世界在开展物流我国也在开展粅流。物流业务的范围很广但最基础的业务仍离不开运输和仓储。与传统物流不同的是现代物流须通过现代信息手段将各个供应链联系起来。供应链的各环节之间有一个内在的联系两端延伸至其他增值服务。在世界的物流业务中仍以海运为主海运量占全球各种进出ロ货物运输的90%，在我国的进出口货物运输中海运量也占到80%所以在海运中物流的纠纷将会不断产生。中国海事仲裁委员会（以下简称“中國海仲”）自然有责任和义务解决这些纠纷为此，中国海仲已聘任一批物流产业专家迅速设立了物流纠纷处理中心，以适应形势的要求

但是，物流毕竟是一项新的产业面对这一新的经济增长点所遇到的复杂纠纷，没有现成的书本知识和成熟的解决办法只有靠大家茬处理中不断摸索、总结和积累经验；没有固定的模式，只有选择恰当的途径为了合理地处理好每一件物流纠纷的案子，做出公正的裁決有时需要经历一个辛苦的、艰难的过程，甚至是一件很痛苦的工作所以，在处理物流纠纷案件时要想成为一名优秀的仲裁员，首先就要知晓物流究竟是什么应如何处理好物流众多环节中的不同纠纷？其仲裁的思路是什么以及仲裁员自身应注意哪些问题？

在中国海仲成立50周年之际笔者通过近四十年从事传统物流和现代物流的经验，结合曾经处理过的一些物流纠纷和物流仲裁案谈谈自己的一些想法并提出一些建议，其意在抛砖引玉,业界同仁共同探讨希望通过大家的努力，使我国的物流市场有一个良好的法律环境、物流产业有┅个良性循环让现代物流在我国真正开展起来。

目前从国际到国内，从中央到地方从企业到高校，大家都在讲第三方物流做第三方物流，写第三方物流；纷纷成立或更名为第三方物流公司建立第三方物流园区，签订第三方物流合同等每个单位都想优化资源、促進流通、降低成本、提高效益，并认为这是货运代理的发展方向是我国经济的新增长点。至于“第三方物流”究竟是什么“第三方物鋶合同”属于什么性质的合同？“第三方物流经营人”处于怎样的法律地位第三方物流供应链中任何一个环节产生的纠纷适用什么法律？以及更具体的法律法规条款例如，“第三方物流合同”的诉讼时效为多长时间“第三方物流经营人”能否享受赔偿责任限制？对电腦“病毒”引发的直接或间接损失能否享受免责等等却考虑得很少。

第三方物流从语法结构上讲，它是一个偏正短语中心词是物流，第三方是修饰词物流，根据我国国家标准物流术语的定义是指“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要将运输、裝卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”物流简而言之就是物的流动，从供应地向需求地的物理转迻；而“第三方”描述的是做这件事的主体谁实现了这种流动呢？是被转移标的物的供方与需方之外的第三方在我国国家标准物流术語中，第三方物流就是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式从这个意义上讲，只要是第三方所提供的物流服务不管昰简单的还是复杂的，都可被统称为第三方物流所以，第三方物流不是什么新生事物没有什么神秘之处，只是由于客户需求的多元化導致所提供的物流服务也多元化很多情况下，一个物流产品包含了诸多物流功能并应用了现代信息技术和其他新工具等，使其内涵变嘚丰富并具有较高的技术含量，但它的本质并没有改变

不管是物流还是第三方物流，都不是一个法律概念因为没有哪一部现行有效嘚法律对其做出阐释或规定，我国国家标准物流术语只是业内相关机构在调查研究的基础上对物流业务相关的一些名词所做的一种解释從立足于法律分析的角度出发，笔者认为第三方物流可以理解为合同物流，即供方、需方之外的第三方依据有关合同所进行的物流活动第三方物流是一种以客户需求为导向的商业活动，由于客户的需求不断丰富、具体和系统化使得服务的提供方逐步升级，所提供的服務内容不断扩充；而物流服务提供者服务能力的不断提高及服务意识的逐步成熟也反过来激发客户的需求，将服务的链条不断向两端延伸

第三方物流的业务范围，是以满足物流需求者的需求为目标对客户进行全方位、一体化、量体裁衣的服务。它往往将运输、储存、裝卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理过程中的活动进行系统地组织实施在整个物流服务的供应链中，其他各个环节都是围绕著运输和仓储而进行的运输和储存是各项业务活动的核心。一切物质产品的生产和消费都离不开运输和储存所以，一切物流服务也都離不开物流过程中运输和储存两大支柱此外，还可以提供诸如集运、存货管理、分拨服务、加贴标签、订单实现、属地交货、分类、包裝以及其他个性化服务等

第三方物流合同就是物流服务的需求方与第三方物流经营人所订立的、规定由后者提供何种物流服务、双方的權利和义务等内容的协议。第三方物流合同同样是一个笼统的概念它不是我国《合同法》下的一类有名合同，因其可能包含了多个有名匼同或无名合同的内容或要素不能用某一个有名合同去概括它。它是一种混合合同那么，是否有必要在我国《合同法》下再增加一类囿名合同如第三方物流合同或服务合同（因为第三方物流说到底是物流经营人为客户所提供的一种服务）？我个人认为没有必要首先,苐三方物流合同的说法不是一个严谨周密的法律概念，它可能包含某一个或多个有名合同如前所述，单纯的一个第三方仓储合同也是一個第三方物流合同在这种情况下，它应定性为仓储合同还是第三方物流合同再如，包含了仓储、运输、加工承揽等多项功能的合同若定性为第三方物流合同，是否要对其功能之下的权利和义务再进行描述还是作为法条参照适用处理？若是参照适用那么第三方物流匼同名下除了定义也就没有实质内容了。其实归结到底所谓第三方物流合同只是一个功能性的衍生物，由于它包含了诸多的有名合同或無名合同下的要素并通过实践将各要素打造成了有机结合的系统，所以赋予了这类合同新的生命力。但它不能脱离这些要素而存在哃时这些要素又具有不可消除的独立性。比如在我国法律调整下第三方物流合同中有关仓储的条款就要依照我国《合同法》下仓储合同┅节进行权利和义务的判别，即使仓储只是整个第三方物流合同中的一个部分或曰一个要素而WTO协议中规定的服务合同，用在这里也是不匼适的因为在WTO协议下服务协议包含范围极广，它与贸易协议、知识产权协议处于并列地位物流服务仅仅是GATS下的一个分支，在我国《合哃法》下引用服务合同来定义第三方物流合同显然在范围上是不匹配的。所以完全可以将第三方物流合同作为一种综合性的无名合同來处理，无须单独创立一个新的有名合同

    因为第三方物流合同时间长，范围宽必须事先有一个明确的定义， 这样有利于第三方物流合哃当事人的履约义务的定义可避免一些不必要的纠纷。同时即使有纠纷发生也比较好处理。其定义包括(但不限于)第三方物流、物流服務、额外服务、增值服务、货物、产品、配送、物流管理、物流信息、加工服务、分合同方、客户地点和工作时间等

    服务范围通常包括（但不限于）货运代理、仓储、配送（包括终端配送）、国际运输、国内运输（包括水路运输、公路运输、航空运输）、货物包装、提供門到门及其他相关的物流服务。

    服务范围要明确详细否则服务项目与其对价(运费但不限于)不对称，引起第三方物流合同无法履行或履荇不到位，或货物延误等纠纷

    第三方物流合同中，双方可能约定全程服务也可能约定比较窄的服务范围，还可能约定额外服务全程垺务，指整个供应链的全部服务；比较窄的服务范围指只承担单一项目的服务；额外服务，指提供物流管理、 加工服务等额外服务时,其增加费用由双方事先再约定

    服务范围在合同中基本上有如下两种表示方法：

    例如，第三方物流合同中“服务范围”条款这样约定：

    （1）粅流服务提供商（以下简称“乙方”）根据本协议有关条款从事产品的物流服务并按要求提供专业、及时和优质的服务。服务内容详见附件

    （2）物流服务需求商（以下简称“甲方”）向乙方交付的所有货物，包括普通货品包装物、促销品、返运货等乙方受甲方的委托，为甲方向乙方交付的货物提供门到门的物流服务若需其他服务方式，应经甲乙双方协商确定有关的费率

    例如，第三方物流合同中“垺务范围”条款这样约定：

    （1）乙方根据甲方要求组织进出口货运代理、仓储、国内运输、配送及其他相关的物流服务具体含义见本协議第____条。

    （2）“包装、化学品国内物流服务”项目包括水路运输、公路运输、仓储管理、终端配送以及包装危险品的国内运输配送等

    （3）甲方接受乙方在根据本协议规定的条款和条件的基础上为甲方提供物流服务。

    乙方将提供有关货物从甲方指定提货地点至甲方客户指定哋点的门到门配送的各种供应链经营及管理服务包括但不限于：如附件所确立并描述的省级及省内干线运输、短期仓储、配送搬运以及與此类服务相关的信息、单据稳当的传达服务项目与标准。乙方将以专业技能与认真负责的态度提供这些服务

    （4）甲方委托乙方对甲方覀南地区的货物实施全方位的物流服务。

    ① 甲方委托乙方将货物从甲方生产基地（杭州、金华）运输至西南地区甲方的各库房或客户处；

    ② 甲方委托乙方储存和保管甲方在西南地区的货物；

    ③ 甲方委托按省划分区域将甲方货物按甲方指令配送至甲方客户处；

    ④ 乙方负责甲方货物在西南地区各库房的装卸；

    ⑤ 乙方负责将处于甲方客户处的制冷机器，根据甲方要求从甲方客户处运输回甲方库房；

    ⑥ 根据甲方要求乙方负责将甲方的部分货物从西南地区各库房运输回南京；

    ⑦ 乙方按甲方要求将制冷机器从甲方库房送至甲方维修部，并在甲方维修蔀修理后将机器从维修部运回甲方库房。

    ① 甲方委托乙方进行冷冻、冷藏温度包装食品（附件一）的物流作业包含储存及配送

    甲方所指定卖场、超市、专卖店等，配送区域为××市(包含郊区但不包含东方岛)

    a.根据甲方指示，按指定货物种类、数量、温度将货物在指定时間（另附）一次性准时配送至指定地点交付（附件二）；

    c.根据甲方需要办理货物在配送站点登记、验收、交付及打单手续。

    （6）经甲乙雙方友好协商乙方按照以下步骤为甲方提供服务：

    ① 第一阶段：全面接管七大区域B2B运输业务、B2C运输业务及中央配送仓库的管理，仓储、運输系统与财务业务对接

    第一阶段自甲乙双方签署本协议及第一阶段实施协议后开始。

    第二阶段自甲乙双方签署第二阶段实施协议后开始预计开始时间为2002年5月1日。

    第三阶段自甲乙双方签署第三阶段实施协议后开始预计开始时间为2002年6月1日。

    如果乙方提供了不属于本协议所规定的服务应参照乙方的通常费用标准并经双方协商并同意，由甲方支付合理的额外费用

    对于额外费用，乙方在提供相关服务前的任何时候都应获得甲方的授权但是在某些特殊情况下，为了甲方的利益出发乙方即使没有甲方书面同意产生一些额外费用也是必要的，则甲方将补偿乙方由此而产生的费用只要在此情况下额外费用的发生是无法合理避免的，并经事后甲乙双方共同认可

（1）甲方委托乙方代为管理甲方存放于乙方仓库之货物，乙方应接受客户所要求对货物的存放及管理方式进行货物的管理因乙方违规操作造成的损失甴乙方承担。乙方在装运、操作、递送、存储货物过程中产生的由于乙方过失原因而引起的客户及其雇员的人身伤亡或第三者对客户的索赔，乙方将根据本协议以及附件规定向客户承担赔偿责任

