斯柯达柯珞克：好开又省油的诀窍是什么？斯柯达柯珞克：好开又省油的诀窍是什么？汽车倩倩百家号在评价汽车动力时，很多人常说必须打消“既要马儿跑得快，又要吃得少”的念头，因为某种程度上，强劲的动力就意味着不低的油耗。斯柯达柯珞克则巧妙地把握了两者之间的平衡。这款德系多功能SUV不但外形刚毅硬朗、空间宽敞灵活、功能丰富实用，还拥有让同级车羡慕的动力输出和燃油经济性。其主销的TSI280车型百公里综合油耗低至6L，较排量相近的同级SUV优势明显。6L/100km的综合油耗是什么概念呢?按照油费来计算，以目前售价7.5元/L左右的95号汽油为例，柯珞克平均每公里的油钱还不到0.5元，相当划算。与此同时，柯珞克的动力也相当充沛，它一如既往地继承了德系车低转速大扭矩、高转速大功率的优异特性，起步和中段加速都动力十足。从数据上看，其TSI280车型在转速1750 rpm时就能达到250 N·m的最大扭矩并保持至3000 rpm，最大功率则为110kW/5000rpm，0-100km/h的加速时间为9.3秒，轻踩油门，即可感受到源源不断的动力。柯珞克之所以能兼顾驾驶乐趣与燃油经济性，主要归功于高效节能的动力组合。它装备了最新的EA211系列TSI280和TSI230涡轮增压发动机。该系列发动机采用了轻量化的全铝汽缸体，相比上代发动机减轻了14kg。此外，涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等技术也悉数应用。据介绍，与未安装增压器的发动机相比，涡轮增压发动机的功率可以增加50%左右，大幅提升了车辆的动力性能。传动系统方面，柯珞克配备的是7挡双离合变速箱，具有传动效率高、换挡顺畅等优点，是目前市面上技术最成熟、体验最出色的双离合变速箱之一。而全系标配的发动机启停以及制动能量回收等功能则进一步减少了燃油消耗。值得一提的是，柯珞克的全玻璃屏导航娱乐系统还提供了颇为有趣的Drive Green功能。它会在中控屏上以绿色柱状条的形式显示过去3分钟或30分钟内的行驶分数。当出现行驶不够平稳、车速过高等容易增加油耗的行为时，屏幕上会出现“绿叶”的图标并减扣分数，帮助驾驶者养成环保、低耗的驾驶习惯。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车倩倩百家号最近更新：简介:汽车资讯，天天有料！作者最新文章相关文章头条客用户
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柯珞克：好开又省油的诀窍是什么？
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在评价汽车动力时，很多人常说必须打消“既要马儿跑得快，又要吃得少”的念头，因为某种程度上，强劲的动力就意味着不低的油耗。斯柯达柯珞克则巧妙地把握了两者之间的平衡。这款德系多功能SUV不但外形刚毅硬朗、空间宽敞灵活、功能丰富实用，还拥有让同级车羡慕的动力输出和燃油经济性。其主销的TSI280车型百公里综合油耗低至6L，较排量相近的同级SUV优势明显。6L/100km的综合油耗是什么概念呢？按照油费来计算，以目前售价7.5元/L左右的95号汽油为例，柯珞克平均每公里的油钱还不到0.5元，相当划算。与此同时，柯珞克的动力也相当充沛，它一如既往地继承了德系车低转速大扭矩、高转速大功率的优异特性，起步和中段加速都动力十足。从数据上看，其TSI280车型在转速1750 rpm时就能达到250 Nom的最大扭矩并保持至3000 rpm，最大功率则为110kW/5000rpm，0-100km/h的加速时间为9.3秒，轻踩油门，即可感受到源源不断的动力。柯珞克之所以能兼顾驾驶乐趣与燃油经济性，主要归功于高效节能的动力组合。它装备了最新的EA211系列TSI280和TSI230涡轮增压发动机。该系列发动机采用了轻量化的全铝汽缸体，相比上代发动机减轻了14kg。此外，涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等技术也悉数应用。据介绍，与未安装增压器的发动机相比，涡轮增压发动机的功率可以增加50%左右，大幅提升了车辆的动力性能。传动系统方面，柯珞克配备的是7挡双离合变速箱，具有传动效率高、换挡顺畅等优点，是目前市面上技术最成熟、体验最出色的双离合变速箱之一。而全系标配的发动机启停以及制动能量回收等功能则进一步减少了燃油消耗。值得一提的是，柯珞克的全玻璃屏导航娱乐系统还提供了颇为有趣的Drive Green功能。它会在中控屏上以绿色柱状条的形式显示过去3分钟或30分钟内的行驶分数。当出现行驶不够平稳、车速过高等容易增加油耗的行为时，屏幕上会出现“绿叶”的图标并减扣分数，帮助驾驶者养成环保、低耗的驾驶习惯。&&
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快速转帖　1.4的油耗 2.0的动力！解读柯珞克的致胜之道【图】_中国汽车消费网
