醒各位车主理赔之前一定要备齐材料。
标签: 理赔需要准备哪些材料汽车保险杠为什么要用塑料而不用高强度的材料？
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保护行人，你想想低速撞击一下子把人肠子都蹭出来，画面太美
通常说的轿车的前后保险杠，其实更准确的叫法应该是前后包围。它的作用跟车身表面的钢板一样，起到包覆遮盖车身和塑造造型的作用。先说保险杠（包围）为什么不是硬的而是软的。这点其他知友已经说的非常清楚了。车身在碰撞中起支撑作用的是车架。保险杠软对行人有利。再说为什么用塑料。前后保险杠的位置是碰撞刮擦几率最高的位置。塑料件的弹性可以让保险杠在受到不太严重的撞击时不会破裂。特别是头两年的新车，小碰撞很少会把保险杠撞破撞裂。而且撞凹了它会自己恢复。而金属的则无法自己恢复，必须钣金。如果是刮擦，塑料掉漆后也不会生锈。
本身保险杠这个叫法就是错误的，所以才会给人误导，认为保险杠就应该是给车保险的，保护车子的。我一般叫他前杠和后杠，或者前鼻锥，这玩意儿本身的作用第一是外观，为了好看做的，否则你把他拆了也一样能跑；第二是空气套件，用来减小风阻或者增加下压力的；在满足这两个需求后，考虑成本，所以使用玻璃钢的居多（额。。。是叫玻璃钢吧？反正是一种可以高度形变又廉价的材料）使用这种我认为更多的是为了保护前后杠自身，大家都知道普通钢材撞凹了就弹不回来吧。至于保护行人，那是材料本身带来的附加福利吧算是。真正算得上是保险杠的，应该是吸能盒和吸能盒前面的横梁
原因如下：1. 塑料没有腐蚀问题，在碰擦的情况下，就算是油漆被蹭掉了，也不用担心生锈。如果用金属材料就有问题。2. 轻量化要求，车越重，油耗越高，所以甚至现在有车厂把翼子板都做成塑料的，比如Smart。3. 行人保护，如果保险杠采用高强度材料，那么万一撞到人，小腿直接就废掉了，塑料的相对冲击要小一些。
个人认为，汽车保险杠是为了保护行人，和车的大灯，不是为了撞起来更凶狠
举俩栗子，解释一下大家对小车保险杠作用的误区。假设你的车特别软，豆腐做的。前后各扛一块大钢板作保险杠。试问：碰撞的时候，车身能保证不变形吗里头人能安全吗？再假设你的车特别硬，坦克改的。前后各挂一块豆腐作保险杠。试问：碰撞的时候，车身能保证不变形吗里头人能安全吗？
因为我们买安全的车是为了保人的，不是保车的。出车祸的时候开车的是人，撞到的也是人。起到承压作用的关键还是后面的防撞梁以及溃散区。而保险杠存在的意义更大的在于，改善车身外观，改善风阻系数，保护行人。
我个人认为除了现有答案以外，也有可能有工艺上的原因。前后包围的位置一般都是造型最复杂的位置，这种复杂造型无法像车身其他钣金件那样冲压出来，就无法进行低成本的大批量生产。当然，也有可能因果关系是颠倒的，“因为别的原因，这个位置要用塑料件，不如好好利用工艺特性做些更复杂的造型”。
分什么车。轿车的话，基本上都是塑料件，原因大概有以下几点：1.轿车碰撞时保险杠不起主要吸能作用，起作用的是前端吸能盒，所以没有必要做成高强度钢去显示耐撞这个点；2.行人保护法规的要求，这个具体见法规就可以了，塑料件肯定有优势；3.轻量化的需要。轿车保险杠基本上就是装饰件，所以在保证刚度强度的前提下，轻量化应该是考虑最多的因素。商用车的话，目前主流是金属保险杠，但是也有非金属保险杠，一般是玻璃钢或者PP加长玻纤。但这些金属也不是高强度钢，一般都是DC04之类的钢板进行冲压而成。至于用什么材料的，跟其使用工况有关系。如果是自卸车之类，一般用金属杠，耐操；如果是公路用车，一般用非金属，轻，省油。
你所说的保险杠只是塑料外壳，易恢复形状，主要在低速碰撞和擦碰中起缓冲和防护行人的作用。真正起高速防撞作用的是里面那根防撞钢梁。塑料保险杠是八十年代中后期才开始普及的，主要是为了防护行人。更早的车是没有塑料保险杠的，八十年代初期的车如桑塔纳是一根黑的硬塑料，那只有防蹭的作用，保护不了行人。更早一些的是电镀保险杠。再早一些的如解放大卡，那就是防撞钢梁直接露在外面，最早的保险杠指的就是这个。
汽车在碰撞中并不是车身越坚固越好，分两点，一是溃缩来吸能，保险杠的塑料件就是这个作用，缓解冲击，二是依靠包括防撞钢梁在内的高强度车架来保护，因为保险杠无法传递碰撞时的冲击力，在较小的碰撞和碰擦后，由于是塑料材质，所以更换和维修的价格更低，至于对行人的保护，减低车重也是保险杠使用塑料件的好处，另外，塑料件更易成型，价格也低，可以降低制造难度和成本
对行人的安全有保障。
塑料保险杠材料主要由共聚聚丙烯添加相容性好的弹性体等助剂改性而成。材料密度小，重量轻，耐候性好，抗冲击性能高。供货也稳定、价格也不昂贵。同时废旧塑料亦有人回收。为什么不用呢？
易于更换，高强度的材料都隐藏在里面。
防止撞坏行人
如果僵尸横行的话可以用金属再加点大铆钉啥的
现在被你叫做保险杠的那个部位被老司机叫做前脸，这个结构并不起保护作用，而是和外壳一起用于遮挡保护内部组件及为了行驶过程中降低阻力而对车体修形。车辆的防撞保护由主梁和AB柱来承担，这些才是需要高强度钢来制造的部件，而碰撞时吸收动能则由安装在发动机两侧（前置发动机型车辆）的吸能组件来实现，这些组件的制作不是使用高硬度钢材料，而是使用类似蜂窝铝板的吸能效果更好（通俗来说就是韧性很好）的材料。至于保险杠，通常而言其更多的作用是外形装饰，车辆在设计过程中除非有特殊需求（比如防弹），其用于外观装饰及降低行驶风阻的外壳会因为降低油耗、降低底盘强度设计难度、便于加工生产等原因而选择更轻、更易于塑形的玻璃钢或聚酯纤维等材料作为原料。对了，即使是有防止子弹炮弹的碰撞，也不一定要用钢，比如中国的ZBD05式两栖战车就选择合金铝板作为装甲，当然，这是考虑在水里开时减小战车密度的结果。
轻微碰撞维修成本低多了。质量轻，汽车轻量化是个大题目。还有材料也便宜，虽然4S店卖的不便宜。严重碰撞里面还有防撞梁扛着，所以保险杠用复合材料足够了。
要是保险杠换成铁的估计就没人敢碰瓷了

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