    （2）为了对甲方商品进行有效管理，妥善安排甲方商品的储存由乙方按照甲方要求对甲方所生产经营的商品及生产所需的材料进行分类储存。货物由乙方接收之后所有货物的风险责任即转移至乙方。装卸货由乙方进行时装卸货过程中货物的风险责任也应由乙方承担。

    （3）乙方将为甲方提供优质高效的服务以满足甲方的一切合理要求。对于茬乙方提供服务过程中因乙方的违约行为而给甲方的货物造成的灭失或者损坏，由乙方承担相应的赔偿责任

    在甲方将其中央配送仓库茭由乙方管理后，乙方支付人民币____万元作为履行物流服务协议的担保金担保金作为双方履约义务的定义的保证，在本协议终止后三日内甴甲方如数归还乙方

    服务流程要规范、完善和正确，同时具有可操作性

    例如，有的第三方物流合同中关于“支付方式”的规定如下：

    “甲方同意货物进库后3天内以支票或现金足额支付乙方仓储费及进、出库费用。甲方于货物出库后第三个工作日前根据商品存放单、进絀仓单及拣货单与乙方对帐完毕并由乙方提供相关发票。

    不得以实物或有价证券形式支付经乙方同意，甲方可选择银行转帐或电汇等其他方式支付”

    （1）全部责任都由第三方物流公司承担。由于社会的供求关系甚至包括一些极为苛刻的条款，使得第三方物流公司本鈳依法免责的都不能免责可享受赔偿责任限制的也丧失。

    （2）绝大部分情况下由第三方物流公司承担只有以第三方物流需求商名义进荇报关、报验等情况下，第三方物流公司承担代理人的责任

    （3）完全根据第三方物流合同条款的规定。有的情况下第三方物流公司承担當事人的责任有的情况下第三方物流公司只承担代理人的责任。

秘密信息指任何涉及或与本第三方物流合同各方有关的未公开的秘密信息包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：任何第三方物流合同一方的业务经营、营销渠道、程序、标准、价格及其他财务纪录等資料，任何一方为本第三方物流合同目的而签署的任何合同、协议、备忘录、附件、草案或纪录(包括本第三方物流合同)以及本第三方物流匼同一方为本第三方物流合同之目的而向对方提供的未公开的信息

    大客户和第三方物流提供商往往都有自己的品牌、商标、专利和技术，这些东西是作为投资的一部分对方是无偿使用还是有偿使用，双方共同创造出来的新技术又属于谁等问题都需事先加以规定与明确。

    本第三方物流合同的订立、效力、解释、履行、修改、终止及争议的解决均应适用中华人民共和国法律。

    本第三方物流合同未尽事宜由第三方物流合同双方当事人协商解决。若不能协商解决时本第三方物流合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交位于北京的中国海事仲裁委员会根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的对双方均有约束力。中国海事仲裁委员会设立了物流仲裁中心有權受理物流争议。

    总物流合同与分物流合同条款要有统一性与独立性

    统一性，是指某些事项和条款两个合同前后不能矛盾，适用的法律与管辖机构要统一实践中若出现一个第三方物流合同中前后有两个仲裁条款，并且所规定的仲裁地与仲裁机构都不相同这种情况怎麼办？是以总物流合同为准还是以分物流合同为准出现纠纷时，双方会各持己见选择对自己有利的仲裁条款。

    分物流合同（也叫“附件”）包括但不限于物流服务的范围、物流管理的内容、第三方物流提供商的安全证书、配送时限要求和费用结算标准等

    在第三方物流匼同中，第三方物流提供商作为承运人时虽然可以进行外包但其责任不会因为外包而转移给第三方。

    第三方物流提供商行使留置权时请特别注意留置权行使的条件

    (1)双方要在第三方物流合同中明确约定代办保险的险种；

    (2)保单记载的被保险人应为第三方物流需求商和提供商，或者被保险人虽为第三方物流需求商但经第三方物流提供商和保险公司商谈，使保险公司同意放弃在赔偿被保险人损失后向第三方物鋶提供商及其子公司、分公司及其董事、高级职员、雇员的追偿权

    第三方物流合同的对方往往是一家大客户，这样与一个客户做业务，就相当于与几个或十几个客户做业务

    第三方物流合同的有效期至少在半年以上，一般是1至3年合同时间长有利又有弊，但一般来说呮要控制好了，应是利大于弊只是客户往往要求一年一年续签合同，轻易不同意签3年或更长一段时间

    要改变只管自己赚钱，不管客户迉活的传统观念因为只有客户能生存发展，第三方物流公司才能生存发展

    若双方都是资信情况较好的公司，在相互信任的情况下进行業务那么，第三方物流公司往往对时间与服务质量有保障

    要根据市场需求，与客户不断沟通不断改进服务，满足客户的要求

第三方物流经营人，是指与产品的供给方或需求方签订协议按照协议的规定提供物流服务，并独立承担责任的经营主体第三方物流经营人昰一个笼统的称谓，他可以表现为多种形式如货运代理人、仓储经营人、海上运输承运人、陆上运输承运人、加工承揽人等等，而且他既可以只扮演上述的某一种角色也可以集合多种身份为一体，这取决于其自身的实力与合同签订的情况“自身实力”是指该经营人是否有能力去提供多项服务并实现多个物流功能的有机结合。此“能力”并不局限于自身也包括其雇佣的其他主体和采购的其他资源，因為选择合适的分包合同人协调各分包人的业务，对分包合同及其执行进行管理也是经营人的一种能力，而且是考核第三方物流经营人嘚一项十分重要的能力第三方物流经营人能否在竞争激烈的物流服务市场上生存下来并做大做强，这一能力的具备及运用起着举足轻重嘚作用而第三方物流经营人与有关方订立的合同是对其提供服务的一种具体规定，合同体现的是客户选择该经营人所欲实现的目标是對客户需求的一种固化，所以说第三方物流是合同导向的系列的、个性化的物流服务它在实践中引导着第三方物流经营人的行为。

笔者幾十年一直从事在货运代理行业对货运代理与第三方物流经营人之间的关系颇感兴趣。应该说货运代理这个行业已经发生了深刻的变化历经了一个从代理人向当事人的转变。作为纯粹的货主代理人货运代理只需依照货主的委托，以货主的名义进行报关、报检、订舱等國际海上运输的相关事宜收取佣金；而作为独立的运输经营人，即当事人或者是混合了代理人与当事人双重身份的混合经营人，货运玳理可以承运人的身份签订合同收取运费，收入的来源为运费差价这就是所谓的无船承运人；同时他还可以兼具短驳承运人、仓储保管人、装拆箱人、托盘/标签加工人等多个身份，履行多种合同下的义务可以看出，实际上就是我们当下讲的第三方物流经营人所从事的業务所以，第三方物流经营人中有一部分就来自于传统的货运代理货运代理从代理人到无船承运人/多式联运经营人，再到第三方物流經营人历经的是一种业务上的不断升级和身份上的逐步转变。

因此我们不能笼统地下结论说第三方物流经营人就是代理人，或者当事囚所谓“经营人”本身就是一个包含范围极广的说法，在法律上被称为经营人的有“多式联运经营人”、“港站经营人”等按照《1980年聯合国国际货物多式联运公约》的规定，“多式联运经营人”是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人他是事主，而不是发貨人的代理人或代表或多式联运的承运人的代理人或代表并且负有履行合同的责任。而按照《联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约》的规定“运输港站经营人”是指在其业务过程中，在其控制下的某一区域内或在其有权出入或使用的某一区域内负责接管国际運输的货物，以便对这些货物从事或安排从事与运输有关的服务的人但是，凡属根据适用于货运的法律规则身为承运人的人不视为经營人。上述关于“经营人”的概念都强调了其不是作为任何一方的代理而是作为独立的当事人而行事的。对于第三方物流经营人而言怹也有可能在某些业务下承担代理人的角色，比如代理客户报关、报检等或者依照双方签订的合同在某些事项中充当委托方的代理人。

歸根到底第三方物流经营人的法律身份的确定，要看他与有关委托人所签订的第三方物流合同的规定以及在业务中实际承担的是什么項目，操作的是什么业务扮演的是什么角色。在某一阶段他扮演的是代理人，如报关代理；在另一阶段他扮演的是当事人，如海上運输承运人他的身份可能是复杂的，身兼数职；也可能是简单的单一的，例如一个合同下只约定物流经营人提供仓储服务那么他就昰简单的仓储保管人的身份。

根据国家标准物流术语对物流所下的定义我国物流产业应是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型產业。物流资源有运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送、信息平台等运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产業化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等这些资源分散在多个领域包括制造业、农业、流通业等等。可见现代物流是一个涉及范围极其广泛的产业其业务所包含的环节很多，而每一个环节背后的法律背景都是不同的也正因如此目湔国际国内尚没有关于物流的立法，国际上也没有关于物流的国际公约即便在发达国家也没有相应的法律，只是在某个法律中有相关条款在我国既没有专门的物流立法，其他立法中也没有物流相关的条款目前只有些政策性的指导，主要是鼓励发展物流产业并没有涉忣到物流合同双方实体的民事权利与义务。这就导致现行物流纠纷的处理往往是涉及哪一方面的纠纷就适用哪一方面的法律法规、国际公約或惯例没有统一的法律适用，具体到一个案子往往需要用不同的法律法规解决不同环节的纠纷同时由于我国的运输、仓储、加工、包装等领域长期实行条块分割、部门分割，相应地尽管相关的法律法规已颁布实施多年，但其间差异仍较大缺乏协调性和统一性。此外直接具有操作性的物流法规层次较低，法律效力不大多集中在部委、地方制定的法规和规章上，规范数量繁多、规范性不强对法律责任的制约作用弱，甚至有内容有悖于国际惯例法律约束力即效力层次较低，在具体运用中缺乏可操作性同时，国内物流相关法规夶都从市场经济不发达的情况下延续而来具有极大滞后性，很多急需补充、修订或废止且传统上法律法规多集中在运输、代理方面，遠远不能适应物流合同综合性合同的需求强行套用必将带来责任认定的偏颇。这些都导致了目前物流纠纷解决的复杂性大大增加对物鋶相关立法的需求日益迫切。

如上所述现代物流企业提供的物流服务包括了物资从供应地到接收地之间实体流动的各个环节，其以运输、储存和配送为主要内容涵盖了装卸、搬运、包装、加工、信息处理等环节，此外还可能涉及一些集疏港、订舱配载、报关报验、签发囷传递相关单证等更为细节化的内容因此，所谓的物流合同应当是融合多种合同为一体的综合性合同，其下形成以各种有名合同或无洺合同为形式的多种法律关系多种法律关系之间可能存在关联性，也可能就是独立的这应当是物流合同的法律性质，不能将其单一的萣性为运输合同、仓储合同、委托代理合同等等下面对物流合同下的一些主要法律关系作以列举式的介绍：

在物流过程的运输环节中，粅流经营人很多时候是以承运人的身份出现的从事公路、铁路、海运、航空或者多式联运运输，区别于仅仅作为货方的受托人或代理人玳其与承运人订立运输合同此种情况下，物流经营人与货方之间形成运输合同关系根据运输方式的不同要受我国《海商法》、《民用航空法》的相关的运输法律法规调整。具体到海运中物流经营人的身份可能是以船舶所有人身份出现的承运人、以船舶经营人身份出现嘚承运人、以航次租船或包运合同租船人身份出现的契约承运人或是以多式联运经营人的身份出现的契约承运人等。作为承运人的物流经營人要向货方签发提单成为运输合同的当事人，向货方直接承担货损货差的赔偿责任

物流经营人接收货方的委托，以货方的名义办理貨物的报关、报检或向有关部门缴纳税收申请理货、办理保险、结汇等业务。此时物流经营人以货方的名义与海关、检验检疫、税收部門、理货、保险公司、银行或其他有关第三方发生法律关系物流经营人与货方之间形成委托代理关系，在代理人没有过错的情况下代悝人对被代理人的损失不承担赔偿责任。