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　　如果要说现阶段，呼声最高的车型哪款，我会毫不犹豫的说是斯柯达的柯珞克。很多人和我一样看到柯珞克第一眼就想起来了另外一款如今在市场混的风生水起的车型——柯迪亚克，为什么会又如此的联想呢？因为这两款车型实在有太多的相似之处了，不管外观或是内饰，他们走的都是同样的风格。所以今天我要说的不是别的，而是柯珞克这台车开起来到底怎么样！　　柯珞克提供1.2T/1.4T两种动力车型供国内消费者选择，此次我们试驾的车型为280TSI顶配版本，其搭载的是我们很熟悉的EA211?1.4T涡轮增压发动机与7速DSG变速箱的组合，发动机为高功率版本，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米，1.4T版本百公里油耗6.0这个成绩不得不说这台看似块头不小的车，吃的还真不多。　　这套动力总成对于大家来说真的算是老朋友了，大众集团旗下多个品牌都在使用这套经典的动力组合，包括大众的高尔夫、速腾、途安L、帕萨特以及斯柯达明锐等车型。而来到这台柯珞克身上，它的整个动力输出特性与感受依然出色，动力感受还是熟悉的味道。　　首先，这台150马力的1.4T发动机在柯珞克上，加速响应十分敏捷，甚至给予你一种动力储备很丰富的感觉。发动机1750rpm就会输出最大扭矩，输出平台一直持续至3000rpm，只要将发动机转速控制在这个区间内，动力基本随叫随到，还能够收获很强的加速效果。所以，它属于那种不需要通过“地板油”操作去压榨极致动力表现的类型，这样的好处就是赋予驾驶员非常简单轻松的驾驶感受。　　回归柯珞克本身，这台车也提供了驾驶模式选择按钮，共包括经济、普通、运动以及个性化四个模式，刨除个性化设置以及主打节油的经济模式之外，我认为普通与运动模式下最为明显的区别，就是发动机对于油门踏板的响应速度有所区别，运动模式无论D挡还是S挡，油门踏板都会变得异常灵敏。至于其他方面，无论是方向盘手感还是悬架表现，依然还是熟悉的德系味。　　其实柯珞克给人最大惊喜就是这台车开起来让你觉得它不像是一台紧凑型SUV，更像是一台有乐趣的运动轿车。方向盘手感低速行驶时很轻，符合驾驶员的日常使用习惯，车头不会因为方向盘的轻微摆动出现任何动摇。但随着车速的攀升，方向盘与车头的联动就变得愈发积极了，此时你很容易忘记这台柯珞克是一台SUV，方向盘的厚重感变成了驾驶乐趣的激活条件，随着每一步细微操作，车头都会去积极响应你的指令，这种感觉真的讨人喜欢。　　总结：柯珞克的动力组合虽然是大家都熟悉的，不过当它与柯珞克组合之后，他们之间爆发出的力量甚至可以媲美动力2.0的车，即使这样6.0的油耗也让这台车拥有相当不错的燃油经济性，相信在三月上市的柯珞克凭借这套出色的动力装置也能替他赢得更多的好评。
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斯柯达柯珞克：好开又省油的诀窍是什么?
[摘要]在评价汽车动力时，很多人常说必须打消“既要马儿跑得快，又要吃得少”的念头，因为某种程度上，强劲的动力就意味着不低的油耗。
　　在评价汽车动力时，很多人常说必须打消“既要马儿跑得快，又要吃得少”的念头，因为某种程度上，强劲的动力就意味着不低的油耗。斯柯达柯珞克(报价 参数 图片
论坛)则巧妙地把握了两者之间的平衡。这款德系多功能SUV不但外形刚毅硬朗、空间宽敞灵活、功能丰富实用，还拥有让同级车羡慕的动力输出和燃油经济性。其主销的TSI280车型百公里综合油耗低至6L，较排量相近的同级SUV优势明显。　　6L/100km的综合油耗是什么概念呢?按照油费来计算，以目前售价7.5元(报价 参数 图片
论坛)/L左右的95号汽油为例，柯珞克平均每公里的油钱还不到0.5元，相当划算。与此同时，柯珞克的动力也相当充沛，它一如既往地继承了德系车低转速大扭矩、高转速大功率的优异特性，起步和中段加速都动力十足。从数据上看，其TSI280车型在转速1750
rpm时就能达到250 N·m的最大扭矩并保持至3000
rpm，最大功率则为110kW/5000rpm，0-100km/h的加速时间为9.3秒，轻踩油门，即可感受到源源不断的动力。　　柯珞克之所以能兼顾驾驶乐趣与燃油经济性，主要归功于高效节能的动力组合。它装备了最新的EA211系列TSI280和TSI230涡轮增压发动机。该系列发动机采用了轻量化的全铝汽缸体，相比上代发动机减轻了14kg。此外，涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等技术也悉数应用。据介绍，与未安装增压器的发动机相比，涡轮增压发动机的功率可以增加50%左右，大幅提升了车辆的动力性能。传动系统方面，柯珞克配备的是7挡双离合变速箱，具有传动效率高、换挡顺畅等优点，是目前市面上技术最成熟、体验最出色的双离合变速箱之一。而全系标配的发动机启停以及制动能量回收等功能则进一步减少了燃油消耗。　　值得一提的是，柯珞克的全玻璃屏导航娱乐系统还提供了颇为有趣的Drive
Green功能。它会在中控屏上以绿色柱状条的形式显示过去3分钟或30分钟内的行驶分数。当出现行驶不够平稳、车速过高等容易增加油耗的行为时，屏幕上会出现“绿叶”的图标并减扣分数，帮助驾驶者养成环保、低耗的驾驶习惯。 编辑：齐少恒
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