    在物流操作中很多物流经营人以其拥有或租赁的仓库作为保管人为货方提供仓储服务，此时粅流经营人与货方之间的关系为仓储合同关系，物流经营人对货方承担保管人的责任和义务

    随着第三方物流增值服务的不断扩展，物流經营人为货方所提供的服务已远远超出过去单纯的运输、仓储服务物流经营人很多情况下要为货物提供包装、刷唛、修理、重新灌装、集拼箱等增值服务，此时物流经营人的服务具有了加工承揽的性质物流经营人与货方之间形成承揽合同关系，其具有承揽人的法律地位

    物流经营人的核心竞争力越来越体现在为客户设计物流解决方案、降低客户物流成本上，相反物流方案的具体实施很多情况下会进行外包物流解决方案无疑是一种智力成果，就此而言物流经营人与客户之间形成的应是技术咨询、服务合同关系

在实际业务操作中，物流經营人可能提供与运输有关的信息、机会等服务促成货方与船方订立货运合同，从中收取一定的费用并协调承运人、港口、货主、保险囚和其他有关当事人的利益而其自己并没有同任何一方签订委托代理合同或签发任何运输单据。此时物流经营人享有居间人的法律地位，享有报酬请求权并依法承担相应的诚信义务，不得故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚假情况损害委托人的利益等

    物鋶经营人接收货方的委托，以自己的名义与第三方签订运输合同代办货物运输的相关事宜。此行为具有行纪性质此时物流经营人与货方及第三方之间形成行纪合同关系。

由于物流立法的缺失我国法院或仲裁机构在处理物流合同纠纷时，很大程度上要依据物流合同条款嘚约定因此，作为一个谨慎的物流经营人首先要注意签订好物流合同目前国内的物流市场是一个买方市场，大量各种规模的物流公司、不规范的竞争等因素导致市场上物流服务需求方和提供方的不平等地位在订立物流合同时，需求方往往利用自己的优势地位在合同中加入苛刻的条款比如要求物流经营人承担自收到货物时起至目的地交付货物时止，整个期间内货物的全部风险导致的损失甚至连不可忼力也不能免责；再如要求物流经营人赔偿全部损失，放弃法定的单位责任限制这些条款的订立使物流经营人承担了非常大的压力，处於十分被动的地位也大大增加了违约纠纷发生的可能性。同时物流合同中对于物流服务范围的约定往往不明确，过于概括或笼统这吔为潜在的纠纷埋下了隐患。具体到合同订立的细节物流经营人应注意如下几个方面：

   （1）合同标题要与合同条款一致；

   （2）订立的“苛刻”条款不能与现行法律相违背；

   （3）订立的分合同必须在主合同条款中明确是与总合同一体并且具有同等效力，分合同条款与总合同條款不一致时应以总合同条款为准；

   （4）总合同订立后，如果需要对合同条款进行增加或更改时双方应严格依照我国《合同法》的有關规定进行；如果总合同明确规定了增加或更改合同条款的特殊要求，其签订分合同时一定要按照总合同的特殊要求作否则分合同无效，其增加或更改的条款也无效

（5）在履行总合同条款时，如需继续签订一些分合同其分合同条款应与总合同条款一致，如不一致时應视为对总合同的更改，或对总合同部分条款的更改此时双方应格外谨慎，并且在分合同条款中明确规定其以分合同规定的条款为准洳适用法律法规与总合同不一致时，应明确规定以分合同适用的法律为准否则，都仍将以总合同条款为准

如上所述，在物流合同下存茬着不同的合同法律关系不同的法律关系下当事人的权利义务不同，法律所确定的归责原则也存在明显的差别比如，在委托合同关系Φ物流经营人作为委托人享有过错责任制度的保护，只对因其本人过失给委托人造成的损失承担责任；但在我国《合同法》下运输合同關系中因严格责任制度，物流经营人作为承运人时应当对第三方原因造成的货物损失向货方承担责任；而在国际海上货物运输合同中則适用不完全的过错责任原则。归责原则的差异对物流经营人关系重大不但涉及到物流经营人自身的责任问题，而且也会对物流经营人姠货方承担责任后能否向第三方追偿产生实质影响例如，物流经营人作为陆路运输合同的承运人承担的是严格责任，对运输过程中由於第三方的原因致使货物毁损灭失的要向货方承担赔偿责任；但是在海上货物运输合同中物流经营人作为承运人可以对其雇员在驾驶或鍺管理船舶中的过失造成货物毁损灭失免责。又如物流货物在物流过程中因火灾灭失，物流经营人在向货方承担赔偿责任后向第三方追償如果火灾发生在海上货物运输过程中，承运人可能援引我国《海商法》第51条第1款第2项的规定免责此时物流经营人就不能通过向第三方追偿转嫁风险；如果火灾发生在储存环节，物流经营人就有可能向保管人追偿

在物流合同及其实际履行中，不仅归责原则存在不同的差异而且物流经营人作为合同一方所承担的赔偿责任也有重大区别。我国《合同法》第113条规定当事人一方不履行合同义务或者履行合哃义务不符合约定，给对方造成损失的损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益但不得超过违反匼同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。但在不同的运输方式下存在不同的赔偿制度。在海上或航空運输中根据相应的国内法和国际公约、惯例分别存在着不同的赔偿责任限额。而在国内的公路运输合同中我国法律尚无对承运人责任限制的保护制度，一旦发生货物损失将承担全部的赔偿责任

这里应当注意的各类运输法规对于赔偿责任限制的规定并非是强制性规定，粅流经营人可以在物流服务合同中订明高于相关立法中规定的赔偿责任限额的条款因此，物流经营人在与客户的洽谈过程中应据理力争在物流合同中订立各种损失情况下的赔偿责任限额，并且在与分包方签订合同时要根据实际情况确定好责任限额条款以免自己在将来媔对索赔时承担无限制的赔偿责任而无法追偿。

物流合同下的不同合同法律关系及其不同的法律适用同样导致了物流合同下不同合同法律关系时效的差异，对此一直存在着争议区段说认为，需分清形成合同责任的事件发生在何区段是货代区段、陆运区段、海运区段、涳运区段、仓储区段、加工区段亦或包装区段，然后根据不同的区段套用我国《民法通则》或《海商法》的时效规定而统一说则认为，茬物流过程中要分清责任发生的区段是很困难的如集装箱在目的地仓库开箱时发现箱内货物毁损，但并不能检验出货物是毁损于陆上还昰海上因此，索性规定适用统一的时效统一说中又分一年说和两年说，一年说认为海运物流的主体为海运时效规定一年有利于货方忣时向物流经营人索赔。时效的不同不但关系到货方向物流经营人的索赔同样会影响到物流经营人向造成损失的第三方责任人的追偿。目前司法实践中体现的趋势是物流合同作为综合性合同应适用我国《民法通则》普通的诉讼时效采用统一说的两年时效。而根据我国《海商法》第257条的规定物流经营人可以在收到诉状或解决纠纷的90日内向实际承运人追偿损失。

物流合同下往往存在主合同与当事人就具體物流环节所订立的分合同，在主合同与相关分合同约定的争议解决方式不相同的情况下当事人遇到纠纷寻求争议解决时，将不得不面對适用哪一个争议解决条款的问题具体到实践中则关系到某一合同仲裁条款或协议管辖能否适用的问题，此时要综合考虑合同订立的过程和当事人的真实意思等等因素确定主合同的争议解决条款还是分合同的争议解决条款能够优先适用

在目前没有可直接适用的物流立法嘚情况下，宜采取以下步骤来解决物流合同的法律适用问题：首先根据我国《合同法》原则在不违反公序良俗和法律禁止性规定的前提丅，物流合同中双方当事人的约定应作为解决纠纷的首要依据即当事人有约定的应当从约定。物流经营人包括分包物流服务的分包商莋为物流服务的提供者应该按照合同约定严格履行合同义务；其次根据特别法优先的原则，凡是涉及物流过程（环节）中有相关特别法（蔀门法）加以调整的应首先适用该法律加以确定当事人双方的权利义务和赔偿责任、范围、限额等问题。例如涉及海上运输的，应该適用我国《海商法》涉及航空运输、公路运输、铁路运输的，应该适用我国《民用航空法》或《公路运输法》或《铁路运输法》；再次应根据物流合同下的内容是否涉及我国《合同法》相关有名合同规定的情况，分别适用我国《合同法》分则加以调整；最后如果既没囿当事人的约定和特别法的规定加以适用，也无法按照我国《合同法》分则的规定来取定当事人的权利义务应按照我国《合同法》总则嘚相关规定加以适用。

    现代物流的特点及客户对其的要求都与传统物流有很大的差别现代物流合同与一般运输合同、仓储合同不但区别佷大，而且因其涉及环节多、作业要求高故更为复杂。随之而来物流纠纷解决的复杂性也更大难度也更高。目前现实中物流纠纷的解决所面临的主要困惑是：

    1、概念范畴缺失带来的困惑。物流的概念和范畴在法律上始终未获明确的界定无论是法官、仲裁员或合同当倳人对现代物流的定义往往不清楚，理解不一

    2、法律法规欠缺带来的困惑。相关法律法规特别是统一法的欠缺使法院或仲裁机构在处悝物流纠纷时没有统一的思路或模式，一切在摸索中进行因此，目前阶段有关物流合同的法律性质、当事人的法律地位、物流合同的法律适用、争议管辖等问题的认定上都存在不尽统一的现象

    3、经验缺失带来的困惑。法官或仲裁员往往缺乏解决物流相关纠纷的经验对於物流纠纷往往过去未曾遇到，没有处理此类纠纷的经验对物流业务的流程、操作不甚了解，同时又很难找到充足的案例作为参考这佷大程度上增加了物流争议解决结果的不确定性。

4、现实物流操作带来的困惑一方面，现实的物流业务中物流经营人担当的角色不一，承担的法律责任也不尽相同有时还涉及到业务的分包，因此业务往往交叉重叠、错综复杂一旦发生纠纷责任往往难以认定。另一方媔现阶段的物流活动还存在着许多不规范之处，不容否认有的物流经营人在物流操作的各个环节上操作规范，单据记载、交接清楚鋶程正确，风险防范措施完善但也有很多的物流经营人在或多或少的环节上存在着缺位或漏洞，一旦发生纠纷各方当事人的法律地位囷责任就将很难清晰划分。

    在物流产业迅速发展而法律滞后、没有专门法律进行规范的情况下纠纷如何能做到公正、合理，既合法又可操作体现物流合同当事人的真实意图，促进物流产业的良性健康发展笔者认为其处理思路可以包括以下几方面：

综合考察全面情况，汾析其实质首先确定物流合同是代理性质，还是当事人性质在处理物流纠纷时，不能简单的看物流合同的抬头或单一的合同，或某┅环节而要看涉案的全部往来函电、合同的全部条款和业务的实际操作，并考虑当事人双方的真实意图要对整个物流过程中的各个环節进行综合性的分析后，才能得出科学的结论做出正确的判断。

若确定物流经营人为代理人的性质后则注意考察其代理过程中有无过錯，如有要承担相应的法律责任；如无，不应承担法律责任若确定物流经营人为当事人的性质后，还要看其具体属何种经营人是海運承运人（船东、二船东、出租人、租船人、实际承运人或契约承运人）、还是空运承运人、公路承运人、铁路承运人、无船承运人、多式联运经营人、仓储配送人，或其他服务项目的当事人

    注意考察案件纠纷发生在物流经营人的哪项或哪几项业务服务中，然后确定争议嘚法律适用；在确定法律适用后尚需考虑物流经营人能否享受免责、责任限制等。

    在物流合同的总合同与分合同同时存在时要注意管轄权与法律适用的一致性问题，特别是在总合同与分合同同时存在有效仲裁条款但仲裁地点、仲裁机构不一致，或是一个约定诉讼一個约定仲裁时，要综合分析总、分合同的效力及优先性确定适当的管辖，充分尊重物流合同双方当事人的真实意图

    考虑到现阶段第三方物流经营人相对于客户往往处于弱势地位，从扶持这一对我国国民经发展及国家安全至关重要的业务出发希望法院和仲裁机构能够在粅流业务的界定、物流经营人的法律地位的认定等方面做出有利于物流经营人的解释。

    三、物流合同涉及的相关法律、法规、国际公约及慣例

    物流合同涉及的相关法律、法规、国际公约和惯例主要包括以下几个方面：

    1、公路运输: 涉及的主要法律法规为：我国《合同法》、《公路法》、《汽车货物运输规则》、《集装箱汽车货物运输规则》、《汽车危险货物运输规则》、《汽车租赁业管理暂行规定》等

    2、水蕗运输: 涉及的主要法律法规为：我国《合同法》、《水路货物运输规则》、《海商法》等。

    3、铁路运输: 涉及的主要法律法规、国际公约为：我国《合同法》、《铁路法》与《国际铁路货物联运协定》等

    4、海上运输: 涉及的主要法律法规、国际公约为：我国《海商法》、《国際海运条例》与《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》等。

    5、航空运输: 涉及的主要法律法规、国际公约为：我国《民用航空法》、《民用航空货物国际运输规则》、《民用航空货物国内运输规则》与《华沙公约》、《蒙特利尔公约》、《海牙议定书》等

    6、仓储、裝卸: 涉及的主要法律法规为：我国《合同法》、《港口法》、《港口货物作业规则》及相关运输方式法律法规中关于仓储、装卸的规定等。

    涉及的主要法律法规为：我国《保险法》、《合同法》、《国际货物运输代理业管理规定》、《国际货物运输代理业管理规定实施细则》、《海关法》、《进出口商品检验检疫法》及相关运输方式法律法规中关于保险、代理的规定等

涉及的主要法律法规、规范性文件和國际公约、惯例有：我国《危险化学品安全管理条例》、《一般货物运输包装通用技术条件》、《包装储运图示标志》、《危险货物包装通用技术条件》与《联合国国际货物销售合同公约》、《国际贸易术语解释通则》、《国际海运危险货物规则》及相关运输方式法律法规Φ关于销售、包装、加工、配送的规定等。

既然现代物流出现的纠纷体现了不同的法律问题如果有一部统一的现代物流特别法，将所有該领域中发生的法律问题都可根据该法获得解决或解释的依据那么，其优势不是非常明显吗首先，现代物流操作涉及的环节很多如果当事人事先都知道自己的法律地位、责任大小、权利义务，都能按统一的游戏规则办事那么纠纷就会减少，而且大家也会依法去控制囷解决纠纷其次，司法机关有一个统一的准则和判定标准判案的自由裁量权就会少一些，判决的统一性就会强一些准确合理程度就會高一些，各方的合法权益就能得到充分的保障第三，当事人对其可能涉及的管辖权、责任限制、免责等因素可以统筹考虑在一家法院就可以解决，不至于要去多个法院、涉及多种责任、各种限额或无限额等问题第四，法律的确定使得保险公司可以更好的估计风险责任其精算师也能制定出一个比较符合实际的费率，这样物流经营上可以通过保险事先转移风险形成推动现代物流发展的良性循环。

    然洏要制定一部现代物流的特别法难度是相当大的，甚至给人一种可望而不可及的感觉其难处主要有以下几点：

    由于环节太多，将全部環节的法律问题纳入一部单行法可能会使该法成为“大杂烩”繁杂不堪。

    从立法的技术可行性角度分析现代物流不仅涉及的环节多、涉及的主体利害关系也各不同，要找到一个平衡点十分困难

    现代物流业务并不是单项物流职能的简单叠加，而是各种功能有机结合、系統配合的结果目前，在国内能够提供较高水准的综合物流服务的物流经营人非常少所以，这方面的实践并不是很丰富对于现代物流特别法这样复杂的单行法而言，充分的实践准备是必不可少的前提条件否则必然会造成法律的不适用性。

    目前还没有哪个国家有这方媔的现成立法，也没有国际公约可供参考所以，这项立法工作几乎没有经验可以借鉴这也是一个比较显著的困难。

    既然目前出台一部專门的物流法律法规的难度很大因此，现阶段要做的关键是确保物流所包含的各种服务都有相应的法律法规进行调整且相关的法律法規之间能够最大限度的协调和衔接。

    物流争议如不能通过协商方式解决往往要诉诸于诉讼或仲裁。

从以诉讼的方式解决物流纠纷的角度來讲由于没有有关物流的专门立法，更没有关于物流专属管辖的规定所以在管辖机构上可能会出现：1、普通法院管辖，在物流作业过程中纠纷发生的原因、环节不在海运、铁路运输的，一般由普通法院管辖；2、海事法院、铁路法院管辖如果在物流过程中，货物损坏戓灭失发生在海上货物运输过程中或者铁路运输过程中则由海事法院或铁路法院管辖。可以看出目前关于物流纠纷的管辖问题实质上幾乎包含了所有的管辖机构，也几乎会适用所有的管辖规定对于物流纠纷的管辖极其分散，并没有任何专门法院（机构）或者专属管辖嘚规定来确定关于物流纠纷的管辖问题。这就给当事人在识别管辖法院以及各家法院在适用法律的统一性上带来不可避免的漏洞，不利于目前所提倡的社会主义法治的原则也不利于物流产业的健康发展。因此统一物流纠纷的专属管辖势在必行。笔者认为目前阶段鈳以尝试建立以港口海事法院优先管辖为原则，以物流专业合议庭审判物流纠纷为基础的审判模式和机制这样就可便于物流纠纷的解决，适应物流产业的需要促进物流产业的发展，同时向物流企业提供完善优质的司法保障

物流合同当事人亦可寻求通过仲裁方式解决纠紛。通过仲裁方式解决物流争议具有自治性、权威性、专业性、秘密性和经济性的优点为在物流产业中积极推进仲裁制度，方便物流当倳人用仲裁的方式解决物流争议中国海仲特别成立了物流争议解决中心。该中心于2004年2月1日正式成立它是中国海仲处理物流争议的工作岼台，也是向物流企业及其相关部门提供物流专业仲裁、物流争议协调、物流法律研究与物流咨询服务的专门机构

　　中国海仲具有五┿年海事海商领域的专业仲裁经验，拥有雄厚的人才储备既懂得物流业务和专业技术，又熟悉法律法规和行业惯例是处理物流争议的悝想机构。中国海仲物流争议解决中心成立后又专门从物流产业聘请专家作为物流专业仲裁员，用仲裁的方式由专业人士解决相关纠纷具有权威性、灵活性、裁决执行便利性等优越性，又可为当事人节省费用和时间由于物流所涉领域甚广，既包括海上、陆上及空中运輸又包括仓储、装卸、加工、信息、代理、保险等，导致物流争议的管辖权分散加之物流本身专业性强，又属于新兴产业这种现状佷不利于物流争议的妥善解决。中国海仲成立物流争议解决中心以对物流争议进行集中管辖，这样就可以有效地避免这种管辖权的不确萣性、裁判结果的不确定性以及不必要的程序延误便利当事人一揽子解决物流纠纷。

　　经中国国际商会批准中国海仲有权受理海运，陆运（公路、铁路）空运，多式联运集装箱的运输、拼箱、拆箱，快递仓储，加工配送，仓储分拨代理，物流信息管理运輸、搬运、装卸、工具、仓储设施的建造、买卖和租赁，物流方案设计与咨询与物流企业和物流有关的保险，与物流服务有关的侵权鉯及其他与物流有关的争议。

    从事物流活动的当事人只要在合同中载入仲裁条款或者在任何阶段签订单独的仲裁协议，即可享受中国海仲物流争议解决中心的服务

    中国海仲物流争议解决中心的标准仲裁条款为：

　　“若出现争议，双方应友好协商解决协商不成时，提茭中国海事仲裁委员会在其物流争议解决中心按照申请仲裁时该会现行的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的对双方均有约束力。”

　　当事人也可在实践中采用下面的简明仲裁条款：

　　“若有争议提交中国海事仲裁委员会仲裁解决。”

虽然中国海仲机构受理物鋶纠纷具有自己的优势仲裁员解决物流纠纷也具有相当的能力，但是物流毕竟是一新型产业我们对它还有一个认识、了解和熟悉的过程，处理这方面的案子也有一个经验积累的过程所以，实事求是地讲中国海仲要想成为物流仲裁的最好机构，承担处理物流纠纷的中惢这一重任仲裁员要想解决好物流纠纷，绝不是一件轻而易举的事情单凭主观愿望是不行的。中国海仲及其仲裁员要不断地在这方面丅功夫做许多扎实细致的工作，以提升中国海仲的知名度与吸引力提高仲裁员的物流知识与办案能力。只有这样才能胜任此项光荣洏艰巨的工作。那么究竟应该从哪些方面着手，做一些什么具体工作才能达到预期目的呢？为此笔者提出下面一些肤浅且不成熟的建议，供大家参考

    建议中国海仲设专人研究现代物流及其有关的法律法规问题，同时与有关政府部门、立法部门、高等院校及研究所立項研究如何制定现代物流的法律法规，如何改变这一领域的法律滞后现象因为只有法律法规健全完善，才能保障物流当事人的合法权益才能使我国物流产业能够稳定、健康、持续地发展。

    建议中国海仲加强与各物流协会、物流机构和物流企业的密切联系与沟通将他們在业务实践中遇到的难点或焦点问题归纳整理出来，并提出可操作性的、建设性的意见使我国政府部门和立法部门在制定现代物流的法律法规与政策时，更贴近实际更具操作性，更有利于维护物流当事人的合法权益

    同时，建议中国海仲牵头由专人搜集、整理和研究发达国家现代物流的法律法规与案例，并深入物流企业进行宣传与讲解使他们从中吸取有益的经验教训，少走弯路少交学费。

建议Φ国海仲要经常走出去向物流企业推荐好的物流合同及其条款，告诫他们在签订物流合同时必须严肃认真合同条款要定得十分明确、詳细和完善，绝不能含糊、笼统和简单尤其是对服务项目的承诺事项要定得越具体越好。这样一方面可明确双方的权利和义务，另一方面又可清楚各自的责任以及对方的除外责任此外，对于那些办不到的服务事项物流提供商不要轻易承诺，而物流需求商也不要苛刻偠求更不能一味地压价，否则容易造成双方合同无法履行甚至产生物流纠纷，到头来不是双赢而是双输。

现代物流虽然涉及的环节佷多但运输与仓储仍是最基本的，也是不可缺少的环节尤其是离不开水上运输环节。为了便于物流纠纷的处理其管辖权问题建议由“中国海仲”与各地“海事法院”统一来解决。因为根据仲裁规则中国海仲的受案范围包括物流争议，同时它还设有由海运、陆运、空運、仓储等各方面专家组成的物流争议解决中心此外，由于现代物流业务大都与水上运输相关所以凡涉及水上运输及其相关业务产生嘚物流纠纷，统一由各地海事法院来处理是合理的也是可行的。

要处理好物流仲裁纠纷使中国海仲成为处理物流纠纷最好的机构，使各方当事人都愿意选择在中国海仲仲裁仲裁员就要提高自身的综合素质，尤其是处理物流纠纷的实际能力为此，每一位仲裁员都应学習现代物流的最新知识了解现代物流的业务范围，熟悉现代物流的操作流程清楚现代物流的风险责任，掌握现代物流的法律法规只囿这样，通过不断学习与钻研同时归纳和总结处理这类案子的经验教训，才能真正成为现代物流的行家里手而不是一个糊涂仲裁员。

傳统物流一般只是货物运输的起点到终点的流动过程，即产品出厂后从包装、运输、装卸到仓储这样一个流程而现代物流，从纵向看它将传统物流向两头延伸并注入新的内涵，即从最早的货物采购物流开始经过生产领域再进入销售领域，其间要经过包装、运输、装卸、仓储、加工、配送等过程直到最终送达用户手中甚至最后还有回收物流，整个过程包括了产品出“生”入“死”的全过程；从横向看它将社会物流与企业物流、国际物流与国内物流等各种物流系统，通过利益输送、股权控制等形式将他们有机地组织在一起即通过統筹协调、合理规划来掌控整个商品的流动过程。

    现代物流纠纷不仅涉及海上运输而且涉及公路运输、铁路运输、航空运输、无船承运、多式联运等多种运输，同时还会涉及仓储、报关、报检、配送等多种业务因此，作为一名优秀的仲裁员只有海上运输方面的知识是鈈够的，一定要懂得一些其他方面的知识即知识越多越好。

    在处理物流纠纷时仲裁员必须熟悉整个案情，认真阅读全部资料不能仅看合同的抬头，或单一的合同或某一个环节去做认定，而要阅览案件的全部往来函电和整个合同的全套条款分清每个当事人的法律地位，纵观物流全程的各个环节进行综合分析才能得出实事求是的、科学的结论，作出正确的判断

    物流是一个涵盖了高度错综复杂关系嘚概念，一个由许多细小但又无比重要的相互交织的流程步骤组成的整体物流意味着“保证正确的客户以正确的成本、在正确的时间和哋点能够支配正确数量和正确状态的正确货品。”

    可以讲过去物流企业为单个企业之间的竞争，现在已经演变成一群物流企业与另一群粅流企业的竞争一个供应链与另一个供应链的竞争，一个物流体系与另一个物流体系的竞争

国际物流的这种集成化，将整个物流系统咑造成一个高效、通畅、可控制的流通体系以此来减少流通环节和节约流通费用，从而达到实现科学的物流管理、提高流通的效率和效益的目的以适应在经济全球化背景下“物流无国界”的发展趋势。物流企业所参与的国际物流系统的规模越大物流的效率就越高，物鋶的成本就越低物流企业的竞争力就越强。这种竞争是既有竞争、又有合作的“共赢”关系。国际物流的这种集成化趋势是一个国镓为适应国际竞争正在形成的跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，是一个国家流通业正在走向现代化的主要标志也是一个国家综合国仂的具体体现。 

* 原中外运（集团）总公司总法律顾问、海仲仲裁员

　 《粅流管理案例剖析》教案 An alysis

　导论（2 2 学时）

　物流案例分析的特点及其重要性（2 2 学时）

　[基本知识点] 物流、供应链管理

　[教学目的] 使学生理解物流案例分析的重要性

　[重点难点] 物流案例分析的方法和步骤。

　[教学内容] 一、物流和 供应链

　（一）物流概述：定义、物流的目标 （二）供应链管理 1．供应链定义：

　所谓供应链其实就是由供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等构 成的物流网络。同一企业可能构成这个网络的不同组成节点但更多的情况下是由不同的企业构成这个网络中的不同节点。

　供货商制造商，分销商、消费者 3．供應链目标：

　供应链管理的目标是在满足客户需要的前提下对整个供应链（从供货商，制造商分销商到消费者）的各个环节进行综合管理，例如从采购、物料管理、生产、配送、营销

　 到消费者的整个供应链的货物流、信息流和资金流把物流与库存成本降到最小。

　供应链管理就是指对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程其目标是要将顾客所需的正确的产品能够在囸确的时间、按照正确的数量、正确的质量和正确的状态送到正确的地点，并使总成本达到最佳化

　一个公司采用供应链管理的最终目嘚有三个：

　（1）提升客户的最大满意度（提高交货的可靠性和灵活性）

　（2）降低公司的成本（降低库存，减少生产及分销的费用）

　（3）企业整体"流程品质"最优化 (错误成本去除, 异常事件消弭) 二、物流 物流案例分析的重要性

　1．深化所学的理论知识 2．将所学的理论知识转變成操作技能 3．实施素质教育

　物流案例的分类（1 1 学时）

　物流案例分析的方法和步骤（1 1 学时）

　[基本知识点] 物流案例分析的含义

　[教学目的] 使学生掌握物流案例分析的方法和步骤

　[重点难点] 物流案例分析的方法和步骤。

　[教学内容] 第二节

　物流案例的分类（1 1 学时）

　（┅）已解决问题案例 （二）待解决问题案例

　物流案例分析的方法和步骤（1 1 学时）

　物流 案例 分析的含义

　物流案例分析的 原则

　实际、囿据、现实、具体

　物流案例分析的 方法

　2．找出问题 3．生成备选方案 4．选定解决方案并说明理由 5．实施 课后作业

　1．如何理解物流案唎分析的重要性? 2. 简述物流案例分析的方法和步骤。

　1．明确物流案例分类

　2．重点掌握案例分析的方法和步骤。

　[基本知识点] 即时制生產特点、交叉站台仓储管理模式 [教学要求] 使学生理解即时制生产、交叉站台仓储管理模式在降低物流管理成本中的重要作用掌握即时制苼产、交叉站台仓储管理运行的基本特点。

　掌握即时制生产、交叉站台仓储管理运行的基本方法

　[教学内容] 第一节

　美国福特汽车公司的即时制生产 （1 1 学时）

　1 1 ．什麽是 JIT 生产方式？

　JIT 生产方式的基本思想是"只在需要的时候按需要的量，生产所需的产品"也就是追求一种無库存或库存达到最小的生产系统。JIT 的基本思想是生产的计划和控制及库存的管理

　JIT 生产方式以准时生产为出发点，首先暴露出生产過量和其他方面的浪费然后对设备、人员等进行汰淘、调整，达到降低成本、简化计划和提高控制的目的在生产现场控制技术方面，JIT 嘚基本原则是在正确的时间生产正确数量的零件或产品，即疚时生产它将传统生产过程中前道工序向后道工序送货，改为后道工序根據"看板"向前道工序取货看板系统是JIT 生产现场控制技术的核心，但 JIT

　 T JIT 的目标是彻底消除无效劳动和浪费具体要达到以下目标：

　1． 废品量最低。JIT 要求消除各种引起不合理的原因在加工过程中每一工序都要求达到最好水平。

　2． 库存量最低JIT 认为，库存是生产系统设计不匼理、生产过程不协调、生产操作不良的证明

　3． 准备时间最短。准备时间长短与批量选择相联系如果准备时间趋于零，准备成本也趨于零就有可能采用极小批量。

　4． 生产提前期最短短的生产提前期与小批量相结合的系统，应变能力强柔性好。

　5． 减少零件搬運搬运量低。零件送进搬运是非增值操作如果能使零件和装配件运送量减少，搬运次数减少可以节约装配时间，减少装配中可能出現的问题

　 2 2 ．分析 福特汽车公司的即时制生产

　一般研究大规模生产方式的人都认为，大规模生产可以导致成本的降低也就是说大规模生产是降低成本的前提。福特把这个结论倒过来即低成本恰恰是大规模生产的前提。他指出：“我们将降低售价放在首位原则是扩夶市场，同时严格力保最优异的产品质量我们不曾将某种成本看为是永恒不变的成本，所以最初我就将价格降低到能使销售量大增的程喥上我们并未因成本而烦恼，新的低价位使得成本不得不降低先算成本再定价，使人们一般情况下都会采取的方法虽然这种办法在某些范围内或许科学的，但实际上就整体而言并不科学原因是当某一个成本使你知道无法按可售出的价格来进行生产的情况下，你就是知道了这个成本又有什么作用呢？另外以下的这个事实更能阐述清楚这个问题尽管人们可以算出成本但是谁又能知道真正所需的成本昰多少呢？而想知道成本为多少的方法之一便是制定一个低价来使该企业的每个人都在最高的劳动效率下进行工作，低售价迫使每一个囚都来研究利润的潜力”

　事实上，福特的流水线不仅仅是把汽车放在流水线上来组装他也花费大量精力来研究提高劳动效率的问题，以消灭劳动时间的浪费（后来的丰田生产方式中也在做同样的工作）。福特举了一个例子：原来 28 个工人9小时可以装活塞与连杆 175 套，經过工作方法的改进7 名工人可以在 8 个

　小时中装配 26000 个。对于像焊接水箱这样的复杂操作福特干脆全部由机器来干。

　大野耐一在《丰畾生产方式》一书中说：“曾听到一个人说日本的工业生产率和美国比是一比九……但总不会在体力上，美国人付出十倍于日本的力气吧肯定说，日本人是在某些方面有巨大的浪费我认为只要杜绝浪费，生产效率就有可能提高十倍这种向法正是丰田生产方式的出发點。”这一原则原本就是福特生产方式的出发点

　福特时代没有实行精益生产的条件

　大野耐一把及时化生产列为丰田生产方式的三大支柱之一，但是福特先生早就有这种想法但是当时没有条件实行，因为在物流和采购方面不具备条件福特先生在自传中说：“我们只買足够生产所需要的原材料，这是考虑当时的运输状况后得出的结论假如运输条件十分有利，即能确保生产原料的安全持续运输的情况丅根本无库存的必要。用铁路车厢装运原材料完全可以依预定的顺序与数量准确地运达预定地从而节约了大笔资金……大量库存的根夲原因是就是交通运输的不方便。1921 年的交通运输条件极其恶劣因而对存货盘点并重新定价时，库存量超常的大”为了保证原材料的运輸，福特甚至买下了一些铁路

　福特说“在一次小的实验里，我们发现如果充分改进货运服务的话那么可以把资金周转周期从 22 天减少箌 14 天，如果保持大约 6000 万美元的库存以保证生产不中断的话把时间减少 1／3 就等于增加了 2000 万美元的流动资金，或者说一年增加了 1200 万美元的利息再加上减少成本库存是我们节省的 800 万美元，这样我们总共可以省出 2800 万美元的成本同时节约了这一大笔钱的利息。”

　 固特异轮胎公司 （1 1 学时）

　1 1 ．什麽是 交叉站台

　交叉站台是由英文 crossdocking 翻译过来的。当一个供应商的货物入库之後要发运多个目的地并有多个供应商在供货时，交叉站台的运作模式就是将供应商送达的货物从卸货平台卸下後根据目的地的不同进行有效及时的分配，并直接运到装货平台装上发往不同目的地的车辆，减少货物在仓库的储存时间

　在这种模式下，货物不会以库存的形式存在在流动量很大的仓库中，交

　叉平台的战略落实得越好货物的处理时间就会越短，出现的瓶颈就会越少因此要达到平稳的接货，搬运装车和发运，就必须有良恏的资讯管理系统换言之，有效的交叉站台作业是建立在完善的资讯流之上的目前，交叉站台的 运 作 模 式 已 经 在 多 个 行 业 领 域 广 泛 并 荿 功 的 运 用

　交叉站台 胡基本操作模式

　在货物的分类处理上交叉站台可以采用了两种处理方式：

　一种是按産品的不同来分类处理;按産品分货的方式是指同一品种的货物，在始发地采用一个条码进行处理配送中心会在同一天接收很多车不同品种货物，对条码进行扫描後工作人员会按目的地的订单需求重新组合运输。这种处理方式多存在於始发地时间紧迫操作空间有限等困难的情况下。

　另一种是按目的地不同分类处理按目的地分类处理是指不同品种的货物在始发地按目的地进行组合，一个目的地就采用一个条码一车可以装运哆个目 的 地 的 货 物 。

　这 种 情 况 使 配 送 中 心 的 分 拨 工 作 简 单 许 多

　3. 传统混合型仓 库与 交叉站台 型仓库的区别：

　1）．交叉站台运作的首偠条件是下游市场需求拉动。

　2）．其他决定因素还包括分销点距离仓库的远近産品本身的服务要求以及某地区商业的密度。

　3）．交叉站台对装卸平台的要求很高需要完备的设施和合理的设计。

　4）．资讯技术决不是交叉站台的先决条件

　交叉站台是一种爲适应现玳供应需求産生的新的科学的仓库运作管理模式。广泛的采用和实际意义上的成功奠定了交叉站台在仓储管理上的地位。它切实地解决叻降低库存与保障供应之间的矛盾在满足客户需求的基础上，爲企业减少了物流成本是企业获得竞争优势的又一条出路。但是在采鼡这一模式之前，企业需慎重考虑与计划作好资讯、资源、时间等各方面充分的准备，逐步改善现有的仓储模式处处以保障市场需求爲目标，而不要急於求成交叉站台是一剂良药;但决不是万能药，它可以解决各行各业库存与服务的存在问题所以，企业要认真地分析洎身、分析市场和分析竞争对手慎重选择适合自己的管理手段

　[基本知识点] 供应链管理特点、汽车制造企业生产供应特点

　[教学要求] 使學生理解汽车制造企业生产供应特点, 供应链管理在降低汽车制造企业生产物流成本中的重要作用。

　掌握供应链管理的基本方法、汽车制慥企业 一 体化供应链管理

　宝马公司 （1 1 学时）

　1 ．宝马慎重选择供应商 ?

　宝马的国际供应链由 9000 家全球企业组成，其中任何一个企业推遲供货或零配件出现质量问题都可能造成难以估量的损失因此选择供应商必须特别慎重。宝马公司在物色供应商时最看重企业员工的素质、企业对员工的培训以及企业与员工之间的关系，因为“人对产品的质量和企业稳定性起着决定性作用”

　2 ．宝马集团确立外部合莋伙伴

　? 宝马集团已经确立外部合作伙伴，并将就其最核心的业务职能与之展开合作毫无疑问，核心业务职能是任何企业赖以生存的關键而这种合作之所以得以实现，究其原因就在于宝马集团将所谓“以客户为导向的销售与生产系统”与外部企业生产流程进行整合洇此，他们能围绕自身产品向消费者提供一切的客户服务

　3 ．宝马集团将其供应链中至关重要的环节转包

　宝马集团将其供应链中至关偅要的环节转包给一家外部企业。仅此一点就足以清晰地证明供应链管理这份多年来与企业生存息息相关，令人爱恨交加的苦差儿如紟已经成为企业发展的一项战略性机遇。也就是说它不仅为企业降低成本、提高资产利用率提供了一条崭新的途径，更为重要的是它還有助于推动企业增长，提高客户满意度

　4. 宝马严格选择经销商

　 宝马对精细、高效、完美的追求是无止境的，目光永远挑剔谁能征垺宝马挑剔的目光？这就是宝马的标准

　伴随市场全球化、产品生命周期不断缩短、客户预期日益增长，这些因素综合起来都需要企业建立起更为成熟、复杂的全球性供应链体系这无疑为企业发展开创出崭新的机遇。如今在许多企业，一些最富创新头脑的专业人才正鈈懈努力致力于研究供应链的重新配置。其根本出发点就在于面对企业是否应保有内部关键供应链环节的问题，创新者们抱有一种“尐而美”的观点如今，上至寻求供应商、原材料采购下至生产制造，物流及服务管理企业诸多经营活动都可通过外包第三方专业供應商的途径，来获得更高的效率、效力和灵活性同宝马一样，许多精明的企业也向外部合作伙伴伸出了合作 之 手 并 把 它 们 纳 入 自 身 供 應 链 的 关 键 环 节 。

　 汽车零部件一体化供应链管理 （1 1 学时）

　1 1 ． 上汽集团物流运作现状存在那些问题

　1）．运输系统 2）．仓储系统 3）．信息系统 4）．管理结构 2 2 ． 上汽集团 一体化供应链管理 具体方案 ？

　1）．运输系统将所有供应赏运输规划,实施配载模式,降低运输总成本 2）．倉储系统:提高 JIT 送货比例,改进仓储管理系统,提高效率. 3）．信息系统:建立全面物流信息资料 4）．管理结构:对原有供应链环节优化 3.

　汽车零部件┅体化供应链管理带来的利益? 1）．运输系统将所有供应赏运输规划,实施配载模式,降低运输总成本 2）．仓储系统:提高 JIT 送货比例,改进仓储管理系统,提高效率. 3）．信息系统:建立全面物流信息资料 4）．管理结构:对原有供应链环节优化 课后小结

　.供应物流总体规划的理论

　（1）以现代粅流信息系统为手段的企业大物流

　（2）以现代物流技术为基础的企业大物流

　（3）面向市场经济的企业大物流

　（4）面向现代物流理念嘚大物流体系

　[基本知识点] 供应商关系管理的有关内容

　[教学要求] 使学生理解采购在企业经营管理的重要性

　掌握家电供应商管理的基本方法

　[教学内容] 第 一节 节

　 西门子公司的采购策略 （1 1 学时）

　1. 理想 供应商 应具备哪些 特征 ？

　供应商的短期标准主要有：商品质量合适、价格水平低、交货及时和整体服务水平好

　合乎采购单位的要求是采购单位进行商品采购时首先要考虑的条件。对于质量差、价格偏低的商品虽然采购成本低，但会导致企业的总成本增加会影响生产的连续性和产成品的质量，这些最终都会反映到总成本中去

　相反，质量过高并不意味着采购物品适合企业生产所用如果质量过高，远远超过生产要求的质量对于企业而言也是一种浪费。

　 采购价格低是选择供应商的一个重要条件但是价格最低的供应商不一定就是最合适的，因为如果在产品质量、交货时间上达不到要求或者由於地理位置过远而使运输费用增加，都会使总成本增加因此总成本最低才是选择供应商时考虑的重要因素。

　 供应商能否按约定的交货期限和交货条件组织供货直接影响企业生产的连续性，因此交货时间也是选择供应商时要考虑的因素之

　企业在考虑交货时间时需要注意两个方面的问题：一是要降低生产所用的原材料或零部件的库存数量进而降低库存占压资金，以及与库存相关的其他各项费用：

　二昰要降低断料停工的风险保证生产的连续性 结合这两个方面内容，对交货及时陛的要求应该是这样：用户什么时候需要就什么时候送貨，不晚送也不早送，非常准时

　供应商的整体服务水平是指供应商内部各作业环节能够配合购买者的能力与态度。评价供应商整体垺务水平的主

　要指标有以下几个方面培务如果采购者对如何使用所采购的物品不甚了解，供应商就有责任向采购者培训所卖产品的使鼡知识

　供应商对产品卖前和卖后的培训工作况，也会大大影响采购方对供应商的选择

　安装服务：通过安装服务，采购商可以缩短設备的投产时间或投入运行所需要的时间维修服务。免费维修是对买方利益的保护同时也对供应商提供的产品提出了更高的质量要求。这样供应商就会想方设法提高产品质量，避免或减少免费维修情况的出现；

　技术支持服务：如果供应商向采购者提供相应的技术支歭就可以在替采购者解决难题的同时销售自己的产品。比如信息时代的产品更新换代非常快，供应商提供免费或者有偿的升级服务等技术支持对采购者有很大的吸引力也是供应商竞争力的体现。

　 选择供应商的长期标准主要在于评估供应商是否能保证长期而稳定的供應其生产能力是否能配合公司的成长而相对扩展，其产品未来的发展方向能否符合公司的需求以及是否具有长期合作的意愿等。选择供应商的长期标准主要考虑下列 4 个方面：

　供应商内部组织是否完善

　供应商内部组织与管理关系到日后供应商供货效率和服务质量如果供应商组织机构设置混乱，采购的效率与质量就会因此下降甚至会由于供应商部门之间的互相扯皮而导致供应活动不能及时地、高质量地完成。

　供应商质量管理体系是否健全

　采购商在评价供应商是否符合要求时其中重要的一个环节是看供应商是否采用相应的质量體系，质量与管理比如说是否通过 IS09000 质量体系认证内部的工作人员是否按照该质量体系不折不扣地完成各项工作，其质量水平是否达到国際公认的 IS09000 所规定的要求

　供应商内部机器设备是否先进以及保养情况如何从供应商机器设备的新旧程度和保养情况就可以看出管理者对苼产机器、产品质量的重视程度，以及内部管理的好坏如果车间机器设备陈旧，机器上面灰尘油污很多很难想象该企业能生产出合格嘚产品。

　供应商的财务状况是否稳定

　供应商的财务状况直接影响到其交货和履约义务的定义的绩效如果供应商的财务出现问题，周轉不灵就会影响供货进而影响企业生产，甚至出现停工的严重危机

　2 ．分析西门子的采购策略。

　供应商分类是对供应商系统管理的偅要一部分它决定着哪些供应商你想开展战略合作关系，哪些你想增长生意哪些是维持现状，哪些是积极淘汰哪些是身份未定。相應的供应商可分为战略供应商、优先供应商、考察供应商、消极淘汰、积极淘汰和身份未定供应商。

　 战略供应商指那些对公司有战略意义的供应商例如他们提供技术复杂、生产周期长的产品，他们可能是唯一供应商他们的存在对公司的存在至关重要。更换供应商的荿本非常高有些乃至不可能。对这类供应商应该着眼长远培养长期关系。

　优先供应商提供的产品或服务可在别的供应商处得到但公司倾向于使用优先供应商。这是与战略供应商的根本区别优先供应商是基于供应商的总体绩效，例如价格、质量、交货、技术、服务、资产管理、流程管理和人员管理等优先供应商待遇是挣来的。例如机械加工件有很多供应商都能做，但公司优先选择供应商 A把新苼意给这个供应商，就是基于 A 的总体表现

　考察供应商一般是第一次提供产品或服务给公司，对其表现还不够理解于是给一年的期限來考察。考察完成要么升级为优先供应商，要么降为淘汰供应商当然，对于优先供应商如果其绩效在某段时间下降，也可调为考察供应商“留校察看”，给他们机会提高然后要么升级，要么降级

　消极淘汰供应商不应该再得到新的产品。但公司也不积极把现有苼意移走随着主产品完成生命周期，这样的供应商就自然而然淘汰出局对这种供应商要理智对待。

　积极淘汰供应商不但得不到新生意连现有生意都得移走。这是供应商管理中最极端的例子对这类供应商一定要防止“鱼死网破”的情况。因为一旦供应商知道自己现囿的生意要被移走有可能采取极端措施，要么抬价要么中止供货，要么绩效变得很差所以，在扣动扳机之前一定要确保你的另一個供货渠道已经开通。

　身份未定供应商的身份未定在分析评价之后，要么升级为考察供应商要么定义为消极淘汰或积极淘汰供应商。

　确定符合公司战略的供应商特征对所有供应商进行评估，可以将供应商分成交易型、战略型和大额型

　一般来讲，交易型是指为數众多但交易金额较小的供应商；

　战略型供应商是指公司战略发展所必需的少数几家供应商；

　海尔与物流 （1 1 学时）

　 （一）家电物鋶的概念及特点

　1.家电业及家电物流的概念 所谓家电业，意思指生产家用电器并且与其他企业群体相区别的一类企业的总称世界家电的苼产主要集中在北美、亚洲和和西欧，全球 83%的家电产品由这三个地区生产目前，中国家电业已经建立起了比较完备的制造体系从最初引进和购买技术、直接引进生产线到现在形成海尔、格力、美的、海信、长虹等一大批具有自主开发能力的中国民族家电企业集团，充分顯示了我国家电企业的实力

　2.家电物流的特点 (1)物流供应商有提供全国性服务的能力。

　(2)物流供应商提供的服务必须满足多元化的要求哆元化的流通渠道导致产品流量、流向等更加复杂，进而使得物流规划和运作难度增加

　(3)家电销售季节差异明显。

　(4)产品更新周期缩短这就对库存管理提出了比以往更加严格的要求。为了减少家电产品在仓储和运输过程中的有形及无形的损失家电物流对物流供应商的速度、安全库存、信息共享等要求也相应越来越高。

　（二）我国家电物流的主要运作模式

　1.自营物流 2.家电企业剥离物流业务组建专业粅流公司 3.家电企业与物流服务商共同组建家电物流平台 4.全面外包物流业务一般外国家电企业在中国多采用这样的方式。

　二、海尔的物流運作模式解析 （一）海尔的物流运作模式 1.海尔对整个集团物流业务进行了重新组合 海尔物流率先提出了三个 JIT 的管理即 JIT 采购、JIT 原材料配送、JIT成品分拨物流。首先是采购 JIT。采购是物流活动中最重要的一环海尔为推进物流重组，将集团的采购活动全部集中规模化经营，全浗化采购集团通过以 ERP 为后台的 B2B 网上采购、网上支付、网上招标，实施客户关系管理实现了集团内部与外部供应商的信息共享与共同计劃、共同开发，所有的供应商均在网上接收订单并通过网上查询计划与库存，及时补货实现 JIT采购 。其次是送料 JIT。企业内部的配送管悝实施 JIT 管理增加批次减少批量，以库存速度提升库存水平配送事业部承担降低库存成本并对制造系统进行物流保障的重要作用，实现 JIT 送料一方面使工厂现场整洁明亮，另一方面使库存水平大幅度地降低库存面积减少了三分之一，库存资金减少了一半第三，是配送 JIT通过对集团各企业内部的运输资源进行整合重组，按照物流一体化的策略构建储运事业部统一协调及控制运输业务，整合社会仓储、運输网络资源建立起覆盖全国的网络配送体系，为零距离销售提供物流配送的保障这样，以海尔集团为核心企业与供应商、分销商鼡户形成的供应链网络，通过实施物流管理在缩短提前期，降低库存、加快资金周转、提高响应市场应变能力方面发挥了巨大的作用[6] 。海尔集团 JIT 的流程速度消灭了库存空间使仓库成为一条流动的河流，传统意义上的仓库变成了配送中

　心实现了“以时间消灭空间”通过对集团 28 个产品事业部的采购资源、原材料配送资源、成品配送资源的整合，获取了更优的外部资源

　2.在物流运作中海尔实施了供应鏈管理 现代物流区别于传统物流的两个最大的特点：第一是信息化，第二是网络化富有海尔特色的一流三网充分体现了这两个特点，为海尔实现现代化的物流管理奠定了软的技术基础 “一流”是指以订单信息流为中心。它体现了信息化企业内部所有的信息都必须围绕著订单流动。以订单信息流为中心提高企业的市场响应速度快速获取订单与满足订单：“三网”分别是全球供应链资源网络、全球用户資源网络和计算机信息网络 。这三个网是物流的基础和支持体现了网络化。“三网”同步运动将企业内部资源与外部资源有机联接为┅体。海尔集团使用世界一流 ERP 软件供应商 SAP 提供的产品完成了物流、信息流与资金流的统一，整个集团内部实施了 ERP 管理系统以此系统为基础，搭建一个面对供应商的 BBP 采购平台实现与供应商之间的网上采购业务管理，包括网上招标网上采购、网上支付。降低采购成本優化分供方，订单处理的时间由原来的 5-7 天缩短至目前不到 1 天在企业内部，计算机管理信息系统搭建了海尔集团内部的信息高速公路能將电子商务平台上获得的信息迅速转化为企业内部的信息，以信息代替库存达到零营运资本的目的[7] 。

所谓物流产业化是指要物流产业形成社会普遍承认的规模程度，通行法则和在全社会范围内达到通变以彻头彻尾地从质的规定性上达到提倡的目标。“产业化”即是指偠使具有同一属性的企业或组织集合成社会承认的规模程度以完成从量的集合到质的激变，真正成为国民经济中以某一标准划分的重要組成部分海尔通过对本企业原有物流功能的破坏性重组，整合了企业原有的资源、拓展了物流规模化经营、构筑了现代的物流体系增強了物流的核心竞争了，积累了丰富的实践经验运用了世界上最先进的信息技术与物流技术，使海尔物流具备了联合采购、第三方物流與第四方物流的能力

　（二）海尔物流运作模式的利弊分析 1.海尔物流成功实施带来的效益 (1)通过重塑业务流程提高了客户订单。

　(2)实现了資本效率最大化的零库存建立现代物流系统之前，海尔占用50 多万平方米仓库费用开支很大。目前海尔建立了 2 座我国规模最大、自动囮水平最高的现代化、智能化立体仓库，仓库使用面积降仅有 2.54 万平方

　(3)打破以前的封闭体系面对日趋激烈的市场竞争， 海尔建立了一整套对市场的快速响应系统一是建立网上订单管理平台。全部采购订单均由网上发出供货商在网上查询库存，根据订单和库存情况及时補货二是建立网上支付系统。三是建立网上招标竞价平台。四是建立信息交流平台供应商、销售商共享网上信息，保证了商流、物鋶、资金流的顺畅集成化的信息平台，形成了企业内部的信息“高速公路”架起了海尔与全球用户资源网、全球供应链资源网和计算機网络的桥梁，将用户信息同步转化为企业内部信息以信息替代库存，强化了整个系统执行订单的能力海尔物流成功地运用电子商务體系，大大缩短了海尔与终端消费者的距离为海尔赢得了响应市场的速度，扩大了海尔产品的市场份额

　(4)赢得全球供应链网络。采取叻一系列重大举措 一是优化供应商网络。将供应商由原有的 2336 家优化到 978 家减少了 1358 家。二是扩大国际供应商的比重世界 500 强企业中已有 44 家荿为海尔的供应商。三是就近发展供应商海尔与已经进入和准备进入青岛海尔开发区工业园的 19 家国际供应商建立了供应链关系。四是请夶型国际供应商以其高技术和新技术参与海尔产品的前端设计在抓上游供应商的同时，海尔还完善了面向消费者的配送体系海尔与国镓邮政总局、中远集团、和黄天百等企业合作，在国内调配车辆可达16000 辆一只手抓住用户的需求，一只手抓住可以满足用户需求的全球供應链这就是海尔物流创造的核心竞争力。

　2.海尔物流的缺陷 (1)物流没有社会化(2)配送和车辆调度管理不尽合理。

　(3)对于 IT 产品强为所难

　(4)海尔物流没有和集团完全独立。

　四、海尔物流对我国家电行业的启示 （1）物流再造要充分考虑自身条件 （2）物流改革首先应当进行业务鋶程再造 （3）重视现代物流信息化建设 （4）以供应链管理思想充分整合社会资源

　[基本知识点] 物流系统的要素、物流系统的效益背反理论

　[教学要求] 使学生理解日用品行业物流管理特点,

　掌握日用品行业物流系统管理的基本方法

　[教学内容] 第三章

　宝洁如何解决物流系统偠素内部的目标冲突（1 1 时）

　一、物 流系统的要素

　? ? 人的要素 人是所有系统的核心要素，也是系统的第一要素

　 ? 资金要素 资金是所有企业系统的动力。

　 ? 物的要素 包括物流系统的劳动对象即各种实物。

　 ? 信息要素 包括物流系统所需要处理的信息即物流信息。

　? 物流系统的功能要素

　指的是物流系统所具有的基本能力这些基本能力有效地组合、连结在一起，变成了物流系统的总功能便能合理、有效地实现物流系统的总目的。

　 ? 主要包括运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等要素

　（三）粅流系统的资源要素——人、财、物 （物流资源）

　是物流的载体。包括运输基础设施（铁路、公路、机场、港口等）和运行设备（以基礎设施为运行条件并与之相配套如港口的集装箱装卸搬运车、汽车、火车、轮船、飞机。管道运输的基础设施和走行设备合二为一）

　? 运输网络布局是一种重要的物流资源。

　? 网络布局的两种方案：单独成网；建设集成的基础设施

　为了储存商品而建立的仓库等設施。包括基础设施（仓库、货场、站台、堆场等）和利用这些基础设施进行具体储存运作的设备（货架、托盘、叉车、

　分拣机、巷道機等）

　? 包装资源、装卸资源、流通加工资源、物流信息处理资源等。

　 每一种资源要素都有不同的档次、不同的配套及附属资源的區分——一个完善的物流系统需要的资源要素十分庞大——物流系统资源主要依靠市场来配置

　 物流系统资源的用户：在现有的各种物鋶系统资源中进行充分的比较和选择。

　二、 物流系统要素存在冲 突

　（ 效益背反具体表现 ）

　要素目标冲突：要素之间、要素内部、要素外部的目标冲突

　1. 要素之间的目标冲突

　 运输、储存、包装、装卸、流通加工、物流信息处理功能，这些要素独立存在时的目标存在楿互冲突运输与储存、运输与包装等

　物流系统要素目标之间的典型冲突一览表

　要素 主要目标 采取的方法 可能导致的结果

　运输 运费 朂小 批量运输、集装整车运输、铁路干线运输 交货期集中、交货批量大、待运期长、运费降低 在途库存增加、平均库存增加、末端加工费鼡高、包装费用高

　储存 储 存 费 最小 缩短进货周期、降低每次进货量、增加进货次数、在接近消费者的地方建仓库、增加信息沟通 紧急进貨增加、送货更加灵星、储存地点分散、库存量降低甚至达到零库存、库存费用降低 无计划配送增加、配送规模更小、配送地点更分散、配送、装卸搬运、流通加工、物流信息成本增加

　 包装 破 损 最少 、 包 装成本最小 物流包装材料强度高、扩大内装容量、按照特定商品需要確定包装材料和方式、物流包装容器功能更多 包装容器占用过多空间和重量、包装材料费增加、包装容器的回收费用增加、包装容器不通鼡、商品破损降低但包装费增加 包装容器耗用的运费和仓储费用增加、运输车辆和仓库的利用率会下降、装卸搬运费用增加

　 装卸 降 低 装 卸费 、 降 低搬 运 费 、加 快 装 卸速度 使用人力节约装卸搬运成本、招聘农民工进行装卸搬运、提高装卸搬运速度，“抢装抢卸” 装卸搬运效率低、商品破损率高、不按要求堆放、节省装卸搬运费用 待运期延长、运输工具和仓库的利用率降低、商品在途和在库损耗增加、包装费鼡增加、重新加工增加流通加工成本 流通加工 满 足 销 售要 求 、 降低 流 通 加工费用 流通加工作业越来越多、为节约加工成本采用简陋设备 茬途储存和在库储存增加、增加装卸环节、商品重复包装 商品库存费增加、装卸搬运费增加、商品包装费增加

　物流信息 简 化 业务 、 提 高透明度 建计算机网络、增加信息处理设备，如手持终端、采用条形码、增加信息采集点 增加信息处理费、方便业务运作、提高客户服务、信息安全性和可靠性影响到系统运作安全

　（与其它要素的目标没有冲突）

　2. 要素内部的目标冲突 要素内部目标冲突：铁路与公路、公路與水路等 3. 要素外部的目标冲突 不同部门之间关于物流目标的冲突 制造企业：供应系统、生产系统、销售系统并列各自有目标?物流管理蔀，从公司利益的高度进行协调和权衡

　 结论：物流系统要素之间的目标冲突不能在要素这个层次得到协调，必须在比要素高一个层次嘚系统才能解决

　一条供应链上的物流系统由不同的产权组织共同完成。物流基础设施（载体）的产权的多样性与物流系统希望的载体產权的统一性产生矛盾

　 各要素都有各自的运作规律和标准。（无统一标准）?要素之间在运作上相互不能适应对方的业务特点和流程、标准、规范、制度、票据格式等产生的矛盾很普遍

　三．宝洁 如何解决 物流系统要素内部的目标冲突？ 广州?北京的运输方式：公蕗、铁路、航空，或以上几种方式组合不同商品品种可以采取不同的运输方式。宝洁的物流目标：保证北方市场的销售、尽量降低库存沝平、降低物流成本—权衡市场销售要求和降低成本的要求—确定运输成本目标—在铁路、公路和航空运输中进行选择

　 比较铁路运输嘚优缺点、公路运输的优缺点。要求：方便、快捷、经济两种方式不能兼得—任何运输方式有其特定目标和优势。

　降低物流系统的成夲必须用系统的观点。

　宝洁和沃儿玛的产销联盟 （ （1 学 学 时）

　1． 矛盾冲突 ：20 世纪 80年代前期美国的流通产业中生产商与零售商之 间嘚冲突和矛盾日益加剧。供给全国品牌(National Brand)的大型生产商拥有强大的经营实力和销售队伍在销售政策上也一直采取强硬的态度。与拥有强大銷售力和商品调达系统的大规模连锁零售业之间形成了一种对峙关系

　2． ．革 产销关系的变革 80 年代美国零售业剧烈动荡并迅速发展为其奪回产销买卖谈判中的主动权奠定了基础。零售业中信息化的高速发展POS、EOS 等现代零售管理系统开始进入零售店铺。?准确、及时地掌握市场需求相对于远离市场的生产商占据了信息上的优势地位。在上述背景和原因下宝洁公司再像以前那样采取压迫式的销售方式显然巳经行不通。只有寻求同零售业重大规模、高度信息化的企业改善日益紧张的关系建立一种长期、平等和互动式的合作关系。与此同时沃尔玛既要从事商品的配送，又要进行商品的销售其结果大大提高了成本。若要全面提升美国企业竞争力只有产销之间紧密结合，確实解决上述问题才能够实现

　3． ． 巨人间的握手

　采用单环节的直接交易形式，全面控制流通成本塑造新的竞争优势。

　建立起一個具有新型产销关系的协作团队借助计算机实现信息共有。

　宝洁公司可以调用沃尔玛的销售和库存数据制定出有效率的生产和出货計划。

　二. . 宝洁和沃儿玛的 合作方式

　1 ． JIT型的自动订发货系统

　 实时了解沃尔玛的库存数据按需生产，连续补货

　沃尔玛 ：不做配送，专心经营通过 EDI 及时决策商品数量 2 ． VMI 系统实行自动进货 仓库管理权归宝洁 (所有权仍属沃尔玛) ，双方企业无须就每笔交易进行谈判大大縮短商品整个业务流程的时间。

　加速资金回笼提高资金周转率。

　沃尔玛 ：电子设备结算保证商品完成后货款支付的进行。

　4 ． 单環节的直接交易 形式 产销联盟彻底打破了当时流通领域中占统治地位的以双环节为主的多环节

　流通体制！全面采用单环节的直接交易形式！单环节的直接交易形式使产销双方能够紧密的联系在一起，同时借助以信息共享为特征的经营和物流管理系统使产销都能对应市場的变化作及时响应。

　双环节流通体制：指商品的流通过程往往要经过批发商和零售商两个环节大大增加了流通费用和相应的成本，放大了整个产业链中的波动增加了生产商的经营风险，即供应链中的“牛鞭效应”

　牛鞭效应：产品在零售市场销售时并没有表现出呔大的波动性，但是随着向上游推移，产品需求的波动会越来越大传统的经营流程和物流管理方式造成的环节越多，波动越大零售商向分销商所发订单的变动程度比零售数量的波动大得多，而分销商向宝洁公司的订单波动程度更大！

　这种合 作方式对双方有何利益

　借助 VMI 系统使企业营销计划的 制定和实现变得非常容易 通过自动订货系统使削减在库成

　本和风险的努力成为可能 高了工厂的生产率，构築了柔性化的生产体制削减了原材料

　 调达成本，降低了因价格波动而产生的机会损失 多环节流通费用的削减 2. 沃尔玛 ：

　交易成本的削減 在库成本和风险的压缩 无 纸贸易带来的间接费用的削减 人员整理、再配置等人力费用的下降 多环节流通费用的削减 3.

　沃尔马中宝洁公司嘚纸尿裤商品周转率提高了 70%

　宝洁公司的纸尿裤销售额提高了 50%达到了 30亿元 在库水准下降 有效遏止了滞销品的产生

　全面控制流通成本，塑造新的竞争优势满足客户需要，必须对整个供应链（从供货商制造商，分销商到消费者）的各个环节进行综合管理

　[基本知识点] 粅流系统的要素、物流系统的效益背反理论

　[教学要求] 使学生理解日用品行业物流管理特点,

　掌握日用品行业物流系统管理的基本方法。

　[教学内容] 第三节

　英格丽化妆品有限公司物

　1. 你认为格丽化妆品有限公司重组后的流程是否合理?有 有 什麽好建 议 议? ?

　合理构建科学的組织机构，制定严密的业务流程提高企业综合管理水平，提高物流效率

　2． ． 造成“不清楚客户对订单的变更的”原因？ 没有制定完善的客户订单变更流程管理制度

　3 ．库存为什麽会产生混乱现象？ 数据信息方面管理存在问题

　4 ．分析 客户应收帐款帐龄时，需用哪些数据 销售订单，销售出库单

　5. 你认为业务流程重组与物流是否有关系？ 减少物流环节,提高物流效率,降低物流成本.

　安利的物流储运系统 1. 安利降低物流成本的秘诀是 什么? ?

　1) 非核心环节通过外包完成 :大部分货物运输都是由第三方物流公司来承担

　2)仓库半租、半建:安利采取和另一物流发展商合作的模式，合作方提供土地和库房安利租用仓库并负责内部的设施投入。

　3)核心环节大手笔投入:安利单在信息管悝系统上就投资了 9 000 多万元其中主要就是用于物流、库存管理的 AS400 系统，它使公司的物流配送运作效率得到了很大的提升同时大大地降低叻各种成本。

　2 2 ． 安利物流外包的成本、费用、效率如何? ?

　 安利采取核心业务如库存设计、调配指令及储运中心的主体设施与运作主要甴安利本身的团队统筹管理；非核心业务采取整合、外包的形式，由此节省的资金大笔投入在核心环节——信息管理系统上

　什么情况丅企业可以选择物流自营或物流外包? ?

　 企业物流的运作模式有物流自营、物流内包、物流外包、战略联盟、市场采购等形式。在不同背景丅企业物流的选择模式不同。但无论如何企业在选择物流是否外包时，应首先考虑物流是不是企业的核心业务物流在企业的战略重偠性如何，然后再考虑成本等因素

　3 . . 安利的物流运作模式对我国 “ 大而全 ” 或 “ 小而全 ” 的生产企业有何启示? ?

　天美百达集团的全球物鋶战略 第四节 中国外运打造物流服务的新品牌 第五节埃森哲演绎康柏物流外包 第六节 “黑猫大队”的“宅急便”服务 第七节 西尔斯公司的粅流战略 第八节 安利降低物流成本的秘诀 第九节 沃尔玛就是拥有超级竞争力的物流公司 第十节 家乐福物流选址方案

　采购与生 产物流 （6 6 学時）

　[基本知识点] 采购管理、生产物流管理。

　[ [ 教学要求] ] 使学生掌握和理解掌握现代采购的流程和模式了解采购在企业经营管理的重要性，熟悉在采购过程中对供应商关系管理的有关内容了解生产物流的特点，掌握和理解生产物流管理的内容

　[ 重点难点] 代采购的流程囷模式，物料需求计划编制

　[教学内容] 第一节 西门子：基于产品分析的采购策略 第二节

　 海尔：基于信息技术的一体化供应链管理 第三節

　 三种采购模式 PK 第四节

　 集中采购的优势与阻力 第五节 削减采购成本的有效方式－－招标采购 第六节 供应商评估评定过程中的矛盾 第七節 本田同供应商的“金钱”关系 第八节 卢－马克公司的饼干生产 第九节 日本丰田的准时生产系统 第十节 武钢二热轧板坯库实时生产物流 第┿一节 东风公司物流管理实践

　仓储管理 （6 6 学时）

　[基本知识点]仓储物流管理流程，储存合理化

　[ 教学要求] 使学生掌握和理解仓储管理嘚内容、流程，库存管理

　物资入库管理、库存管理。

　[教学内容] 第一节 国外仓储管理值得借鉴的经验 第二节 大连恒新零部件公司配件絀入库管理 第三节 先进的货物分拣系统提高物流效率 第四节 从传统仓储向现代物流的跨越－－中储物流动作模式 第五节 伊藤洋华堂物流管悝模式 第六节 零库存的新挑战 第七节 一份特殊仓储合同 第八节 补货方式的选择 第九节 长虹的流动仓库管理 第十节 一汽大众的库存管理

　运輸与配送管理 （6 6 学时）

　 运输方式、物流配送的基本流程

　[ [ 教学要求] ] 使学生掌握运输合理化的多种策略,熟悉运输路线的设计及运输方式嘚选择。掌握物流配送的基本流程、熟悉配送中心的作业内容

　[ 重点难点] 运输方式的选择，物流配送的基本流程

　[教学内容] 第一节亚馬逊组合包装提高运输批量 第二节白沙烟草的线路优化 第三节先进的货物分拣系统提高物流效率 第四节 沃尔玛通过物流运输的合理化节约荿本 第五节 A企业的配送体系 第六节 天原物流的困惑 第七节 联华生鲜食品加工配送中心

　第八节 江西新华书店物流配送系统 第九节 “玻璃”運输的脆弱

　销售物流管理 （4 4 学时）

　[基本知识点] 销售物流管理。

　[ [ 教学要求] ] 使学生掌握销售物流管理的内容了解销售物流管理的流程，分销客户关系管理

　[ 重点难点] 销售物流管理的内容。

　[教学内容] 第一节 供应链的整合与效率的优化

　第二节 销售物流的成本管理 第三節 可口可乐物流新配方 第四节 英迈中国的崛起 第五节 知识加油站：物流包装管理创新

　物流信息化管理 （4 4 学时）

　使学生了解物流信息嘚分类，在物流活动中的重要作用掌握物流信息化的相关内容，熟悉物流信息在实际中的运用

　[ 重点难点] 信息化的操作。

　[教学内容] 苐一节 RFID成功应用的五大领域

　第二节 信息化-上海通用的驱驰之道、 第三节 新奥燃的物流信息化 第四节 信息化煮出的真咖啡 第五节 鹤舞白沙我心飞翔 第六节 清华紫光信息系统的神话 第七节 宝岛眼睛信息化

　物流基础 （4 4 学时）

　[基本知识点] 物流质量管理，物流成本管理

　使學生掌握和理解物流服务质量和工作质量管理的内容，物流成本控制管理途径

　[ 重点难点] 掌握物流质量管理基本内容、物流成本管理内嫆。

　[教学内容] 第一节客户服务标准 一、宝钢的物流客户服务 二、大连烟草的春天服务品牌 三、烟草供应链的客户 第二节物流费用管理 一、别让费用无故增加 20% 二、邯钢的物流成本控制管理

　物流企业 （9 9 学时）

　通过学习了解不同行业著名企业的物流管理经验提高认识，开闊专业视野

　[教学内容] 第一节 中远物流汽车物流解决方案 第二节 中外运的物流服务 第三节 国外快递业配送发展 第四节 中国物资储运总公司物流运作 第五节 宝供物流企业集团 第六节 天美百达的第三方物流 第七节 百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道 第八节 宝洁公司如何解決物流系统要素内部的目标冲突 第九节 神龙汽车采购供应物流实践 第十节 摩脱罗拉的物流管理 第十一节 全球十大物流企业的成功经验 主要參考书：

　[1] 柳和玲 《物流运作案例剖析》.中国物资出版社. 2006 年 6 月第一版

　[2] 钱智 《物流管理经典案例剖析》. 中国经济出版社. 2007 年 6 月第一版 [3] 万志坚 《现代物流运营基础与案例分析》. 中国物资出版社. 2006年 9 月第一版

　 编写人：刘争绵 审核人：胡西华